1 | STT.ai

0:00

S… Speaker 1 (1)

Ich weiß auch, viele Sachen noch finde ich, aber in der Präsentation habe ich auch Stichpunkte eingearbeitet, die berufungsrelevant sind. Das heißt, wenn ihr euch die alleine schon aufschreibt, das ist meist so ein Thema nach der Konstruktion, Aufbau und so weiter, dann in dem Falle habt ihr schon, wie ihr da alles angekommen habt, von selbst immer Richtung Sicherheit denken, vollkommen klar und dann läuft der Job. Also ganz entspannt.

0:25

S… Speaker 1 (1)

Seid ihr schon mal damit umgegangen mit so einem Fahrzeug? In dem Falle ja, macht ihr schon. Deswegen erfahren in dem Fall. Weil es ist ja so, ihr müsst einen Baumaschinenschein haben, auch selbst wenn es ein abgespähtes Gelände ist, seid ihr trotzdem verpflichtet, einen Baumaschinenschein gemacht zu haben. Also zieht das nicht für das Betriebsgelände, dass man den da... Auch im Betriebsgelände. Weil ihr werdet eher schriftlich beauftragt, wenn ihr alles habt. Zumindest alte 18 Jahre, körperlich geistige Eigenschaften, GIF und Transmittersuchung in dem Falle.

0:50

S… Speaker 1 (1)

Baumaschinen-Schein ist auch nachgewiesen, dass ihr das Bestand habt, in dem Fall anhand eines Ausweises. Und daraufhin darf euch auch erst der Vorgesetzte bzw. der Chef euch eine Schrittebeauftragung geben. Ansonsten macht es sich selber schlafbar. Das heißt, ohne diese Beauftragung wäre es so wie Liebstahl oder wie auch immer, aber passiert irgendwas, zum Beispiel Todesfolge. Dann sagen sie zu euch, ihr habt eine Schrittebeauftragung, habt einen Schein. Hast du nicht?

1:13

S… Speaker 1 (1)

Schwierig. Der Chef ist niemals raus, also der muss über alles Bescheid wissen und der kann auch niemals eine Betriebsanweisung erlassen, also was rechtswidriges in dem Falle, um zu sagen von wegen, naja, hättest du ja besser wissen müssen und so weiter und ich bin aus allen Sachen raus, die wissen ja, wie sie damit zu arbeiten haben. Aber es gibt natürlich Betriebe, die haben mehrere tausend Mitarbeiter, die wissen ja gar nicht im Einzelnen, wer macht was. Also von daher, das ist ja immer von Standort zu Standort, hat jeder natürlich irgendwo seinen Schichtleiter oder was auch immer.

1:39

S… Speaker 1 (1)

und der vorgesetzte Sicherheitsbeauftragte gibt es ja noch Fachkräfte Arbeitssicherheit. Müssen wir sowieso haben, als das über 20 Personen sind und dann dementsprechend hat er seine Abteilung und unterweist die Leute oder lässt sie schulen. Je nachdem, wie das hier ist.

1:55

S… Speaker 1 (1)

So, in dem Falle, wir fangen an hier mit den Unfallursachen. Diese siebte Kapitel werden wir jetzt nicht nur heute, sondern auch morgen nochmal sehen. Wir werden morgen eine kleine Wiederholung machen für die Kapitel, die wir jetzt auf der Arbeit haben. Da stehe ich noch Fragen zu bestimmten Sachen. Ansonsten habt ihr auch das Buch hier vom Messerladen in diesem Falle. Dort steht auch mal das Wichtigste, mal alles drin. Könnt ihr gerne den...

2:17

S… Speaker 1 (1)

Heute Nacht, ne? Einmal durchlesen, dreimal aufsagen und das Kopfkissen vorher legen, ne? Und morgen früh können wir alles, ne? So hab ich früher gelernt, ne? Funktioniert auch teilweise, ne? Also von daher, nein, also im Endeffekt, wenn ihr hier aufpasst, und das meiste, sag ich jetzt mal, was ich euch denn sage, bisschen Aufschreibstichpunktartig, dann passt das schon.

2:35

S… Speaker 1 (1)

So, Unfälle vermeiden, eine Aufgabe für uns alle in dem Falle. Hier im Zitat Werner von Siemens, 1880, die Behütung von Unfällen ist nicht eine fragemäßige Vorschriften, sondern unternehmerische Verantwortung und zudem ein Gebot wirtschaftlicher Vernunft. Aber wenn es zu einem Unfall kommt, ist es hier selber stehen, dass man die Gedanke stillt.

2:52

S… Speaker 1 (1)

Da wird untersucht von wegen, warum ist der Unfall entstanden, weil ist jemand schwer verletzt worden oder sogar tödlich und so weiter, kann alles sein. Und dann geht es erstmal darum, wer hat welche Verantwortung, hat derjenige alle Ausweise, Berechtigungen und so weiter, schriftliche Beauftragung, ist das alles regelmäßig auch geschult worden, also auch jährlich diese Unterweisungen, die stattfinden müssen, ja, weil sie in der Berufsrundschaft sehen. Ja, das heißt, reicht es ja aus in der Anbieterheitsliste, die Kollegen waren da. Wichtig ist aber auch, dass ihr diesen...

3:20

S… Speaker 1 (1)

Ausweis mit euch mitführt. Ihr müsst jetzt die ganze Zeit jetzt hier entweder ein Promneer haben. Es kommt drauf an, wenn ihr natürlich jetzt hier ein Papier seid. Ihr habt hier euren Spind. Dann kann man es auch gerne mal da lassen, wenn man sagt, okay, wenn ich arbeite, ich habe Angst, jetzt verlieren und so weiter fällt vielleicht ins Wasser oder zerknickt und so wie auch immer. Denken ist es okay, weil eine Kopie muss sowieso immer hier im Unternehmen liegen. Neue Personalakte.

3:40

S… Speaker 1 (1)

Und natürlich sollte man auch Aufforderungen, wenn die BG oder wie auch immer, Gewebeaufsichtsamt, weil wenn die alle kommen, muss man das vorzeigen können, aha, in dem Falle, ich habe auch den Baumaschinenchein. Ansonsten kann man es auch da, Geldbusen, Strafen, wie auch immer denn, beziehungsweise du, du, du.

3:59

S… Speaker 1 (1)

Weil wenn es zu Unfällen kommt, das sind jetzt mal Arbeitsunfälle, die sind jetzt schon ein bisschen älter. Aber damit ihr mal seht, was so im Laufe der Zeit passiert ist. Das heißt, menschliche Arbeitswegeunfälle und so weiter, also Arbeitsunfälle fast eine Million, so 874.000. Wegeunfälle hier fast 190.000. Ansonsten insgesamt hier 1,6 bzw. nicht 1,6, aber 1,0.

