Co se DOOPRAVDY stalo Letu MH370? // Teorie, Důkazy, Záhady a Nalezení

Sep 09, 2026 17:42 · 22:43 · Czech · captions Платформа

Ин нусхаи нус 15 рӯзҳо. Навсозии барои захираи доимӣ →

Индекси дарс

Бо AI беҳтар кардан

Аз нав навиштан бо Whisper AI барои дақиқии баланд, муайян кардани сухангӯ ва нишонаҳои вақти сатҳҳои калима. Дарозии видеои воқеӣ дар дақиқаҳо.

Бақайдгирӣ

0:00

let malia 370 vyletěl 8 března roku 2014

0:04

z Kuala Lumpur z malá do Pekingu v Číně

0:07

nikdy ale nepřistálo dneska si řekneme o

0:09

tom co se s letem doopravdy stalo Jaké

0:11

jsou teorie a potom jaká je ta úplně

0:14

nejpravděpodobnější které i já věřím

0:16

letadlo společně s 239 lidmi na palubě

0:19

vyletělo v 041 ráno a v Číně v Pekingu

0:22

mělo přestát za nějakých 6,5 hodiny na

0:24

palubě byl 53letý kapitán zahar Ahmad šá

0:28

z Malajsie který pro do Malaysia

0:30

Airlines pracoval již 33 let druhým

0:33

pilotem který tu noc letadlo řídil nebo

0:36

aspoň vyletěl s ním a potom ho možná

0:38

řídil už někdo jiný Byl 27letý farik

0:41

Abdul hamid ten měl asi sedmileté

0:43

zkušenosti v aerolince ale přímo s

0:46

tímhle letadlem měl zkušenost jenom

0:47

nějakejch 39 hodin z 227 cestujících

0:50

byla většina čínských občanů tch bylo

0:52

153 potom 39 malajských občanů a zbytek

0:56

byl z dalších asi 12 zemí letěli boing

0:58

Gem Triple 7 nebo 777 což je jeden z

1:01

největších boeingů přesněji to byl teda

1:03

typ 200e to myslím si že znamená že měl

1:07

delší dolet a měl Větší prostor na

1:09

palivo 777 je největší vyráběný

1:11

dvoumotorový proudový dopravní letoun a

1:14

v tuhletu dobu to byl taky jeden z

1:15

největších co vůbec lítali i dneska

1:17

stále je patří Každopádně mezi

1:19

nejbezpečnější letadla na celém světě a

1:21

jeho Cena se pohybuje mezi 190 a 212

1:25

milioni dolarů Boeing 777 200 IR

1:28

společnosti Malaysia Airline taky v

1:30

tuhle dobu překonal rekord za nejdelší

1:32

délku letu kde bez přestání letěl 21 h a

1:35

23 takže Dalo by se říct že teď to bylo

1:38

jedno z nejlepších letadel který

1:39

Malaysia Airlines vlastnili a to i

1:41

přesto že už bylo 12 let staré průměrný

1:44

let dopravních letadel je dneska asi 11

1:46

let takže nebylo nějak extra staré

1:48

dokonce nejstaršímu letadlu které stále

1:50

létá bude tohle září 50 let Takže 12 let

1:54

nebylo nic neobvyklého Pojďme se trochu

1:56

zblízka podívat na timeline vzletu

1:58

letadla a vlastně to co co víme do té

2:00

doby než zmizelo v 0:26 ráno se posádka

2:03

poprvé hlásí řízení letového provozu a

2:06

žádají o povolení k letu to o minutu

2:08

později dostávají v 0:4 ráno vjíždí na

2:11

Runway a ptají se na přímo povolení aby

2:14

mohli vzlétnout zařadili se za další

2:16

letadla a v 041 ráno o minutu později je

2:19

letadlo ve vzduchu a je naposledy viděno

2:21

nebo aspoň údajně Bylo jim dokonce

2:23

povoleno let zkrátit a to proto že

2:25

letěli v noci letadel nebylo ve vzduchu

2:27

tolik a tak nemuseli letět před určenou

2:30

trasou po takzvané letové dálnici kde

2:33

prostě létají letadla za sebou ale mohli

2:35

letět kratší cestou aby se do Pekingu

2:37

dostali dříve v 0,52 oznámili že dosáhli

2:40

výšky 35 000 stop což je asi 10,5 km to

2:44

je vlastně ta optimální letová výška

2:46

které oni mají dosáhnout a Znamená to že

