AUDIO-2026-05-04-14-48-08

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

Geri? Stacca il foglio così almeno ce l'ho anch'io. Staccano così? Grazie a me.

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

Raga ma secondo me posso scrivermi tutte queste cose io sul formulario? Io l'ho scritto.

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

Ma, ragazzi, non fai le domande del magnetismo. Ma come ha detto questa cosa? Io vi giuro che sono stata presente tutti i giorni questa settimana, penso. Ma infatti non ho mai letto nessuna domanda. Perché io ho chiesto come sarà la verifica e ho detto se eserciti sempre con il magnetismo. Esatto. Cioè con i calcoli del magnetismo. Quindi volete tirare un altro bearing. Se è un esercizio come quello che ho caricato, è avanzato.

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

Non è vero. Non è vero. Ma tra la media della latitudine, che devo fare il coseno per la rotta vera, tutte queste cose... Cioè c'è GPT, ma c'è così? No, ragazzi, si scherza. Dall'ossodrame di prima cambiava che per prima cosa devi fare CH uguale...

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

C'è H uguale la CC più la rotta V? No. Non lo so, non l'ho studiato. Ci darai il formulario? Secondo me non ci darai il formulario. O ce lo scriverai, però io devo avere il mio di formulario. Hai un formulario? Sì, ma raga, ma ci chiedi anche tutte queste cose. Non abbiamo fatto esercizi con queste robe, quindi farai no. Ma in realtà non abbiamo proprio fatto esercizi.

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

Niente tranquille, aspetta che ne metto una bella. Ne metto una bella. Quella di te sul pulmo che sei... Ma secondo voi cosa? Questa? La C.H. è quello che ho usato di più. Ma tu l'hai utilizzato la C.H.? Nella 21, cioè nelle esercitazioni che c'è data. Stia completo stamattina? Sì, però tutti oggi. Ma cosa mi istrano? Come sempre. Io sono al mio posto.

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

Ema, di là schiaffiamo...

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S… Speaker 2 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

Poi trovate delle vere e proprie cartine in erenza a quelli che sono i parcheggi. In questo caso, ah no, me l'ho dimenticato questa, le avevo guardate qua. Allora, questi sono gli hotspot ponte, ok? Questi qua sono una novità degli ultimi 8-9 anni.

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S… Speaker 2 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

Cioè ogni aeroporto ha delle zone caratteristiche, in qualche modo specifiche, dove per qualche ragione, per come è stato costruito, magari per le modifiche che sono state fatte negli anni, per la mole di traffico o perché negli anni purtroppo sono cambiate le cose, in cui per qualche motivo...

4:04

S… Speaker 2 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

Avvengono o la maggior parte degli incondimenti o degli incidenti o degli accidenti che non sono la stessa cosa, ok? Noi traduciamo tutto con incidenti, invece gli americani hanno accident e incident. In uno c'è la perdita grave, la perdita totale del mezzo o comunque l'arneggiamento grave, la perdita umana o gravi e pericolosi.

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S… Speaker 2 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

in questo caso vengono ricordati e vi dicono il perché e per come sono particolarmente rovioli alcune di queste poi negli anni se si scopre qual è il motivo o altro vengono

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S… Speaker 3 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

Alcune possono essere causate proprio dal mole di traffico e quindi devono essere mitigate se vince all'inizio in qualche modo e poi si fanno degli interventi strutturali per risolverlo. Sta di fatto che ora il pilota può in qualche modo capire dove effettivamente l'aeroporto è più pericoloso. Parliamo di tutte cose al suolo, non parliamo di volo, di movimenti al suolo. D'accordo?

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

Poi abbiamo i parcheggi, con, come vedete anche qua, uno spot molto grande riferito a dove è tutta la zona. Nei parcheggi vedete che ci sono degli stand, dei numeri, con le varie indicazioni di come metterli, di come posizionarli, quali sono le aree.

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

di questi che sono ovviamente i vari standard 101, 500, 400 poi provate le varie coordinate dei vari parcheggi ok cosa vi serve queste coordinate vedete che avete fino ai gradi e ai primi cioè comunque tutto in grado potete trasformarlo in primi in alcuni casi

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S… Speaker 3 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

Qui no, non ce ne sono, sono tutti solo grandi e primi. In alcuni aeroporti molto, molto grandi, quindi dove, per esempio, trovate, lo so, in mezzo al parcheggio, tra una struttura e l'altra, trovate magari 5-6 posti, lì non sono solo grandi e primi secondi, ma addirittura nel centesimo o nel millesimo di secondo, ok? Quei valori più il...