4:28

S… Speaker 1 (1)

0,6 Millionen. Das ist natürlich schon enorm. Alleine schon die BG, wenn man so sieht, wie groß sie sind und was sie auch für Gebühren verlangen. Ich will auch gar nicht wissen, was ihr bezahlt. Das muss ja auch schon in die E.

4:42

S… Speaker 2 (1)

Wie viele Mitarbeiter habt ihr? 137 oder so. Ach, mehr? Ich? Achso, okay. Ich dachte, die sind noch größer. Okay, nee, aber dann kann ich mal sagen... Da sind noch welche dort auch daneben hier, aber... Okay, aber wenn du so 200 Mitarbeiter oder 300 Mitarbeiter kannst du schon sagen, dass...

5:00

S… Speaker 2 (1)

Ein Beitrag ist von 1-2 Millionen Euro im Jahr, je nachdem wie viel Gefährdung dort ist, was für Technik wird angewandt usw. Es kommt darauf an, was wird da gemacht und was für Unfälle können entstehen, wo dann gewisse Summen das abdecken müssen. Bei einer Werft, da reden wir locker von weit über 10 oder 15 Millionen Euro, was sie im Jahr leider bezahlen. Wenn so ein Schiff gebaut wird, ist das schon teuer, nicht ohne Grund. Und die planen gleich so, dass wir uns gleich zwei Schiffe bauen. Da können ja mal Fehler passieren.

5:28

S… Speaker 1 (1)

So, ansonsten Unfallrenten und so weiter, genauso auch tödliche Arbeits- und Wegeunfälle, die dort in dem Fall entstanden sind, in dem Falle fast 800 jetzt hier, die dann dort dementsprechend leider leben lassen mussten, entweder weil sie nicht geschult waren oder natürlich dementsprechend äußere Einflüsse können auch sein, vielleicht selber gar nicht schuld, durch einen äußeren Einfluss in dem Falle passiert, je nachdem.

5:58

S… Speaker 1 (1)

durch jemanden umgebracht worden, sag ich jetzt mal, ja, wir fahren, wie auch immer, da ich jetzt mal gerade ein böses Video gesehen habe, mit dem Containerstapler, da sieht man bloß im Video, wie der LKW wegfährt, der eine Container steht da noch und dann kommt der andere her um den Container rum und von hinten siehst du bloß, wie so ein großer Containerstapler kommt und durch die großen Aufbauten und die Zwillingsräder, also der Mann hat genau dazwischen gepasst, dazwischen die Zwillingsräder, also, und dahinter siehst du nur noch so eine Lage, ne.

6:27

S… Speaker 2 (1)

Ist natürlich schlimm. Das kann natürlich hier mit Maschinen auch passieren. Deswegen sage ich immer gut ab. Wer große Maschinen führt und so weiter, muss sehr konzentriert sein. Ist genauso auch die ganzen Kraftfahrer und so weiter. Ich sage immer gut ab, wer sowas alles macht. Dauerhaft, weil ich habe selber zu Hause auch die Möglichkeit mal mit dem Radar zu fahren, zu baggern und so weiter. Aber klar muss man auch passen, wo die kleinen Kinder und so weiter. Aber ich muss ganz ehrlich sagen, wer es jeden Tag macht, sage ich jetzt mal, auch hier im öffentlichen Bereich, ist wirklich schon...

6:55

S… Speaker 2 (1)

Anstrengend. Kann keiner so nachvollziehen, wenn man das noch nie gemacht hat. Hier seht ihr mal, welche Unfälle passieren. Also in dem Falle konstruktionsbedingte Unfälle. Hier fahren ohne Sicht. Ganz wichtig natürlich. Wir müssen Scheiben, Spiegel, alles frei halten. Nur nach Spiegel fahren ist verboten. Auch nach Kamera fahren dauerhaft ist verboten. Das ist ein Hilfsmittel. Das sagen auch die Hersteller. Aber ihr seid in dem Fall liegen. Ihr müsst euch umdrehen und natürlich dafür sorgen, dass alles beschlagsfrei ist, eisfrei ist und so weiter. Bevor ihr loslegen.

7:25

S… Speaker 2 (1)

Thema Laden, vielleicht auch Fallspiel laden, ja, nicht nur das Fahrzeug im Bagger an sich, sondern auch die LKWs oder auch Transporter, was auch immer, was man alles belegt, oder vielleicht auch Thema Laden des Fahrzeuges auf ein anderes Fahrzeug, ein Tieflader und so weiter, das kann passieren.

7:42

S… Speaker 2 (1)

Genauso auch Reinigung der Fahrzeuge, wo man selber abgerutscht ist oder sich selber was vielleicht ins Gesicht fliegt beim Abkehren, wie auch immer, was da so alles passieren kann oder man ist irgendwo leichter abgerutscht, weil einige übergreifende versuchen, hier was da zu erreichen oder was da so alles passieren kann. So, ansonsten Standhaltung, vielleicht nicht vernünftig unterbaut, einfach nur mit Hydraulik angehoben, runtergeklettert, geguckt und dann die Hydraulik versagt und dann platt gedrückt, was da so alles passieren kann. Ansonsten Standsicherheit.

8:10

S… Speaker 2 (1)

Thema sind nur 2%, aber es kann sein, der Boden unter euch gibt nach. Oder ihr habt nicht darauf geachtet, fahrt selber in eure Baugrube rein. Also 50% passiert mit dem Radlader und 30% mit dem Bagger. Alle anderen, in dem Fall andere Fahrzeuge, was man dann so hat. Bock, Geld, keine Ahnung was das heißt.

8:29

S… Speaker 1 (1)

Warum 50% vom Radlader? Warum mehr als beim Baggern? Warum passieren da auch mehr Unfälle? Na ja, weil der Bagger in der Zeit auf dem gleichen Fleck steht und der Radlader permanent in Bewegung ist. Sehr gut, genau so ist das. Weil der Radlader ständig am Fahren ist und der Bagger steht. Genau so ist das. Deswegen haben wir so ein Radlader mehr Unfälle. So, ansonsten Betriebsbedingte Unfälle, Wiederaufinstandhaltung oder das Fahren an sich.

8:53

S… Speaker 2 (1)

beim Laden wieder oder auch im Gefahrenbereich. Selbst ein Kumpel von mir wurde vom Kettenbagger überrollt. Er hatte Glück, dass die beiden drangeblieben sind. Er ist sehr nah am Bagger von der falschen Seite aus am Gegengewicht langgelaufen und ist in die Fahrspur reingefallen, gestolpert. Und zum Glück waren das keine Stahl-, sondern Gummiketten und der Boden sehr weich. Das heißt, dann auf einmal fuhr der Baggerfahrer zurück. Wer ist jetzt schuld?