2:49

tedy ukončili to vstoupá ní A už letěli

2:51

v podstatě rovně a to tedy oznámili tomu

2:53

letovému řízení Co je ale zvláštní je že

2:55

o 6 minut později to oznámili letovému

2:58

řízení znovu tohle podle expertů značí

3:01

že v kabině byl nějaký chaos a možná

3:04

zapomněli že to už oznámili v

3:06

1:1 ráno opouštělo letadlo malajský

3:09

vzduchový nebo letový prostor v podstatě

3:12

opouštěli Hranice někde nad mořem a

3:14

vlétli do prostoru Vietnamu No a tady se

3:17

děje vždycky to že se v podstatě odpojí

3:20

od malajského letového řízení a napojí

3:22

se na to vietnamské s kterými by měli

3:25

dál komunikovat Oni se sice tedy

3:27

rozloučili s tím malajským řekli jako

3:29

good night ale potom neudělali zásadní

3:31

věc oni si nezkontrolovali že se přeřadí

3:34

na správnou frekvenci Mělo by to být

3:35

teda tak že oni si ještě společně s tím

3:37

letovým řízení v Malajsii zkontrolují že

3:40

se letadlo přeřadí na správnou frekvenci

3:43

toho vietnamského řízení aby mohli spolu

3:46

komunikovat tohle se ale nestalo a tak

3:48

vlastně existovala možnost že se

3:50

nepřipojí na tu správnou frekvenci a

3:52

samozřejmě potom ještě existuje milion

3:53

spůsobu jak tu správnou frekvenci najít

3:55

Mohou se připojit zpátky na tu Malajsii

3:57

a zeptat se jich znova na tu frekvenci a

3:58

podobně ale tady je zásadní to že se nic

4:00

z toho nestalo a oni se tedy nikdy na

4:03

letové řízení Vietnamu nepřipojili Tady

4:05

se ale nestalo jenom tohle v tenhle

4:07

moment totiž letadlo kompletně zmizelo z

4:10

veškerých radarů jako kdyby se prostě

4:12

vypařilo teďka mělo tedy malajské letové

4:15

řízení okamžitě kontaktovat armádu aby

4:17

vyslala letouny a šla letadlo

4:19

zkontrolovat co se s ním stalo protože

4:22

Většinou když letadlo takto Zmizí z

4:24

radaru tak má nějaký problém tohle se

4:26

ale nestalo tuhle noc totiž trvalo ještě

4:29

několik hodin než se vůbec letadlo

4:31

označilo za zmizelé a než začaly

4:33

jakékoliv pátrací akce Malaysia Air tedy

4:36

v podstatě ještě několik hodin

4:37

předstírala že to letadlo je v pořádku i

4:40

když nebylo nikoho nekontaktovali a

4:42

dělali jakoby letělo po správné trase i

4:45

když ho už neviděli letadlo do cíle

4:47

samozřejmě nikdy nedorazilo a rozběhla

4:49

se největší a nejnákladnější námořní

4:52

pátrací akce v historii lidstva do

4:54

hledání se zapojily stovky letadel

4:56

stovky lodí od všech okolních států ten

4:59

den bylo nalezeno pár věcí jako

5:01

například dveře od nějakého letadla Nebo

5:04

olejová skvrna na moři ale nic z toho

5:06

nepatřilo letu mh370 Nejprve si tedy

5:10

úplně všichni mysleli že se jednalo o

5:11

nějakou technickou chybu že jim vypadlo

5:13

spojení a to pravděpodobně ještě

5:15

souviselo s něčím závažnějším závada v

5:18

letadle se ale většinou projevuje úplně

5:20

jinak kokpit by měl celou dobu

5:22

komunikovat se zemí a aktivně tuhle

5:24

závadu řešit oni ale nic z toho nedělali

5:26

a to nebylo tak že oni mají nějaké jedno

5:28

spojení které mohlo vypadnout samozřejmě

5:31

všechny letadla mají několik možností a

5:33

způsobů jak se k Zemi připojit a když

5:35

vypadne jeden tak funguje druhý a

5:38

většinou se nestane že letadlo úplně

5:40

ztratí jakýkoliv kontakt tady to hlavně