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

come si chiama l'elevazione di quello stand, di quel parcheggio, evidente che cambia anteriormente in alcuni casi, partiamo da un 958, un 944, fino a un 9,78, parliamo di 20 piedi, quindi non è poco, sono 5-6 metri, ok? Questi sono quei valori che vengono inseriti nel CDU, nella testa di calcolazione,

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S… Speaker 4 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

che serve a fare il cambio quando le trettaforme del...

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S… Speaker 2 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

l'arrafano comincia a inizializzare e a captare e a formalizzare la formazione dell'elivolo da lì lui comincia a fare quelle formazioni iniziali a fare tutto il calcolo, una mano si sposta di dove è la sensazione per farlo avere una posizione certa se siamo in mezzo ai parcheggi o roba di questo tipo è qua altrimenti se siete al gate voi non lo vedete mai se non salite e non buttate l'occhio prima che si sieda alla porta della cabina di pilotaggio

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S… Speaker 2 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

Davanti al parabrezza, dove c'è il programma vero attaccato, c'è nel nostro cartello giallo e nero questi valori. È il preferimento del gate dei punti su cui il carrello è posizionato. Se il carrello è perfettamente posizionato nel sistema per terra, il baricentro si spara a queste coordinate. Perché poi ogni stand è specifico per una macchina, per esempio per il passare tra i venti.

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

747 oltre a tante, cioè il wide body, easy body, eccetera, d'accordo? Questi sono i percorsi per l'entrata o l'uscita dalle piste per quanto riguarda le low visibility procedure.

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

Che cosa bisogna fare? Come bisogna fare? Qua ve le faccio vedere, si va a vedere qua quali sono le specifiche da applicare. Qua praticamente viene detto in chiare cosa ha previsto, qua ve le faccio vedere. Per esempio, per l'uscita, anche se si ferma qua, vedete. Questa è realizzabile qua, si potrebbe se uno vuole essere già.

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

Se ti fermi qua, esci di qua, non è possibile assolutamente un backtrack. Cioè fare l'inversione a U e tornare in pista. Se io per esempio mi fermo qui, non importa, devo proseguire fino al B. Non posso uscire prima. D'accordo? Sono specifiche. Queste sono le tipologie.

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

Avvicinamenti strumentali che abbiamo con le rispettive minime, sia in altitudine che in altezza, ok? E rispettivi RWE per necessari, sotto i quali basta che uno di questi parametri non ci sia, scendano di sotto e si passa alla categoria superiore, ok? Vi dà quali sono i valori fondamentali del circle to land, non so come funziona o cos'è, vi ricordo che non l'hai utilizzato.

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

l'artista al nord ovest della pista e poi gli da tutti i valori per quanto riguarda lo visibilizio dei costi, sia per la pista 18 che 36 con gli effettivi metri. Queste notte che trovate, tipo questa, dove c'è da avere, o leggendo i costi di scendere, a voi servono relativamente poco, con un geslino.

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S… Speaker 2 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

che io ho sempre la uscita con quella di Vercelli

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

vedremo che quando le macchine diventano plurimotore ci sono delle

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

velocità ulteriore dei cancelli, una di queste è la 1, sotto questa velocità io mi fermo, a parte di me, posso eseguire un progetto di coffe, sono sicuro perché l'ho calcolato in maniera...

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

Perfetta! Senza ottimizzare addirittura il vedersi che io riesco a fermarmi in pista prima di riuscirne, sopra qualunque cosa succede e devo andare in pista. Ci sono degli aeroporti per i quali, purtroppo, io posso sicuramente fermarmi in pista, ma...

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

per qualche ragione la distanza per il completo stop della pista o che per il completo stop del pericolo ha delle situazioni in questo caso quando succedono queste cose non mi sto spiegando il perfetto per favore perché non mi interessa ci sono delle situazioni in cui il reject take off distance e un channel is the greater quindi ci serve almeno 250 metri per notare il take off magari di un 3 in santa

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

Non è tanto la velocità a cui si vola, o di un santo e quattro santo, perché più o meno si stavano 200%. Il problema è la massa di un'affare del genere, il peso che ha come enorme pullman lanciato all'argomento, staspeggio, staspeggio. Tornare impiega un mix, ok? Se si supera, perso metteremo.

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

quindi si supera, allora la visibilità minima necessaria, ok? Deve essere più grande di questo valore. Questo perché, se succede qualcosa, bisogno dei soccorsi, non pensate che in realtà, in mezzo a una pista, si vede se c'è nebbia, zero possibilità, quindi si vede un'avanzia.

