Co se DOOPRAVDY stalo Letu MH370? // Teorie, Důkazy, Záhady a Nalezení
Sep 09, 2026 17:42
· 22:43
· Czech
· captions
플랫폼 자막
이 트랜스크립트는 다음에 만료됩니다. 15 며칠이요
영구 저장소 업그레이드 →
AI로 강화
Whisper AI로 재변환하여 높은 정확도, 화자 감지, 단어 수준 타임스탬프를 얻으세요.
오디오를 다운로드하고 AI 변환을 실행 중... 몇 분 소요될 수 있습니다.
보이는 것만
0:00
let malia 370 vyletěl 8 března roku 2014
0:04
z Kuala Lumpur z malá do Pekingu v Číně
0:07
nikdy ale nepřistálo dneska si řekneme o
0:09
tom co se s letem doopravdy stalo Jaké
0:11
jsou teorie a potom jaká je ta úplně
0:14
nejpravděpodobnější které i já věřím
0:16
letadlo společně s 239 lidmi na palubě
0:19
vyletělo v 041 ráno a v Číně v Pekingu
0:22
mělo přestát za nějakých 6,5 hodiny na
0:24
palubě byl 53letý kapitán zahar Ahmad šá
0:28
z Malajsie který pro do Malaysia
0:30
Airlines pracoval již 33 let druhým
0:33
pilotem který tu noc letadlo řídil nebo
0:36
aspoň vyletěl s ním a potom ho možná
0:38
řídil už někdo jiný Byl 27letý farik
0:41
Abdul hamid ten měl asi sedmileté
0:43
zkušenosti v aerolince ale přímo s
0:46
tímhle letadlem měl zkušenost jenom
0:47
nějakejch 39 hodin z 227 cestujících
0:50
byla většina čínských občanů tch bylo
0:52
153 potom 39 malajských občanů a zbytek
0:56
byl z dalších asi 12 zemí letěli boing
0:58
Gem Triple 7 nebo 777 což je jeden z
1:01
největších boeingů přesněji to byl teda
1:03
typ 200e to myslím si že znamená že měl
1:07
delší dolet a měl Větší prostor na
1:09
palivo 777 je největší vyráběný
1:11
dvoumotorový proudový dopravní letoun a
1:14
v tuhletu dobu to byl taky jeden z
1:15
největších co vůbec lítali i dneska
1:17
stále je patří Každopádně mezi
1:19
nejbezpečnější letadla na celém světě a
1:21
jeho Cena se pohybuje mezi 190 a 212
1:25
milioni dolarů Boeing 777 200 IR
1:28
společnosti Malaysia Airline taky v
1:30
tuhle dobu překonal rekord za nejdelší
1:32
délku letu kde bez přestání letěl 21 h a
1:35
23 takže Dalo by se říct že teď to bylo
1:38
jedno z nejlepších letadel který
1:39
Malaysia Airlines vlastnili a to i
1:41
přesto že už bylo 12 let staré průměrný
1:44
let dopravních letadel je dneska asi 11
1:46
let takže nebylo nějak extra staré
1:48
dokonce nejstaršímu letadlu které stále
1:50
létá bude tohle září 50 let Takže 12 let
1:54
nebylo nic neobvyklého Pojďme se trochu
1:56
zblízka podívat na timeline vzletu
1:58
letadla a vlastně to co co víme do té
2:00
doby než zmizelo v 0:26 ráno se posádka
2:03
poprvé hlásí řízení letového provozu a
2:06
žádají o povolení k letu to o minutu
2:08
později dostávají v 0:4 ráno vjíždí na
2:11
Runway a ptají se na přímo povolení aby
2:14
mohli vzlétnout zařadili se za další
2:16
letadla a v 041 ráno o minutu později je
2:19
letadlo ve vzduchu a je naposledy viděno
2:21
nebo aspoň údajně Bylo jim dokonce
2:23
povoleno let zkrátit a to proto že
2:25
letěli v noci letadel nebylo ve vzduchu
2:27
tolik a tak nemuseli letět před určenou
2:30
trasou po takzvané letové dálnici kde
2:33
prostě létají letadla za sebou ale mohli
2:35
letět kratší cestou aby se do Pekingu
2:37
dostali dříve v 0,52 oznámili že dosáhli
2:40
výšky 35 000 stop což je asi 10,5 km to
2:44
je vlastně ta optimální letová výška
2:46
které oni mají dosáhnout a Znamená to že
2:49