9:25

S… Speaker 2 (1)

Beide und der Baggerfahrer am meisten. Genau, das ist ja, beziehungsweise der Fahrer, beziehungsweise der verunglückwister Kumpel, also er lebt ja noch, aber der hatte ja jetzt die Operationen und so weiter, alles okay, hat es für ein paar Jahre gedauert, jetzt kann er wieder arbeiten. Im Endeffekt beide, wie ich schon sag's, aber es geht darum, von wegen, als Baggerfahrer muss ich dann immer mich mit dem Oberwagen umdrehen, freie Sicht nach vorne. Wenn ihr jetzt einen Mini-Bagger habt,

9:52

S… Speaker 3 (1)

Ein kleines Gerät, da könnt ihr rundherum rauskommen. Wenn ihr denn mal einen Meter zurücksetzt, ist das okay.

10:00

S… Speaker 2 (1)

Aber ansonsten, grundsätzlich immer Oberwagen nach links drehen, weil wir rechts den Arm, ja, also nach da sehe ich ja nichts, deswegen soll man ja auch den Be- und Entladestellen so anpassen, beziehungsweise anordnen, dass man natürlich dann auch immer sicher arbeitet, ja, ist nicht zu falsch sein, das heißt, rechts drücken wir das Material weg, weil von da kann keine Person kommen und nach links lade ich, ja, so zum Beispiel, ne, oder andersrum, entlade oder wie auch immer, ne, so.

10:26

S… Speaker 2 (1)

Genau so ist das. Und dann ist der Kollege zu dicht am Bagger dann gewesen, der andere hat es zurückgesetzt und hat ihn dann überwollt. Zum Glück hat der andere das noch mitbekommen, durch Schreien und Brüllen und so weiter. Ansonsten wäre er weg gewesen. Also man hat echt Glück gehabt. Der musste dann sogar, weil er sich die Wunde entzündet hat, nachher noch aus dem Po Fleisch entnehmen, ins Wein rein, ja, transplantieren in dem Falle. Hat heute auch noch ein Loch sozusagen da. Das heißt also Haut ist drüber gewachsen, aber man kann eigentlich genau den Knochen spüren und sehen.

10:56

S… Speaker 1 (1)

wenn man so will, wenn es darum geht. Also das war jetzt irgendwie ein bisschen tätowiert, damit es nicht so auffällt. Aber es ist natürlich richtig, ich habe echt Glück gehabt.

11:05

S… Speaker 2 (1)

So, ansonsten, gut Reinigung, wieder auch Standsicherheit und so weiter, auch ganz klar, es kann ja sein, ihr habt den Boden oder auch irgendwelche Böschungen oder vielleicht auch Verbaueinheiten und so weiter, vielleicht nicht berücksichtigt und so weiter, seid ihr irgendwo reingestürzt, weil wir müssen aufgrund der Tonnenzahl so und so viel Meter wegbleiben, wie sehen wir nachher. Ansonsten hier im Hebezeugeinsatz, weil wir können ja auch Lasten mit diesen Fahrzeugen anheben.

11:31

S… Speaker 2 (1)

von Anschlackenmitteln und so weiter, dann muss ich schon wissen, wie nutze ich das und wo darf ich es überhaupt anhängen. Nicht über eure Zähne, ganz wichtig. Ja, du lachst, das passiert täglich, ständig. Auch die, die es schon wissen, die es auch am besten, vielleicht schon eine Modestrunde gemacht haben und jeden Tag auch so nutzen und eigentlich besser wissen müssten, machen es, weil sie denken, es geht auch schneller. Im Endeffekt beschädigen sie unnütz alles. Und bringen sie selbst in Gefahr.

12:01

S… Speaker 2 (1)

Thema auch tanken. Kann sein, nicht nur falscher Streitstoff, das ist immer so, ist eher selten der Fall, aber auch vielleicht Zigarette im Mund, ja, vielleicht ist vorbeigelaufen, Boden kontinuiert, was da so alles passiert. Ja gut, bei diesem passiert nicht gleich was, aber denkt immer dann, wenn da raus in ein Auto steigt, wer fährt Benziner von euch, wer fährt Benziner?

12:22

S… Speaker 1 (1)

Gar kein Auto? Keiner Benziner. Okay, bitte? Keiner Benziner. Keiner Benziner, alle Diesel, ne? Obwohl E-Auto hier in der Stadt okay ist, aber halt... Jetzt bewegen die Dieselautos auch nicht. Mit diesen Spritpreisen bleiben die Autos stehen. Auch eurer Filmwagen? Nein, unsere Filmwagen sind alle Elektro. Ach du Scheiße. Aber ihr fahrt nicht weit. 160 Kilometer kommen die, ne? Ja, ohne Heizung, aber ohne Licht. Katastrophe, ne?

12:49

S… Speaker 2 (1)

Also wenn man so will, also ich habe jetzt gerade einen Versorger, also Energieversorger, Strom, war ich jetzt gerade bei einer Firma gewesen in Rostock, die ihr auch alle kennt. Katastrophe, selbst die sagen.

13:04

S… Speaker 2 (1)

Das ist der größte Blödsinn. Ja, aber wir sind grün hier. Ja, das ist richtig. Es ist auch gar nicht verkehrt. In der Stadt, sage ich, ist es in Ordnung. Wie es abgebaut wird und dass jeden Tag auch 21 Minuten Wasser aus dem Boden hochgepumpt werden und das Lithium in dem Falle, dann freit es alles gut. Ja, einfach mal dahingestellt. Aber von seiher für die Stadt, muss ich sagen, weil es ja wie kleine Akkus sind in dem Falle.

13:26

S… Speaker 2 (1)

Berlin darf ja auch, wäre es halt in dem Fall erlaubt, von den privaten Bürgern in dem Falle auch Strom wieder aus den Fahrzeugen rausziehen. Das heißt bis zu 30 Prozent, falls man gewusst hat.

13:38

S… Speaker 2 (1)

Ist auch immer interessant, weil, um den natürlich alles aufrechtzuerhalten. Ich sag mal so, ich find's immer gut, wichtig ist halt, von wegen des Krankenhäuses, alles, was Rettungsdienst ist, muss immer versorgt sein, ne, in dem Fall. Das ist halt wichtig, ne. So, oder natürlich wäre auch was herstellend. Aber ansonsten muss ich ganz ehrlich sagen, das ist ein extremer Shit, aber allein schon, wenn ich überlege, bei uns überall die ganzen Windkraftanlagen, ganzen Solanlagen, die machen die ganzen Ackerflächen dicht mit Solaranlagen. Katastrophe, ne. Das sieht aus, das sieht schön aus, ne.

