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Apr 27, 2026 15:16 · 1:30:07 · German · Whisper Large V3 · 3 speakers
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0:04
S… Speaker 1 (2)
Das ist immer ein Greifer und so weiter. Greißzahn, weiß nicht ob ihr einen braucht, sondern ob ihr ihn nutzt. Vorne macht ihr gar nicht. Haken. Lass den Haken an. Müssen wir auch darauf achten, was er auch heben kann, dass auch der Haken dazu gehörig ist. Und weil die Aufnahme passt so lange nicht von der Tragfähigkeit, dass der Haken da zu dem Gerät passt. Da müssen wir auch gucken, auch Tragfähigkeit. Magnetheber in dem Falle.
0:30
S… Speaker 1 (2)
Oder vielleicht braucht ihr einen Hydraulikhammer. Denkt dran, den soll man jetzt nicht so unbedingt in der Luft nutzen, sondern wirklich aufsetzen und dann sonst können dann auch irgendwie die Blase kaputt gehen, beziehungsweise Bauteile. Ja, deswegen aufsetzen und dann. Aber auch nur da, wo ihr es machen sollt. Also ich habe es schon gehabt, bei der Vorführung, beziehungsweise bei, wie soll ich sagen, Tag der offenen Tür, haben sie uns einen Bagger zur Verfügung gestellt, so als Anschauungsobjekt. Leider Gottes, nicht ganz einfach mit Löffeln.
0:57
S… Speaker 1 (2)
Irgend das Ding noch dran, weil es ein Vermieter ist und sagt, ja, ich habe jetzt nichts anderes, bauen wir es jetzt nicht ab, wir lassen es fahren mal rum da und stellen es mal hin, ja, mache ich. So, und dann kam natürlich ein Kunde und sagt, oh ja, und wir wollen euch denn Baumaschinenstuhl buchen und so weiter, zeigen wir mal, können wir auch mal ein bisschen testen. Und dann war ein anderer Kollege und lässt ihn daran, dass wir was machen. Und ich sage halt, stopp, sag ich, das müssen wir jetzt nicht auf den Asphalt aussetzen, sag ich hier, ne? Frisch gemachter Hof, ne?
1:25
S… Speaker 1 (2)
Da wollte er schon ansetzen und dann runter. Ich sage, mach keinen Mist. Ich sage, zahlen wir da noch hier Reparatur. Ich sage, jetzt holen wir uns erstmal hier noch einen Altreifen hier, Vollgummireifen und so weiter. Vom Startloch und so weiter, was da noch so rum lag. Auf Palette und dann hat er da auch weiter, um ein Protein herzustellen können, ein bisschen Bauschutt und so weiter. Wäre auch okay gewesen. Da fanden wir an, mich irgendwo einfach rumzuhämmeln.
1:46
S… Speaker 1 (2)
Das ist natürlich auch Vorteil. Ich habe gerade schon gesagt, Thema Lasthaken, wenn ihr sowas habt, der muss auf euer Gerät auf die Tonnenfähigkeit, die er ziehen, also eben kann, auch ausgelegt sein. Nicht, dass der für eine Tonne belegt ist und ihr dürft aber zwei oder was, wie auch immer, und dann reißt ihr dann ab. So, ansonsten natürlich jetzt hier für Stellauslegung gibt es ja noch, je nachdem, was ihr verarbeitet habt, ihr müsst auch, wenn ihr mit Fahrzeugen durch, vielleicht unter Führung fahren müsst.
2:18
S… Speaker 1 (2)
Was ich ja genial finde, diese neue Technik, wo ihr wirklich nur diesen kompletten Block habt, sag ich mal so, an dem Gerät und an den Anbaugeräten an sich. Und muss natürlich nur tadellos da auch mal sein, ist klar. Aber wo ihr wirklich denn nur noch ransetzt, sag ich mal so, kostet ab über 30.000 Euro aufwärts. So ein Block, ich weiß nicht, wie der heißt.
2:38
S… Speaker 1 (2)
Wo ihr im Endeffekt dann alle Bewegungen, also keine Schläuche mehr dran machen müsst, weil extra alles fertig ist. Wie? Heldquick? Irgendwas mit Quick, ja, aber wie genau kann ich jetzt auch nicht sagen. Das finde ich natürlich richtig genial. So, ansonsten natürlich verschiedene Greife noch, in dem Fall. Braucht ihr nicht alles, die sind auch nicht gut relevant, in dem Fall. So.
3:02
S… Speaker 1 (2)
Gut, verschiedene Zähne, was wir brauchen. Müsst ihr auch wissen, was ihr da braucht. Wenn ich jetzt Fels habe oder so, dann muss ich ja dementsprechend auch. Es gibt natürlich jetzt hier geschraubte oder geschweißte, beziehungsweise gibt es ja welche, wo denn die Bauteile vorangeschweißt werden, so wie hier zum Beispiel.
3:26
S… Speaker 1 (2)
Und dann kommen die Zähne so im Austausch oder so. Ich weiß ja nicht, was ihr jetzt hier alles habt. Am besten natürlich, wenn ihr jetzt, wie ich direkt durch die Schaufel durchgebohrt, ne, und dann ganz normal einen Zahn, zwei Bolzen ran. Ich hab's auch schon erlebt, dass die lose sind. Achtet darauf, dass die Bolzen fest sind. Wenn die nicht fest sind, das heißt also, ne, dann kannst du eigentlich wandern und dann wird der Bolzen immer dünner und dann natürlich verletet ihr den dementsprechend, ne. Dann sind die nur die Bolzen und auch die Zahn, ne. Soll ich wieder zumachen oder auflassen, oder?
3:54
S… Speaker 1 (2)
Also wenn ich nebenbei esse, das stört mich nicht, ne? Also wenn ihr sagt, okay, wollt ihr jetzt Frischgespausen noch machen? Ich hab da ja vorhin jetzt nicht gerne was erwähnt. Das ist noch schwer, die Türen, meine Fresse. Du brauchst jetzt zehn Mann, um die einzuhängen. Ja, also Wahnsinn. Na gut, vielleicht eine gewisse Brandklasse oder so, was sie standhalten sollen, ne? Das ist ja immer richtig massiv, ey. Gut.
4:24
S… Speaker 1 (2)
durchschießt oder was, ich weiß ja nicht. Steil verstärkt. Genau. Na gut, aber schalltechnisch ist natürlich top. So, ansonsten natürlich hier Schaufeln, Reifen und so weiter. Je nachdem, was wir da brauchen. Vielleicht auch mit. So, Radlader genau das Gleiche. Reifen und Radlader richtet sich nach der Bodenart. Je nachdem, ob wir jetzt hier natürlich Schotter, Sand, Erde oder was auch immer haben. Hier natürlich Aufbau, ganz klar. Radlader vorne in unsere Lade, Schaufeln, Arm.
4:54
S… Speaker 2 (2)
die Rollenzylinder, ansonsten Fahrradkabine, ganz klassisch. Natürlich die Bereifung.
5:00
S… Speaker 2 (2)
Die Knicklenkung, die wir dann haben, kann auch eine Achslenkung sein, kennt ihr auch. Weißt du, ob ihr solche habt, meist so einen kleinen Bereich, so 5-6 Tonnen, so habt ihr dann auch die Achslenkung. Ansonsten natürlich den schönen Dieselmotor. Ja, best. Erstaunlich auch, guck mal, ich fahr ja Hyundai. Die Koreaner bauen alle ohne AdBlue und ich hab trotzdem Euro 6 Tonnen.
5:26
S… Speaker 2 (2)
Wenn ich so wie wir jetzt Japaner sehe, selbst Toyota bis zum Rissen gerade, bauen die auf Euro 6 ohne AdBlue. Aber fangen meistens schon an, Euro 5, Euro 6 irgendwo bei bestimmten Modellen. Ich habe vorher auch Toyota gefahren eine Zeit lang. Aber Mazda ständig auch AdBlue, schon von Anfang an irgendwie. Wo die ganzen Euro-Normen besser werden sollten.
5:50
S… Speaker 2 (2)
Also mein Nachbar auch Herr, der hätte auch so einen Behälter neu machen müssen, aber die Heizung kaputt. Gut, da war das Auto auch ungefähr 12 Jahre alt oder älter. 200.000 Euro Schaden. Nur die Heizung in diesem. Aber dann musst du den ganzen Behälter tauschen lassen, dadurch ist es teuer. So, und muss dazu sagen, wir sind öfter auch immer gefahren bei, wie soll man sagen, Minimum. Am besten wäre natürlich, wenn der Behälter mal voll ist. Wahrscheinlich ist die Heizung in dem Fall dadurch auch kaputt.
6:19
S… Speaker 2 (2)
Aber das AdBlue raubt Leistung, soll natürlich die Abgase mehr filtern bzw. sauberer machen. Also mal ganz ehrlich, das Schlimmste ist der Feinstaub. Ich bin nun tagtäglich auf der Autobahn, ich bin fast wirklich sieben Tage die Woche im Auto. Und man muss ganz ehrlich sagen, ich kann ja mal sprechen, ob ein VW Caddy oder was weiß ich was ist, die riechst du auf jeden Fall. Thema Skandal. Aber ich muss ganz ehrlich sagen, Rauch oder Qualm, wie du siehst.
6:48
S… Speaker 2 (2)
Wenn du nur einatmen bist, kannst du auch wieder was haben. Was du nicht siehst, ist der Feinstaub und das gefällt. Es geht ja in den Blutbaden alles voll rein und deswegen ist es nicht unbedingt so. Also ich merke das ja selber auch, weil wenn man jeden Tag fährt oder so, die Autos werden immer sauber, merkst du auch. Selbst mit voller Pulle und so weiter, die riechst du nicht und so weiter. Das ist schon enorm, was heutzutage möglich ist. Immer besser. In meinem Augen. Im Kaltenzuschland riechst du den dann nachher ansonsten, wenn der warm ist oder so. Krass, der klingt ja bei dem Toyota schon mal oder 2005 gehabt. Den riechst du nicht. Total krass.
7:21
S… Speaker 1 (2)
Spritzschleuder muss ich auch nicht unbedingt sagen, weil ich überlege, dass du weniger Drehzer fährst und mehr Rupp hast, mehr Drehmoment und dadurch auch sparsam fährst. Ich habe das letzte Mal reingehaktet, der Deutsche Ram Benziner, da hast du auch den Durchschnittsverbrauch so neun bis zehn Liter, wenn du normal fährst. Das ist ja psychologisch. Ein acht Zylinder muss auch gefüttert werden. Also in der USA hatten wir einen Chevy, einen SUV, keine Ahnung. Und also der hat...
7:46
S… Speaker 1 (2)
Der hat richtig Benzin geschluckt. Selbst mit Tempomat und so, sparsam gefahren, hat er 16 Liter geschluckt. Malke, du hast einen Audi A6 geschluckt. Du fährst old, du weißt das. Wenn du jetzt einen 6-Zylinder Audi A6 rein hast, der dann trotzdem im Durchschnitt 11 Liter. Nein. Doch.
8:11
S… Speaker 1 (2)
Weil ihr selber bei uns Bekanntenkreisen und so weiter im Dauerzustand ständig 130, 140, schneller nicht, bis sie 10 bis 11 Liter durchschnittlich. Niemals. Kann ich auch Fotos zeigen, wer weiß, zeigen. Ja, ich weiß, ich weiß. Die neue und heute muss ich sagen, das war Baujahr 2012 oder so ein Scherz. Da muss ich sagen, wie ich dachte, 6 Zylinder ist das. Da muss ich zusagen. So.
8:34
S… Speaker 2 (2)
Seelig, wenn auch einige Software fahren und so weiter, ist auch besser, ne? Optimierung, ich brauche es auch auf welche. Riscola, hier ist ein PS 2 Liter, die fahren die mit 6-7 Liter bei 200 kmh. Vorkommen in Ordnung.
8:44
S… Speaker 2 (2)
Mein auch bei Onleistungssteigerung. Sonst dauerhaft so neun, quasi zehn bis elf Liter stand immer drauf für Leistungssteigerung bzw. Optimierung. Habe ich mehr Drehmoment usw. Das heißt, schalte auch weniger usw. So muss ich zusagen, habe ich jetzt auch ein Liter Ersparnis. Sogar mit Winterreifen war ich sogar zwei Liter weniger. War ich im Schnitt, also vor allem bei 160, 180 und schneller, war ich bei Durchschnitt zwischen 8,5 und 9,5 Liter.
9:11
S… Speaker 1 (2)
Aber ich verbrauche mehr hier für die 6 Kilometer, hier ist die Stadt, ist überall 30 Kilometer. Die deutschen Autos sind sehr sparsam, die einzigen, die verbrauche ich hier ein Hauptes BMW. Die kommen wirklich in den 70 Liter, dann wieder 1.300 Kilometer. Der neue Mazda V6 3,3? Ja, das ist natürlich auch der Schlag. Ich bin dann erst überzeugt. Ja, ist auch so. Da muss ich auch sagen, Mazda, das finde ich auch toll, ja.
9:39
S… Speaker 1 (2)
Aber? Glaubt keiner. Nö, kostet auch. Kostet auch nicht viel. Ja, so ein Masse und sechs. Ja, nage neun. Ja. 42.000? Wie viel? 52? 54? Ja, guck mal. Wir haben das Auto niemals ausgeben. 25 manchmal, ne? Aber ist okay. Für die Technik, sag ich mal so, für neun, ich hab jetzt das Bär gedacht. Weil ich hab schon 30 gesehen, schon weit über 60. Ja, komm.
10:06
S… Speaker 1 (2)
Ich muss auch ehrlich staunen, auch Porsche. Wenn die Dinger ein Jahr alt sind oder vielleicht fünf Jahre alt sind, dann kriegst du so 100.000 Euro Porsche teilweise für ein Viertel des Geldes. Wahnsinn, wie das geht. Wertverlust, extrem. Die ersten 10.000 Verlückter so weiter von der Verwerbung. Genau so ist das ja.