tedy ukončili to vstoupá ní A už letěli
2:51
v podstatě rovně a to tedy oznámili tomu
2:53
letovému řízení Co je ale zvláštní je že
2:55
o 6 minut později to oznámili letovému
2:58
řízení znovu tohle podle expertů značí
3:01
že v kabině byl nějaký chaos a možná
3:04
zapomněli že to už oznámili v
3:06
1:1 ráno opouštělo letadlo malajský
3:09
vzduchový nebo letový prostor v podstatě
3:12
opouštěli Hranice někde nad mořem a
3:14
vlétli do prostoru Vietnamu No a tady se
3:17
děje vždycky to že se v podstatě odpojí
3:20
od malajského letového řízení a napojí
3:22
se na to vietnamské s kterými by měli
3:25
dál komunikovat Oni se sice tedy
3:27
rozloučili s tím malajským řekli jako
3:29
good night ale potom neudělali zásadní
3:31
věc oni si nezkontrolovali že se přeřadí
3:34
na správnou frekvenci Mělo by to být
3:35
teda tak že oni si ještě společně s tím
3:37
letovým řízení v Malajsii zkontrolují že
3:40
se letadlo přeřadí na správnou frekvenci
3:43
toho vietnamského řízení aby mohli spolu
3:46
komunikovat tohle se ale nestalo a tak
3:48
vlastně existovala možnost že se
3:50
nepřipojí na tu správnou frekvenci a
3:52
samozřejmě potom ještě existuje milion
3:53
spůsobu jak tu správnou frekvenci najít
3:55
Mohou se připojit zpátky na tu Malajsii
3:57
a zeptat se jich znova na tu frekvenci a
3:58
podobně ale tady je zásadní to že se nic
4:00
z toho nestalo a oni se tedy nikdy na
4:03
letové řízení Vietnamu nepřipojili Tady
4:05
se ale nestalo jenom tohle v tenhle
4:07
moment totiž letadlo kompletně zmizelo z
4:10
veškerých radarů jako kdyby se prostě
4:12
vypařilo teďka mělo tedy malajské letové
4:15
řízení okamžitě kontaktovat armádu aby
4:17
vyslala letouny a šla letadlo
4:19
zkontrolovat co se s ním stalo protože
4:22
Většinou když letadlo takto Zmizí z
4:24
radaru tak má nějaký problém tohle se
4:26
ale nestalo tuhle noc totiž trvalo ještě
4:29
několik hodin než se vůbec letadlo
4:31
označilo za zmizelé a než začaly
4:33
jakékoliv pátrací akce Malaysia Air tedy
4:36
v podstatě ještě několik hodin
4:37
předstírala že to letadlo je v pořádku i
4:40
když nebylo nikoho nekontaktovali a
4:42
dělali jakoby letělo po správné trase i
4:45
když ho už neviděli letadlo do cíle
4:47
samozřejmě nikdy nedorazilo a rozběhla
4:49
se největší a nejnákladnější námořní
4:52
pátrací akce v historii lidstva do
4:54
hledání se zapojily stovky letadel
4:56
stovky lodí od všech okolních států ten
4:59
den bylo nalezeno pár věcí jako
5:01
například dveře od nějakého letadla Nebo
5:04
olejová skvrna na moři ale nic z toho
5:06
nepatřilo letu mh370 Nejprve si tedy
5:10
úplně všichni mysleli že se jednalo o
5:11
nějakou technickou chybu že jim vypadlo
5:13
spojení a to pravděpodobně ještě
5:15
souviselo s něčím závažnějším závada v
5:18
letadle se ale většinou projevuje úplně
5:20
jinak kokpit by měl celou dobu
5:22
komunikovat se zemí a aktivně tuhle
5:24
závadu řešit oni ale nic z toho nedělali
5:26
a to nebylo tak že oni mají nějaké jedno
5:28
spojení které mohlo vypadnout samozřejmě
5:31
všechny letadla mají několik možností a
5:33
způsobů jak se k Zemi připojit a když
5:35
vypadne jeden tak funguje druhý a
5:38
většinou se nestane že letadlo úplně
5:40