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

Queste sono le cartine VFR, SSR, non vengono riportate comunque per avere un'idea di quello che è la zona, eccetera. VFR è pronunciato per andare a partoggiare, per quanto riguarda SSR, le colle VFR. In realtà vengono riportate nella funzione strumentale, perché... Allora, avete presente il famoso discorso...

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

Entrano e sciopero il controllo del traffico aereo. Non sono garantite le faltenze. Ok. L'inverno, bassa la visibilità, non mi danno l'autorizzazione della messa in moto, non mi danno la... magari, come si dice...

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

l'Instagram non funziona, siamo a 13 da testo, va bene, siete in shock, faccio un messaggio all'aria e decolgo i AFR, lo posso fare? Ah, infatti no, c'è l'altro di voi AFR per decolgo, è lo stato Jeff, contro loro lo sa, ci si autocorre, come si fosse in un aeroporto, appena decollato, appena raggiunto la quota prevista, gli diamo un inserimento AFR.

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

e si fa così, ci sono comunque verità, è tutta una burocrazia molto... però il controllore non è come il medico utilizzato può fare sciopero, la fasciopero è bianca, fondamentalmente si fa trattenere dello stipendio, rallenta il traffico, ma poi dopo sei in uomo, si chiede gli insedimenti, nessuno può ripetarsi di fare il traffico, è una questione di sicurezza, d'accordo? e loro che tiene qua ferme sono queste. E poi ci sono delle, come si chiama,

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

delle particolari focus per esempio per quanto riguarda le rame incursion sugli hotspot dove sono e perché le rame incursion vuol dire aeroplani che entrano in strada pesta senza autorizzazioni delle particolari procedure per quanto riguarda le rotazioni di uscita, i movimenti del suolo, le radio a valiglie le lunghezze di pista disponibili, le rotazioni con l'elicottero queste sono tutte

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

quelle che sono la parte inerente al VFR. Per me la problemina, mettiamo qua. Allora, le partezze sono N partezze, possono essere corte, lunghe, di quelle che hanno la transition. In questo caso, per comodità, ok.

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

Io prendo quella, e poi normalmente andiamo a fare i primi conti. Allora, come si legge questa chartina? Questa è quando è stata pubblicata. Che tipo di cartina è? Stanno l'instrumento e parto. Questa è l'elevazione dell'aeroporto.

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S… Speaker 2 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

La transition altitude, ok, cioè quel valore per il quale il pilota è vero, bravo qua, passa da 1000 e qualcosa, QNH, alla 1000 e 13 QNH, ok, quindi si passa a lavorare da un'altra volta, ok. Closet, no, pulito dagli ostacoli, sicuro dagli ostacoli. Dopo di che trovate?

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

tutte le partenze strumentali che vengono rappresentate in questa cartina

16:45

S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

Questo è il nome della partenza, questo è il nome in codice che si trova nel cdu della Ruta. Quello che io fanno digitale. Una volta io prendevo questa cartina, non c'era affare, la cartacea. Partivo da Torino, dovevo arrivare a Roma. Tutte le partenze strumentali di Torino.

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S… Speaker 2 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

Tutte le cattive navigazioni, dottorino, nord Italia, c'eravamo. Passi a tutti gli esseri, gli approcci di Roma. Cioè io, ti mettevo tempo.

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S… Speaker 2 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

le mettevo praticamente dove c'è un sacco delle ralli c'è una specie di raccoglitore come quello dell'ufficio dove le mettete dentro il dito e tirate fuori e cosa succedeva? si arrivava per la partenza e quale partenza ci danno? la siedotto alto si tira fuori e chi volava se la attaccava

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

E prima ancora di iniziare la parte non ci si settava tutte le frequenze, non ci si settava tutto. Già agli inizi dell'EFIS qualcosa era cambiato, non c'è più bisogno di identificare o verificare la radioassistenza per fare la scritta. Però io la lì facevo. Oggi la vita è molto più corta. Automaticamente la rotanda delle radiofrequenze.

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S… Speaker 2 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

Ci bisogna solo aggiungere tre o quattro cose per fare il campo delle impostazioni. Quella che vi interessa poi, adesso vi faccio vedere.

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

Cioè, per tutte le piste è un riferimento per la posizione, per cui riguarda sempre quello. In questo caso, la partenza di questa pista, probabilmente, è per bar, per 6, per bar, per 1, per 2, per le frecce. Quale delle piste mi dà, mi deve prendere la partenza giusta. Allora, qua andiamo a vedere la cartina. Queste partenze, e qua sono indicate solo con il mio motivo,

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

le trovate in questa fascia vedete il nome delle partenze per quale pista vengono applicate

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

le varie linee, quale partenza è, non potete sbagliare, vedete, questo è il disegno in piante della porta, e vi danno in chiaro esattamente che cosa il pilota deve fare. Attenzione, perché uno degli esercizi che dovete fare con il meditello è proprio l'effetto opposto, ed è anche una delle classiche domande che vi viene fuori in fondo.