5:42

vypadalo že oni se ho ani nesnažili

5:43

navázat prostě to letadlo už nikdy

5:46

žádnou pozemní jednotku nekontaktoval No

5:48

a kdykoliv se letadlo v minulosti

5:50

podobným způsobem z radaru úplně

5:52

ztratilo bylo to jednoduše proto že

5:54

havarovalo ale ten problém tady byl to

5:56

že oni věděli že neh havarovalo protože

5:58

ta pátra tí akce byla tak rozsáhlá že by

6:01

100r aspoň jednu část toho letadla našli

6:04

a oni ji prostě nenašli znamenalo to že

6:06

letadlo se nenacházelo vůbec v té stejné

6:08

oblasti kde Oni ztratili kontakt dále

6:11

hodně lidí spekulovalo že se mohlo

6:12

jednat o požár na palubě a nebo že mohlo

6:14

být letadlo něčím zasaženo buď bleskem

6:17

nebo dokonce asteroidem což Ano to jako

6:20

je možné ale je to samozřejmě strašně

6:22

nepravděpodobné a nebo že mohlo být

6:24

zasaženo nějakou zbraní mohlo být

6:26

sestřeleno záměrně abbo omylem mohla to

6:29

udělat nějaká armáda nějaké okolní Země

6:32

a to například během nějakého vojenského

6:34

cvičení tyhle teorie byly ale taky

6:36

docela rychle vyvráceny protože zase tam

6:38

by nastávala ta stejná věc kde by se na

6:40

moři objevilo spoustu ale fakt jako

6:43

spoustu Trosek toho letadla v podstatě

6:45

by bylo úplně nemožné to přehlédnout a

6:48

fakt neexistuje šance že by v tom

6:50

jihočínském moři nenašli ani jednu

6:51

trosku Takže tohle bylo také vyloučeno

6:54

to zmizení z radarů nesouviselo s žádným

6:57

zasažením ani požárem ani technický

6:59

problémem pátrání pokračovalo a během

7:02

pár dní se z téhle události stal

7:04

mezinárodní Fenomén všechny země a

7:07

všechny zprávy o tom reportovali a

7:09

všichni Přemýšleli co by se z letem tak

7:11

jako mohlo stát protože není normální

7:12

aby prostě letadlo

7:26

zmizelo nic podobného se v historii

7:28

jednoduše nikdy nestalo a lidi začali

7:30

přicházet s těma úplně nejšílenějším

7:32

teoriemi po asi třech dnech jsme se ale

7:34

dozvěděli jednu velice zásadní informaci

7:36

i přesto že letadlo úplně zmizelo z

7:38

radarů Malajsie bylo ještě viděno na

7:40

radarech okolních zemí Nebylo to tak že

7:42

by bylo vyloženě normálně vidět ale spíš

7:45

tak jako problikávala prostě se to

7:46

letadlo objevovalo a mizelo objevovalo a

7:49

mizelo ale dalo nám to aspoň představu o

7:51

tom jakým směrem letělo My jsme vlastně

7:53

zjistili že to letadlo nemířilo pořád na

7:55

ten Peking ale prudce zatočilo doleva

7:58

směrem na Indii na západ tím pádem se

8:01

celé pátrání úplně přemístilo A to

8:03

hlavně do andamans ého moře kde tam se

8:05

nyní předpokládalo že by Letadlo mělo

8:08

být zase Co je úplně nepochopitelný je

8:10

že tohle letadlo prolít dalo hranicemi

8:12

několika států a všechny z nich měly

8:14

okamžitě vysílat vojenské stíhačky a

8:16

zjišťovat o jaký objekt se jedná jelikož

8:19

takhle jim v podstatě na území vtrhl

8:21

neznámý obrovský kovový objekt a nikdo

8:24

to vlastně neřešil měly vyletět stíhačky

8:27

Singapuru nebo Indonézie okolo kterých

8:30

letadlo letělo ale prostě se tak nestalo

8:32

jakoby to všichni úplně ignorovali a

8:34

celkově tenhle celý případ odhalil hodně

8:36

mezer v leteckém průmyslu a jak vlastně

8:39

nebyl úplně tak bezpečný jako jsme si v

8:41

tu dobu mysleli jednoduše každá země si