ztratí jakýkoliv kontakt tady to hlavně
5:42
vypadalo že oni se ho ani nesnažili
5:43
navázat prostě to letadlo už nikdy
5:46
žádnou pozemní jednotku nekontaktoval No
5:48
a kdykoliv se letadlo v minulosti
5:50
podobným způsobem z radaru úplně
5:52
ztratilo bylo to jednoduše proto že
5:54
havarovalo ale ten problém tady byl to
5:56
že oni věděli že neh havarovalo protože
5:58
ta pátra tí akce byla tak rozsáhlá že by
6:01
100r aspoň jednu část toho letadla našli
6:04
a oni ji prostě nenašli znamenalo to že
6:06
letadlo se nenacházelo vůbec v té stejné
6:08
oblasti kde Oni ztratili kontakt dále
6:11
hodně lidí spekulovalo že se mohlo
6:12
jednat o požár na palubě a nebo že mohlo
6:14
být letadlo něčím zasaženo buď bleskem
6:17
nebo dokonce asteroidem což Ano to jako
6:20
je možné ale je to samozřejmě strašně
6:22
nepravděpodobné a nebo že mohlo být
6:24
zasaženo nějakou zbraní mohlo být
6:26
sestřeleno záměrně abbo omylem mohla to
6:29
udělat nějaká armáda nějaké okolní Země
6:32
a to například během nějakého vojenského
6:34
cvičení tyhle teorie byly ale taky
6:36
docela rychle vyvráceny protože zase tam
6:38
by nastávala ta stejná věc kde by se na
6:40
moři objevilo spoustu ale fakt jako
6:43
spoustu Trosek toho letadla v podstatě
6:45
by bylo úplně nemožné to přehlédnout a
6:48
fakt neexistuje šance že by v tom
6:50
jihočínském moři nenašli ani jednu
6:51
trosku Takže tohle bylo také vyloučeno
6:54
to zmizení z radarů nesouviselo s žádným
6:57
zasažením ani požárem ani technický
6:59
problémem pátrání pokračovalo a během
7:02
pár dní se z téhle události stal
7:04
mezinárodní Fenomén všechny země a
7:07
všechny zprávy o tom reportovali a
7:09
všichni Přemýšleli co by se z letem tak
7:11
jako mohlo stát protože není normální
7:12
aby prostě letadlo
7:26
zmizelo nic podobného se v historii
7:28
jednoduše nikdy nestalo a lidi začali
7:30
přicházet s těma úplně nejšílenějším
7:32
teoriemi po asi třech dnech jsme se ale
7:34
dozvěděli jednu velice zásadní informaci
7:36
i přesto že letadlo úplně zmizelo z
7:38
radarů Malajsie bylo ještě viděno na
7:40
radarech okolních zemí Nebylo to tak že
7:42
by bylo vyloženě normálně vidět ale spíš
7:45
tak jako problikávala prostě se to
7:46
letadlo objevovalo a mizelo objevovalo a
7:49
mizelo ale dalo nám to aspoň představu o
7:51
tom jakým směrem letělo My jsme vlastně
7:53
zjistili že to letadlo nemířilo pořád na
7:55
ten Peking ale prudce zatočilo doleva
7:58
směrem na Indii na západ tím pádem se
8:01
celé pátrání úplně přemístilo A to
8:03
hlavně do andamans ého moře kde tam se
8:05
nyní předpokládalo že by Letadlo mělo
8:08
být zase Co je úplně nepochopitelný je
8:10
že tohle letadlo prolít dalo hranicemi
8:12
několika států a všechny z nich měly
8:14
okamžitě vysílat vojenské stíhačky a
8:16
zjišťovat o jaký objekt se jedná jelikož
8:19
takhle jim v podstatě na území vtrhl
8:21
neznámý obrovský kovový objekt a nikdo
8:24
to vlastně neřešil měly vyletět stíhačky
8:27
Singapuru nebo Indonézie okolo kterých
8:30
letadlo letělo ale prostě se tak nestalo
8:32
jakoby to všichni úplně ignorovali a
8:34
celkově tenhle celý případ odhalil hodně
8:36
mezer v leteckém průmyslu a jak vlastně
8:39