20:00

S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

La dovete disegnare. Non è difficilissimo, ma dovete avere ben chiare alcuni concetti, come per esempio che queste tracce che sono riferite al suono sono riferite al nord dello, ma poi qua dovete scrivere il nord magnetico. Quindi se per esempio ci fosse ancora una correzione di X gradi,

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

col gognomico 270, variazione a 3 gradi est, ok? traccio la libia per 270, ma sopra ci scrivo 270, avete capito? quelle sono le mie strumentazioni dopo di che

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

Per esempio, per la Tocmo, intercettare ciò che sia la lima, la diala e la sensazione. I radiali sono sempre...

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

Quindi attenzione, in questo caso vi parlo sempre della radiale. Poi, verso la mente, se foste ben chastrati, voi potete uscire voi. Però è sempre una serrada. Come la percorrete è la descrizione. Ok, andiamo.

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

a distanza 2 da Cialdi Siena Vito si vira al testo per intercettare la tango scappata la radiale 3-4-2 in base a tango scappata vedete come dice come? andiamo a vedere cosa vuol dire si decolla e si mantiene la radiale 3-6-0 e Cialdi Siena Vito vedete che io sto andando verso il nord per Cialdi Siena Vito sto per provare la radiale all'occupato

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

Ok, quindi il percorso corrisponde alla strada, il nome della strada è blu, è rotta, corrisponde. A distanza 2, facciamo essere lì, si vira a destra per andare a intercettare e seguire la radialia 3, 4, 2, 1, 6, 2, verso il tango, ho scherpato, 1, ok, scusate, verso il tango ho scherpato, 1, 2, 1, 2, 1, 2, 1, 2, 1, 2, 1, 2, 1, 2, 1, 2, 1, 2, 1, 2, 1, 2, 1, 2, 1, 2, 1, 2, 1, 2, 1, 2, 1, 2, 1, 2, 1, 2, 1, 2, 1, 2, 1, 2, 1, 2, 1, 2, 1, 2, 1, 2, 1, 2, 1, 2, 1, 2, 1, 2,

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

Per esempio la distanza 15 da Tango Cperpaca deve essere almeno a 4000 piedi e poi qua ci sono per esempio dei valori tipo massimo 200 nodi invirati a causa di necessità di RTC se poi no speed restriction tu puoi anche già salire e accelerare il cazzo che vuoi la mia friend attenuti tu hai mantenuto 100 nodi chiaro? come vedete c'è questo dopodiché

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

Queste partenze, nella parte qua in alto, invece, è un altro dato importante, vi dicono che tipo di variometro minimo necessita. Ora, se io ho un monomotore, un piantamotore, che variometro ho? Senza muta di nonostante. Se ho un minotore, posso dire un variometro, dipende. Allora, io devo essere sicuro che anche nella mia condizione di metro, più sfigata possibile,

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

E nelle condizioni peggiori, come un peso massimo decollo, eccetera, se addirittura un motore elico con un motore critico, piantato, bla bla bla, io per queste partenze sia in grado di garantire minimo questo percentuale che corrisponde a 475 piedi per miglio nautico fino a 4.000 piedi per pista 36. Per pista 18 è più basso. Perché è più basso?

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

perché di qua il terreno mi sale, di qua invece scende, qui avanti ho aumentato e in base anche alla mia velocità sapere quanto questa velocità mi influisce se devo aumentare o diminuire vi faccio notare una cosa, vedete che si parla di 25, 59 in poi, più o meno mettiamo che

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

Quel giorno la mia velocità di salita è di 179. Come faccio a sapere qual è il variometro minimo che io devo tenere? Normalmente si tratta di 90 su 100, la proporzione funziona. Cosa vuol dire? Fare, non so, 7,6, 150.

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S… Speaker 2 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

1.185 come 170 stai X e andate a recuperarlo chiaro? la provazione

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S… Speaker 2 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

Ci sono dei casi qui.