10:24
S… Speaker 1 (2)
Ja, aber ich muss natürlich sagen, mein Auto hat auch mal neu gekostet, ich war es bei 55.000 Euro. Ich fahre so einen Grand Santa Fe, aber die längste, größte Variante, die es damals noch gab, bis 2019 wurde er ja gebaut. Es gibt noch Santa Fe, aber der Grand Santa Fe war der größte, der war zwischen Kia, Sorento und diesem Santa Fe gebaut worden. Und den wollte ich überlegt haben, weil es auch ein Siebensitzer ist. Den hat volle Hütte, Kurvenlicht, alle drin, Navi, gut, das neueste Navi natürlich jetzt nicht, es wurde jetzt total Apple.
10:49
S… Speaker 2 (2)
Ich weiß nicht, was du drin hast, wie man so sagt. Aber ich habe Gas, alles miteinander verbunden, aber ist halt nicht so. Aber ansonsten muss ich ganz ehrlich sagen, wenn ich überlegen will, was der neue kostet. Ich habe ihn jetzt mit 60.000 Euro auf 64.000 Euro für 25.000 Euro finanziert. Ich sage mal so, ich habe jetzt selber schon 120-fachs Wunder wieder, also doppelte innerhalb von einem Jahr.
11:15
S… Speaker 2 (2)
Aber zuerst rausklopfen, dann läuft. Aber das ist 2-2er. Und marschiert halt. Aber mal ein bisschen zur Frege ein bisschen, weil so 2 APS sind schon gut, aber auch Drehungen sind schon 44 Dupenmeter, aber jetzt haben wir schon 500 Dupenmeter, macht schon Laune. Kann schon mal mit so einem 3 Liter BMW schon mithalten im Audi. Aber da Endgeschwindigkeit erst bei 2.10 abpiegelt. Der wird immer noch, aber sagt er, Schluss.
11:41
S… Speaker 2 (2)
Verdammt! So viel muss man auch nicht fahren. Ansonsten natürlich Kettenladern, Lademaschinen, Raupenlaufwerken und so weiter. Hier sehen wir mal ROPS. Überrollen, Bügel soll keinmal sein, da rollt so ein Hand runter oder was. Also der Insta sollte das schon überleben. Auch wenn natürlich das Ganze verbiegt, wenn er runterrollt, aber es sollte schon so halten, dass es passt. Genauso ist auch hier FOPS. Solltet ihr haben, wenn ihr Ablosarbeiten macht.
12:09
S… Speaker 1 (2)
Und euch nicht für die Steine oder irgendwas in die Frontscheibe oder oben aufs Dach in dem Fall, also euch in dem Fall erklärt. So, ansonsten seht ihr nochmal, von wegen jetzt hier beim Knie- und Händelagerung, wie die Bolzen bzw. welche Lupenmeter angezogen werden und so weiter. Sicherlich ist es wichtig, dass man auch weiß, dass man das regelmäßig überprüft. Ich habe hier selber nur ein...
12:31
S… Speaker 1 (2)
Ein Mikrolader, also schon ein kleiner Radlader, maximal so. Also für ein Haus braucht es 200 Tonnen. Ich muss dazu sagen, sonst zu Hause brauchen wir nicht einfach mal einen Radlader. Ich habe einen großen Hof und ich habe gesagt, wenn ich einen Radlader habe, dann möchte ich einen haben, der klein und kompakt ist, der überall durchkommt, damit ich nicht mal so eine Schippe oder Schubkarre machen muss. Und da muss ich jetzt ehrlich sagen, empfehle ich euch Agrotec. Und ich habe das Glück gehabt, durch Zufall so einen Lader zu finden. Der kostet neu 25,3.
12:59
S… Speaker 1 (2)
Das Ding war ein Jahr alt und da habe ich das bei eBay-Kleinerzeigen durch Zufall gefunden, für 14 halt. Und ich habe den Besitzer angerufen und ich sage, das ist jetzt dein Ernst? Ich sage, was ist denn damit, sage ich? Ich sage, das Ding klaut oder was? Ich sage, komm her, guck dir an. Und diese Firma baut Kinder, also Spielplätze für den Amerikaner.
13:19
S… Speaker 1 (2)
Und da ist alles bezahlt. Wenn die einen neuen Spielplatz bauen und die brauchen ganz dringend Maschinen, die sie selber nicht haben oder erfüllen, besorgen sie es einfach, bezahlen das, fertig. Das ist alles abgerechnet. Das heißt, die Dinger stehen bei ihm nur rum. Der hat manchmal Maschinen gehabt. Nagelneue Traktoren mit Mähwerken dran, was nicht alles. Die sind nur einmal gelaufen. Die wachsen im Gras ein. Die ist ja älter. Wahnsinn. Kann man sich eigentlich vorstellen, wo die Kohle überall bleibt. Transporter.
13:45
S… Speaker 1 (2)
Zehn Stück Anhänger für Bagger kostet er normalerweise 5, 6, 7.000 Euro. Hat er für anderthalb rausgehauen. Wie heißt die Firma? Ich habe auch gefragt, ob er Insolvenz ist und so weiter. Vorher hat er aber so 10, 12 Mitarbeiter gehabt, er hat aber reduziert auf 2, 3. Auch durch Corona schon und so weiter. Er hat natürlich einen riesen Fußpark gehabt und hat gesagt, pass auf, ist alles bezahlt. Ich weiß, es muss alles loswerden. Weil es abgeschrieben ist und so weiter und deswegen so.
14:09
S… Speaker 1 (2)
Außer dieser Radlader, der war, was heißt, abgeschrieben, er hat ihn privat jetzt verkauft, ohne Garantie und so weiter, das ist klar. Und ich habe aber gesagt, für das Geld, 10.000 Euro weniger, habe ich gesagt, alles zusammengekratzt, was ich hatte, mit Kreditkarte und so weiter, das mache ich einfach. Und dann sagte natürlich mein Luther, Mama hat gesagt, du sollst nichts kaufen. Und ich sage, scheißegal, ich kaufe das jetzt einfach. So günstig kriegst du nie wieder einen Radlader. Bei mir war es wichtig, wenn ich den kaufe, soll er auch gleichzeitig für Ausbildung sein. Das heißt, wenn ich es also, weil ich ja nur selbstständig bin, in dem Falle mit sowas, sage ich jetzt mal,
14:38
S… Speaker 1 (2)
Will ich es auch gleich nutzen, falls ich selber mal Anfragen habe und die haben jetzt nicht die Möglichkeit, sich einen Radlader zu leihen oder zu mieten oder es ist gleich bei mir in der Nähe. Kann ich sagen, pass auf, ich kann, weil der nicht schneller als 20 kmh fährt. Das Thema haben wir dann auch noch. Selbstfahrende Arbeitsmaschine braucht ja keine Zulassung. Das heißt, selbstfahrende Arbeitsmaschine, 20 kmh, Tonnenzahl, ruck mal an, was für einen Führerschein brauche ich und so weiter. Ja, habe ich in dem Fall die Möglichkeit.
15:00
S… Speaker 1 (2)
... des Fahrzeugs von A nach B zu bringen, beziehungsweise brauche ich nicht extra, in dem Fall der Triland. Weil ansonsten eigentlich einen 10-Tonnen-Radlader haben können für 5.000 Euro. Was wäre ich mit einem 10-Tonnen-Radlader, wo die Reifen ausgeschäumt sind, wenn das so wie über Straßen fahren? Was ist da Investitionskosten? Da fehlten Schnellwechsel-Einrichtungen, irgendwelche Bauteile fehlten da noch oder umleuchten, keine Ahnung. Das heißt, da hätte ich noch einmal 5.000, 6.000 Euro noch mal reingesteckt, wäre ich aufs Gleiche gewesen. So, und der war, muss ich nicht sagen...
15:24
S… Speaker 1 (2)
So schon ausgestattet, sag ich jetzt mal, dass ich damit gleich komplett, ne, also man kann das jetzt verkaufen und so weiter. Und da muss ich auch gucken, dass die Bolzen alle fest sind. Es ist wirklich so, es war alles überall lose. Ob das jetzt hier eine Kardanwelle war, ob das die Bremsen waren, also teilweise, ne, so weil auch die Bremsscheibe mit dran ist und so weiter, das ist klar die ganze Verbindung, das ist ja alles schnell zusammengeschustet irgendwo. Die Fahrzeuge werden oftmals in Deutschland konstruiert, entwickelt, aber in China gebaut. Ja, kostennütziger.
15:51
S… Speaker 1 (2)
Und auch genauso ist SS-Klamotten. Genau. Die haben auch CE-Kennzeichnungen, Typenstimmen und so weiter, haben auch die Bedienungsleitende, bei der, die der nicht gefunden hat, haben die nochmal von der Firma geschickt bekommen. Die haben die aber extra über den Vorbesitzer abgesichert und haben ihn auch nochmal kontaktiert und haben ihn gefragt, wo hast du die Maschine herbeziehungsweise warum hast du sie verkauft, blablabla. Also nicht, dass ich sie geklaut habe. Das war auch der Wunder.
16:13
S… Speaker 1 (2)
Aber alles tadellos funktioniert und so weiter. Klar, wenn man natürlich jetzt Ölwechsel machen und Filterpakete alles tauschen und alle Öle, da kommt die gleich mit 1.500 Euro in die Ecke. Wo ich sage, für was? Für was? Ein Schwachse. So groß ist die Maschine ja nicht. Ganz jetzt hier so ein großer ist wie bei euch. Da sehe ich das schon ein. Aber selbst ein Filter, die kosten 10, 12 Euro. Da muss nicht ein Filter 100 Euro kosten. Warum?
16:40
S… Speaker 1 (2)
Das ist ja auch ein Motor wie jeder andere. Es kann ja auch ein Pkw-Motor drin sein oder ein Lkw-Motor oder speziell dafür entwickelt sind, wie auch immer. Aber es ist ja auch alles nur Geldschneiderei. Meistens wegen dem Namen. Meistens ja wegen dem Namen. Ja, genau.
16:57
S… Speaker 1 (2)
Und dann muss ich sagen, da habe ich wirklich zugeschlagen und sagen wir mal so. Ansonsten soll es nicht angeben sein, sondern einfach nur, was ich brauche dann, weil ich will das haben und dann gleichzeitig auch wenn ich für Ausbildung was nutze, dann muss das Ding auch wirklich verkehrstauglich sein. Wenn ich so ein 1B und so weiterbringe, weil Träder kann ich nicht, dann muss ich extra einen Führerschein machen. Oder organisieren halt.
17:14
S… Speaker 1 (2)
Können Sie am Mittwoch mitbringen? Nein, das wird nicht. Ich habe gerade von Herrn Kahnstedt, der das Ganze hier angeleitet hat, eine E-Mail erhalten, dass das Ganze hier am Tiefwerderweg 13 sein soll. 18.597 Berlin. Das habe ich eben gerade für mich bekommen. Tiefwerderweg 13. Am 29.34.
17:41
S… Speaker 1 (2)
In 13597 Berlin. Dankeschön, das ist spannend. Tiefwerderweg 13. Tiefwerderweg 13 in 18597 Berlin. Ganz wichtig ist, wenn man die Postleitzahl erst reingibt und nicht erst sagt, okay, ich gebe Ihnen die Straßennamen ein, weil dann komme ich auch in Bayern irgendwo raus. Ja, ja, das ist bei mir im Hafen. Genau. Gut, also zumindest dann werde ich auch hinfinden.
18:12
S… Speaker 1 (2)
Also Mittwoch-Durchsache, ne? Passt ja. Gut. Ansonsten natürlich hier, wir haben auch die Leichtschau-Steinschaufel, wir haben so Hochkippschaufel, vor allen Dingen auch hier Universalschaufel, wird gerne genommen. Achtet darauf, wenn ihr vorher Größengeräte hattet und die Anbaugeräte behalten habt, das gibt es ja auch manchmal, ob die denn auch vom Gesicht her und von der...
18:39
S… Speaker 1 (2)
Aufnahme des Materials auch noch für eure Maschine geeignet sind. Weil ich habe Situationen erlebt, da hatten die vorher einen Teleskoplader, der war viel größer, da haben sie Amorgeräte behalten, haben dann auf einmal einen Radlader bekommen und dann war es von der Reichhöhe her, beziehungsweise auch an sich, vom Amorgerät her, von dem was sie dann machen, zu schwer.
18:58
S… Speaker 1 (2)
Das heißt, sie konnten die Schaufel nie komplett füllen, sondern vielleicht zur Hälfte, weil die mussten dann irgendwo über den Trichter und so weiter und dann war es schon kippgefährlich, nach vorne beim Auskippen und so weiter. Deswegen bitte darauf achten, dass es zu einander passt. Auch Seitenkippschaufeln auch immer, ganz normale Erdschaufelkämpfe. Ich habe schon öfter mal Erdschaufeln gehabt, sagen wir mal so vorne die Zähne rund, damit in den Boden reinzukommen ist wirklich Katastrophen.
19:20
S… Speaker 1 (2)
So, ansonsten natürlich Verschleißplatten gibt es natürlich auch an so einer Schaufel, die können natürlich übersetzt werden, das ist klar, je nachdem was man dort, sagen wir mal so, alles mitgemacht hat und über Jahre ist es einfach so, das ist einfach, das macht ein Jahr so dünge geworden, ist alles verbiegt oder dann aufreißt, kann auch mal sein, dass natürlich die ganzen Seitenwände verloren gehen, ja, oder auch biegen nachher. So, ansonsten natürlich gibt es dann noch
19:44
S… Speaker 1 (2)
Genau, hier unsere Zahnsysteme, die wir haben, ansteigende Schaufelboden und angeschraubte Gleitplatten in dem Fall. Je nachdem haben sie auch oftmals die, die haben sie oftmals beim Fels oder so. Wichtig ist Überlaufgitter mit Verstärkung.