nebyl úplně tak bezpečný jako jsme si v
8:41
tu dobu mysleli jednoduše každá země si
8:43
prostě hlídá své území a tak lidi
8:45
nechápou že když do toho území vletěl
8:47
záhadný objekt a nikdo nevěděl o jaký se
8:49
jedná Tak proč nezasáhli No a ještě o
8:51
pár dní Později se pomocí satelitů které
8:53
obíhají planetu dokázalo zjistit že
8:56
letadlo letělo ještě nad indickým
8:58
oceánem a tam byl oficiálně ztracen ten
9:01
kontakt s tím satelitem takže se
9:02
předpokládá že nad indickým oceánem to
9:04
letadlo spadlo nebo zmizelo tohle
9:06
definitivně vyloučilo jakoukoliv teorii
9:08
o technické závadě nebo nějakém
9:11
zasáhnutí bleskem nad těmi vodami
9:13
Malajsie protože takhle daleko by v
9:15
životě nedoletěl ani s tím technickým
9:17
problémem Ani zasažené by the way nemohl
9:20
být nastavený ani autopilot to si hodně
9:22
lidí myslelo že možná třeba už nikdo ani
9:24
nebyl naživu ale autopilot to odřídil a
9:26
to nebylo možné protože autopilot by
9:28
automaticky letěl Jedině po té
9:30
přednastavené trase po té po které oni
9:33
ani neletěli protože přece jim povolili
9:35
tu cestu si zkrátit autopilot by
9:37
následoval tu cestu a prostě by jenoduše
9:39
letěl jedině do Pekingu A ne směrem na
9:41
Evropu ten prostě vždycky letí a nebo
9:43
minimálně v tuhle dobu letěl Jedině po
9:45
té přednastavené trase v tuhle dobu se
9:47
tedy objevila velice známá teorie o tom
9:50
že letadlo bylo uneseno A s touhle
9:52
teorií většina médií běžela ještě
9:54
dalších několik měsíců Nemělo to být tím
9:56
způsobem že by třeba někdo z pasažérů do
9:58
toho kitu se dostal protože to je jako
10:00
nějak tak je vlastně nemožný Spíše se
10:02
jednalo o teorii že tam vlezli z
10:05
technické místnosti která se nachází pod
10:08
kokpitem takhle to je v každém letadle
10:10
prostě tam je díra v zemi kam vlezete a
10:12
tam je milion počítačů a prostě tlačítek
10:14
a chodí tam technici nechodí tam piloti
10:17
nebo posádka Ale je možné že kdyby tam
10:19
někdo byl tak by z tohohle místa mohl
10:21
napadnout posádku zase ale napadnout
10:24
posádku letu je opravdu těžké není to
10:27
tak jak si většina lidí myslí jsou proti
10:28
tomu prav pravidelné výcviky všichni
10:30
vědí jak se mají v tomhle případě chovat
10:32
a je několik bezpečnostních opatření jak
10:34
tomuhle zabránit Každopádně Ano byla to
10:37
rozhodně v tuhle dobu nejlogičtější
10:38
teorie někdo to prostě unesl udělal
10:41
velkou zatáčku a letěl někam kam měli
10:43
letadlo přistát ta teorie je taková že
10:45
měli přestát buď na ostrovech nebo někde
10:48
v Kazachstánu kde pár dní předtím
10:50
vyrostl nějaký hangár který byl přesně
10:53
akorát velký na to letadlo ale to se
10:54
potom také vyvrátilo protože tam by
10:56
prostě nedoletěli a nemohli by tam ani
10:58
přestát bez to aby si jich všimla Indie
11:00
Každopádně co my víme a co je
11:02
nejdůležitější je to že tohleto rozhodně
11:04
nevyšlo pokud bylo letadlo uneseno
11:06
nějakým cizím člověkem který tam neměl
11:08
co dělat tak se mu únos rozhodně
11:10
nepovedl protože my víme úplně 100r že
11:12
tohle letadlo prostě už nikdy nepřistálo
11:15
tohleto nejnákladnější a největší
11:18