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

dato che il suo dato vi insegno invece l'altro sistemino che è quello più sicuro che vi consiglio di usare un pochino più continuoso dell'interpolazione dei dati è una specie di proporzione scoposta cosa vuol dire? tra 150 e 200 quanti nodi di differenza ci sono? 50 tra 1.185 e 1.580 quanti piedi ci sono? 395

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

Dividete i 50 piedi per questo, ok? E ottenete i 59, scusate, questi piedi per 59, e ottenete quanti nodi, ok, quanti piedi devo mettere per ogni nodo di velocità. Poi andate a vedere quanti sono i nodi che dovete aggiungere, rimoltiplicate e ottenete. La meccanizia della proporzione è uguale. Quello che cambia però è praticamente la differenza

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

che si ottiene, se io ho del vento, voi il vento non lo avete ancora, ma il vento averlo in coda è in prova, perché purtroppo si decolla e si intera col vento in prova, ma poi purtroppo appena decolla vedete che cambiano. Avere un vento in prova mi manda più veloce, quindi conviene applicare questo sistema, perché se io non so esattamente cosa succede, la GS mi ricorda, dedicata ad ogni valore, ma la GS è alta, ok?

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

e quindi si fanno i conti più o meno sapere quanto è il mio valore per nodo se io per esempio ho una velocità di 180-200 riesco immediatamente a sapere se non so quanti tempi devo mettere per un singolo nodo se riesco a mantenerlo oppure no, d'accordo? questi sono i trucchetti che dovete utilizzare per il conto di maturità chiaro?

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

trovate sempre sotto transition alti tutte cose cambiate dalla cantina se cedete e quali sono i valori dove si attiva l'attacca come è stato disegnato e dopo di che si torna sul guardiamo questa è la rappresentazione in piante delle varie parti in segno come vedete non è che c'è molto

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

da sapere. Quello che cambia è che per ogni punto vedete che ci sono almeno delle radiate che provengono da altri dei migliori assistenti, questo è il famoso cross check. Cioè io seguo la mia spondazione, quando sono a distanza 15 da tango scarppato, che è a grogge, tango scarppato alla radiate, perché meno 15, quante miglia sono? Dovrebbe avere, anche in teoria,

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

la radiale ciò che si arrabbia 120 che entra, cioè il mio altimetro mi darà 4.000 piedi, cioè dovrebbe darmi almeno 4.000 piedi, se sono in alto mi guadagno, ok, quindi 5.000, avrò comunque un altimetro al minimo di 15.000, una distanza di 15.000, quella di un cambiato, e la radiale deve essere 120.000.

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

Queste sono tutte cose che all'epoca mia avevo facciato Oggi si vuole un sistema arnato Vedrete disegnato sul display esattamente questa partenza Tutte le altre non le vedete E dovete limitarvi a mantenere del pane Per esempio guardate qua Su Sirlo, se io facessi la Sirlo 8 Alpha

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

La partenza è la stessa fino a qua, vedete? Poi, quando ho virato, andiamo a vedere cosa mi dice, una volta che parto, Charlie 3.0, distanza 2 da Charlie 3.0, si vira a destra per intercettare la track 1.3.7, per intercettare Charlie 3.0, la radiale 102, ok? In questo caso vedete che non vi dà una track.

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

da 6 piede, magnifica, io vado a mettere una tracchina, 1, 3, 7, fino a intercettare da, come stiamo, la radiale, come abbiamo detto, 1, 0, 2, è questa, quando l'ho intercettata, su questo punto, devo essere a distanza 8, la cia di sera, almeno 4.000 piedi, sono più in alto, bene, per dirigermi verso il circo, vedete che circo addirittura, che è a distanza 7,

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

da distanza alto qua, c'è un'altra sette miglia per arrivare a sieno, misura da ciare siena rima 15, quando sono bisognati in questo modo derivano dalla stessa radioassistenza, quando sono in mezzo ai vari punti è la distanza tra punto a punto, vedete che comunque è proprio un altro format, non potete sbagliare.

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

Le quote sono in NU. E per esempio, vedete qua, questo è il VOR di Gauguer, che non è presente nella cartina. Però questa quota sicuramente la prendete. E vi dice che per esempio, SIRLO è anche identificato dal VOR di Gauguer sulla radiale 282, perché è sempre uscente, a una distanza di 43.000. Quindi, volendo, se io adesso un altro, posso, che ce l'ho, un NB, posso settarmelo qua. Mi è utile NU per il tipo di volo moderno.

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

ma per i compiti o per quello che ci sono fatto, ok? D'accordo? Ci siamo? Dubbi, domande, protestità? Una volta fatta la partenza, vedete che la partenza termina su. Se io devo proseguire, devo continuare, perché è la giornata con un'altra visita di traffico, non mi posso permettere di, o non sono ancora abbastanza...

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

anche da poter entrare in rotta, magari i controllori non riescono, visto la mola di un traffico, a coordinarsi tra il CPR e la TMA e poi la CTA per ristradarne in un aerobiliare.