20:00
S… Speaker 1 (2)
Rippen, wenn man es benötigt für solche Geschichten, denkt immer dran, braucht es natürlich nicht dran sein, geht man nicht von aus, seid ihr hier nicht irgendwie drin, ne?
20:09
S… Speaker 1 (2)
Merk, Merk oder so. Noch nicht. Noch nicht, genau. Aber ansonsten wirklich, bevor ihr, wenn ihr natürlich schön voll macht die Schaufel, weil nur eine volle Schaufel ist, eine gute Schaufel wissen wir, einmal vorher schön abschütteln. Wenn ihr natürlich das Winde komplett eingefahren habt, dann passiert gar nichts. Das heißt, wir müssen ein gewisses Spiel haben. Dann schüttelt man ein bisschen, in dem Falle so, dass das Ganze so ist, dass es in den Konturen bleibt und nicht, dass ihr die ganze Zeit euren Weg beschmutzt.
20:35
S… Speaker 1 (2)
Weil ansonsten müsst ihr ständig fliegen oder habt ihr natürlich auch Verlust und so weiter. Könnt ihr vielleicht auch Steigen nicht verlieren, was wir schlecht ist für eure Reifen und so weiter, den kaputt fahrt. Deswegen immer darauf achten, dass ich sauber arbeite. Klar, wenn es jetzt hier Sand ist, sag ich mal so, ist es jetzt mal. Das haben wir aber hier auch. Was?
20:52
S… Speaker 1 (2)
Jetzt haben wir hier auch mit Glas, dass wir mal abschütten. Ja, genau. Allgemein sollte man das machen. Auch mit Erde und Sand. Weil im Endeffekt geht es da irgendwie verschmutzt. Weil ihr habt mal Bodenwellen. Dann passiert es ja mal in der Rotenstadt runter und so weiter. Je nachdem. Und dann liegt das links und rechts daneben. Also man kann genau sehen, wo ihr gefahren seid. Wenn das ja auf einem Kieswerk ist, da juckt das nicht. Das ganze Werk ist Kies. Ja, so.
21:14
S… Speaker 1 (2)
Klar, wenn ich natürlich die ganze Zeit so mache und dann bin ich extrem überlegen, jedes Mal, was ich gehe, habe ich auch überall einen Buckel, wo ich dann immer drüber weghüppel. Das ist natürlich auch nicht gewohnt. Dann sollte man schon regelmäßig auch mal wieder abschieben, vorwärts abschieben und rückwärts und so weiter. Sollte man auch üben. Man muss natürlich auch gucken, wie ist die Schaufelstellung? Habe ich denn eine Markierung drauf? In dem Falle, entweder habt ihr dann so einen Winkel aufgeschweißt, in dem Falle Farbkennzeichen, oder...
21:39
S… Speaker 1 (2)
Oben ist es identisch mit der Schneiderunten parallel, dann kann man sich da orientieren, da gibt es ja verschiedene Varianten. Und dann sollte man auch vorwärts im Druckkass hier besprechen, das kannst du auch nochmal wieder planieren bzw. das Material aufnehmen und dann entfernen. So, ansonsten natürlich ganz klassisch hier die Hinterachse, Fahrgetriebe, die Vorderachse oder diesen Motor oder Trommelbremse in dem Falle, je nachdem, oder eine Trommelbremse oder auch Scheibenbremse, je nachdem, was du überall verbaut hast bei den Radladern.
22:04
S… Speaker 1 (2)
Ansonsten habe ich jetzt hier mal Stichpunkte gemacht, weil diese Fragen werden gestellt werden und das wären sozusagen die Antworten dazu.
22:31
S… Speaker 2 (2)
Aber wenn ihr so schrie habt, dann bringt ihr euch das drauf rein. Wenn du fotografierst, wie auch warst du bei irgendeinem Feuerwerk und hast es fotografiert oder gefilmt.
22:40
S… Speaker 1 (2)
Mal so, ist klar. Man fotografiert das Filmklass, wie auch immer. Wann habt ihr euch das wieder angeguckt? Nie wieder. Lieber sich angucken, diesen Moment genießen, weil diese Emotionen, die speichert ihr euch im Körper ab und die könnt ihr wieder abrufen. Also mit den Fotos und so weiter, das habe ich mir auch abgewöhnt, bei jedem Festival oder irgendwas ein Foto oder ein Cover zu filmen, weil es das größte, das gucke ich mir nie wieder an. Wenn ich von meinen Kindern mal ein Foto mache und so weiter und sage, okay, wir machen ein Video, damit ich weiß, wie die sich denn...
23:07
S… Speaker 1 (2)
in jungen Jahren so entwickelt haben, wie das so war. Das ist was anderes. Aber ansonsten grundsätzlich immer im Hier und Jetzt. Das ist ganz wichtig. Das empfehle ich immer. So, jetzt kann ich mal schön in die Tür schlürfen.
23:21
S… Speaker 1 (2)
So, da habe ich natürlich auch geschrieben, dass der Moment an der Antriebsachse ist am größten bei mittlerer Motordrehzahl mit kleinem Gang und bei permanentem Allradantrieb sind alle Räder mit dem Kriegwerk verbunden und eine hundertprozentige Sperre kann bei Kurvenfahrt und geringem Schlumpf der Antriebsräder eingeschaltet zu Schäden führen.
25:31
S… Speaker 3 (2)
Kapitel, dass ihr ein bisschen was schreiben müsst. Nein, natürlich nicht. Ich sage immer so, man schreibt doch zu wenig. Ich schreibe immer noch, wenn ich Dokumente ausfüllen muss und so weiter, Protokolle, aber ansonsten muss ich ganz ehrlich sagen, habe ich selber noch mal Schwierigkeiten, was zu schreiben, weil man es einfach verlernt. Also das ist echt traurig. Deswegen, wenn die Kinder alle noch mit Tablet und so weiter losgezogen werden, die meiste Zeit nachher, also meist noch vierte, fünfte Klasse nachher schon, da ist das schon schwierig.
27:58
S… Speaker 1 (2)
mit dem arbeitenden Test dann so das Ankreuzaufgaben? Oder mit Joyce, genau. Das ist alles vorgegeben und du musst das richtige ankreuzen. Das kann auch nur eine Antwort richtig sein, nicht mehrere. Das ist der Vorteil, beim Stapelstuhlung wäre es anders. Da hätten wir 50 Fragen und mehrere Antwortmöglichkeiten, mal zwei oder auch drei. Aber das ist natürlich für einige richtig schwierig, weil ich sage, das ist immer schwerer als ein PKW-Führerschein-Test. Also hier kann immer nur eine Antwort sein nachher. Werden wir noch mal sehen. Also morgen nachher. Wie viel Fehlerpunkt darf man haben?
28:28
S… Speaker 1 (2)
70% oder 15 Federpunkte, oder? Ja. Können Sie den letzten Punkt nochmal erklären? In dem Falle eine 100%ige Sperre kann bei Kurvenfahrt und geringer Schlupf der Antriebsräder eingeschaltet zu Schäden führen. Das heißt, geringer Schlupf, also ein Hochschlupf haben, wenn er keinen Schlupf hat, sondern einen Grip bricht und in dem Falle jetzt hier in Kurvenfahrt, könnt ihr in dem Falle eure Betriebe, eure Untersetzung zerstören.
28:52
S… Speaker 1 (2)
Also wenn du es anzulenken, also ein Fahrzeug hast, wie auch immer, ja, wo du zum Beispiel auch schon so ein T für Synchro mal gefahren bist, dann merkt ihr auch, ihr denkt, das ganze Fahrzeug verwindet sich, ja. So, wenn du jetzt natürlich jetzt nicht irgendwo raus würdest, solltest du gerade bleiben, ne, also der wühlt ja und dann merkt er, oh, da habe ich wieder einen Griff, dann setzt du den ein, beziehungsweise, ne, je nachdem, was du da, ne, alles eingeschaltet hast, alles komplett hoch, das ist schwer und so weiter, was es alles gibt für Technik, ne. So, wenn ich sagen, zu lenken, dann verwindest du das, beziehungsweise, ne, kriegen die Lagerdruck und so weiter alles und das kann dann das Getriebe zerstören.
29:22
S… Speaker 2 (2)
... beziehungsweise untersetzt. Deswegen, also wenn du jetzt ... ... das kann ja sein, du hast jetzt im Endeffekt ...
29:32
S… Speaker 1 (2)
Auch zum Beispiel ist es ja auch geschwindigkeitsabhängig bei bestimmten Fahrzeugen. Na gut, jetzt Baumaschinen, die fallen nur keine 100 kmh. Aber ist ja auch zum Beispiel aus den PKWs. Man hat es eingeschalten, dass man jetzt so eine Untersetzung hat, aber meistens so ab 30 oder bei 50 bis 60 kmh schaltet das System elektronisch das schon weg. Es leuchtet zwar noch an einem neuen Display, aber ist gar nicht mehr aktiv. Ja, deswegen kommt es immer darauf an. Wenn ihr jetzt so eine alte Fahrzeuge aufbautet...
30:00
S… Speaker 1 (2)
Komplett, wo du alles hundertprozentig sparen kannst, weil es ein Geländefahrzeug ist und so weiter speziell, dann merkst du das schon. Also, da bringst du auch Kraft drauf. Offroad. Offroad. Ja, genau. Wo du dann zu wenig Schluck fährst, das heißt, wenn du die Krippe und so weiter fängst du an zu lenken und so weiter, dann kannst du halt schlafen gehen. Deswegen immer gucken, gerade bleiben und dann eigentlich die Maschine machen lassen. Zwar Lenker festhalten und so weiter, aber eigentlich die Maschine herausarbeiten lassen.
30:29
S… Speaker 1 (2)
Und nicht jetzt hier immer volle Pulle. Außer mit dem Klimakleber. Sie ist relativ volle Pulle. Und was? Außer mit dem Klimakleber. Da darf man volle Pulle ergeben. Ach, Klimakleber. Jetzt muss ich sagen, dass wir jetzt Stünde, die sich auf der Straße geklebt haben. Habt ihr gesehen, Österreich? Klack, klack, klack. Frankreich ist festgeklebt und einfach Harn abgerissen. Ja, ist so.
30:51
S… Speaker 1 (2)
Und dann ist die beste Antwort, Lenkrad gerade und festhalten und beschleunigen. Nein, du darfst keinen Gefährden. Du als Fahrzeugführer in dem Falle kommst dann mit mehr Masse, wo natürlich jetzt, wenn du den jetzt überfährst oder Kollisionen in dem Falle, vor draußen sag ich jetzt mal, dass du da...
31:10
S… Speaker 1 (2)
Du darfst nichts provozieren. Es ist immer so, die im Endeffekt sitzen da, so als würde jetzt den Fußgänger stolpern und umfallen und liegen bleiben, weil er brustlos ist. Du kannst dich vielleicht nicht bewegen, weil du ansonsten, weil eine Schädelfraktur hat, keine Ahnung was, sonst vielleicht, ne? Dann steht auch der Verkehr still. Scheißegal, was da ist. Er kann von hinten einen hucken, wie er will. Ja? Dann kann auch eine Fahrzeuge stehen bleiben. Das gibt es ja auch in einer Regelung, wenn es zum Beispiel um ...
31:35
S… Speaker 1 (2)
Zum Beispiel einen Krankenwagen oder sowas. Die müssen vorbeigelassen werden. Da muss natürlich was gemacht werden. Oder wenn es zum Beispiel Kinder gibt, die zum Beispiel ins Krankenhaus ganz gut sind. Genau so ist das ja. Oberthema Organspende und so weiter. So eine Fahrzeuge und so weiter. Deswegen sage ich ja, also was da passiert ist, man kann auch sich aufmerksam machen, aber wenn so dämlich sind, dann selber sogar Bäume abschneiden. Ja, also irgendwelche Gemälde, irgendwelche Kunst.
32:01
S… Speaker 1 (2)
die schon seit mehreren hundert Jahren dort sind, sag ich mal so, die verunschalten und so weiter. Also sie sind gripsmäßig total im Unternehmen, ja? Gut, das ist ein anderes Problem. So, ansonsten hier, Arbeit- und Fahrhydraulik in jedem Fall, ich hab extra aufgeschrieben noch, ein Doppelwitten der Hydraulikzylinder kann Kolben- und Stangenseite beaufstellt werden und eine Hydraulikpumpe wandelt mechanisch nicht in hydraulische Ninken. Ja? Falls ich das hier mal aufschreiben möchte. Ja? Aber damit ist die Frage zu Ihnen.
32:31
S… Speaker 2 (2)
Die 100 Leute, die sich beworben haben, bleiben dann vielleicht im Kurs nachher noch neun bis zehn Leute und davon schaffen es auch nur sechs. Wahnsinn. Und dann müssen sie noch nicht mal Personen. Das ist eine gute Lok. Und hier, Güterverkehr. Und dann müssen sie halt so viele Stunden auf der Lok gewesen sein, beziehungsweise auf Zügen gefahren sein und Erfahrung gesammelt haben, bevor sie erst Personen nachher gefahren dürfen. Und da, wo ich noch angestellt bin, haben sie in Praxis nämlich hier unter dem neuen Flughafen gemacht.
35:00
S… Speaker 1 (2)
Übungsfahrten auch. Und damit immer auch ein Windstrom dort ist, weil ansonsten schimmelt ja im Leben voller jetzt die ganze Tunnel-Geschichte. Sowieso alles schon veraltert und das ganze Kabel können wieder alle raus und wir alles neu sind. Naja, das ist auch krass alles. So, ja. Wer schreibt, der bleibt, ne? Aber wer es geschrieben hat selbst, dann prägt ihr euch das rein, weil ihr es gesehen habt, ihr Leben habt und gefühlt habt. Und dadurch, ne?