8:43

prostě hlídá své území a tak lidi

8:45

nechápou že když do toho území vletěl

8:47

záhadný objekt a nikdo nevěděl o jaký se

8:49

jedná Tak proč nezasáhli No a ještě o

8:51

pár dní Později se pomocí satelitů které

8:53

obíhají planetu dokázalo zjistit že

8:56

letadlo letělo ještě nad indickým

8:58

oceánem a tam byl oficiálně ztracen ten

9:01

kontakt s tím satelitem takže se

9:02

předpokládá že nad indickým oceánem to

9:04

letadlo spadlo nebo zmizelo tohle

9:06

definitivně vyloučilo jakoukoliv teorii

9:08

o technické závadě nebo nějakém

9:11

zasáhnutí bleskem nad těmi vodami

9:13

Malajsie protože takhle daleko by v

9:15

životě nedoletěl ani s tím technickým

9:17

problémem Ani zasažené by the way nemohl

9:20

být nastavený ani autopilot to si hodně

9:22

lidí myslelo že možná třeba už nikdo ani

9:24

nebyl naživu ale autopilot to odřídil a

9:26

to nebylo možné protože autopilot by

9:28

automaticky letěl Jedině po té

9:30

přednastavené trase po té po které oni

9:33

ani neletěli protože přece jim povolili

9:35

tu cestu si zkrátit autopilot by

9:37

následoval tu cestu a prostě by jenoduše

9:39

letěl jedině do Pekingu A ne směrem na

9:41

Evropu ten prostě vždycky letí a nebo

9:43

minimálně v tuhle dobu letěl Jedině po

9:45

té přednastavené trase v tuhle dobu se

9:47

tedy objevila velice známá teorie o tom

9:50

že letadlo bylo uneseno A s touhle

9:52

teorií většina médií běžela ještě

9:54

dalších několik měsíců Nemělo to být tím

9:56

způsobem že by třeba někdo z pasažérů do

9:58

toho kitu se dostal protože to je jako

10:00

nějak tak je vlastně nemožný Spíše se

10:02

jednalo o teorii že tam vlezli z

10:05

technické místnosti která se nachází pod

10:08

kokpitem takhle to je v každém letadle

10:10

prostě tam je díra v zemi kam vlezete a

10:12

tam je milion počítačů a prostě tlačítek

10:14

a chodí tam technici nechodí tam piloti

10:17

nebo posádka Ale je možné že kdyby tam

10:19

někdo byl tak by z tohohle místa mohl

10:21

napadnout posádku zase ale napadnout

10:24

posádku letu je opravdu těžké není to

10:27

tak jak si většina lidí myslí jsou proti

10:28

tomu prav pravidelné výcviky všichni

10:30

vědí jak se mají v tomhle případě chovat

10:32

a je několik bezpečnostních opatření jak

10:34

tomuhle zabránit Každopádně Ano byla to

10:37

rozhodně v tuhle dobu nejlogičtější

10:38

teorie někdo to prostě unesl udělal

10:41

velkou zatáčku a letěl někam kam měli

10:43

letadlo přistát ta teorie je taková že

10:45

měli přestát buď na ostrovech nebo někde

10:48

v Kazachstánu kde pár dní předtím

10:50

vyrostl nějaký hangár který byl přesně

10:53

akorát velký na to letadlo ale to se

10:54

potom také vyvrátilo protože tam by

10:56

prostě nedoletěli a nemohli by tam ani

10:58

přestát bez to aby si jich všimla Indie

11:00

Každopádně co my víme a co je

11:02

nejdůležitější je to že tohleto rozhodně

11:04

nevyšlo pokud bylo letadlo uneseno

11:06

nějakým cizím člověkem který tam neměl

11:08

co dělat tak se mu únos rozhodně

11:10

nepovedl protože my víme úplně 100r že

11:12

tohle letadlo prostě už nikdy nepřistálo

11:15

tohleto nejnákladnější a největší

11:18

pátrání v námořní historii trvalo až do

11:20

roku 2017 poté ještě bylo na chvilku

11:23

spuštěno V roce 2018 a teďka v roce 2024

11:27