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

devono in qualche modo darmi già dei parametri, essere sicuri che io sia instradato sulla strada, che mi permette di stare tranquillo, di seguirmi, di essere protetto, mentre loro fanno il loro lavoro e quando è possibile immetterli all'interno di una rovia, ok? Allora cosa succede? Perché qui siamo ancora troppo bassi, vedete che devo stare a seguire, comunque non riuscirebbero ad ordinarsi, 99 su 100 per ognuna di queste partenze si trova una transition.

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

Le transition non vengono espressamente dichiarate all'interno delle cartine principali. Vedete che ci sono le reference, le seed, le taxi, l'approcio e le star, ok? Ma le trovate all'interno sempre delle seed, in alcuni punti di queste cartine trovate, vedete che c'è sempre depth, depth, depth, depth, e poi trovate, trance, trance, trance. Ok, ecco, prima che qualcuno venghissi subito.

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

Le transition cosa vuol dire? Quando io arrivo meglio, vedete che per le transition ci sono dei riferimenti alle partenze principali, ok? Vi portano su altri punti, vuol dire che quando io arrivo su uno di questi punti, a seconda della direzione che voglio prendere, mi vado a cercare le transition di riferimento. In questo caso, il classico volo che io faccio...

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S… Speaker 2 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

fare questa presentazione per vedere le varie procedure o altro è un volto, rimane verso Genova, verso la Liguria

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

per poi tornare indietro si finisce la transition si va un attimo in rotta sul mare si fanno 3-4 punti sul mare poi si rientra e si cominciano a stare un approccio la transition per esempio verso il Genova è la lagna in testa di Odima è questa qua vedete che io dal prossimo partito sono arrivato a Tango Scarpapa

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

da tango scappato per arrivare all'arie proseguo lascio tango scappato sulla 137 radiale outbound o la track 137 a distanza 12 su Alexa devo essere almeno a flight level 95 proseguo 30 miglia dopo quindi 12 miglia più 30 abbiamo 42 arrivo all'arie perché devo essere almeno a flight level 110 qua finisce

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

la mia partenza considerate che il 99% c'è già molto più in là dei valori previsti e nella realtà queste qua già ti danno la clearance per entrare nella rodilla poi che succede? una volta che sei su lager io posso su lager ho diverse opzioni quali sono queste opzioni? vedete che io qua vedete che ho il colore diverso questa è la partenza

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

la mia transition finisce su l'hagen la mia rotta, normalmente colorata in viola sulla cartina, sull'elettrono flamberg io qua gli ho scelto io i punti mi sono preso Idona, Oznik e poi sono tornato verso egli d'accordo? potrei anche selezionare una ruvia se volessi vado a mettermi

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S… Speaker 2 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

basso strato, io tengo sembrato perché ovviamente nessuno sta qui sotto dei 130, 140 di livello, ok? Ci sono le vecchie errori, queste sono tutte le vecchie errori, io potevo scegliere dall'Agrin, per esempio, di inserire la My859 in questa direzione, oppure la Zul185 andrà verso questo punto.

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

Sono già predisposto, le insegne di scuola dove prendono tutti i punti fino alla prossima intersezione. Se io prendo la MAI 859, fino a Bologna, è sempre quella. Da qua dovevi scegliere un'altra. Una volta si volava così, io mi volo l'obbligo, oppure a un certo punto ti veniva detto, dalla presente, trua, ti guidava la radioassistenza, la dovevi intercettare, eccetera.

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

Normalmente oggi invece si mantengono solo i vari punti, perché con il mio CDO, il sistema Arnava, decido io, da qua voglio andare diretto ai doni, potevo scegliere Luki, potevo scegliere Kali, potevo scegliere Victor Pavas 323, potevo scegliere un qualunque, io glielo do, mi faccio la ruta in automatico.

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

li seleziono io non ho più il vincolo di stare all'interno è come poter andare dove mi pare e piace costantemente anche passando attraverso magari altri spazi non mi ne frega niente a nessuno ok? tu lo scrivi sul tuo piano di volo e se lo puoi fare sei libero di fare d'accordo? in questo caso apro una paletta adesso perché prima ho toccato il discorso dei livelli di volo non sono stati più

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

Fino all'anno scorso vi ho detto che il massimo livello di volo, la massima quota legale per poter volare un buon ferro, qual era se uno non aveva l'ossigeno? 12.500. 12.500, flay level 125. Metteteci una croce sopra, non lo sapevo, è cambiato dall'inizio dell'anno. Il massimo livello di volo senza ossigeno, flay level 100, 10.000 piedi.