35:54
S… Speaker 1 (2)
Was noch nicht heißt, dass ihr die Mitschriftenbohren nutzen dürft. Das natürlich nicht. Also ihr könnt euch das angucken und dann soll das auch eng bleiben. Deswegen muss man ganz gut eine 2-Tage-Theorie machen. Das ist ganz entspannt. Bei einem Tag ist es ein bisschen viel Input. Wir sind immer zu scharpen Trotzthippen die meisten. Also es ist nicht. Also hier ist eigentlich ein Durchfall-Grohradig. Aber es kommt schon mal vor, es sind mal von 10, 12 Leuten vielleicht mal einer, der vielleicht ein Wackelkandidat ist. So.
36:20
S… Speaker 1 (2)
Ansonsten, Fahrhaus, Bedienelemente in dem Fall, je nachdem was es jetzt hier für ein Bagger ist, hier Mobilbagger oder was ihr auch immer habt. Dementsprechend wird das jetzt natürlich veraltet, alles so, was man jetzt hier so sieht.
36:33
S… Speaker 2 (2)
Gut, wie es zu benutzen ist, also brauchen wir es nicht bei der erklären Lenkrad, ist klar. Heute hat es manchmal gar kein Lenkrad mehr, ist alles per Joystick und so weiter. Ich weiß ja nicht, was wir für ein Gerät kriegen, ob ihr auch schon so was habt, so was modernes, wo ihr im Endeffekt dann nur noch mit Joystick und so weiter, beziehungsweise mit so Tasten lenkt oder vor allem Radladen und so weiter habt ihr dann auch viel, ne? Aber habt ihr bei Baggern auch, ne? Ja, genau. Finde ich auch immer besser, ne? Also, vom Gefühl her, ne?
36:54
S… Speaker 2 (2)
So, also ist natürlich der Joystick, alles was ihr natürlich von euch wegdrückt, bewegt sich von euch weg, was ihr abzieht, bewegt kommt zu euch ran, in jedem Falle, auch den Rehen und Spenzen, in dem Fall hier unbedingt Joystick und so weiter. Ansonsten, rechts in dem Fall kann ja sein, Thema Klimaanlage, Heizung, denkt immer dran, auch nicht alles zu warm machen, auch nicht zu kalt in der Kabine, ja? Am besten sind die jetzt immer so durchschnittlich, so sein.
37:16
S… Speaker 2 (2)
18 Grad, 20 Grad. Das kann manchmal schon zu warm sein. Es kommt auch die Kleidung an, die ihr habt. Die soll doch nicht zu dick immer angezogen sein. Aber wenn ihr eine kleidmatisierte Kabine habt, dann solltet ihr schon gucken, wie nutze ich die. Also nicht jetzt hier auf 17 Grad stellen oder so, die Klimaanlage voller Pulle. Also ich glaube, es gibt ein bisschen Grad tiefer, gibt die glaube ich auch gar nicht. Das ist ein bisschen fröstelig und dann kurz ähnlich am besten noch drin. Außer natürlich mal sehr fettleibig, aber das ist auch wieder so eine Sache. Fettleibige, durch Rüttel, Stoß und Druck sage ich jetzt immer. Die Organe schee ich die damit.
37:44
S… Speaker 2 (2)
Weil, das hatten wir gehabt bei uns, da war einer, der war früher auch im Tiefbau, über 25 Jahre und der hat auf einmal einen Blinddarm irgendwie entzündet. Hatte Schmerzen, wurde im Baucontainer gelegt, darauf haben sie festgestellt, bis aufkommen, gehen wir lieber zum Arzt, Blinddarm und so weiter. Die haben aber nicht gleich operiert und haben gesagt, pass auf, hier, dann und dann.
38:05
S… Speaker 2 (2)
Und musste Schmerzmittel nehmen und so weiter und war halt stark entzündet. Das war kurz vorm Platzen. Und die haben gesagt, ich glaube im Oktober, nee, Oktober war das oder so, im Dezember sollte er jetzt operiert werden. Überleg mal, zwei Morde hat er sich gequält, ne? Und irgendein Tag fuhr auf einmal mit dem Quattern durchs Dorf, den Menschen sag ich, ist das schwer, Schmerz befreit oder hast du schon operiert? Ne, da ist der Blinddarm geplatzt, der war schmerzenlos und hat gedacht, ey, wie geht es dir gut und so weiter und am selben Tag haben sie ihn abends im Leichenwagen weggebracht.
38:35
S… Speaker 2 (2)
Weißt du Bescheid? Fehldiagnose, Arzt. Gleich handeln mit sowas. Und das ist halt auch passiert, der war fettleibig, also der war auch so um die 150 Kilo und mehr teilweise zwischendurch, manchmal auch wieder abgenommen und so weiter und der war immer im Bagger drin und dieses ganze Geschaukel und Gewippe und so weiter und das ganze Körpergewicht immer ständig im Sitzen und auf die Organe. Ich sag mal, ich bin schlank. Obwohl ich sagen muss, nee, ich hab Bauch halt. So, aber trotzdem ist es halt stramm, ja?
39:03
S… Speaker 2 (2)
sieht man mir zwar so nicht an, wenn 1,90 groß ist immer so ein bisschen so, ne, es wäre so 1,80, 1,90, müsst ihr immer so die letzten zwei Zahlen nehmen, dann wisst ihr wie viel Kilo ihr haben solltet.
39:14
S… Speaker 2 (2)
Wieso? Bist du 1,10 m oder was? Ne. Wie groß bist du? 1,90 m ungefähr. 1,90 m. Dann solltest du um die 90 kg. Ich bin jetzt bei 110. Ja, bin ich jetzt auch. 110, immer so 112, dann war ich über 108. Seitdem ich auch Kinder habe. Also jetzt nicht selber zur Welt gebracht. Aber im Endeffekt, sagen wir es wirklich so, ich habe aufgehört 2017 mit Rauchen.
39:38
S… Speaker 2 (2)
Seitdem ging es natürlich auch mir körperlich besser. Von Atemwegen her, vom Schmecken her, vom Riechen her. Gesundheitlich auch, vor allem Migräne. Ich hatte vorher auch zwischendurch immer mindestens ein, zwei Mal im Jahr extrem Migräne. Also jetzt so ein Rennen laufen können. Ja, also wirklich schlimm, dass es sogar schon einmal Arme, Beine, Gesichtsfeld taub war. War kein Anschlag, hier kein Schlag.
40:00
S… Speaker 1 (2)
Sondern war ein Migräneanfall, der alle Nerven so platt gemacht hat, dass ich sogar links nichts mehr sehen konnte. So extrem. Ich glaube, das macht es aber nicht besser. Nee, genau so ist das. Aber wir hatten ja Verdacht, da war ich 28. Und da gehören zu rauchen, weil die haben gesagt, wenn sie operieren müssen, weil die haben festgestellt, ich habe noch im Herzen 1,4 mm. Hat übrigens jedes Kind. Und deswegen ist es aber bloß, bei jedem dritten Menschen bleibt es auf.
40:22
S… Speaker 1 (2)
Das heißt, in einer gewissen Größe. Ein Millimeter, was ich, manche haben auch mehr als drei Millimeter und so weiter. Deswegen können bestimmte Menschen auch keine Leistungssportler werden. Ja? So.
40:32
S… Speaker 1 (2)
Und auf jeden Fall war das auch konditionsmäßig auch schon, weil ich habe es ja gemerkt, wenn du mal so schnell aus der Puste warst oder so, wenn du mal bei Kofen gelaufen bist oder eben was gemacht hast, ich habe ja auch Sport gemacht eine Zeit lang, so auch mal so 50 Kilometer am Tag laufen. Aber irgendwann hörst du damit auch auf und man denkt immer, weil ich immer körperlich viel zu tun habe und viel auf dem Outrun und so weiter, man denkt immer im Endeffekt, auch wenn du körperlich was machst, das ist wie Sport, das ist nicht viel Sport.
40:56
S… Speaker 1 (2)
Sport ist ganz anders. Wenn du Sport machen nochmal und deine Muskelgruppen mehr trainieren, dann wirst du auch ganz anders aussehen.
41:03
S… Speaker 1 (2)
Wie Brett Pitt. Nein. Aber es ist wirklich so. Das macht schon immer noch aus. Vor allem auch Ernährung. Ganz wichtig, weniger Schwein essen. Vor allen Dingen weniger Tierfleisch. Schwein vor allen Dingen nicht wegen Dreckigkeit, was auch hier so gesagt wird. Aber die leckeren Bettwurst. Ja genau, pass auf. Es ist einfach so. Wir sollen es im Maßen essen, aber nicht im Maßen.
41:28
S… Speaker 1 (2)
Und es ist wirklich so, wir haben auch Leute schon gehabt, die haben Entzündungen im Körper gehabt und die Entzündungen kommen hauptsächlich von tierischen Produkten. Das heißt alles, was vor allen Dingen Schwein und so weiter betrifft.
41:38
S… Speaker 1 (2)
Ja, weil die Schweine heutzutage durch die Massentierhaltung geimpft werden und so weiter. Es wird alles einiges auch übersehen und so weiter. Und wir essen das alles mit, wir nehmen das alles auf. Unser Körper ist ständig entzündet. Ja, wir merken es muss selber nicht. Vor allem, wenn wir uns unwohl fühlen, schlecht schlafen, wie auch immer. Es hat oft schon mal unseren Nährungsstuern und unserem Körpergewicht. Ja, deswegen immer darauf achten ein bisschen. Also ich versuche auch nicht darauf zu achten, aber es ist immer so, bei mir ist es halt eher...
42:01
S… Speaker 1 (2)
Tanke, schnelle Bockwurst oder Tanke, schnelle Brötchen und das ist eigentlich das Problem. Vor allem Weizen sollte man vielleicht mal lieber den Dinkel nehmen oder Roggen oder sowas. Es kommt mal drauf an, einige können das mehr, einige nehmen von Körnerbrot eher zu als von Weizen. Es kommt mal auf den Stoffwechsel an, jeder könnte es anders. Und Schilddrüse und so weiter, was auch immer man hat. Diabetes, was auch alles passieren kann.
42:26
S… Speaker 1 (2)
Wir werden ja manchmal übertrieben, wir sind mit Absicht krank gemacht, sagt man ja. Wenn ich überlege, was es heute für ein Angebot gibt. An jeder Ecke kannst du was zu essen kaufen. Und der Geruch alleine, oh geil, so ein schöner Specklein. Das ist ja einfach so. Aber das ist das Problem. Früher gab es das nicht. Und wenn ich überlege, ich bin ja auch 1983 geboren, bin ja auch ein DDR-Kind, es gab nicht überall alles und wir haben zu regelmäßigem Mahlzeiten gefuttert und richtig gefressen. Ich sag mal so, da ist noch mal zwei Teller.
42:52
S… Speaker 1 (2)
hier aufgefüllt, hier so eine großen Dinge und hast hier als Jugendlicher weggeputzt und warst, sag ich mal so, ja, so wie er. Ja? Was soll denn das jetzt heißen? Was du untergewiesen hast? Nein, natürlich nicht. Du hast dann für deine Größe, bist du groß, 1,75, 1,75 oder 1,79? Genau, hast du wahrscheinlich das ideale Gewicht, du wirst, sag ich mal so, zwischen 75 und 83 Kilo gehen, richtig? Richtig. Siehst du? Und so habe ich auch mal gewogen, so wie er war ich auch.
43:20
S… Speaker 1 (2)
Bis 2017. Und jetzt wälzt ihr euch hinterher, oh oh, wenn du gar nicht für diese aussehen willst. Nein, da ist gut. Ja, ich wollte nur sagen, also Ernährung und körperliche Fitness gehören auch dazu. Vor allen Dingen auch, wenn wir Maschinen führen. Wir müssen uns bewegen können. Thema Umdrehen auch und so weiter. In der Stahlseite strecken. Ja.
43:39
S… Speaker 1 (2)
So, gut, ansonsten die Drehzahl erhöht und so weiter, wissen wir, durch Hebel oder durch Drehrad, wie auch immer, wir haben natürlich auch Maschinen, die erhöhen automatisch die Drehzahl, wissen wir, also kann man vorher einstellen, das heißt, sobald ich erst arbeite und so weiter, also ihr erkennt das, ich habe hier was bewegt, dann erhöht ihr die Drehzahl, je nachdem, was ihr da für Technik habt. Das ist hier alles ein bisschen veraltet. Hier mal Lichtanlagen und so weiter kontrollieren, Funktionstötigkeit und so weiter, auch rundum Leuchte. Die Frage ist, wo darf ich rundum Leuchte nutzen? Ständig? Wenn ich über Straße fahre oder wo? Auf der Straße.
44:09
S… Speaker 2 (2)
Darfst du? Muss ich. Bist du sicher? Ich glaube, das war so. Es hat noch einen Leuchtebrauch auf der Straße, um auf andere hinzuweisen. Also nicht jeder Radlader muss unbedingt oder hat eine Runde Leuchte drauf. Oder jeder Backe, was dir schon mal aufgefallen ist. Auch nicht jeder Trecker hat eine Runde Leuchte drauf.
44:29
S… Speaker 1 (2)
Die Frage ist, darf ich oder darf ich nicht? Also wir müssen doch wirklich mal gucken, also heutzutage, die meisten Fahrleiter steht drin, ausstellungsmäßig sollte jeder Radlarleiter eine Rundumleuchte besitzen, ja? So, jetzt die Frage, wann darf ich sie anmachen? Wenn du jetzt normal als Straßenverkehrszahlnehmer daran teilnimmst, ja, darfst du jetzt nicht die ganze Zeit deine Rundumleuchte anhaben. Wenn es eine Baustelle ist, ja, auf bewegst du das Gerät von einem Stadtecke zur anderen Stadtecke, darfst du jetzt keine Rundumleuchte anhaben.
45:00
S… Speaker 1 (2)
Ja, so, weil es könnte ja sein, von wegen, die Leute sind irritiert und denken, das ist eine Baustelle. Ist es ja gar nicht. Du willst ja wohl Fahrt von A nach B bringen. Das ist eine Ordnungswidrigkeit. Ich rate jedem, wenn du so eine Maschine fahrt, von A nach B, macht das an, dann werdet ihr eher gesehen, weil ihr seid ein Hindernis. Vor allen Dingen, ne, Thema über Land und so weiter. Jetzt hier in der Stadt ist ja woran anderes. Ihr seid ja ständig da, ne, ist Verkehr, die Summe hier ein bisschen am Stocken, ja.