by mělo být znovu Každopádně tam se dost

11:29

dostaneme Co je ale Důležitý je že od

11:30

roku 2015 J začali v Africe a v

11:34

Madagaskaru což taky teda ale v Africe

11:36

vyplavovat části letadel a i přesto že

11:39

jich bylo nějakých 25 a 95 % z nich se

11:43

nepotvrdila jakože patřili k tomuhle

11:44

letadlu některé z nich Ano a konkrétně

11:47

jsou tři kusy křídla které byly

11:50

potvrzené že patří letu

11:52

mh370 Takže tady bych chtěl vyvrátit to

11:56

jak všichni říkají všude že to letadlo

11:58

nebylo nikdy ndy nalezeno a vůbec žádný

12:00

kus z něj nebyl nalezen Protože to není

12:02

pravda Prostě tři kusy byly nalezeny a

12:05

ještě jsou další desítky kusů které jsou

12:07

seřazeny podle pravděpodobnosti toho že

12:09

na TC to letadlo patřily takže vlastně

12:11

tohle potvrzuje že letadlo skončilo v

12:14

moři podle jedné části křídla si Ale

12:16

někteří myslí že letadlo muselo na moři

12:18

přistát A ne ne jako spadnout protože

12:21

kdyby spadlo Tak by údajně mělo ještě

12:23

mnohem větší poškození než to křídlo

12:24

Mělo ten kdo s letadlem letěl se tedy

12:27

měl snažit udělat přistání na vodě a ať

12:30

už se mu to povedlo nebo ne Rozhodně by

12:32

to mělo zmírnit dopad toho letadla na tu

12:35

mořskou hladinu také jsou ale potom

12:36

další Vědci kteří říkají že ne že to

12:39

letadlo prostě muselo přímo jako

12:40

spadnout takže nevíme vlastně nevíme co

12:43

Ale víme je že to letadlo do toho oceánu

12:45

přestálo úplně bez paliva všechno už

12:47

bylo vypotřebování letělo co nejdál

12:49

mohlo také je ale teorie že palivo mohlo

12:52

být vyčerpáno klidně i 200 km předtím

12:55

než letadlo vůbec přistálo protože víme

12:57

že i do dopravní letadla mohou tak nějak

13:00

plachtit bez pohonu ještě nějakých 200

13:03

km takže tenhle fakt ještě extrémně

13:05

stíží hledání jelikož Teďka máme ještě

13:07

mnohem větší okruh ve kterém v tom

13:09

indickém oceánu mohlo letadlo spadnout A

13:12

i přesto že letadlo hledaly ponorky a

13:14

stovky lodí se nikdy žádný Větší kus

13:17

nenašel a byly to pouze ty menší kousky

13:19

vyplavené v Africe Také se zjistilo že

13:21

na letu byly dva muži kteří cestovali na

13:24

ukradené pasy byli to mladí Íránci

13:27

jednomu bylo nějak 21 jednomu 29 devt a

13:29

letěli na ukradené pasy rakušana a Itala

13:33

předpokládá se že se ale jednalo pouze o

13:34

uprchlíky kteří prostě chtěli najít

13:36

lepší domov a nejsou nijak spojeni s tím

13:39

únosem nepředpokládá se že v tom měli

13:41

prsty spoustu lidí také už od začátku

13:43

tvrdilo že tohle letadlo viděli jak

13:46

padalo Většinou to byli námořníci a

13:48

rybáři kteří údajně viděli padající

13:50

letadlo letadlo v plamenech jeden rybář

13:53

viděl prý obrovský kus křídla ale úřady

13:56

se tomu prý vůbec nevěnovaly a až teďka

13:58

tyhle případy tak nějak vycházejí na

14:00

povrch Každopádně já si myslím že

14:02

většina z toho se prostě muselo jednat o

14:04

úplně jiná letadla protože to letadlo

14:06

nemohlo zároveň padat tady zároveň padat

14:08

tady mít křídlo tamhle a ještě k tomu

14:10

hořet pravděpodobně teda možná tak jako

14:12

jedno tady Co to svědectví mohlo být

14:13

pravdivé ale ne všechny Každopádně

14:15

nevíme Které z nich mohlo být pravdivé

14:17

