lengua
Apr 30, 2026 20:20
· 11:26
· Spanish
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Speaker 2 (lengua)
Me encuentro con Francesc Pérez Soriano, un piloto de helicóptero que trabaja en labores de lucha contra los incendios forestales. ¿Qué te motivó a hacer este trabajo? Este trabajo tuve la motivación en una época de mi juventud que había abandonado una carrera universitaria. Estuve estudiando hasta tercero de medicina.
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Speaker 1 (lengua)
Y entonces, de pequeño, mi abuela vivía delante del aeropuerto de Sabadell, en la provincia de Barcelona, y desde pequeño siempre me había gustado la aviación. Y pensé que era una alternativa a los estudios universitarios y siempre me había motivado todo lo que fuera el vuelo. Y entonces me apunté a una escuela de pilotos.
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Speaker 2 (lengua)
para pilotos de helicóptero y allí inicié mi carrera, los estudios. Esa sería mi motivación principal, me gustaba todo lo que era la aeronáutica. ¿Desde cuándo trabajas en este sector y qué has aprendido a lo largo de los años? Trabajo en este sector desde el año 1994, porque en un principio no empecé de piloto.
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Speaker 1 (lengua)
Bueno, en realidad sí que empecé de piloto. Lo que pasa es que, como era tan caro, abandoné y empecé la carrera de mecánico. Esto fue en el año 89-90. Empecé los estudios de mecánica durante tres años y a partir de ahí empecé la profesión de mecánico.
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Speaker 1 (lengua)
Hasta que a los cinco años ya me hice piloto. Iba combinando las labores de mantenimiento y mi carrera de mecánico con los estudios de piloto. Entonces empecé en el 94 haciendo de mecánico en varios trabajos, trabajos aéreos en general y sobre todo también en bases de incendio.
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Speaker 1 (lengua)
1999. En el año 2000 vine a una base de Murcia, aquí en una pedanía de Lorca, en la zarcilla de Ramos, y por eso estoy viviendo ahora en Lorca. ¿La otra pregunta cuál era? ¿Qué has aprendido a lo largo de los años? Pues lo que he aprendido son muchas cosas, porque son tantos años de profesión. En la época de mecánico,
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Speaker 3 (lengua)
Aprendí a usar...
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Speaker 1 (lengua)
las manos para trabajar y es una pericia muy exigente porque cualquier avería tienes que pensar como trabajando con los manuales y con tu con la experiencia como resolver problemas entonces cualquier problema tenías que resolverlo y eso te ayuda mucho en la vida también me ayudó la parte de mantenimiento a ser una persona ordenada
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Speaker 1 (lengua)
porque un mecánico, al trabajar con herramientas y con aeronaves, tiene que ser una persona limpia y ordenada. Y esto también me ha ayudado en mi vida particular. Y ya como piloto, lo que más me ha enseñado es la relación humana con equipos de trabajo, sobre todo con brigadistas, con técnicos forestales, con agentes forestales, y a trabajar en equipo.
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Speaker 1 (lengua)
que es muy importante para poder desempeñar todo lo que sería la extinción de un incendio y también la convivencia en las bases forestales. Por lo tanto, me ha enseñado muchas cosas. Y últimamente, bueno, ya llevo unos cuatro años en la parte operativa, pues ya después de mi experiencia he saltado a la parte operativa llevando equipos de pilotos.
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Speaker 1 (lengua)
Y esto también me está enseñando en estos momentos a lo que sería liderar equipos humanos y tratar con profesionales desde muchos puntos de vista. No solamente operativos, sino logísticos, etc. ¿Y cómo ves el futuro de esta profesión a día de hoy? Pues el futuro de esta profesión...
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Speaker 4 (lengua)
podríamos diferenciarlo a corto plazo y a largo plazo a corto
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Speaker 1 (lengua)
A corto plazo tenemos que la profesión va evolucionando, cada vez hay más burocracia, porque cada vez hay más normativas y comparado con cuando empecé no había tanta. Esto no solamente pasa en el sector aeronáutico, sino pasa en todos los sectores. Y a corto plazo...
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Speaker 1 (lengua)
No habrá mucho cambio, a no ser que sí que podría haber cambio por las crisis energéticas que ahora mismo están en desarrollo a nivel geopolítico por el combustible y otros factores.