45:22
S… Speaker 1 (2)
Aber es ist wirklich so, vor allen Dingen bei schlechteinigen Seebahnen, Kreuzungen oder wenn man runterfährt, vor allem Landwege und so weiter, dann ist es schon schön, wenn man die Rundumleuchte sieht. Weil ich habe selber auch schon mal hier so ein 25 Mark Auto, sag ich jetzt mal, so ein 45 kmh Auto mal aufgeraucht.
45:39
S… Speaker 1 (2)
über eine Kuppe gekommen, du kommst mit 100 Anliegen knistert und genau hinter der Kuppe ist dieses Fahrzeug und wer von vorne eingekommen, wäre durch den durchgefahren. Das ist einfach so. Weil die Chance zum Rennen sagst du nicht. Kann aber auch ein Unfall sein. Kann ja auch gerade einer da liegen oder mit einem Motorrad gestürzt sein. Dann hast du auch keine Chance. Das ist einfach so. So, deswegen, also ihr müsst genau gucken, was ist eine Ordnungsfähigkeit, wann dürft ihr sie haben, wann nicht.
46:05
S… Speaker 1 (2)
Ja, aber in den meisten Bedingungsanleitungen steht, dass sie auf jeden Fall da sein sollte. Ja, oder muss sogar. Ja, also in meiner Bedingungsanleitung, weil das Fahrzeug ist von 24, muss, steht sogar, muss einer unserer Rechte vorhanden sein. So. Gut, anders ist Dieselmotor.
46:23
S… Speaker 1 (2)
Warum haben wir diesen Motor? Natürlich, weil er weniger Sprit verbraucht. Ich habe auch nochmal hingeschrieben, in dem ist ja klar, wir haben natürlich hier Ölmessstab und so was. Einige Fahrzeuge haben auch kein Ölmessstab mehr. Die haben im Endeffekt ja in diesem Öldrucksensor, beziehungsweise Ölstandsensor, der ist ja weiter oben am Block. Der Ölstandsensor heutzutage auch in PKWs misst in dem Falle den Ölstand.
46:52
S… Speaker 1 (2)
Und gleichzeitig auch den Verschleiß des Öls und zeigt euch im Display an, wann gewechselt werden sollte. Dann sagt man halt mal Longlife-Öl, 30.000 Kilometer und so eine Scherze. Lass das sein. Also nach 15.000 Späßen, vielleicht 20.000 Späßen, sollte man immer das Öl tauschen. Bei Maschinengut hat man Betriebsstunden und so weiter angegeben.
47:14
S… Speaker 1 (2)
Haltet es auch bitte ein in dem Falle. Also ich muss auch sagen, ich fahre auch schon jahrelang Diesel. Und ich muss dazu sagen, ich habe immer alle 15.000, mache ich Ölwechsel. Die 30.000 würde ich mich lieber drauf verlassen, auch wenn es gehen sollte. Aber erstmal diese Abgasrückführung und so weiter. Das Ausgekotze esst ihr auch nicht wieder. Aber das geht durch den Motor durch.
47:36
S… Speaker 1 (2)
starke Verkuckung. Das heißt, es setzen sich auch irgendwelche Filter zu oder wie auch immer, beziehungsweise irgendwelche Düsen zu oder was einfach alles verbaut ist zusätzlich.
47:47
S… Speaker 1 (2)
Oder natürlich auch ein Ventil und so weiter, wo das alles sich anhaftet. Und dadurch, sagen wir so, haben wir einen Öl und Verschleiß. Macht der Öl aber öfter einen Ölwechsel, sag ich jetzt mal. Kann das Öl in dem Falle auch einen Motor mal wieder so reinigen, dass das Öl nicht gleich am selben Tag wieder schwarz ist nach dem Ölwechsel, sondern vielleicht erst nach einem Monat oder zwei Wochen. Weil ich habe nämlich selber jetzt das Auto, was ich jetzt gekauft habe, da habe ich auch gesagt, da haben die Ölwechsel gemacht. Ich wurde das Auto ab und 20 Minuten war der Peilstab genauso schwarz wie vorher. Ich sag, wie geht denn sowas?
48:16
S… Speaker 1 (2)
Und da haben sie auch gesagt, von wegen der Intervalle wurden eingehalten, laut Checkheft. Aber es kann ja sein, dass der Opa mit den 30.000 Kilometern die Intervalle vielleicht damit schon fünf Jahre rumfährt. Und das Öl vielleicht schon so lange drin ist. So, dementsprechend war der Motor natürlich auch schwarz. So mache ich das öfteren, also alle 50.000 Kilometer Ölwechsel. Und siehe da, es...
48:38
S… Speaker 1 (2)
Das ist schon eine Reinigung zu spüren, bzw. der Motor läuft auch sauberer, leichter, ruhiger, vor allen Dingen, das merkst du schon. Und welches Öl gehört da rein, ist auch ganz wichtig. Wenn da 5W30 drin ist, dann mach ich da auch 5W30 rein und nicht irgendwie 10W40. Muss aber auch von der Verkuckung her, gibt es ja so eine spezielle Bezeichnung, C1, C2, C3. Da geht es um diesen Verkuckungsgrad, das heißt, inwieweit bildet sich der Huß.
49:07
S… Speaker 1 (2)
Ja, so Hochleistungsmotoren kann auch diese C2, ansonsten habt ihr meist draufstehen auch beim PKW C3. Ja, das ist dann meist so für die meisten PKWs zugelassen. C2 sind mehr so Hochleistungsmotoren und so weiter, oder C1 und so weiter. Deswegen müsst ihr auch gucken, ob der Motorschaden für Ursache oder so. Wenn natürlich zu wenig Öl drin ist, wenn es mal ein Liter ist, der fehlt. Und ihr macht dann, weil kein 5W3 da ist, mal 10W40 rein. Und ihr wisst, ihr müsst es auch gleich in der Ölwechsel machen und so weiter. Aber macht das gleich kurz darauf, dann passiert nicht gleich was. Aber...
49:37
S… Speaker 1 (2)
Grundsätzlich ist halt wichtig, dass wir das gleiche Öl reinmachen, weil die Diskosität muss auch stimmen. Das heißt, wenn wir natürlich zwei verschiedene Öle dort einbringen, reagieren die aufgrund von Temperaturentwicklung. Anders unterschiedlich, man kann auch bei hohen Drehzahlen der Ölfilm abreißen, weil die beiden Öle sich nicht miteinander verbinden. Deswegen bitte gleiches Öl rein. Okay? Von der gleichen Diskosität. Deswegen hier diesen Motor im Gegensatz zum Automotor ein.
50:01
S… Speaker 1 (2)
Er arbeitet ohne Zündanlage, hat also keine Zündkerzen, er hat Glühkerzen. Da müssen auch nicht alle vier oder alle sechs gehen, reicht manchmal, wenn die Hälfte davon geht. Das spielt ja trotzdem noch an. Das ist ja hochverdichtet in dem Fall, das ist ein Selbstzünder. So, ansonsten, höhere Arbeitsdrücke erfordern robuste Triebwechsteile, weil wir haben ja auch oftmals Turbolader dran.
50:25
S… Speaker 1 (2)
Denn mit dem Motor nicht gleich sein zu reich, sag ich jetzt mal. Und Takte bestehen aus Ansaugung, Verdichten, Arbeiten, Ausstoßen. Sollte die Frage kommen, Thema Steuergerät. Das habe ich jetzt nicht aufgeschrieben. Was soll das Steuergerät in dem Fall bewirken? In dem Falle Einlass der Frischgase, Auslass der Abgase. Sollte mal, das habe ich jetzt hier nicht drauf. Aber Einlass der Frischgase, Auslass der Abgase.
50:51
S… Speaker 1 (2)
Weil eigentlich haben sie in den Prüfungen auch schon Fragen geändert. Das heißt, das unterste, was ihr geschrieben habt, steht am meisten. Bei euch ist es noch so. Da haben sie die Prüfung gewählt, da wo es noch drin steht. Aber es gibt schon andere Prüfungen, da steht das. Das unterste gibt es diese Frage nicht mehr, sondern das mit dem Steuergericht. Also das Steuergericht? Einlast der Frischgase und Auslast der Abgase. Wer auch ein Auto besitzt an sich und auch mal Ölstand kontrolliert.
51:30
S… Speaker 2 (2)
Wo sollte der Ölstand am besten sein? In der Mitte. Falsch. Zwischen Maximum und Minimum. Am besten Richtung Maximum.
51:38
S… Speaker 1 (2)
Die meisten sagen zwischen Minimum und Maximum. Aber viele sagen wir so nicht. Die meisten viele. Das ist aber nicht korrekt. Weil, wenn ihr hohe Drehzahlen fahrt, reicht manchmal der Öldruck nicht aus. Also reicht noch aus, aber trotzdem leiden schon Ventile und so weiter. Stöße und so weiter leiden schon drunter. Und wenn ihr so Tackern habt im Motor, vor allem bei Kaltstart, dann sind sie meist die Öldruckstößen. Und die Öldruckstößen haben dann schon zu wenig Öldruck. Und ihr habt die vielleicht auch schon geschädigt, weil ihr die ganze Zeit mit zu geringem Öldruck gefahren seid. Am besten ist Richtung Maximum. Also Maximum.
52:08
S… Speaker 1 (2)
Fingernagelstärke drüber, wenn ihr schon mit Hydrostöße Probleme habt, vor allem GDI-Motor und so was, oder wenn ihr Sechszylinder habt und so ein bisschen alter und so weiter, dann haben die das. Ansonsten grundsätzlich, oder wenn ihr zum Beispiel einen Schaden aufgrund der Laufleistung habt, dann hilft es manchmal vielleicht 100 Milliliter mehr aufzufüllen. Also Maximum, dann 100 Milliliter mehr, ja, passiert dem Motor nicht gleich was, aber die Hydrostöße danken sie euch. Dann halten sie noch ein bisschen länger durch, ja. Die Hydrostöße an sich sind nicht teuer, aber der Einsatz, das zu tauschen, ist teuer. Ja.
52:35
S… Speaker 2 (2)
Ist aber, was hat er denn erzählt? Naja, das ist ja schon mal ein Minimum sein, seit er durchsperrt. Bigelfahrstudier? Ja. Das ist ja erstaunlich, aber. Ist mir so besorgt.
52:45
S… Speaker 1 (2)
Bei deutschen Motoren haben wir auch zum Beispiel Skoda, Octavia oder wie die alle heißen, die Fabias, Dreizylinder und so weiter, die kommen ja schon mit Ölverlust vom Band. Ich weiß nicht, ob die da eine Berufspassung machen oder so mit dem Kolben oder was, ich weiß es nicht. Weil das ist sowieso so extrem. Weil das habe ich noch nie bei Japaner oder Koreaner gesehen. Die sind immer so hoch verdichtet, sag ich jetzt mal, da hast du vielleicht einen Tassengrößen, aber noch nicht mal diese Tassengrößen, sondern kleine.
53:09
S… Speaker 1 (2)
Sag mal so, was jetzt hier bei mir noch drin ist, vielleicht 100 bis 200 Milliliter. Hast du vielleicht nach 15.000 Kilometer vielleicht. Das hörst du schon, wenn er langsam anfängt, das Ding an, dann weißt du, ah, die Ölstöße, beziehungsweise hörst du halt minimal Ölverlust. Ja, so. Da muss ich sagen, da staune ich immer wieder, da ist nix, 15.000 Kilometer lang nix. Ja, also bis jetzt ja auch beim Koreaner, ich achte ja auch immer drauf, ich gucke ja regelmäßig und so weiter, aber man fehlt ja auch viel. Also da staune ich wirklich, wenn ich überlege, was ich das Ding latsche. Ja, so.
53:37
S… Speaker 1 (2)
Und da muss ich sagen, wir haben ja einen Firmenwagen, vieles Godas und so weiter gehabt, ob das Octavia war, Fabia und so weiter, wir haben immer 5 Liter hinten drin und da steht sogar ein Bedienungsleiter drin, dass es normal ist, nach 5000 Kilometer 1 Liter Öl. Bei Neufahrzeugen ist sogar schon ab 3000 Kilometer 1 Liter Öl. Hat das schon jemals mal ein Verkäufer gesagt, bei der VG-Gruppe, du, es könnte sein, dass dein Auto schon ab 3000 Kilometer 1 Liter Öl war. Dann würde ich sagen, ich kaufe dieses Auto niemals.
54:02
S… Speaker 1 (2)
Ich will nicht Deutsch aus Schreck reden. Von der Ingenieurskunst her, Wahnsinn, was da für Technik drin steckt. Aber ich frage mich, was machen die anderen besser?
54:10
S… Speaker 1 (2)
Ja, da geht es doch auch. Genau das Thema Steuerkette. Die Kubiari, Japaner oder damals die alten Mercedes, die haben eine tolle Steuerkette gefahren. Ja, auch hier, Stirngräder bei großen Motoren und so weiter, Steuerkette. So, das sind alles keine Simplex-Ketten oder wenn es Simplex-Ketten sind, in dem Falle, dann sind die aber vom Material her besser. Heutzutage lenkt es hier so dermaßen und ich habe schon mal einen Motorenbauer zusammengesessen, der hat auch gesagt, je nachdem, was von der Ausstattung ihr heutzutage kauft, von außen sehen die alle top aus. Also muss man ganz ehrlich sagen, mir gefällt auch Mercedes, BMW, schöne Autos. Ja, so.
54:39
S… Speaker 1 (2)
Wenn ihr eine günstige Ausstellung kauft, ist im Motorraum günstig getackt. Das muss man mal wissen. Ja, stimmt. Warum? Na ja, blöd ist es. Ja, aber ist doch Quatsch. Ob ich nur Leder habe oder Stoff, der Motor soll doch identisch sein. Da darf doch nicht sein, dass ich günstige Pleulager habe oder, oder, ne?
