Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26)
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0:00Chapter 1: Para el examen, sistema de refrigeración. 298s · Speaker 2
Para el examen, sistema de refrigeración. ¿Cuál es la función de la bomba de agua? ¿Cuál es la función del termostato? ¿Qué función cumple el radiador? Y así con todo. ¿Alguien ha tenido problemas con el sistema de refrigeración? Todavía no…
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5:01Chapter 2: En teoría, todos los elementos del circuito están calibrados para aguantar la misma presión. 121s · Speaker 1
En teoría, todos los elementos del circuito están calibrados para aguantar la misma presión. Si esa presión se excede, va a reventar de a poco, algo va a rendar. Pero bueno, hoy vamos a hablar de todo eso. Piensen que el sistema de refriger…
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7:06Chapter 3: Matías Jórez. 80s · Speaker 2
Matías Jórez. Agustín Pérezín. No me lo hablaste. ¿Tampoco tu nombre? No, porque cambié la noche. Ah, no sé, te tengo que agregar. Ok. Decime tu nombre y lo que llego. Federico Stefanini. No, no, no, no. Gracias. Hay que ir cambiando. No sé…
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8:28Chapter 4: No, pero digo, el sarro tiende a dañar y a comer todos los materiales horrorosos, todos, en general plásticos también. 91s · Speaker 1
No, pero digo, el sarro tiende a dañar y a comer todos los materiales horrorosos, todos, en general plásticos también. Igual se le revan, ¿no? ¿340.000 kilómetros? ¿Cómo debe estar esa tasa? No, no, sigue sorprendente. Bueno, vos pensá que,…
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Una máquina que convierte energía del química a movilidad. Y son máquinas térmicas, por ende trabajan con temperatura y necesitan de la misma. Tengan en cuenta que si el motor no agarra temperatura, las piezas no dilatan lo que se calculó q…
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19:38Chapter 6: Antiguamente hubieron motores de autos que tenían este sistema, como el Citroën 12B o el Citroën 13B, la Volkswagen Combi, el Escarabajo. 163s · Speaker 1
Antiguamente hubieron motores de autos que tenían este sistema, como el Citroën 12B o el Citroën 13B, la Volkswagen Combi, el Escarabajo. Eran sistemas con el cilindro todo veteado, con álabes, para que el aire se encauce y pase por ahí y m…
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22:23Chapter 7: No estoy seguro. 307s · Speaker 2
No estoy seguro. Paypal tiene de todo. Es un tema de seguridad. Bueno, después lo que hubo gracias al avance tecnológico fue la refrigeración por líquidos, por fluidos. Lo más común es que nosotros encontremos refrigeración por líquido refr…
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marino por así decirlo va a estar en el mar o en el río así que en el primer paso vamos a tener un filtro una malla filtrante para evitar que agarre palito piedra vida por ejemplo que succione cualquier cosa Después vamos a caer un filtro q…
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28:44Chapter 9: Hizo un auto que se mete al agua así y flaca. 312s · Speaker 2
Hizo un auto que se mete al agua así y flaca. Hizo una mota aérea también. ¿Hizo una mota aérea? Esa no lo tenía. Agarra que tiene cuatro óptices gigantescas que gigantescas con un dron. Un dron pero para un humano. No, joder. Todos los chi…
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La presión calienta, se hace presión y empieza a mover solo el agua. Claro, la temperatura la tengo arriba. Esta presión obliga a que el agua circule, porque al haber presión, el agua empieza a querer escaparse para los costados. El agua ca…
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motores de tapa plana, o sea que es la tapa de cilindro, aparte de ser plana, no tiene ni válvulas, no tiene ningún conducto, solamente de refrigeración, no tiene lubricación, la tapa no necesita lubricación. Miren, les voy a mostrar una im…
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36:04Chapter 12: ven el cacho de trompa que tienen, son puro radiador, pero son muy necesarios porque si no el sistema no funciona, super troncudos. 114s · Speaker 1