jelikož jak jsem říkal úřady to nějak

14:19

neřešily jedna velká otázka je ale to co

14:21

tady v tu dobu dělali pasažéři my totiž

14:23

celou dobu mluvili jenom o pilotovi nebo

14:25

kabině jsou takové dvě základní teorie

14:27

Ta první je že oni nem měli ani tušení

14:30

že se s letadlem děje něco špatného

14:31

protože pokud by bylo třeba jen tak

14:33

uneseno a prostě letělo jiným směrem tak

14:35

většina pasažérů asi úplně neví jak má

14:38

povrch pod nima vypadat a nevšimli by si

14:40

tedy že nejsou třeba nad Čínou ale jsou

14:43

nad indonézii prostě to vůbec netušili

14:46

ta druhá teorie je ale taková že byli

14:47

udušeni kapitán totiž může nastavit jiný

14:50

tlak v kabině pokud by byl dostatečně

14:52

nízký Znamenalo by to že spadnou

14:55

vzduchové nebo kyslíkové masky a

14:57

pasažéři teda začnou dýchat s nimi To už

14:59

by tedy asi věděli že se děje něco

15:01

špatného masky mají většinou 15 až 20

15:04

minut kyslíku takže poté by jednoduše

15:06

všichni zemřeli a udusili by se zase ale

15:09

tohle by nevysvětlovalo ten důvod proč

15:11

třeba nikdo netelefonoval domů nebo

15:13

nesnažil se poslat nějakou zprávu vím že

15:15

ne všechny zprávy v letadle odejdou ale

15:18

většinou některé ano a když se děje něco

15:20

špatného tak všichni ignorujou letecký

15:23

režim a prostě volají domů zároveň My

15:25

taky víme že pilotův telefon se v jeden

15:27

moment dokonce připojil na nějaký radar

15:30

Myslím si že někde nad indonézii Takže

15:32

byly momenty kde oni určitě měli signál

15:35

Já se ale spíš přikláním k tý teorii že

15:36

oni nevěděli co se děje Teďka bych vám

15:39

rád řek ještě některé šílenější teorie o

15:41

tom co se tady stalo a úplně na konci

15:43

vám řeknu tu nejpravděpodobnější a tu

15:45

které věřím i já jedna taková hodně

15:48

fantastická teorie je o tom že letadlo

15:50

bylo unešen mimozemšťany Protože

15:52

samozřejmě my víme že oni by asi měli

15:54

mnohem vyvinutější technologie a

15:56

pravděpodobně by dokázali jen tak nechat

15:59

letadlo zmizet také je tohle video kde

16:01

tři UFO létají okolo letadla a v

16:04

podstatě poté začnou točit rychleji a

16:06

rychleji a v jeden moment letadlo úplně

16:08

zmizí a způsobí to takový menší výbuch

16:10

hodně lidí se tady to video snažilo

16:12

vyvrátit hodně lidí ale tvrdí že je 100%

16:15

reálné Já jsem tedy tohle video taky

16:17

viděl i když nikdy v minulosti až do

16:18

toho než jsem psal tenhle Scénář jsem

16:21

nenašel lidi kteří by ho spojovali přímo

16:23

s tímhle letem vzhledem k dalším důkazům

16:25

o kterých vám řeknu Tomu úplně nevěřím

16:27

mimozemšťani by údajně chtěli letadlo

16:29

unést aby třeba mohli zkoumat lidi v něm

16:32

a nebo lidi vymýšlí i další důvody že

16:33

třeba věděli že někdo z toho letadla by

16:36

v budoucnu Způsobil něco a oni tomu

16:38

chtěli předejít chtěli zachránit planetu

16:40

a proto to letadlo nechali Zmizet a

16:42

takový věci u tohodle případu téhle

16:44

teorii ale nevěřím další teorie která je

16:47

hodně známá je o červí díře a nebo

16:49

nějakému časovému tunelu O tomhle jsem

16:51

už mluvil v mém videu Myslím si že o

16:53

bermudském trojúhelníku nejsem si jistej

16:55

ta teorie je strašně stará a to video je

16:57

asi hrozný ale jednoduše by měl na