55:00
S… Speaker 1 (2)
Aber noch ein Problem, dass die Hersteller immer Geld verdienen. Ja, das ist richtig. Aber das stimmt mal mit dem Mischi an. Der Spasta, der kostet neu. 7.500 bis 8.500 Euro. Volle Hütte. Das Ding, dass man weiß, muss 13 Uhr auf keinen Vierzylinder drin. Aber sparsam wie Hütte. Man muss über 40 Liter tanken, ist der, glaube ich, drin. Und die fahren damit noch nicht 400 Kilometer. Ja, also schon echt enorm. Und Benzin.
55:23
S… Speaker 1 (2)
Ja, so. Und die kriegst du nagelneu für maximal dreieinhalb, ach ach ach ach ach ach ach ach ach ach ach ach ach ach ach ach ach ach ach ach ach ach ach ach ach ach ach ach ach ach ach ach ach ach ach ach ach ach ach ach ach ach ach ach ach ach ach ach ach ach ach ach ach
55:43
S… Speaker 1 (2)
Ja, so, von Teilen, weil es ja Massen ist. So, gut, vielleicht zu weit aufschreiben, aber es ist schon echt enorm, was so passiert. Deswegen der Verbraucher muss mal gucken, wann kaufe ich ein Auto. Ich würde also sozusagen heutzutage niemals ein nagelhares Auto kaufen. Niemals. Ja, weil ihr müsst ihn auf den Service einhalten, sonst habt ihr die Garantie auch nicht. Garantie kann der Hersteller geben, wie er will. Da ist er ja frei, Wasser garantiert, aber auch nur zusammen mit dem Service.
56:09
S… Speaker 2 (2)
Und halt diesen nicht ein, kriegt er auch keinen neuen Motor, keinen Gas, bei Strossenkosten sitzen. Also es lohnt sich, ein nagelneues Auto nicht zu kaufen, ohne Fahrt. Immer gebraucht Auto. Da ist der Vorteil, Leatherman, gut, der Messer ist, der hat der Lebenslanggarantie. Leatherman, der Messerhersteller, der Muskelhersteller, hat der Lebenslanggarantie draus. Da kannst du so oft einschicken, wie du willst, kriegst immer wieder einen Ersatz oder was wird repariert. Wahnsinn.
56:35
S… Speaker 2 (2)
Das ist dein Leben lang, solange du halt den Kassenbomben besitzt. Wenn du den Kassenbomben besitzt, ist das halt dein Problem. So, ansonsten. Gut, was hier alles dran ist, hier Luftpresse, Ölabscheiter und so weiter. Mal dahingestellt, Anlasser ist klar, beziehungsweise Liebenscheiben, Ölwanne und so weiter. Hier seht ihr auch mal die Kurbelwelle in dem Falle. Ansonsten haben wir unsere Kreuzbrotter drin, ganz klassisch.
57:08
S… Speaker 1 (2)
Es gibt ja auch kleine Maschinen, ganz normale Pkw oder Hkw-Motoren da drin. Also je nachdem. So und ich bin ja auch kein Mechaniker, bin auch Leihschrauber, sag ich jetzt mal, schon von Kind an, aber im Endeffekt haben wir auch ein V8 zu Hause, auch zerlegt und so weiter, wird zusammengebaut, ist auch leider noch nicht im Auto, weil da waren ja die Kinder da und Haus ausbaut und so weiter. 6,4 Liter, schön. Ich möchte schon mal gern mit dem Brüllen hören.
57:33
S… Speaker 1 (2)
Aber erst mal jedes Haus vor und so weiter. Erst mal das Nest fertig kriegen. Man kann ja die Kinder dafür einbauen. Ja, ich würde sagen, sie sind aber erst vier und alt. Aber ich fühle mich begeistert, dass die Kinder sich auch mitziehen können. Oder immer Trecker fahren oder Wies fahren. Das ist schon mal cool. Also mein Erstgeborener, der wusste schon mit zwei Jahren, hat sich eine Nuss genommen und eine Knarre und hat schon am Kompressor die Zylinderkopfschrauben nachziehen wollen.
57:57
S… Speaker 1 (2)
War geil. Aber dann hat er die falsche Richtung geschraubt. Nö, nö. Also der wusste doch schon, wie und was. Das hast du ihm einmal gezeigt. Dann war ich sehr begeistert. Machst du da auch was im Gabel? Deines Kind haben kann. Aber es kommt drauf an, wenn du die Begeisterung da hast. Weil du als Mensch auch, solange wir jung sind, nehmen wir schnell was auf, wenn die Begeisterung da ist. Aber ansonsten, was eigentlich passiert?
58:16
S… Speaker 1 (2)
So, ansonsten hier nochmal farbhydraulik, hier nochmal verstellten, wie es aussieht. Ihr schraubt da nicht dran und so weiter. Ihr müsst halt darauf achten, Thema Leckagen und so weiter, dass ihr da keine vorfindet, dass Schläuche, Leitungen, alles was von irgendwo hin oder weg geht und so weiter, dass das intakt ist, nicht porös ist und nicht irgendwie gebrochen ist, gequetscht ist und so weiter, das ist für euch wichtig. Ja, so.
58:39
S… Speaker 1 (2)
Ansonsten hier nochmal der Aufbau. Diesen Motor in dem Fall ja ganz klassisch, da haben wir Verteilergetriebe, Schräg, Schreik und Verstellpumpe rechts und links und so weiter, was das alles gibt. Wichtig ist für euch für die Prüfung, da ist die Frage, was eine Zahnradpumpe in dem Fall ja auch für Vorteile hat. Und da habe ich extra nochmal einen Stichpunkt drunter geschrieben, höchste Druckbelastung. Was hat in dem Fall für Vorteile die Zahnradpumpe? Höchste Druckbelastung.
59:16
S… Speaker 1 (2)
So, hier seht ihr mal den ganzen Aufbau an sich, also wie und was, erste Verstellpumpe, erstens wird vom Dieselmotor angetrieben und wandert die mechanische Energie und die hydraulische Energie um, fährt also Drücköl zum Fahrmotor. Dann gibt es noch die Hilfspumpe, also die 2, ersetzt die Lenkölverluste im Motorkreis zwischen Verstellpumpe und Fahrmotor, die Förstung wird in einem Steuerdruck zum Steuern der Verstellpumpe in dem Fall umgesetzt.
59:40
S… Speaker 1 (2)
Dann haben wir hier nochmal die Hochdruckschläuche. Drittens lassen Drucköl von der Verstellpunkte zum Fahrmotor zurückfließen. Hier habe ich nochmal Stichpunkte drunter gemacht und zwar ist die Frage, das wievielfache im statischen, in dem Fall der Betriebsdruck und so weiter oder dynamisch und so weiter, was da so alles drin steht in der Frage, schreibt das mal bitte auf.
1:00:00
S… Speaker 1 (2)
Statischer Betriebsdruck, ein Schlauches, wird mit vierfacher Sicherheit angegeben. Und da ist auch wichtig, dass ihr auch darauf achtet, statisch, das heißt, wenn der Schlauch unter Druck steht, ja, also, was ich, geht nicht weiter und ihr drückt und drückt und drückt, die Pumpe drückt und drückt und drückt, das heißt der Schlauch und dann nichts zerplatzen, also vierfache statische Sicherheit, ja.
1:00:22
S… Speaker 1 (2)
Und Aufbau in dem Fall ist die Schlauchseele, also in der Mitte, Druckbereich bzw. Oberdecke. Deswegen müssen wir das Wort richtig lesen. Also nicht dynamischen Betriebsdruck, sondern statisch. Das heißt, wenn es steht, wenn der Druck steht. Das ist eine gute Frage, aber die Bücher sind nicht von uns, das ist vom Resch Verlag. Kannst du gerne mal durchlesen.
1:01:48
S… Speaker 1 (2)
Ich habe ja extra speziell prüfungstechnisch das, also ich denke mal nicht, dass du es so speziell in diesem Buch findest. Ja, also das ist extra hier Präsentationen von der DEKRA und Prüfungen DEKRA, in dem Fall habe ich das extra so gemacht, dass ich nichts vergesse, euch darüber zu erwähnen und das es euch auch hilft, verstehst du, weil ansonsten, warum wir das nicht tun, die machen, die wollen ja nicht raten hier. So, wenn ich das vorher nicht erwähnt habe, solltet ihr es wissen. Ihr seid ja auch keine Mechaniker, ich bin auch kein Mechaniker.
1:02:17
S… Speaker 1 (2)
Ich habe auch so eine Radladung nie auseinandergenommen. Man weiß, weil es sind viele Leitungen oder nichts ineinander reiben. Man weiß nicht, wo ein Filter ist, wo ein Motor ist und alles so und grob funktioniert. Aber es ist ja trotzdem so, man muss schon mal was erlegt haben. Deswegen gibt es ja eigentlich Baummaschinisten. Das ist ja eine dreijährige Ausbildung in dem Fall, also zweieinhalb, drei Jahre.
1:02:37
S… Speaker 1 (2)
Was ja gar nicht verkehrt ist, weil die zerlegen sowas auch und baut was wir jetzt zusammen. Das heißt, sie sehen das in jedem kleinsten Teil und dann wisst ihr auch, wieviel Düden mehr der was hat und wie das alles genau funktioniert und so weiter. Da guck ich in mein Mauch wieder und schweigen so weg rein. Da muss ich mir eigentlich am besten natürlich auch mal, wenn man eigentlich mal zu einem Hersteller im Fernseher pass auf kommt.
1:02:53
S… Speaker 1 (2)
Du hast jetzt hier was zerlegt, erklär mal genau, wie und was, wo gibt es hier welche Ventile drin, was macht dieses Ventil und da haben wir in jeder Pumpe und so weiter. Da bin ich auch raus, also das weiß ich auch nicht alles. Und viel wird ja heute auch elektronisch gesteuert, da sind die Bauteile auch ein bisschen anders oder sehen auch anders aus. Und du kannst auch gar nichts mehr machen, mechanisch oder händisch, weil alles nur noch über Steuergeräte funktioniert.
1:03:16
S… Speaker 1 (2)
Und wenn Sie es auslesen, dann ist es ja auch immer nur so vage, weil das eine schließt das andere vielleicht aus. Du musst trotzdem nachher selber durchmessen oder gucken, was kann das sein. Vielleicht auch eine mechanische Beschädigung im Bauteil. Weißt du halt nicht, ein Haar ist irgendwo, wenn da irgendwas passiert. Das kannst du gar nicht mehr mit der Elektronik darstellen. So, Fahrmotor. Wann wird ausständig in mechanische Regierung, wird mit Drucköl von der Verstellpumpe beaufschlagt und in Drehung versetzt, treibt über ein Verteilergetriebe die Maschine an?
1:03:46
S… Speaker 1 (2)
Fünftens, Lecköl-Leitungen lassen das durch Spaltverlust in Pumpe und Not entstehende Lecköl durch die Kühler in den Kamm zurückfließen. Der Kühler, in dem Fall sechstens, gibt die überflüssige Wärme des Lecköls an die Außenluft ab. Muss ja auch wieder gekühlt werden, ist ja möglich, damit die überhitzen.
1:04:03
S… Speaker 1 (2)
Rücklaufleitung siebtens lässt das Lecköl vom Kühler in den Tank abfließen. Achtens, Tank in dem Falle nimmt den Ölvorrat des Systems wieder auf. Saugleitung lässt Öl vom Tank durch den Filter zur Hilfspumpe fließen und die Filter natürlich nimmt im Öl befindliche Verunreinigung auf und verhindert dadurch, dass sie ins System gelangen.
1:04:28
S… Speaker 1 (2)
So, ansonsten haben wir natürlich auch noch hier den Drehmomentwandler, habe ich als Stichpunkt nochmal aufgeschrieben, der Drehmomentwandler ist in den Ölkreislauf des Getriebes integriert und nicht in den Motor, was viele immer denken. Das Motoröl hat nichts mit dem Getriebe zu tun. Motor ist separat, Getriebe ist separat. Auch hier in dem Fall, der Drehmomentwandler ist in den Ölkreislauf des Getriebes integriert und nicht im Motor. Also das ist ganz wichtig, dass man das auch weiß.
1:04:56
S… Speaker 2 (2)
Weil der Wandler, der ist ja an der...
1:05:00
S… Speaker 2 (2)
Punktscheibe montiert. Und da ist ja auch das Öldre, beziehungsweise durch die Zertrogalkraft, durch die Drehung, wird es ja dann durch solche Lamellen geschoben in dem Falle und wird dann natürlich unter Druck ausgesetzt. Das Öl in dem Falle erzeugt einen Druck und schiebt das Getriebe vor oder zurück aufgrund der Drehzahl. In der Fahrgeschwindigkeit.
1:05:22
S… Speaker 2 (2)
Also wir haben auch ein Binderwert im Moment Wandler. Also relativ einfaches System von der Sache her und eigentlich relativ robust. Kommt es auch an, welches alte das Fahrzeug auch hat. Wenn man es aber vernünftig pflegt. Heutzutage, ich habe jetzt auch, weil ich jetzt auch Automatik fahre, habe ich über Schalter gefahren. Dann sage ich, es muss ja Intervall geben, weil man auch das Wandleröl man traut. Weil das ist ja so schön rot, durchsichtig, sage ich jetzt mal. Besonders der Schlüssel ist einfach ein bisschen dunkler für Unreinigung und wie auch immer, weil die Lamellen und so weiter keine Ahnung abnutzen.
1:05:51
S… Speaker 2 (2)
Aber ich sage oftmals, heute ist alles wartungsfrei. Es gibt aber trotzdem Siebe da drin, beziehungsweise, das man noch vornherein aufnimmt, die sollte man trotzdem mal sauber machen, beziehungsweise mal tauschen. Also wenn ihr merkt, wenn ihr das ruckartig schaltet oder auch vielleicht zu lange braucht, wie auch immer, kann zu wenig drin sein oder im Endeffekt das Verschlissen ist halt. So.