14:05

S… Speaker 2 (1)

Ganz schlimm. Und die ganzen Windparks, wenn ich sehe, wenn ich von Berlin hier nach Hause fahre, was alles so stehen bleibt. Einmal ausschalten ist für 60.000 bis 70.000 Haushalte. Und jetzt hat die Regierung schon wieder ein neues Erlass. Das heißt, wenn der Versorger das ausschaltet, kostet es kein Geld. Aber wenn er es wieder anschaltet, soll das jetzt einen Haufen Geld kosten. Das heißt, auf wen ist es wieder um? Auf uns. Also im Endeffekt, es wird immer wieder irgendwo was erfunden, was uns helfen soll, weil Energie ist normalerweise frei.

14:35

S… Speaker 2 (1)

Sonnenenergie und Windenergie ist normal, wird es frei. Also von daher. Wollen wir nicht weiter in die Tiefe gehen. Es ist aber wirklich traurig, wenn Selbstversorger sagen, es ist der größte Blödsinn. Leider. So, ansonsten wäre der Stadt der Elektroautos wert. Ich bin selber schon mal mitgefahren an so einem MG mit über 700 Newtonmeter, das wir über 1000 haben. Es ist krank, dass sowas überhaupt zugelassen wird. Das kommt, da kommt die gar nicht mit.

15:01

S… Speaker 3 (1)

Es gibt ja auch hier Baumaschinen, Radlader oder auch hier in Bergwerken, diese ganz große Maschinen, die mehrere hundert Tonnen bewegen.

15:10

S… Speaker 1 (1)

Die haben vier Elektromotoren, also wenn wir zwei ausfahren können, sie komplett beladen noch dieses Fahrzeug bewegen. Weg auf, Weg auf. Das ist enorm. Wir haben unsere Gabelstapler. Ja gut, das ist sowieso klar. Gabelstapler und zwei Elektrostapler. Ja, wir haben noch einen LKW. Wir hatten glaube ich drei LKW, jetzt haben wir nur noch zwei vollelektrisch. Und wie weit kommen die? Die schaffen es ja eine ganze Schicht.

15:37

S… Speaker 1 (1)

Kaffeesilo dahinten bis zum Körner, die ganze Schicht zurück. Hier im Gelände? Ja, auf dem Gelände. Genau, aber jetzt ist da vielleicht 400-500 Kilometer oder so. Weniger. Die Batterie ist mittlerweile schon fritter, die hält nicht mehr lange aus. Krass. Das kommt dann, wenn man nur dran hat und nicht benutzt. Ja, genau. Gut, die Batterien stehen sich auch kaputt. Meistens zwei Wochen in Reparatur, eine Woche in Betrieb. Ja. Naja, gut. Aber das Schlimme ist ja, wir machen es ja alle mit, in dem Fall.

16:07

S… Speaker 2 (1)

Jetzt auch durch die ganzen Spritpreise alle loslaufen und sich ein Elektroauto kaufen, wenn sie das wieder runter geht, sag ich jetzt mal, dann sagen sie, Scheiße, was hab ich da getan. Auch viele, die bei Empal sich was gekauft haben, jetzt die Sonderhand, die Technik ist okay, aber nachher werden sonst finanziert und so weiter, wie das alles so läuft, dass man auch zum Beispiel eine Zwischentwicklung machen kann, das ist erlogen Unterstunden. Das ist ganz schlimm, die Leute kommen aus den Krämenverträgen gar nicht raus.

16:31

S… Speaker 2 (1)

Gut, anderer Schlag. Stress, Belastung, viel Arbeit, Hektik oder Überstunden, Druck, genauso auch Überforderung, Krankheit oder Zeitdruck und Probleme, private Probleme natürlich auch oder auf Arbeit, die führen dazu, in dem Fall, dass auch das Umfeld zustande kommt. Hier zum Beispiel, du hast was gesoffen. War bei euch, glaube ich. Nein, war nicht. Nein, es kann natürlich sein, in dem Falle.

16:55

S… Speaker 2 (1)

Wenn natürlich vorher da kein Wasser war, Damm gebrochen ist, keine Ahnung was. Aber ich denke mal, hier wollten sie wahrscheinlich auch das Ganze dann erstmal aufschütten, verdichten, wie auch immer. Und das Ganze unterspült bzw. aufgeweicht usw. Und dann ist ja natürlich auch eine nicht tragfähige Schicht. Kann ja auch sein, gestern hat es noch gehalten und heute Morgen kommt er da hin und fährt da rein. Weil das sind ja nur ein paar Tonnen, die da verrichten. Oder hier hat dann eine Baugübel gestürzt.

17:22

S… Speaker 2 (1)

Die ganze Zeit vor uns zurückgefahren. Das ist mir beinahe auch schon mal passiert. Auch selbst bei der Leerverflugung habe ich selber, weil wir gehen ja auch in die Tiefe. Die Frage ist natürlich, Thema Schachtplan, dürfen wir auch in die Tiefe gehen oder ist es in der Leitung, wo wir denn hingehen oder was ist da? Das sollte man wissen, weil nicht, dass wir irgendeine Leitung treffen und Berlin, der Bundestag. Das wäre nicht so schlimm. Also im Tiefbau haben wir nirgendwo so wirklich Flächen.

17:49

S… Speaker 1 (1)

Ja, ich sag mal so ein paar Zentimeter. Eigentlich soll ja die Hauptdauer über 80 liegen, aber doch tiefer. Ja, das Tiefbord, die wir jetzt gerade haben, ist hier vorne um die Ecke. In Spandau, aber in Spandau könnte es vielleicht gehen. Also wenn wir alle Fläche haben, sag ich jetzt mal. Also mich ist ja da rum, guck mal, wir baggern ja. Beim Bagger musst du sowieso in die Tiefe. Beim Radlader kannst du aber auch in die Tiefe gehen. Das ist ja auch schon mal übte in dem Falle, wie und was. Hier mache ich zum Beispiel selber mehr.