16:59

planetě a ve vesmíru existovat určité

17:01

červí díry a tunely kde vlastně

17:03

prolítneme se do jiné dimenze do jiné

17:06

timeline a v podstatě zase objevíte

17:08

někde úplně jinde za nějakou dobu tady

17:10

to hodně lidi spojujou s Netflix

17:12

seriálem manifest který je o letu 818

17:15

který vzletěl poté zmizel a objevil se

17:18

až po pěti letech a pasažéři všichni

17:20

byli úplně stejně staří jako když

17:22

vyletěli je to vážně zajímavý A ano

17:25

tahleta teorie by taky byla Cool a super

17:28

ale nemáme Žádné další důkazy o tom

17:30

možná jenom to jak ty radary vlastně

17:33

zachycovaly letadlo jako kdyby blikalo a

17:35

třeba v tenhle moment to letadlo mohlo

17:37

prolétat nějakou tou červí dírou a proto

17:39

by to takto blikalo zase tahle teorie

17:41

není moc pravděpodobná ale přijde mi

17:43

dost zajímavá také hodně lidí spekuluje

17:44

že se letadlo nevědomky zapojilo do

17:46

nějakého vojenského tajného experimentu

17:48

třeba experimentovali s teleport nebo se

17:51

zmizením objektů nebo s něčím podobným

17:53

zase je to šílený Je to nějaký míření

17:55

laserů na letadlo což BTV nedělejte

17:58

protože to to může oslepit pilota a

18:00

potom se může něco špatnýho stát ale Ano

18:02

todle je další z teorií který někteří

18:04

věří je to jednoduše teorie o tom že za

18:06

to mohla nějaká naše velice vyspělá

18:08

technologie prostě to museli na něčem

18:10

vyzkoušet tak prostě todle Random

18:12

letadlo také v letadlu sedělo asi 20

18:14

zaměstnanců jedné čínské firmy Takže

18:16

lidé spekulují že někdo chtěl aby ti

18:18

zaměstnanci jako zmizeli a podobně ale

18:20

těchto teorií je milion a myslím si že

18:22

většina z nich jsou úplně nesmyslná tak

18:24

je tady asi nemusíme zmiňovat teďka se

18:25

pojďme podívat na tu která je ze mě

18:27

úplně nepravě podobnější a ta je o tom

18:29

že za to všechno mohl někdo kdo na

18:31

posádce už byl nebyl to tady Žádný

18:33

vetřelec a konkrétně se musíme podívat

18:35

na pilota Ano na toho zkušeného

18:37

zodpovědného pilota o kterém jsem vám

18:39

říkal na začátku lidi nejprve nejvíce

18:41

koukali na toho prvního důstojníka farik

18:44

abdula hamida který s tím letadlem měl

18:46

zkušenosti jenom nějakých 40 hodin ale

18:49

na druhou stranu si potom řekli že kdyby

18:50

byl takhle málo zkušený tak by se mu

18:52

pravděpodobně nepovedlo dosáhnout něčeho

18:55

takovéhleho pravděpodobně by jeho plán

18:57

prostě nemohl vyjít zbytek posádky byli

19:00

taky velice dlouhodobí zaměstnanci

19:02

Malaysia Airlines kteří měli všichni

19:04

mezi 13 a 35 lety zkušenosti hlavním

19:07

podezřelým se tedy stal kapitán zahar

19:09

Ahmad Á a mezi ten největší důkaz který

19:12

za mě úplně vypovídá o všem je to že u

19:14

něj doma Byl nalezen simulátor letu

Ин нусхаи навишташуда бо AI (муайянкунии худкори сухан) эҷод шудааст. Мумкин аст хатогиҳо дошта бошад - барои истифодаи муҳим бо аудиои аслӣ тафтиш кунед. Сиёсати AI

❤️ Шумо STT.ai- ро дӯст медоред? Ба дӯстонатон бигӯед!

Ҷамъбаст

Барои эҷоди ҷамъбасти AI- и ин нусхаи навиштаҷот, тугмаи ҷамъбастро пахш кунед.

Дар бораи ин нусхаи навиштаҷот аз AI пурсед

Дар ин ҷо ба шумо дар бораи ин раванд маълумот дода мешавад: Интихоби дурусти раванди эҷодӣ ва раванди таҳия.

& Дигарро гузарондан