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Speaker 1 (lengua)
que esto podía influir de forma bastante considerable como hemos tenido en otras épocas. Desde la crisis del petróleo de los años 70 hasta la pandemia o Ledman Brothers en el 2008. Ahora estamos también en una fase en que el combustible ha subido mucho y de incertidumbre geopolítica y económica. Esto a corto plazo y a largo plazo.
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Speaker 1 (lengua)
a nivel técnico está evolucionando mucho a nivel de equipos como por ejemplo serían los drones y no me extrañaría que quizás en menos de 10 años tengamos ya drones tirando tirando agua de forma automática y con vuelos autónomos este sería futuro un poquito más a largo plazo pero que también lo veo
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Speaker 1 (lengua)
bastante factible ya en mi sector hay muchos drones ya
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Speaker 1 (lengua)
y que están haciendo tareas de vuelos de inspección o vuelos nocturnos, que nosotros no podemos realizar. Y creo que algún día llegará el momento que los drones tirarán agua. Lo que no veo tan factible es el traslado de personal al incendio, que este es más difícil con drones, pero sí que podría ser que el lanzamiento de agua se haga con aeronaves no tripuladas.
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Speaker 1 (lengua)
¿Me podrías explicar cómo es un día en tu trabajo? Sí, pues un día en mi trabajo tenemos diferentes bases. Puede ser que mi trabajo se desarrolla en España o en Sudamérica, en Chile. Por lo tanto, es diferente porque en España...
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Speaker 1 (lengua)
A veces tenemos las bases cercanas a nuestro domicilio, entonces tengo el traslado desde mi domicilio, como ha sido durante 14 años la base de Vélez Blanco. Entonces yo llegaba con mi coche, con el coche de base, desde mi domicilio a la base. O cuando trabajo en bases más lejanas, como podían ser otras comunidades,
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Speaker 1 (lengua)
O mismo Chile, pues duermes en la base y ya te levantas cuando inicias la jornada, ya estás en la base. Entonces es diferente, depende de en qué base estés.
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Speaker 1 (lengua)
Y también lo que había comentado antes, ahora como trabajo de coordinador, pues un día de trabajo, pues también trabajo desde casa o viajando, visitando bases, visitando compañeros o entrando en base porque estoy de alerta y puedo entrar en base cuando haya cualquier problema de que un piloto no puede asistir o porque tenga un problema médico, familiar o lo que sea, estoy de alerta. Pero un día normal de base...
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Speaker 2 (lengua)
Empezamos por la mañana y tenemos que recopilar toda la información.
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Speaker 1 (lengua)
En cuanto a información aeronáutica y dejarla plasmada en unos archivos, tenemos que ver la meteorología para saber cómo estará el día y tenemos que hacer también una planificación a nivel de peso y centrado de la aeronave con el personal que llevamos y el combustible y la carga que llevamos. Ya una vez que hemos hecho estos tres pasos y lo hemos dejado archivado, realizamos el prevuelo de la aeronave para ver que está todo correcto.
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Speaker 1 (lengua)
Y pues muchas veces realizamos una práctica con los brigadistas o a veces si llevamos días sin volar motorizamos, sería hacer un arranque del helicóptero para motorizar y ver que todo está correcto de un vuelo de 20 minutos, un cuarto de hora.
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Speaker 1 (lengua)
Y a posteriori, pues esperamos, estamos ya en stand-by en la base para cuando salga un incendio. Depende de la época, pues se trabaja o vamos a más incendios, como podría ser en julio y agosto, o aquí en España, o en diciembre y enero en Chile, por ejemplo.
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Speaker 1 (lengua)
Y hay otros meses que son más tranquilos, aunque también pueden salir incendios como serían mayo, septiembre o octubre. ¿Y cómo ves la situación actual en cuanto a los incendios forestales? La situación actual, tanto en España como en Chile, tenemos años que son mejores o peores, dependiendo de las condiciones de temperatura, humedad y viento.
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Speaker 1 (lengua)
Pero últimamente sí que han habido grandes incendios, tanto en España como en Chile. Sobre todo el año pasado, los incendios de Castilla y León. Y cuando no son en Castilla y León, pues pueden ser en la zona del litoral, Valencia, Cataluña o en Andalucía. Cada año pueden haber grandes incendios. Y dependiendo también de las temperaturas y de los vientos.
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Speaker 1 (lengua)
En Chile también hemos tenido grandes incendios este año, con una semana fatídica, con varias decenas de muertos y muchas casas y muchos predios que se dicen allí calcinados. Bueno, pues muchas gracias. Ha sido un placer hablar con usted. Muchas gracias a ti.
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