pátrání v námořní historii trvalo až do
11:20
roku 2017 poté ještě bylo na chvilku
11:23
spuštěno V roce 2018 a teďka v roce 2024
11:27
by mělo být znovu Každopádně tam se dost
11:29
dostaneme Co je ale Důležitý je že od
11:30
roku 2015 J začali v Africe a v
11:34
Madagaskaru což taky teda ale v Africe
11:36
vyplavovat části letadel a i přesto že
11:39
jich bylo nějakých 25 a 95 % z nich se
11:43
nepotvrdila jakože patřili k tomuhle
11:44
letadlu některé z nich Ano a konkrétně
11:47
jsou tři kusy křídla které byly
11:50
potvrzené že patří letu
11:52
mh370 Takže tady bych chtěl vyvrátit to
11:56
jak všichni říkají všude že to letadlo
11:58
nebylo nikdy ndy nalezeno a vůbec žádný
12:00
kus z něj nebyl nalezen Protože to není
12:02
pravda Prostě tři kusy byly nalezeny a
12:05
ještě jsou další desítky kusů které jsou
12:07
seřazeny podle pravděpodobnosti toho že
12:09
na TC to letadlo patřily takže vlastně
12:11
tohle potvrzuje že letadlo skončilo v
12:14
moři podle jedné části křídla si Ale
12:16
někteří myslí že letadlo muselo na moři
12:18
přistát A ne ne jako spadnout protože
12:21
kdyby spadlo Tak by údajně mělo ještě
12:23
mnohem větší poškození než to křídlo
12:24
Mělo ten kdo s letadlem letěl se tedy
12:27
měl snažit udělat přistání na vodě a ať
12:30
už se mu to povedlo nebo ne Rozhodně by
12:32
to mělo zmírnit dopad toho letadla na tu
12:35
mořskou hladinu také jsou ale potom
12:36
další Vědci kteří říkají že ne že to
12:39
letadlo prostě muselo přímo jako
12:40
spadnout takže nevíme vlastně nevíme co
12:43
Ale víme je že to letadlo do toho oceánu
12:45
přestálo úplně bez paliva všechno už
12:47
bylo vypotřebování letělo co nejdál
12:49
mohlo také je ale teorie že palivo mohlo
12:52
být vyčerpáno klidně i 200 km předtím
12:55
než letadlo vůbec přistálo protože víme
12:57
že i do dopravní letadla mohou tak nějak
13:00
plachtit bez pohonu ještě nějakých 200
13:03
km takže tenhle fakt ještě extrémně
13:05
stíží hledání jelikož Teďka máme ještě
13:07
mnohem větší okruh ve kterém v tom
13:09
indickém oceánu mohlo letadlo spadnout A
13:12
i přesto že letadlo hledaly ponorky a
13:14
stovky lodí se nikdy žádný Větší kus
13:17
nenašel a byly to pouze ty menší kousky
13:19
vyplavené v Africe Také se zjistilo že
13:21
na letu byly dva muži kteří cestovali na
13:24
ukradené pasy byli to mladí Íránci
13:27
jednomu bylo nějak 21 jednomu 29 devt a
13:29
letěli na ukradené pasy rakušana a Itala
13:33
předpokládá se že se ale jednalo pouze o
13:34
uprchlíky kteří prostě chtěli najít
13:36
lepší domov a nejsou nijak spojeni s tím
13:39
únosem nepředpokládá se že v tom měli
13:41
prsty spoustu lidí také už od začátku
13:43
tvrdilo že tohle letadlo viděli jak
13:46
padalo Většinou to byli námořníci a
13:48
rybáři kteří údajně viděli padající
13:50
letadlo letadlo v plamenech jeden rybář
13:53
viděl prý obrovský kus křídla ale úřady
13:56
se tomu prý vůbec nevěnovaly a až teďka
13:58
tyhle případy tak nějak vycházejí na
14:00
povrch Každopádně já si myslím že
14:02
většina z toho se prostě muselo jednat o
14:04
úplně jiná letadla protože to letadlo
14:06
nemohlo zároveň padat tady zároveň padat
14:08
tady mít křídlo tamhle a ještě k tomu
14:10