18:14

S… Speaker 2 (1)

wie tief ist die Sohle, ja, dass man das ungefähr einschätzen kann und so weiter, dass wir das natürlich dann auch dementsprechend hier verfüllen. Das heißt, wir bauen auch mit dem Aushub auch eine Rampe, also dass wir mehrere Sachen gleichzeitig machen, dass wir im Endeffekt das Material auch gleich sinnvoll nutzen und dann natürlich, wenn wir das alles gemacht haben, dementsprechend auch, ne, auch rauffahren, also dementsprechend auch verdichten und so weiter und dann natürlich das Ganze auch hier verfüllen und verdichten dabei und deswegen wäre ganz gut, dass wir natürlich ein Gelände haben, wo wir so arbeiten können.

18:42

S… Speaker 1 (1)

In Spandau ist immer an der gleichen Stelle, da sind eigentlich nichts. Okay. Weil einmal weiß ich, waren wir irgendwo, waren wir auch an irgendeinem Hafen, weil der Hafen war es ja nicht, was war denn das eigentlich? Naja, auf jeden Fall irgendwie aus dem Kanal. Also was läuft jetzt hier durch? Die Spree. Genau, Spree ist hier durch. Genau. Und da waren wir irgendwo mal in so einem Gelände und da weiß ich noch, es war auch schon zig Jahre her, da haben wir mit einem Kollegen in dem Fall gearbeitet mit den Teilnehmern.

19:14

S… Speaker 2 (1)

Gut, dieses ständige Vor- und Zurückfahren kann passieren, dass ihr euch mal irrt, wenn ihr zu dicht an dieser Grube vorbeifahrt. Ja, und dann fährt man rückwärts, guckt nicht nach hinten und so weiter, verlässt sich drauf. Erst ist sich die langen Haare aufstellen. Oh, da ist er. Das ist falsch gelaufen. Ja, das ist falsch gelaufen.

19:34

S… Speaker 2 (1)

Ich habe es selbst schon erlebt bei einem Hersteller, beziehungsweise bei einem, der auch Kanapilla-Fahrzeuge umrüstet, das heißt schmalere Ketten oder für das Sicherheitssystem ausrüstet, wie Ultraschall, Kamera und so weiter, dass die sogar mit ihrem Fahrzeug nach der Fertigstellung der Kameraausrüstung rückwärts aus der Halle gefahren sind und bei einem Kollegen aufs Auto.

20:00

S… Speaker 1 (1)

Kann man. Also passiert. Deswegen sollte man schon gucken, was da ist. Und der das Auto besessen hat, der ist gerade weg, hat gerade den Motorhaut zu machen, weil er nach Kühlwasser geguckt hat.

20:09

S… Speaker 1 (1)

Also es hätte echt Schweigen gehabt. Hätte auch einen Toten geben können. Ja, das ist das Problem mit Elektrofahrzeugen. Die hörst du ja kaum. Na gut, die musst du aber bei geringen Geschwindigkeiten, musst du die ja hören, dieses leichte Pfeifen und so. Ja, aber wenn man jetzt zum Beispiel gerade irgendwas Lautes hört, dann hört man das eigentlich. Ja, ist auch so, die hörst du auch nicht. Das ist ja das Problem bei einem Kaffensierer. Wenn wir da gerade entladen und es laut ist, dann höre ich manchmal gar nicht, dass der...

20:32

S… Speaker 1 (1)

André, ich hab ja vom Elektro angepasst, dann schreit der einen quer durch die Halle und erst dann weiß ich es. So, ist das korrekt so oder ist das falsch? Falsch. Was ist da das Problem? Wenn der 83er... Person im Schwenkbereich. Ich sag mal so, erst mal das und zweitens von der Tiefe her. Ohne Seitenwände. Ich sag mal so, ab wann müsst ihr verbauen?

20:58

S… Speaker 1 (1)

Kommt drauf an. 1,25. Genau, ansonsten ab Böschen, 45 Grad, also beim sandigen Boden, was jetzt hier Sand, Erde, wie auch immer, 45, 60 Grad, hier auf dem ganz halbfester Boden ist, ja, hier ist gar nichts. Äh, gerade.

21:14

S… Speaker 2 (1)

Und das ist ja tiefer als 1,25, weil er selber ist ja schon locker 1,80, 1,90. So, das heißt, er arbeitet hier in 3 Meter Tiefe oder sowas. Er hat eine Vollkatastrophe. Nicht nur, dass der Bagger ihn, der Baggerfahrer mag ihn auch sehen, der weiß ja, dass er gerade da unten ist. Aber dann muss er sein Arbeitsgerät auch abgelegt haben und so weiter. Aber lassen wir ihn jetzt mal die Schaufel da hinlegen. Ja, jetzt ist natürlich blöd, wenn ich jetzt hier kein Wiener habe. Das stimmt, hier im Fernseher. Aber wenn er sich hier jetzt hinlegt und den Druck ausübt und das alles dann...

21:42

S… Speaker 2 (1)

Auf die Niederpassung. Wir haben das nämlich schon mal gehabt mit einem Teilnehmer, der hat mir das auch blubarm erzählt, dem ist das passiert. Der hat nur in 90 Zentimeter Tiefe gearbeitet. 90 Zentimeter ist ja nicht viel, brauchst du auch nicht in dem Falle verbauen oder so, alles gut.

21:55

S… Speaker 2 (1)

Und die Kollegen sind schon vor zum Frühstücken. Die wussten aber, der Kollege ist sonst immer auch pünktlich. Und da hat er gesagt, nee, ich steck noch eine Muffe drauf, ich komme gleich. Und weil der aber nicht kam, ist einer zurückgelaufen und hat dann gesehen, wie der noch mit dem Kopf rausguckte. Nur 90 Zentimeter, wo die anderen los sind, in dem Moment ist der Sand reingebrochen, weil er gehockt hat. Und er hat nur das Glück gehabt, dass er noch so gemacht hat. Und dann im Endeffekt dann aber Beine und Arme waren noch drunter und dann mit dem Kopf rausguckte. Ansonsten bei 90 Zentimeter.

22:24

S… Speaker 3 (1)

Und durch diesen R-Druck hat er es natürlich nicht geschafft, sich alleine feucht zu holen. So, ist das erlaubt? Warum nicht?

22:35

S… Speaker 2 (1)

Also nicht gesichert, dann schon rausfallen. Genauso ist unser Leitstoff Metall und Metall. In dem Fall ist hier auch hier mit dem Rüttler Rutsch. Vollkatastrophe. Das wird hängend, in dem Falle im Schling zu verfahren und so weiter. Und dann dort eingebaut. Man kann es auch mal über die Gabel hängen. Macht man ja auch mal. Aber dann sollte man darauf achten, dass diese Ösen so geschützt sind. Seht ihr auch bei Hebebänden und so weiter. Dass sie extra nochmal bewegt sind. Oder dass man Schutzschläuche nimmt und so weiter. Und natürlich auch Lagen sich übertragen, dass Gabel nach hinten und so weiter. Aber am besten ist natürlich, wenn man...