ven el cacho de trompa que tienen, son puro radiador, pero son muy necesarios porque si no el sistema no funciona, super troncudos. Bien, bueno y acá se puede ver la parte de temperatura, por donde va saliendo el agua, acá se puede ver la t…
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37:59Chapter 13: Todos los motores de su entonces eran motores de tapa plana, como el motor continental, bueno, Forte, Foraf. 314s · Speaker 2
Todos los motores de su entonces eran motores de tapa plana, como el motor continental, bueno, Forte, Foraf. A ver si tengo una imagen lateral del motor en donde esté destapado. Se pueden ver las válvulas acá. Ah, era la misma. Bueno, ven, …
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43:14Chapter 14: El ingreso al motor termina generando una combustión de más o menos 1000 grados. 299s · Speaker 1
El ingreso al motor termina generando una combustión de más o menos 1000 grados. Pero al ser una combustión corta, es una explosión y ya esos 1000 grados no se terminan de reflejar en la pieza. Hoy me preguntaron, habían visto en ChatGPT, n…
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48:16Chapter 15: Porque si no asienta bien la válvula no se refrigera del todo y sube mucho la temperatura de la válvula. 323s · Speaker 1
Porque si no asienta bien la válvula no se refrigera del todo y sube mucho la temperatura de la válvula. La válvula de escape es la más comprometida, está sometida a 700 grados promedio y su único camino para disipar el calor es su asiento …
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53:40Chapter 16: Y ahora, bueno, estamos esperando que nos llegue. 75s · Speaker 1
Y ahora, bueno, estamos esperando que nos llegue. ¿Y le vas a ir con la leva más o solo a reparar? Ahora, en el momento, queremos hacer que ande. Ok. Porque tal vez le tiene que llegar ahora, después le llega el quilevalo, que es un motor e…
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54:58Chapter 17: Bueno, hay que buscar, hay que buscar bueno. 301s · Speaker 2
Bueno, hay que buscar, hay que buscar bueno. Hay que quedar. Aprovechás y vas de paseo. Paso acá, traigo un souvenir. ¿Qué auto tenés acá? Una o tres, pero viejito. De la 2000, por ahí. Sí, 2001. Tiene detalle. Tiene detalle, sí. ¿Puedo ava…
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1:00:00Chapter 18: Llega un punto donde el tacho rebalsa y empieza el procedimiento del pulvado. 68s · Speaker 2
Llega un punto donde el tacho rebalsa y empieza el procedimiento del pulvado. Que hoy lo vamos a hacer con el golf, vamos a hacer el procedimiento del pulvado, debe entender bien. Pero bueno, yo quiero que quede claro cuál es la función del…
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1:01:10Chapter 19: La mayoría de los autos cuando queda mucho tiempo regulado, cuando hay mucho tráfico, tienden a levantar temperaturas. 116s · Speaker 5
La mayoría de los autos cuando queda mucho tiempo regulado, cuando hay mucho tráfico, tienden a levantar temperaturas. Hasta lo justo y necesario, hasta lo normal. Y eso es porque me falta el flujo vertical, el flujo frontal, mejor dicho, d…
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1:03:07Chapter 20: Bueno, eso no da laguna a nosotros. 112s · Speaker 2
Bueno, eso no da laguna a nosotros. ¿Para qué es el auperito? Para que el agua pueda pasar sin necesidad de que el termostato abra. Y poder realizar un pulgado sin tener que prender el auto y hacerte caliente. Digamos que aceleras el proces…
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1:05:00Chapter 21: La bomba de agua fuerza que el agua entre al motor. 199s · Speaker 1
La bomba de agua fuerza que el agua entre al motor. Y en el motor, voy a hacer un dibujito, en el motor tenemos un circuito cerrado. En el motor tenemos agua circulando alrededor del motor. ¿Sí? Piensen que acá tengo uno, dos, tres, cuatro …
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1:08:19Chapter 22: Si no tiene nada que esconder, te lo va a querer hacer y va a querer demostrar que esto auto lo vale. 314s · Speaker 2
Si no tiene nada que esconder, te lo va a querer hacer y va a querer demostrar que esto auto lo vale. Si lo prende, empieza a agarrar temperatura abajo y ni bien agarra temperatura abajo, tengo la misma temperatura arriba, es porque el auto…