hořet pravděpodobně teda možná tak jako
14:12
jedno tady Co to svědectví mohlo být
14:13
pravdivé ale ne všechny Každopádně
14:15
nevíme Které z nich mohlo být pravdivé
14:17
jelikož jak jsem říkal úřady to nějak
14:19
neřešily jedna velká otázka je ale to co
14:21
tady v tu dobu dělali pasažéři my totiž
14:23
celou dobu mluvili jenom o pilotovi nebo
14:25
kabině jsou takové dvě základní teorie
14:27
Ta první je že oni nem měli ani tušení
14:30
že se s letadlem děje něco špatného
14:31
protože pokud by bylo třeba jen tak
14:33
uneseno a prostě letělo jiným směrem tak
14:35
většina pasažérů asi úplně neví jak má
14:38
povrch pod nima vypadat a nevšimli by si
14:40
tedy že nejsou třeba nad Čínou ale jsou
14:43
nad indonézii prostě to vůbec netušili
14:46
ta druhá teorie je ale taková že byli
14:47
udušeni kapitán totiž může nastavit jiný
14:50
tlak v kabině pokud by byl dostatečně
14:52
nízký Znamenalo by to že spadnou
14:55
vzduchové nebo kyslíkové masky a
14:57
pasažéři teda začnou dýchat s nimi To už
14:59
by tedy asi věděli že se děje něco
15:01
špatného masky mají většinou 15 až 20
15:04
minut kyslíku takže poté by jednoduše
15:06
všichni zemřeli a udusili by se zase ale
15:09
tohle by nevysvětlovalo ten důvod proč
15:11
třeba nikdo netelefonoval domů nebo
15:13
nesnažil se poslat nějakou zprávu vím že
15:15
ne všechny zprávy v letadle odejdou ale
15:18
většinou některé ano a když se děje něco
15:20
špatného tak všichni ignorujou letecký
15:23
režim a prostě volají domů zároveň My
15:25
taky víme že pilotův telefon se v jeden
15:27
moment dokonce připojil na nějaký radar
15:30
Myslím si že někde nad indonézii Takže
15:32
byly momenty kde oni určitě měli signál
15:35
Já se ale spíš přikláním k tý teorii že
15:36
oni nevěděli co se děje Teďka bych vám
15:39
rád řek ještě některé šílenější teorie o
15:41
tom co se tady stalo a úplně na konci
15:43
vám řeknu tu nejpravděpodobnější a tu
15:45
které věřím i já jedna taková hodně
15:48
fantastická teorie je o tom že letadlo
15:50
bylo unešen mimozemšťany Protože
15:52
samozřejmě my víme že oni by asi měli
15:54
mnohem vyvinutější technologie a
15:56
pravděpodobně by dokázali jen tak nechat
15:59
letadlo zmizet také je tohle video kde
16:01
tři UFO létají okolo letadla a v
16:04
podstatě poté začnou točit rychleji a
16:06
rychleji a v jeden moment letadlo úplně
16:08
zmizí a způsobí to takový menší výbuch
16:10
hodně lidí se tady to video snažilo
16:12
vyvrátit hodně lidí ale tvrdí že je 100%
16:15
reálné Já jsem tedy tohle video taky
16:17
viděl i když nikdy v minulosti až do
16:18
toho než jsem psal tenhle Scénář jsem
16:21
nenašel lidi kteří by ho spojovali přímo
16:23
s tímhle letem vzhledem k dalším důkazům
16:25
o kterých vám řeknu Tomu úplně nevěřím
16:27
mimozemšťani by údajně chtěli letadlo
16:29
unést aby třeba mohli zkoumat lidi v něm
16:32
a nebo lidi vymýšlí i další důvody že
16:33
třeba věděli že někdo z toho letadla by
16:36
v budoucnu Způsobil něco a oni tomu
16:38
chtěli předejít chtěli zachránit planetu
16:40
a proto to letadlo nechali Zmizet a
16:42
takový věci u tohodle případu téhle
16:44
teorii ale nevěřím další teorie která je
16:47
hodně známá je o červí díře a nebo