1:06:19
S… Speaker 1 (2)
Ansonsten natürlich haben wir dann auch hier nochmal so Planetengetriebe. Habt ihr mal am Querschnitt zu sehen, wie das aussieht. Das wäre jetzt nicht gut, der Mechaniker ist vielleicht noch so zu klären, um die Politik zu lesen. Gut. Ansonsten natürlich, gut hier nochmal Aufbau, das ist ein Abschnitt für die Baumaschinen. Ansonsten habe ich nochmal zusätzlich hingeschrieben. Thema Ölkreislauf. Hydraulik, wenn die Frage kommt, was ist denn die Hydraulik? Lehre von mundig und strömenden Füßigkeiten. Also Hydraulik.
1:06:52
S… Speaker 1 (2)
die Lehre von ruhenden und schrömenden Flüssigkeiten. Viskosität ist die Zähigkeit des Öls, das ist temperaturabhängig, warm und kalt. Ist die Hydraulikflüssigkeit kalt, ist die Öl in der Reibung groß und mit zunehmender Viskosität werden die Reibungsverluste größer. Die Aufgabe der Hydraulikflüssigkeit ist es, Energie zu übertragen, Schutz der Bauteile von Korrosion und schmierende Innenteile und Abführung von Wärme und Verunreinigung.
1:10:11
S… Speaker 1 (2)
Macht ihr jetzt auch hier oben oder irgendwie eine Kantine? Na, eine Kantine haben wir nicht, da vorne gerne ein Imbiss in dem Sonntag. Ist ja cool, dann können wir, was weiß ich, drei, vier, zwölf, zwölf oder wie auch nicht. Wenn es zu Ende ist oder was, dann machen wir vielleicht am Mittag, dass es okay ist für euch. Und dann, wie lange müsst ihr überhaupt arbeiten? Von morgens um? Von sechs bis 14, zehn. Ach so, okay, dann passt das ja. Also wenn wir 14, zehn hier zu Ende sind oder 14, 30, dann passt das ja, okay. Das ist sicher so nicht, ne?
1:10:38
S… Speaker 1 (2)
Wir haben aber auch Obraske angefangen. Ja, okay, ein bisschen länger. Aber ich habe ja gesagt, es war so abgesprochen, was kann sein, dass ich morgens später komme, erst um neun Beginn. Weil wenn ich nämlich, wenn meine Frau, die ich in der Pflege, Frühschicht hat, dann fängt ja schon um sechs an. Das heißt, ich bringe morgens die Kinder um halb sieben zum Kindergarten, weil früher wacht er nicht auf. Ich kann die ja nicht absetzen um sechs und sagen, ja, tschüss. Ja, natürlich nicht. Kinderklappe. Niemals.
1:11:05
S… Speaker 1 (2)
In der Klappe. So, auf jeden Fall. Und dann habe ich ja gesagt, wenn ich noch zwei Stunden her fahre, sag ich mal so, dann kann ich ja frühestens so halb neun, neun dann hier sein, hat er so gesagt. So, je nachdem, wie der Verkehr auch ist. Und deswegen haben wir uns darauf geeinigt, dass wir nach hinten rauslängen. So, sag ich natürlich jetzt, wir haben irgendwie mit der Schicht getauscht, keine Ahnung was, konnte ich also heute Morgen jetzt prünktlich hier sein. Also fahre ich frühzeitig los, weil ich muss ja bis dann die Kinder abgeholt haben.
1:11:33
S… Speaker 1 (2)
Also dann morgen um? Morgen auch wieder, sag ich mal so pünktlich, wieder um 8 hier und dann wieder bis 30 Stunden. Also machen wir es eigentlich jetzt jeden Tag. Genau, also es könnte immer sein, warte mal, ich weiß gar nicht, das ist eine ganze Frühschicht am Dorf. Es kann schon passieren, dass ich erst am 9. da bin. Dorf oder Freitag. Mittwoch. Genau, Freitag war ja dann. Freitag, was war denn da jetzt? Na ja, Tag der Arbeit. Also Tag der Arbeit. Ja, also.
1:12:02
S… Speaker 2 (2)
Aber der Fahrner muss die Rute machen.
1:12:17
S… Speaker 1 (2)
Der praktische Teil beginnt ja auch um 8 Uhr. Ja, oder um 9 Uhr, je nachdem wie ich das schaffe. Ich weiß nicht, wie meine Frau, das sage ich euch morgen nochmal. Wenn meine Frau dann da am Donnerstag oder so, dann würde ich ja die Kinder wegbringen und würde dann vielleicht frühestens halb 9 Uhr da sein. Und morgen wieder um 8 Uhr? Morgen wieder um 8 Uhr, das soll ich schaffen.
1:12:38
S… Speaker 1 (2)
Und wenn ihr hier seid, ihr seht ja, wenn ich komme. Ich weiß auch nicht, wegen Verkehr und so weiter. Ach so, ja okay, aber dann kann ich euch ausrufen lassen, beziehungsweise unten sagt ihr Bescheid und so weiter. Der Kasper ist da. Wo ist der Rest der Bande? Der ist gerade raus. Alles gut. Dann wird ja der Buschwunk, denke ich, noch funktionieren.
1:13:02
S… Speaker 1 (2)
Habt ihr das in euer Haupteingang hier oder wie läuft das denn? Der Haupteingang ist auf der Seite eigentlich, aber wir kommen immer alle... Die laufen hier lang, du kommst hier hoch. Auf der Seite ist nämlich gleich die Treppe für die Umkleider. Wir laufen immer da lang und dann ist halt da auch der Hauptpunkt, wo du rauchst und quatschst. Und es ist sonnengeschützt.
1:13:30
S… Speaker 1 (2)
Ja, Bruder, Klimaanlage, glaube ich, habt ihr ja überall da. Jetzt vielleicht nicht. Obwohl doch, so soll. Ich soll sagen, dass wir die Arbeitsträmen wahrscheinlich mitnehmen sollen. Alles. Also morgen. Wenn das neu vorgeschrieben ist, dann macht das so. Damit wir uns im Südhäufel umziehen können. Hatten wir in Rennie geschrieben. Meine Arbeitsträmen haben wir gleich zu Hause. Ja, oder so. Zähl doch die gleich zu Hause an, dann kommt die sowas gut, ne? Also, ich meine Jack und Arbeitsschuhe, da muss ich nochmal eine Hose anziehen.
1:13:59
S… Speaker 1 (2)
Also meinetwegen könnt ihr zivil bleiben. Jeans ist auch eine Arbeitshose. Also ich komme auch ganz normal mit meiner Jeans, sag ich jetzt mal. Wichtig ist halt von wegen Arbeitsschuhe, nebenvolle Warnweste, also natürlich Wetterschutz, Kleidung und was ich, was wir brauchen. Jetzt regnet mir auch immer. Aber reicht so eine Jacke, die so reflektiert? Ja auch, meinetwegen. Wenn eure Arbeitsjacke schon so aufgebaut sind, dass sie jetzt orange oder so gelb sind, sag ich mal so, der ist auch in Ordnung. Naja, muss ich aber, die hat das ja nicht, deswegen habe ich eine gelbe Weste an.
1:14:42
S… Speaker 1 (2)
Wissen Sie, wo beim Südhafen der Haupteingang ist?
1:14:49
S… Speaker 1 (2)
Das ist direkt an der Hauptstraße, das kann man nicht übersehen.
1:15:00
S… Speaker 3 (2)
Google, Karte drauf. Also ohne Scheiß. Also ich frage mich, habe ich damals, ich habe vorher mal Nokia oder Atom-Telefon gehabt. Seitdem ich Apple habe, sage ich immer, was habe ich die ganzen Jahre davor ohne Telefon gemacht. Ohne Scheiß. Tja, war genau das Ding. Das ist so doof gelaufen, Mann. Wenn ich allein schon die Kinder sehe, wenn jetzt also die Kinder auch da oben genibbeln würden, dann versuchen wir es zu vermeiden. Ich mag mein Schatz.
1:15:21
S… Speaker 3 (2)
Ich bin bei Samsung dreimal besser, ich kann ja neben dem anstellen, was ich will. Ja, weil es in Android ist, sag ich mal so, viel Thema Word, Apple kommt schon hinterher und so weiter und so weiter. Mir geht es darum, ich mag gerne mit meinen Händen, mit meinem Eigentum zu machen, was ich will. Das heißt, ich kann das ganze Betriebssystem runterknallen und Linux offen ziehen. Ja, ich weiß, verstehe dich. Das mag ich, das geht bei iPhone nicht.
1:15:45
S… Speaker 2 (2)
Ich mag jetzt meine APKs noch dazu. Okay, okay, okay. Aber ansonsten muss ich ganz ehrlich sagen, Apple ist schon wirklich... Aber dennoch teuer. Viel zu teuer. Samsung ist genau noch teuer. Das ist auch schon besonderer Qualität. Ja, bei Apple nicht. Alles gut. So, am besten ist es ein 5110 von Nokia. Genau, der Backstein. Ohne Scheiß. Selbst wer es heute noch hat, es funktioniert. Man kann es auf dem Fenster werfen und eine Regenstelle. So.
1:16:13
S… Speaker 1 (2)
Ansonsten Infanzantrie-Grenze gibt es ja, oder Außenverzahlen, denkt immer bitte daran, nicht reinfassen, auch leider in Gefahr von euch ist verboten. Das heißt, da bitte nicht über die Finger so reinlangen, auch gefährlich. Habt ihr vielleicht noch Altgeräte noch und so weiter, also bei neueren werdet ihr es kaum noch sehen.
1:16:32
S… Speaker 2 (2)
So, dementsprechend hier die ganze Öldurchführung und so weiter. Wie geht denn das so, ne? Die ganzen Schläuche, die müssen auch irgendwann abreißen oder die haben halt in dem Fall ja einen Endbereich, sag ich mal so durch Endschalter und so weiter.
1:16:44
S… Speaker 1 (2)
Ja, hier ist sozusagen alles in dem Falle mit Dichtung und so, fein gefräst in dem Falle, dass es so passt genau. Habe ich leider selber noch nie praktisch einmal so gesehen, wäre mal echt interessant, um das mal genau zu sehen. Gut, muss man sich für ein Video angucken, aber mal so auch mal live zu sehen, wenn sowas dann natürlich mal zerlegt ist. Mal reingucken. Genau, das ist natürlich einfach so. Wie der ganze Aufbau da stattfindet.
1:17:05
S… Speaker 1 (2)
So, ansonsten natürlich Ketten mit Platten, so Laufräume gibt es da, Leitarten mit Führung und Gaben und so weiter. Fettspannzylinder, ich weiß nicht, ob einer von euch schon mal selber mal eine Kette auflegen musste, also beim Minibagger und so weiter. Also ich selber privat habe es auch schon gehabt und so weiter. Da hat mein Nachbar so ein Gerät bedient und natürlich auf eine Stelle gedreht. Ja, das heißt, eine Kette ist stehen geblieben und hat dadurch natürlich, weil die Spannung auch nicht ausgereicht hat, sich die Kette dann von einer Seite runtergezogen. Ist kein Problem, dann kann man hier seitlich da diese Klappe...
1:17:35
S… Speaker 1 (2)
in dem Fall aufschrauben, dann kann man natürlich das ganze lösen, auch entlasten und so weiter und die Kette neu auflegen, dann kann man sie natürlich abdrücken, mit seinem Arm und so weiter und so auch immer, vielleicht vorne und hinten gleichzeitig, wie auch immer, aber eine Seite reicht natürlich aus und dann legt man das auf und dann wieder einen Fettspanner und dann wieder sichern, das ganze zumachen und fertig. So, klar, wer natürlich so ein Klettenfahrzeug hat hier mit Stahlkette und dann
1:18:02
S… Speaker 1 (2)
Weit über 20, 30 Tonnen, wie auch immer, ist es natürlich schon ein Kraftakt. Dann sollte man vielleicht auch mal so eine Zoowindel haben, beziehungsweise schon wissen, was man da macht. Vorsichtig vor allen Dingen, nicht so, dass man sich da einklemmt irgendwo. Bei mir ist man vor allem am Garten mal in den Ölschlochen, die Räume flogen. Ja gut, das passiert auch. Ja richtig.
1:18:26
S… Speaker 1 (2)
Obwohl ich sagen muss, es sind ja so ein Schnitt zwischen 200 und 300 Bar vielleicht drauf, das geht ja noch, aber bei großen Maschinen, sagen wir so, da kann es auch mal weitaus mehr sein, also mehrere hundert Bar und die können schon lebensgefährlich sein, das heißt, die können dich schon in zwei Teilen, wie auch immer, Organe schädigen, haben wir schon mal einen gehabt oder so, der hat den Schlauch festgehalten oder eine Leitung festgehalten, wollte wissen, wo ist denn da die Leckstelle, weil die so hauchdünn war.
1:18:52
S… Speaker 1 (2)
Und der eine reißt an und der hat die Hand da und durch die Hand, Dodi pumpt den Arm voller Öl auf. Da musst du den abnehmen. Oder hier, Gipmaßen abgetrennt, vorbeigefahren, dann so ein Schaf erstrahlen und so weiter. Kannst du alles haben. Es soll natürlich nicht so gebaut sein, dass es gefährden ist, aber es gibt ja auch Altgeräte oder Fahrzeuge, wo vielleicht auch irgendwelche, ja, solche, sag mal so eine Abprallbleche oder so eine Schutzschläuche und so weiter alles fehlt.
1:19:22
S… Speaker 1 (2)
So, gut. Ansonsten natürlich haben wir hier nochmal Tragwolle, Kettenrad, in dem Falle und Fahrgetriebe, Autorwarten, keine Leckage oder irgendwelche Beschädigungen usw. Fahrgetriebe kann auch irgendwann mal leiden bzw. mal in welche Leckstellen haben usw. Also nach 5.000, 6.000 Betriebsstunden kann sowas alles mal sein.