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

e se si vuole di EFR su una macchina che non ha ossigeno non si può andare a prendere la minimum sector altitude del settore inferiore a cento di livello vedete che qua per esempio c'è 15.000 piedi io qua non posso volarci se non ho ossigeno in EFR d'accordo? una volta che io mi faccio le mie

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

Pronta e in automatico mi dà la traccia e le linee tra punto e punto, vedete? Le calcola lui, non ho problemi. Il fatto che me le dia non vuol dire che io sia poi obbligato, posso cambiarla e modificarla istante per istante, ok? Arrivo su Eddy. Da Eddy, vedete che comincia la start e poi l'approach, ok? Allora, la start, queste. Ovviamente quali sono? Devi andare a selezionare quella del punto su cui cominci.

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

In questo caso, anche qua, qua vedete evidenziata solo esclusivamente quella che ho selezionato io, ma quando si guarda le cartine vi appaiono tutte le stati previste, o le siti previste con le selezioni, man mano, vado a vedere lei, che è questa. Questa è la cartina, vi faccio notare come in questo caso la cartina è risposta in orizzontale, ma se voi la girate nel senso anti-orario di 90 gradi,

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

vedete che è predisposto sempre allo stesso modo non cambia assolutamente il formato sempre quello è con le informazioni posizionate sempre nello stesso punto cioè c'è questo in alto trovate il nominativo con magari delle informazioni sul fondo dati delle partenze con i nomi in chiaro e all'occorrenza con delle note se essere utili in fondo alla pagina che cosa è cambiato quindi indipendentemente da come è posizionata

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S… Speaker 2 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

serve un'informazione da recuperate sempre in contatto ok in questo caso per quanto riguarda la nostra star avete qua l'indicazione come star avete il nominativo dell'arrivo con quello che poi è il codice del cdv poi

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S… Speaker 2 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

ci sono delle note, BIA PC plan da Onifor Arcaf, note Arnave Climbeder Speed, massimo di 250 piloti, fa un richiamo tanto per cominciare al di sotto dei 10.000 piedi, non si può andare a l'ultimo 250 notti, e vi dice che ci potrebbero essere dei limitazioni, limitazioni cosa vuol dire?

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

Spazio, tempo e attesa se non abbiamo sistemato la navigazione. Cioè il povero Cristo che sta facendo addestramento su più a 30, magari che non può volare in arnavi, IFR, eccetera, prima di molti gli altri, poi lui, se con calma, ha delle limitazioni. Vi fa vedere qual è la frequenza del lattice.

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S… Speaker 2 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

quello dove si recupera l'ultimo mental inerente, vi da sempre l'elevazione dell'aeroporto, vi fa un reminder che il 7 dell'altitudine si mette a Pasquale mentre il transition level va a ETC ed è dato sempre un controllore. Dopodiché vi da le varie informazioni. Noi abbiamo adesso che scegliamo l'aeri, qua in particolare quando c'è questo rettangolo.

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S… Speaker 2 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

Vuol dire questo, not to scale, vedete che tra ebi e distanza 28 e tango scarpata ci sono

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

La bellezza di 26 miglia. Queste sono 16, queste devono essere appunto più lunghe. Quando non può essere rappresentata, viene infatti in questo modo al norto scale. Potreste anche trovarlo nel bel mezzo magari di una tratta al norto scale, in modo tale da poter avere tutta la visione completa senza andare a deformare troppo il resto. Si parla solo proprio di distanze, d'accordo?

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

in questo caso eggy è il primo punto che abbiamo visto dove io comincio vi dice che dovete lasciare eggy sulla 341 fly level 130 questi sono tutti i fly level compulsory non posso scendere al di sotto di questi fly level a meno che per qualche motivo un giornato dove io posso vedere me lo danno io accetto ora andare al di sotto della minima

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

Non è un gran bella cosa, perché si potrebbe sempre trovare la nuvoletta che devo attraversare, chi mi garantisce che quella nuvoletta non sia farcita di granito? Quindi, primo motivo del sicurezza. Secondo motivo è che perché deve scendere quando il mio aeroplano si sta in quota consumo di meno? E normalmente, tutti quei calcoli che dovremo fare noi di salite e discese prossimamente, che voi vi fate a mano,

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

Oggi questi sistemi di navigazione, una volta che tu gli hai dato tutta la rotta, gli dai tutte le meteo, lui ti dice che per esempio nella tua rotta, quella che abbiamo visto prima, a questo punto comincia il top of the center. Vuol dire che vedrete l'automanetta che va...

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

In retarda, cioè in abbattuta, e io da lì ho planato fino a mettere le chiappe sulla pista di Torino. Ok? O con qualche leggera variazione, ma il concetto è quello, cioè il consumo di carbonato deve essere ridotto all'osco. Io devo poter scendere, quindi nessuno farà una discesa violenta, a meno che non abbia qualche motivazione.