23:04

S… Speaker 2 (1)

dort Anschlagpunkte dran hat. Dass man hier so ein Rüttler mal in der Schaufel transportiert usw. Das passiert alles mal. Hier unbedingt fällt er nicht raus. Wir haben es auch manchmal in eigenen Standorten, da müssen wir 20 Meter oder 30 Meter auf der Straße fahren, so einer Nebenstraße. Ist ja aber öffentlicher Bereich.

23:27

S… Speaker 2 (1)

Und dann kommt es schon mal vor, weil wir ja nicht dreimal fahren wollen, bis wir dann irgendwann, wir fahren ja dann zu so einem Acker, das sind noch ein paar hundert Meter, wenn wir nicht hin und her fahren, dann machen wir es auch so, dann haben wir oftmals einen Radlader Schaufel, was dann nicht erlaubt ist, weil man darf ja nicht mit Material durch die Straße fahren, außer das ist eine Baustelle. Kommt es auch schon mal vor, dass wir natürlich da unsere...

23:51

S… Speaker 2 (1)

Werkzeuge, sag ich jetzt mal, mitnehmen. Die sind extra zwar gesichert mit einem Gurt und so weiter. Ja, zum Beispiel auch eine Gabenzinke in dem Fall jetzt als Anbaugerät. Die wird dann da so reingebracht und nach oben gepackt, dass sie also niemand gefährdet. Und dann wird im Endeffekt das Ganze nochmal festgezogen. Das ist natürlich aber auch eigentlich nicht korrekt. Passiert aber mal, wenn es noch eine Baustelle ist, sag ich jetzt mal.

24:14

S… Speaker 2 (1)

Sowas ist also ein No-Go, es muss halt dementsprechend richtig gemacht werden, dann kann man schon mal hängen lassen, transportieren, auch vielleicht ein zweiter, der das führt in dem Falle, aber nicht davor laufen, sondern daneben und der Fahrer natürlich auch den, der das führt, beobachten, wie es auszusehen hat, sehen wir später.

24:30

S… Speaker 2 (1)

Ansonsten hier, Betriebsanleitungen müssen am Einsatzort vorhanden sein. Das heißt, an jeder Maschine, egal was ihr nutzt, auch was ich feststelle bei Thema Hebebühne, die Verleihe, die geben keine Bedienungsanleitungen. Da freue ich mich mal, warum. Das ist ja lebswichtig, sowas. Weil allein schon, wenn ich irgendwie da oben bin, oder wie auch immer, wenn etwas passiert, oder ein zweiter Kollege, der mich retten muss, deswegen niemals alleine arbeiten, immer zu zweit, muss ich ja wissen, befreie ich mich aus dieser Situation, wenn da irgendwas ist, Störung an irgendeinem Gerät.

25:00

S… Speaker 1 (1)

Das müsst ihr ja auch können, ihr müsst ja auch wissen. Was bedeutet jetzt diese Lampe? Ob da leuchtet irgendwas, so eine Glühbirne mit so einem Tropfen drin, zwei Pfeile und Weißen drauf hin, leuchtet rot da, keine Ahnung, was ist denn das? Was ist denn das? Foto machen und Chat nicht frei. Wisst ihr, was ich meine, ja? Also es ist eine Glühbirne, ja, mit einem Tropfen drin, zwei Pfeile und Weißen drauf hin. Was ist das für ein Zeichen?

25:27

S… Speaker 1 (1)

War das nicht Bremsdruck? Nein, Öldruck. Motoröldruck. Die gehen mittlerweile aber auch schon, wie beim PKW-Bereich, auf die Ölkange zurück. Das heißt, dann habt ihr moderneren Maschinen oder neueren Maschinen schon eine Ölkange wieder drin. Ist aber auch nicht überall. Das heißt, normalerweise Glühbirne, Tropfen drin, zwei Pfeile drauf hinweisen und leuchtet auch rot. Dieses Zeichen heißt, Motoröldruck ist...

25:52

S… Speaker 1 (1)

unzureichend, weit unzureichend. Das heißt dann sofort Maschine aus. Deswegen muss man es ja wissen, da steht alles drin. Ist ja genau so, darf ich mit diesem Radlader in dem Fall auch Personen anheben? Das steht ja auch drin. Ist eine schulungsgemäße Verwendung, ja oder nein? Wie muss das Fahrzeug denn ausgestattet sein? Man kann nicht an jeden Radlader irgendwie einen Arbeitskorb anbringen. Auch nicht vom Gabelstapel in den Arbeitskorb nehmen, wisst ihr ja. Das ist ja ein Fahrkorb, 1,80 Rückenschutz, Tür geht nach innen auf, hat ein paar Taschen, den wir da vorne auf die Gabel schieben.

26:22

S… Speaker 1 (1)

Nur wenn der Radlader vorne eine Gabel dran hat, darf ich den Arbeitskorb dann daran verwenden? Warum nicht? Das ist in dem Kopf. Weißt du das 100%ig? Ich würde behaupten, es ist eine Behauptung, es ist kein Wissen. Aber du bist richtig. Darf man nicht. Weil beim Stapler ist die Gabelzinke auch fest am Fahrzeug montiert. Beim Radlader ist das Anbaugerät in dem Falle, also die Gabelzinke am Fahrzeug fest, auch mit der Sicherung. Aber der Korb in dem Falle wird ja dann daran festgemacht und dann mit Sicherung.

26:52

S… Speaker 1 (1)

Bei Radlader in dem Falle, wenn ihr solche Anbaugeräte nutzt, muss in dem Falle diese schnellen Euroaufnahmen und so weiter an diesem...

27:01

S… Speaker 1 (1)

Anbaugerät angebracht, fest angebracht sein, geschweißt, wie auch immer, ja, oder geschraubt und so weiter, dauerhaft und so weiter. Und dann ist ja dieses Anbaugerät, in dem Fall der Stellwächseinrichtung, in dem Falle, passend zu dem Fahrzeug. Ja, also nicht irgendwie so ein Fahrkopf am Stablerleben oder dann Radladeranbau. Da sind ja schon Leute ins Leben gekommen, auch beim Geburtstag hochgefahren, auch fotografiert und drei Menschen ins Leben kommen, der Opa, der Sohn von dem Opa und der Sohn von dem Sohn. Ja, drei Generationen, drei Tote.