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1:13:34Chapter 23: y el sensor a temperatura. 59s · Speaker 1
y el sensor a temperatura. Los bulbos realizan una acción. Los sensores otorgan información. Son dos cosas distintas. Funcionan con electricidad, pero hacen dos cosas distintas. Después lo vamos a ver bien en profundidad. Bien, bueno, hay s…
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1:14:36
ese que tiene ahí, ese mismo, no puedo ganar el termostato, tengo que poner la pipeta completa, es un poco más costoso, pero bueno, es lo que hace, total lo paga el cliente. O sea, este tiene un sensor de temperatura y el otro es como que e…
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1:18:44Chapter 25: Si yo llego a tener agua congelada en el motor y la dilatación existe, ¿qué le puede pasar al motor? 75s · Speaker 3
Si yo llego a tener agua congelada en el motor y la dilatación existe, ¿qué le puede pasar al motor? revienta, se raja, así que es muy importante bajar el punto de congelamiento, si bien acá no hay fríos extremos, por debajo de 0 grados ya …
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en donde esa tapa tiene un resorte un resorte que está haciendo fuerza para abajo y mantiene el circuito presurizado donde el agua genere mucha presión y la presión se eleve la presión va a vencer el resorte y va a liberar la presión por lo…
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1:24:54Chapter 27: Entonces está tirando un poquito de lo excedente normal. 305s · Speaker 2
Entonces está tirando un poquito de lo excedente normal. Ahora, lo que hizo Fiat como innovación fue... Voy a poner un vaso de expansión. No se carga agua por ahí, pero es un vaso para que el agua excedente vaya hacia ahí. La presión hace q…
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1:30:01Chapter 28: Dicho está de paso, desde acá se purga el sistema, o desde acá se da el último purgado del sistema. 326s · Speaker 1
Dicho está de paso, desde acá se purga el sistema, o desde acá se da el último purgado del sistema. Supónganse que cambiamos una manguera, y se pierden por lo menos 3-4 litros, saco esta manguera y se va a vaciar considerablemente el radiad…
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1:35:28Chapter 29: El funcionamiento es similar a una bomba centrífuga, vieron las bombas domiciliarias, muy parecidas, por ende está sujeto a la misma falla. 321s · Speaker 1
El funcionamiento es similar a una bomba centrífuga, vieron las bombas domiciliarias, muy parecidas, por ende está sujeto a la misma falla. Bueno, la bomba de agua toma el líquido refrigerante desde la parte inferior y la bombea hacia la pa…
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1:40:54
Bien, bueno, dijimos que lo que se suele dañar es la empaquetadura, las boquillas en este caso no tiene, la turbina, hay que evaluar cómo está, no sé si laburó con mucho tiempo agua de la canilla, hoy por hoy todas las turbinas son plástica…
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1:42:46Chapter 31: Para que el problema no se llene de agua, ¿no? 312s · Speaker 1
Para que el problema no se llene de agua, ¿no? Ahí adentro. Ahí adentro tiene la pulmina. Bueno, muchas veces pasa esto también, que se desclava la turbina, o se corta la turbina, se rompe, o se corta el eje, y esto ya no genera turbulencia…
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1:47:58Chapter 32: Eso determina la capacidad del radiador. 190s · Speaker 1
Eso determina la capacidad del radiador. Un radiador más grande no tiene que ser necesariamente más largo. Si es un poco más gordito, joya. Alcanza mucho más líquido adentro y mantiene mejor la temperatura. Bueno, las aspas o las aletas que…
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1:51:12Chapter 33: Estas están sometidas a la presión, presión la cual limita la tapa termostática, la tapa del radiador o la tapa del tacho. 307s · Speaker 2
Estas están sometidas a la presión, presión la cual limita la tapa termostática, la tapa del radiador o la tapa del tacho. ¿Este sistema que se ve en imagen es un sistema actual o un sistema un poquito más viejito? Más viejo porque tiene el…
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1:56:21