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

Quindi probabilmente io comincerò la via di scena più o meno qua da 300 di livello, arriverò a Eni che magari sarò a 200 perché questi sono livelli minimi. A distanza 28 il tacco scappato a proseguo sulla 341, poi la percorro è 16 miglia e posso scendere a freglie a 200. Non ho il livello, è la quota minima sotto la quale non posso andare. Chiaro? Se per esempio vi venisse dato un compito da calcolare

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

una salita o una discesa step, questi sono i dati che il problema non vi dà, vi danno la cartina, voi sapete che il valore minimo che potete arrivare a quello è. Chiaro? Quindi non potete scendere al risultato di questo e al massimo potete arrivare a questo se volete. Se proprio avete l'obbligo di scendere. Con tutte le decisioni che prendete voi, guardate voi. Chiaro?

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S… Speaker 2 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

Poi avete Rari, altro appunto, altre 12.000 per arrivare a Tango Scampata, 6.000, ok?

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

la resistenza. Questa l'abbiamo vista la volta scorsa, sapete che cos'è? Questo raggio di 25 miglia. L'abbiamo vista la volta scorsa, l'abbiamo parata la volta scorsa. È quella per cui vi fa riferimento anche al meta, nella definizione di cavolo. Minimum Sector Ability vi fa vedere dove è stare, dove comincia, in caso succedesse qualcosa, sotto quelle quote non posso sentire.

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

scendere o devo assolutamente risalire per esempio in questo settore qual è la quota? la massima non la massima la minima cioè sotto la quale io se mi succede qualcosa perché i riferimenti scende non devo assolutamente scendere ok? qua per esempio guardate con te guardate qual è la quota a cui io posso arrivare 130 non mi fa neanche scendere se io per caso devo arrivare qua a 6.000 prima di questo punto

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

non posso assolutamente scendere su di 103 ci siamo dopodiché avete qua in chiaro d'accordo come per le partenze che cosa dovete fare ci sono anche

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

note, in questo caso come sulla EMI in due bravo c'è scritto come via l'autorail dependi non traffic di Lima India Romeo 64 può essere più o meno utilizzata a seconda dei casi a seconda di quanto traffico è presente in questa zona regolamentata. Il motivo per cui è regolamentata è questo da vedere su EMI. Ci siamo. C'è anche qua una scala, d'accordo. Adesso qui l'ho dilatato, quindi...

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

Non ha senso. Ma mettete per esempio che per qualche ragione dovete fare una misura veloce in qualche modo. Mi dai una penna? Stimentazione, impiantate un punto, fate degli anelli, dei film. Ci pensa la stimentazione, mi disegna tutto quello che volete. Malletta, magari mi dicevano, da l'ali 5 miglia di offset. Dove canzio sono le 5? Adesso, dove sono le 5?

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

Si prendevano, vedete, 10, 0, 10, quant'è? 5 minuti alla metà, tac, all'arrivo 7, allora si metteva e si vedeva dove doveva essere, ok? Più o meno quale doveva essere la raviare, se questa raviare era la 1.6.1, più o meno supergiunta, erano nell'ordine della 1.5.5, ok? Cioè, si facevano questi lavori, queste scale servono a questo, oggi si fa col display.

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S… Speaker 2 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

D'accordo. E anche qua vi dici che cos'è cambiato. Un'altra domanda per curiosità? Sono ad altro. Ma i numeri in grigio? Quelli tipo 15 con lo 0 piccolo, 9 con lo... Due. Questi qua? Sì. Sono le minima... Questa è la minima settoriale. Questa è la minima settoriale del settore della cartina. Ok. Ok.

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

Ricordate quando abbiamo fatto il change over point, minimum il MEL e la MEA, è ROOT ALTITUDE, MINIMUM e ROOT LEVEL. In questo caso, questa si riferisce alla MINIMUM SECTOR ALTITUDE. Questa è la MEA di questo settore. Vedete delle coordinanze geografiche? D'accordo? In questo caso...

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S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

Per esempio, questo qua si riferisce a questo punto qua, vedete? Ci siamo? E qua avete invece le coordinate geografiche. Chiaro? Qua mi succede qualcosa, devo salire a 3.800. Qua mi succede qualcosa, ho la minimum e route altitude, la mea, 14.900. D'accordo?

50:30

S… Speaker 1 (AUDIO-2026-05-04-14-48-08)

che ti garantiscono la separazione dall'ostacolo più alto

AUDIO-2026-05-04-14-48-08

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