27:29

S… Speaker 1 (1)

Ja, Katastrophe. Nur wegen so einem Kurzspaß. Oh, hier die ganze Wasser-Challenge oder so wahr. Mit dem Radlader Wasser auch Personen abgekippt. Vollkatastrophe. Wasser wiegt ja auch nichts. Es ist ja nur nass. Nehmen wir ein paar Tonnen runterrieseln. Die Leute platt da unten drunter. So, Thema hier. Last in Ordnung oder zu hoch? Was kann passieren? Ja, fangen wir kippen. Korrekt. Kippkante wäre jetzt die Vorderachse. Das heißt, in dem Fall, wenn ich bremse, ist es wie eine Wippe zu sehen.

28:00

S… Speaker 1 (1)

Macht der Kopfnicker. Die einzigen, sag ich jetzt mal, die auch gerne mit eingehobener Lass fahren, sind zum Beispiel solche Containerstapler. Das wäre ein Flugzeug und keine Baumaschinen in dem Fall. Da müsst ihr auch mal wissen, welche Kategorie ist das. Weil es gibt ja auch Teleskop-Lader oder Teleskop-Stapler. Wenn es ein Teleskop-Stapler ist zum Beispiel, ist es ein Flugzeug, ist es ein Teleskop-Lader, fährt es in eine Baumaschine. Muss man auch wieder wissen. Ja?

28:27

S… Speaker 1 (1)

So, ansonsten natürlich, Baumaschinen haben tote Winkel, die vom Fahrersitz aus nicht eingesehen werden können. Dann helfen natürlich auch dementsprechende Kameras oder in dem Fall Ultraschall usw. Aber grundsätzlich habt ihr euch umzudrehen und natürlich dann weiträumig das Gelände zu überwachen. Wenn die Geräte dementsprechend hinten auch höher werden, also auch größer werden, müssten sie auch dann dementsprechend mit Hilfsmitteln versehen sein, damit natürlich dort bessere Sicht ist.

28:55

S… Speaker 2 (1)

Wie hier zum Beispiel. Also was 1,50 je Heckhöhe ist in dem Falle. Das sollte man auf jeden Fall dann entsprechend auch so ausrüsten.

29:04

S… Speaker 1 (1)

Hier Personen dürfen sich nur im Sichtbereich des Maschinenführers aufhalten. Wenn er natürlich jetzt hier rechts weiter stehen würde, würde er wahrscheinlich vom Verkehr erfasst werden. Also steht er links, da auf der Höhe des Fahrers. Nicht direkt neben der Maschine, auch nicht bitte dahin, wo das gut gerade ist, sondern da. Muss man ja vielleicht mal direkt erwähnen. Es gibt hier Leute, die versuchen, das Material aufzuhalten mit der Hand.

29:31

S… Speaker 1 (1)

Gut, also das zum Beispiel ist ein No-Go, weil er als Fahrer kann ihn ja gar nicht sehen. Hier, ihr seht zwei Leute, ist vielleicht der eine versteckt ein bisschen, ne? Findet den Fehler. Guck mal, da ist einer, da ist einer, hier ist der Fahrer, der fährt rückwärts. Ja? Was läuft denn hier falsch? Boah, das ist korrekt. Also auf jeden Fall fährt er schon mal rückwärts, das ist schon mal gut. Das heißt, man darf ja nicht rückwärts führen. Das heißt, wenn wir jetzt vorwärts fahren wollen und die würden da vorne stehen, ist ja gar...

30:01

S… Speaker 1 (1)

Was läuft hier falsch? Darf man so arbeiten? Der eine ist kaum zu sehen. Also nur auf Sichtkontakt. Erstmal das, das ist klar. Und dann fährt er rückwärts und das Ganze ist ja angeschlagen in dem Falle. Also wird hängen transportiert und muss ja so nicht wie möglich über den Boden. Das macht er ja. Weg ist gerade in dem Falle. Da können auch keine starken Löcher, also großen Löcher sein und so weiter. Vorher sollte man sonst den Weg eingebnen. Das ist einfach so. Ja, aber man hängen lassen, transportieren. Was macht der falsch?

30:34

S… Speaker 1 (1)

Erstmal haupt keine Warnwiste, zwei Hubs, keinen Helm und man führt auch nicht direkt. Das heißt, immer mit dem Halteseil. Und wenn ihr eine Rundschlinge da ran bastelt, scheißegal, Hauptsache seid weg von diesem Material, ja, von diesem Hut, was da transportiert wird. Weil wenn das pendelt, dann stehen auch die Beine weg. Und vielleicht beim Pendeln reißt es vielleicht auch noch das Anschackmittel und treibt euch alles ab, ja. Oder kippt um auf euch oder was, wie auch immer. Grundsätzlich...

30:59

S… Speaker 1 (1)

Gut, wenn es jetzt hier privat ist, muss ich jedes Mal ein Warnwester anhaben, das ist mal jetzt übertrieben vielleicht. Baustellenmäßig soll es auf jeden Fall sein. Wir werden ja auch Warnwester haben, Helm auf jeden Fall, Arbeitsschuhe. Handschuhe sollte man auch haben, vor allem wenn man anschauen, wenn man umgeht, damit wir auch aufhören, vielleicht mit Stellwerkseinrichtungen umgehen, müssen vielleicht selber was machen, wenn es natürlich hydraulisch ist, vielleicht mal sowas anderes. Da hätte ich noch eine Frage zu wegen, wenn wir dann in den Geräten fahren, was brauchen wir da eigentlich alles von?

31:24

S… Speaker 1 (1)

unseren persönlichen Schutzausrüstung. Auf jeden Fall Arbeitsschuhe, sonst könnt ihr zivil kommen, das ist mir egal, aber natürlich jetzt hier, wenn es Frauen sind, nicht im Minirock oder sowas, ja, klar, wie viele Männer sind schön, wenn sie einsteigen, so, macht man nicht, ja, also man sollte so schon Schutzkleidung wählen, sag ich mal so, dass wir uns nicht verletzen können.

31:43

S… Speaker 1 (1)

Lange Hosen. Kurze Hosen mal dahingestellt. Kann aber sein, man bleibt mal mit dem Knie hängen. Wenn man natürlich dann noch Haut ist und nicht direkt eine Hose dazwischen, ist schon manchmal blöd. Deswegen grundsätzlich kleine Hosen. Ansonsten Warenweste ganz klassisch. Entweder habt ihr schon eure Jacken, die so warenmäßig sind oder von außerdem aufnehmen wie die Warenweste.