Bien, bueno, todas las mangueras deben cambiarse cada 50.000 kilómetros. ¿Eso lo hacen? ¿No? Bueno, igual déjenme decirles que es un dato de libros, no un dato de manual. Nunca vi un manual que te diga que las mangueras las tienen que cambi…
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1:57:50Chapter 35: Hay algo que pasa en los dos cero turbo que nos pasó en el taller, que tenés la bomba de agua con la cajita y tiene un sensor eso. 299s · Speaker 2
Hay algo que pasa en los dos cero turbo que nos pasó en el taller, que tenés la bomba de agua con la cajita y tiene un sensor eso. Ahí dice que se pincha, porque es todo el plástico, se pincha, se pasa el agua al cable. Internamente. Y el c…
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2:02:50Chapter 36: Pero bueno, no lo podemos replicar, así que termina siendo contraproducente para la reparación, que es muy común en Sudamérica, ¿no? 299s · Speaker 1
Pero bueno, no lo podemos replicar, así que termina siendo contraproducente para la reparación, que es muy común en Sudamérica, ¿no? Acá las cosas se reparan, no se tira la basura. Bien, ¿cómo va a pasar? Profe, ¿cómo se ve la cavitación ac…
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2:07:51Chapter 37: No, en realidad no, eh. 317s · Speaker 1
No, en realidad no, eh. Pero bueno, hay que ver si capaz estaba en garantía o vayas a ver por qué. Capaz terminaba siendo más costoso la reparación que reemplazar el loco. Hoy está muy de moda esto de cambiar un motor y poner otro gracias a…
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se puede usar el agua de los aire acondicionado porque pasa por un montón de filtros así que se termina destilando agua de lluvia, pero de lluvia no? de la canaleta o de las chapas cuando cae de lluvia, dejamos en la lluvia no lo hagan, com…
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2:16:30Chapter 39: de copiar y un link de. 1s · Speaker 2
de copiar y un link de...
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Si usted en una estación de servicio le pongo una etiqueta acá con algunas palabritas, alguna marca razonablemente importante, algunas especificaciones que pueden no decir nada, usted credulamente y de buena fe lo va a poner en su automóvil…
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2:24:54Chapter 41: Este está preparado para entrar en el límite, casi límite superior de densidad del clínico. 277s · Speaker 3
Este está preparado para entrar en el límite, casi límite superior de densidad del clínico. 1,1, el agua en la recuerdo que tiene la densidad 1. Es decir, si esto lo ponemos en el licor, prácticamente va a salir todo hacia afuera. Y lo todo…
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La realidad es que a medida que vayan desarrollando la práctica se van a dar cuenta de cuál es el líquido anticongelante y cuál es el que tiene colorante. Cambia la densidad si es un poco más pesado el líquido anticongelante y el agua fluye…
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2:34:56Chapter 43: ¿Plástica la nueva? 275s · Speaker 2
¿Plástica la nueva? La nueva está. Bien, mejor, mucho más liviano. Pesa menos al motor. No, si, el jugador detrás tuvimos en comparación... Como un kilo y medio de diferencia. Sí. Una buena diferencia. Lo que estamos haciendo ahora para mej…
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2:39:32Chapter 44: El auto mi hijo pasaba eso. 296s · Speaker 3
El auto mi hijo pasaba eso. Calentaba mucho porque la primera velocidad estaba trabada. Tenía los dos, uno chiquitito y uno grande. El chiquitito giraba trabado, calentaba el auto y teníamos que prender el aire para que prenda el aire grand…
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No sé si saben, pero hoy por hoy todos los torques son angulares. Antes los torques eran desafe, ¿no? Se le daba torque 2 kilos, 3 kilos. Hoy por hoy es 2 kilos y 90 grados. 2 kilos y 45 grados. Bueno, eso es porque se encontró que es mucho…
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¿Sí? Con forma rápida, fácil y sencilla para poder probarlo. Igual la clase que viene lo vamos a hacer bien, así queda claro. Ya estamos en horario. Bueno, no quedaba mucho. Queda hablar del rulo del visto. Temperatura crítica. Presionizaci…