1:19:41
S… Speaker 1 (2)
Vielleicht auch schon früher, je nachdem. Ich habe auch schon Leute gehabt, die haben die Puppen manipuliert. Das heißt, den Durchfluss erhöht, damit sie schneller arbeiten können. Ohne Scheiß. Aber ich sage gleich, die Maschinen halten locker so 2.000, 3.000 Betriebsstunden weniger. Sag ich mal so.
1:20:00
S… Speaker 2 (2)
6.000, 3.000, weil dann der Verschleiß zu groß ist. Ist natürlich krass, wenn die Maschine auf einmal noch mehr kann. Also schon enorm. Aber lasst das sein. Ihr manipuliert ja gar nichts. Die Dinge sind auf Langlebigkeit getrimmt. Und so, dass selbst wenn einer unerfahren ist, eigentlich nichts kaputt machen kann.
1:20:19
S… Speaker 1 (2)
Ja, ja. Wie viele Betriebsstunden so in der Normalwelt? Also wenn du jetzt eine Handybank hast, sag mal so, wenn du sie noch privat kaufen möchtest, sag mal so, dann sollten sie so im Schnitt nicht mehr als 5000 Betriebsstunden haben.
1:20:32
S… Speaker 2 (2)
Ab wann gehen die kaputt? Ja, das weiß ich nicht. Also dann kommt man drauf an, wie sie mit vollgenutzt werden, wenn die immer gewartet sind. Im Auto auch. Du hast ein Auto, das hält bloß 2.000 durch und hast die Reparaturen großartig gehabt aus der Verschleißteile und dann hast du auch wieder aus, die haben 500.000, ne, so. Oh, eine Millionen Kilometer, ne. Haben aber immer erst ständig ihre Wartung gesehen, ne, regelmäßig und wo es auch nicht übermäßig überlastet.
1:20:54
S… Speaker 2 (2)
Oder belastet. Wenn jetzt ein Auto nur voller Pulle fährst, obwohl ich sagen muss, ein Motor muss auch mal einen in die Fresse kriegen. Ist einfach so, weil ansonsten halten die nicht. Aber jetzt ist der Motor warm. Ist der Motor kalt? Gib ihm 6,5. Ist er nicht zufrieden? Gib ihm 7. Nein, natürlich nicht. 20 Kilometer warm fahren und dann kannst du einen reinhauen. Also immer gib ihm den Ober- und Unter-, also unter dem Block, den oberen Zylinder. Gleich warm und dann...
1:21:17
S… Speaker 2 (2)
Damit die Dichtung nicht sich verformt. Aber im Endeffekt sind die Motoren ganz normal belastet. Halbgas oder Vollgas?
1:21:30
S… Speaker 2 (2)
Fahrzeug. Vollgas. Korrekt. Damit das Öl in dem Fall gut läuft immer so, alles schmiert, also die Koalition auch schützt und so weiter und auch die Verunreinigung mitnimmt und so weiter. Deswegen immer volle Pulle eigentlich. Vor allem im Minibagger. Wenn ihr natürlich so einstellen könnt, mehrere Stufen und so weiter, dann haben die schon so eine gewisse Drehzahl, dass es dann okay ist, auch für die Arbeitshydraulik und so weiter. Aber ansonsten sagt man eigentlich immer volle Pulle. So.
1:21:57
S… Speaker 2 (2)
Bodenplatten, je nachdem, was für einen Boden ihr habt. In dem Falle müsst ihr halt gucken, was ihr braucht. Ich denke mal, wenn ihr große Kettenbagger habt, sei mal so, da habt ihr dementsprechend ganz normale Stahlketten ganz normal dran, dann denke ich mal mit... Achso, ihr habt ihr altem Mobil? Also habt ihr keine Kettenbagger? Nein. Achso, okay, wusste ich jetzt nicht. Gut, ansonsten natürlich dementsprechend werden ja auch...
1:22:24
S… Speaker 1 (2)
natürlich Gummiplatten eingesetzt, aus Kunststoff und so weiter je nachdem, um natürlich auch den Bodendruck besser zu verteilen und vor allem Geräuschärmer und so weiter, oder Verschleiß, vom Verschleiß her in dem Fall. So, so wie hier. Auf wegen der Vibration, Fahrgeräusch, Geschwindigkeit noch möglich und so weiter. Meistens habt ihr Vollgummiketten, also bei je nachdem, was ihr da habt.
1:22:52
S… Speaker 2 (2)
Reifen auch so ein Punkt, je nachdem, das ist auch nicht jetzt bloß relevant, je nachdem was ihr für eine Bodenart habt und so weiter, welche Situation ihr dort immer ständig vorfindet, müssen auch bei Radladern oder auch bei Mobilbaggern in dem Fall ja auch den Reifenprofile stimmen. Wenn ihr auch Zwillingsreifen habt, denkt immer dran, auch die ganze Fondreinigung rausnehmen und so weiter, säubern, dass ihr nicht jemand auf der Straße verliert und so weiter, auch ganz klar.
1:23:16
S… Speaker 2 (2)
Gut, brauchen wir jetzt nicht weiterhin, was man gesehen hat in dem Fall. Meist so Diagonalreifen wird man sehr oft finden. Oder hier rechts Radialreifen habe ich auch schon wieder gehabt. Die beiden auch schon. Je nachdem, was du im Boden und Sandigerboden. Oder rechts hier, je nachdem, Steinbrüche und so weiter. Ansonsten hier Steuerblock, Arbeitshydraulik und so weiter, ist ein Sandwich bauweise gebaut. Das heißt, je nachdem, was du zusätzlich dort haben wolltest, dass Hydraulik...
1:23:52
S… Speaker 1 (2)
Je nachdem was man da braucht. Ansonsten hier noch mal Regelpumpe, Arbeitshydraulik und so weiter hier noch mal dargestellt. Braucht ihr euch auch nicht. In dem Fall jetzt hier merken und so weiter. Das haben die halt drin gelassen hier für die ganzen Baumaschinen. Ist mal früher und dann das hauptsächlich auch ausgebildet. So ansonsten die Vorsteuergeräte und so weiter. Was da alles noch dran ist. Hydraulikzylinder ganz klassisch. Das ist jetzt hier von der Raupe.
1:24:27
S… Speaker 1 (2)
Ihr habt ja schon mal Raupe gefahren. Habt ihr eine Raupe überhaupt nicht? Nee. Walze? Walze habt ihr vielleicht auch nicht? Ja, Walze haben wir auch nicht gehabt. Ich habe auch einmal gefahren. Gut. Thema tilten ein bisschen. Schild in dem Fall.
1:24:44
S… Speaker 1 (2)
Wenn man ja, habt ihr zum Beispiel euer Schaufel der Hauptweis nehmen? Die hängen frei, die Schaufel, oder? Nein, beim Bagger. Wir haben keinen. Wir haben keinen, bei uns schwingt das frei. Weil den Greifer nur hat.
1:25:00
S… Speaker 1 (2)
Ja, habt ihr keinen, also okay. Also Greifer. Ja gut, aber was dann wahrscheinlich kommt, wird wahrscheinlich gerade ein Löffel sein, in dem Fall nur, da gibt es ja welche, so einen, so einen...
1:25:09
S… Speaker 1 (2)
So eine Räumschaufel in dem Falle, die man auch dann tilden kann bzw. jetzt hier einrichten kann. Wenn man jetzt Böschung ziehen möchte und so weiter, hast du bei der Hauptbahn auch. Da schiebst du auf den Boden und so kannst du sie abziehen oder so. Also wir sind ein bisschen wie bei einem Riedstecker. Okay. So, hier Radlader in dem Falle, hier Fahrkabine in dem Falle.
1:25:31
S… Speaker 1 (2)
Rechts Gas, links Bremse, ansonsten habt ihr ganz normal euer Lenkrad, Lenkshop-Hebel, je nachdem, Hupel, Winkel und so weiter, auch ganz klar. Rechts der Joystick, in dem Fall, rauf, runter, in dem Fall, wenn ihr damit machen wollt, ist klar, was ihr noch zusätzlich drauf habt. Habt ihr dann die Untersetzung, entweder unten drunter oder oben drauf, das ist ja auch zum Beispiel Thema Entriegelung, Sicherheit, in dem Fall die Hydraulik, in dem Fall rein, raus, die Bolzen.
1:26:01
S… Speaker 1 (2)
Entweder noch zusätzlich mit einem Kippschalter, den ihr festhaltet, in dem Falle, oder so ein Taster, da spielt auch einige jetzt zurück, dann haltet ihr fest, um dann natürlich hoch drauf den Rollschalter oder die Taste zu bewegen für einfahren der Zylinder ausfahren, wegen der Sicherung. Ansonsten kann es aber auch sein, dass ihr groß hier, so wie in dem Bild, hier rechts so einen Joystick, also neben dem Joystick so einen Hebel habt. Nur rein und raus. Und der ist sozusagen, der muss ja auch irgendwie in der Mitte springen, es gibt nur Altgeräte, dann bleibt der stehen.
1:26:29
S… Speaker 1 (2)
Dann knurrt er immer noch, dann müssen wir ihn wieder in seine Rückposition zurückdrücken. Das heißt, in dem Fall ist das die Verriegelung. Da brauche ich keinen extra Knopf für. Das heißt, wenn ich während der Fahrt den betätige, dann fährt auch den Bolzen, also die Sicherung rein und wieder in dem Fall. Und dann ist die Schrauben frei. So, das muss man auch gucken.
1:26:48
S… Speaker 1 (2)
Das hat meiner Zuhause auch als neue Gerät ist. Je nachdem wie die Ausstattung ist, ist es ja auch nicht verkehrt. Aber aus Sicherheitsgründen wäre es besser, wenn man das dann doppelt belegt hat, also mit doppelte Sicherheit wieder drin hat. Dass man also nicht aus Versehen irgendwo raufkommt und etwas entriegeln möchte. Wenn man zusätzlich einen Schalter drückt, um das dann zu entriegeln. Das ist natürlich dann besser. Beim Verriegeln wieder brauche ich diesen Taster nicht drücken und zwar, weil ich bloß verriegele und zwar dann springen wir es, als wir so eigentlich sind.
1:27:14
S… Speaker 2 (2)
Und dann kann man wieder nicht rückläufig irgendwas machen.
1:27:19
S… Speaker 1 (2)
Und achtet auch darauf, dass überall bei der Sicherung auch wirklich alles fest ist. Weil wenn ihr rausgefahren seid, auf beiden Seiten die Bolzen sollten sie gleichmäßig draußen sein. Und wenn ihr es von drinnen gesehen könnt, muss man es ja auch dann erkennen können, ansonsten drückt ihr euch ab. Und dann kann sich das Fahrzeug vorher abdrücken mit dem Vorderwagen. Und dann natürlich weiß ihr, ob es fest ist. Dann drückt ihr die Schaufel weg und so weiter und kein Widerstand, dann ist sie auch nicht fest. Und dann in der Nähe sollte auch keiner sein, nicht, dass sie auch einmal weg springt, die Schaufel, weil es dann irgendwie auf einem Acht was hängt, ja, dass sie dann verletzt wird. Ansonsten...
1:27:47
S… Speaker 1 (2)
Fahrzeug sichern und aussteigen und gucken, ob das fest ist. Das kann auch verdreckt sein. Es gibt aber auch Schaufeln vorne.
1:27:54
S… Speaker 1 (2)
Die haben die Hydraulik extra abgeschirmt. Thema, es könnten Steine fahren rauf, Verdreckung und so weiter. Die haben dann nur irgendwie aus Sicherheitsgründen oder beziehungsweise zur Kontrolle, das habe ich schon bei Liebherr mal gesehen, zwei so eine Nasen. Und dann könnt ihr es nur kontrollieren, weil das Fahrzeug so groß ist, indem ihr die Schaufel anhebt. Und erst wenn sich dann diese Dinger bewegen, sage ich jetzt mal, in einer gewissen Stellung, wisst ihr auch, dass es verregelt ist.
1:28:21
S… Speaker 1 (2)
Ja, und natürlich dann das Abdrücken wieder und so weiter. Weil sonst könnt ihr die Hydraulik überhaupt nicht sehen. Das ist komplett der Schutz rundherum. Wie auch immer. So, ansonsten natürlich gut Handbremsen, weil das klar ist.
1:28:35
S… Speaker 1 (2)
Genau, ansonsten natürlich Lüftung, Licht und so weiter. Sitze, klar, ergonomische Einstellung, ich wollte euch jetzt zu sagen, auch beim Banger natürlich, ne, auf euer Körpergewicht natürlich, entweder zu dem Drehgrad oder natürlich zum Pumpen oder es ist natürlich noch pneumatisch schon geregelt, das Ganze, das heißt, ihr erkennt von wegen was Körpergewicht, ich habe einen Pumpdurchschnitt und so hin, ja, aber ansonsten natürlich selber einstellen auf die Beinlänge und natürlich Rückenlehne und natürlich, ne, Armlehnen, wie auch immer, wenn sie dran sind, ne. So.
1:29:03
S… Speaker 1 (2)
Ansonsten natürlich auch hier nochmal Fahrkabine vom Bagger. Also von daher kennt ihr das. Ebel, Konsole und so weiter. Das sehen wir ja in der Praxis. Was wir denn mit uns haben. Gut. Immer auch lange stehen oder so. Das soll auch immer wieder lange sitzen. Ja. So, wenn ihr wollt, dann haben wir jetzt ansonsten am Abend um 12 Uhr noch kurz eine Mittagspause. Wenn das okay ist für euch. Ja.
1:29:47
S… Speaker 1 (2)
Und dann... War das jetzt die längste Präsentation gewesen? Das war es die längste. Das war es das schlimmste Kapitel. Wie lange machen wir vor? Weil man auch schreiben muss. Aber ich habe es extra schon...
1:30:00
S… Speaker 1 (2)
So gemacht, damit ihr da...

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