16:49
nějakému časovému tunelu O tomhle jsem
16:51
už mluvil v mém videu Myslím si že o
16:53
bermudském trojúhelníku nejsem si jistej
16:55
ta teorie je strašně stará a to video je
16:57
asi hrozný ale jednoduše by měl na
16:59
planetě a ve vesmíru existovat určité
17:01
červí díry a tunely kde vlastně
17:03
prolítneme se do jiné dimenze do jiné
17:06
timeline a v podstatě zase objevíte
17:08
někde úplně jinde za nějakou dobu tady
17:10
to hodně lidi spojujou s Netflix
17:12
seriálem manifest který je o letu 818
17:15
který vzletěl poté zmizel a objevil se
17:18
až po pěti letech a pasažéři všichni
17:20
byli úplně stejně staří jako když
17:22
vyletěli je to vážně zajímavý A ano
17:25
tahleta teorie by taky byla Cool a super
17:28
ale nemáme Žádné další důkazy o tom
17:30
možná jenom to jak ty radary vlastně
17:33
zachycovaly letadlo jako kdyby blikalo a
17:35
třeba v tenhle moment to letadlo mohlo
17:37
prolétat nějakou tou červí dírou a proto
17:39
by to takto blikalo zase tahle teorie
17:41
není moc pravděpodobná ale přijde mi
17:43
dost zajímavá také hodně lidí spekuluje
17:44
že se letadlo nevědomky zapojilo do
17:46
nějakého vojenského tajného experimentu
17:48
třeba experimentovali s teleport nebo se
17:51
zmizením objektů nebo s něčím podobným
17:53
zase je to šílený Je to nějaký míření
17:55
laserů na letadlo což BTV nedělejte
17:58
protože to to může oslepit pilota a
18:00
potom se může něco špatnýho stát ale Ano
18:02
todle je další z teorií který někteří
18:04
věří je to jednoduše teorie o tom že za
18:06
to mohla nějaká naše velice vyspělá
18:08
technologie prostě to museli na něčem
18:10
vyzkoušet tak prostě todle Random
18:12
letadlo také v letadlu sedělo asi 20
18:14
zaměstnanců jedné čínské firmy Takže
18:16
lidé spekulují že někdo chtěl aby ti
18:18
zaměstnanci jako zmizeli a podobně ale
18:20
těchto teorií je milion a myslím si že
18:22
většina z nich jsou úplně nesmyslná tak
18:24
je tady asi nemusíme zmiňovat teďka se
18:25
pojďme podívat na tu která je ze mě
18:27
úplně nepravě podobnější a ta je o tom
18:29
že za to všechno mohl někdo kdo na
18:31
posádce už byl nebyl to tady Žádný
18:33
vetřelec a konkrétně se musíme podívat
18:35
na pilota Ano na toho zkušeného
18:37
zodpovědného pilota o kterém jsem vám
18:39
říkal na začátku lidi nejprve nejvíce
18:41
koukali na toho prvního důstojníka farik
18:44
abdula hamida který s tím letadlem měl
18:46
zkušenosti jenom nějakých 40 hodin ale
18:49
na druhou stranu si potom řekli že kdyby
18:50
byl takhle málo zkušený tak by se mu
18:52
pravděpodobně nepovedlo dosáhnout něčeho
18:55
takovéhleho pravděpodobně by jeho plán
18:57
prostě nemohl vyjít zbytek posádky byli
19:00
taky velice dlouhodobí zaměstnanci
19:02
Malaysia Airlines kteří měli všichni
19:04
mezi 13 a 35 lety zkušenosti hlavním
19:07
podezřelým se tedy stal kapitán zahar
19:09
Ahmad Á a mezi ten největší důkaz který
19:12
za mě úplně vypovídá o všem je to že u
19:14
něj doma Byl nalezen simulátor letu
이 기록은 AI (자동 음성 인식)에 의해 생성되었습니다. 오류가 있을 수 있습니다 - 중요한 사용을 위해 원본 오디오와 확인하십시오. AI 정책
요약
요약 을 클릭하여 이 녹음의 AI 요약을 생성합니다.
요약...
이 녹음에 대해 AI에게 물어보기
이 녹음에 대해 질문하십시오 — AI는 관련 섹션을 찾아 답변합니다.