32:01

S… Speaker 1 (1)

Weil es geht darum, als Fahrer kannst du so die Leute eher sehen. Ich habe es manchmal wirklich, dass auch Teilnehmer ohne rumlaufen, obwohl ich es diesmal sage und manchmal passiert es auch, da quatschen wir uns fest als Gruppe, zwei andere bedienen gerade die Maschinen und dann fällt mir der Moment nicht auf, Mensch, der eine steht hier bei uns ohne Warnweste. Das passiert mir auch mal. Jetzt ist mir auch schon mal so gegangen. Ich habe auch schon mal, du hast ja deine Arbeitskutter an, hier ist ja das Reflektieren, das Zimmer fällt ja auch auf, aber im Endeffekt, oh.

32:30

S… Speaker 1 (1)

Fahr mir schnell zurück zum Auto, holst dir da schon eine und so weiter. Passiert mir auch mal. Aber man sollte es denn kurz vorher noch mal merken. So, Helm. Sollt ihr es bloß zwei Helme haben, vielleicht hat auch jeder seinen eigenen, wie auch immer.

32:45

S… Speaker 1 (1)

Wir brauchen nicht dauerhaften Helm. Es geht einfach nur darum, wenn wir auch sicher Funktionskontrolle machen, beziehungsweise wenn wir dort, sag ich mal so, auch Anschaltmittel nutzen, auch hängende Lasten usw. transportieren würden. Ich weiß ja nicht, was ihr dort alles vor Ort habt. Das können wir uns ja angucken. Zumindest wenn wir Anschaltmittel dort haben, dass wir erstmal bis zum Wegen...

33:05

S… Speaker 1 (1)

wie, worauf achte ich denn und so weiter, wie sollen sie aussehen, ja, dass du eine Sicht- und Funktionskontrolle auch immer machst, sagt man, ja, beziehungsweise auf jeden Fall auf Sicht kontrollieren das Ganze und wenn ich was anschlage, wie mache ich das, in welchem Winkel und so weiter, da sprechen wir dann später nochmal drüber oder nochmal bei der Praxis denn, ne, speziell, ja. Oftmals bleibt es auch immer so in Liegen, weil oftmals macht man ja wirklich nur Grabearbeiten und so weiter, ne, oder Planierarbeiten, ne, oder das mal das Gerät, das mal kennenlernen und so weiter, ne.

33:32

S… Speaker 1 (1)

So, ich kenne die Geräte auch nicht von euch. Sicherlich habe ich schon einige gesehen in meinem Leben. Aber es kann immer wieder sein, von wegen, dass man, ne? Deswegen sage ich ja, wenn ihr erfahren seid, die Geräte schon kennen usw. Deswegen sage ich ja, es ist schon gar nicht verkehrt. Klar, ihr habt jetzt eure eigenen Sünder. Wir sind nicht fuchslos rein. Wir sind die Schuze. Ne, ne, genau. Also gucken wir uns halt die Bedienungsanleitung an. Ich habe es halt schon mal erlebt, was über die Bedienungsanleitung in so einem kurzen Käbelchen dran, ja?

33:57

S… Speaker 1 (1)

Das ist noch nicht mal ab. Wir haben kein kleines, den wir so einfach transportieren können. Ja, ja, alles gut. Da haben wir 90 Tonnen zurück. Ja. Was habt ihr 90 Tonnen? 90 Tonnen Bagger. Ich weiß gar nicht, was der Radlader wiegt. Wer hat dir gesagt, dass 90 Tonnen wiegt. Das hat mir Rego gesagt. 90 Tonnen auch nicht. 60. Richtig. Also was habt ihr denn? Was habt ihr denn 25, 26 Tonnen Bagger? Was ist das hier? Doppelt wiegt oder wie? Ne, ne, Mobilbagger. Ja, okay. 60 Tonnen. Wollte ich mir um 60 Tonnen Bagger? Ja, wir baggern.

34:25

S… Speaker 2 (1)

Was macht ihr denn? Schrotz! Kohle!

34:34

S… Speaker 1 (1)

Ja gut, aber das wird ja nicht extra da hingebracht. Das wäre ja Quatsch. Nee, deswegen kostet das Schweig teuer da. Ein 3 Transporter, ein 3 Transporter, ein 3 Armerwagen. Der muss eine Sondergenehmigung für. Alles, was über 40 Tonnen ist, sag ich mal so. Und so und so breit muss eine Sondergenehmigung. Gleitfahrzeug, was nicht alles. Du darfst auch nicht am ehemaligen Tag fahren. Am besten nur nach um 10 und so weiter. Also Scherze. Nee, alles gut. Nein, das ist natürlich jetzt. Jetzt reicht auch aus, in die Sonne grüße ich. 5, 6 Tonnen. Na klar, da kommt, sag ich jetzt mal.

35:00

S… Speaker 2 (1)

Bagger oder so wird ja auch schon reichen, ist ja egal. Aber ist natürlich klar, wenn ein Mobilbagger abträgen muss, dass auch ein Mobilbagger kommt, sag ich jetzt mal. Weil dann geht es ja da um Achserregelungen, was man machen. Da gibt es ja auch dann hier so eine Schwimmfahne, die fahrt, das ist alles leicht langsam mitschwimmen und so weiter. Deswegen, ich muss auch mal reingucken, welcher Schalter ist für was, weil Grafiken manchmal ein bisschen ändern sie sich oder wie auch immer, beziehungsweise sind sie dann halt abgegriffen. Wie auch immer, ich weiß ja nicht, wie alt das ist, wie ganz technisch ist. Deswegen.

35:25

S… Speaker 2 (1)

Gut, also, der in dem Falle, im Gefahrenbereich kann natürlich auch passieren, der kriegt hier vielleicht auch das Anbaukredit, um den Kopf. Viele fragen mich auch immer, wie der Gabel fahren. Darf ich mit der Gabel fahren? Nur wenn es so ist, dass man nichts am Lauf spießt. Und da geht es auch schon los, ist auch schon nicht richtig.

35:43

S… Speaker 2 (1)

Das sollte man auch sein lassen. Weil es kann passieren, wenn die Schnellwechsel-Einrichtung in dem Fall auslöst, ja, dann fährst du so, ja, klappt den ganzen Spaß davon, ja. Deswegen wird sie bei den unten gefahren und dann sagt man Ladungssicherung, ne. Trotzdem, wenn du jetzt in der Baustelle mitfährst, also im Baustellenbereich, ist ja okay, aber auf der Straße dürfst du damit schon wieder nicht fahren, ja. Dann in dem Fall nur mit Schaufel oder, ne, da wo du natürlich hier vorne diese, äh, Schutz, genau, Zahnleiste hast.

36:11

S… Speaker 2 (1)

Und dann muss die am besten auch beleuchtet sein. Da geht es ja los, dann hat man Lagerland und so weiter. Habe ich nur nicht einmal gesehen, dass einer Lichter dann passt. Ja, nur einmal. So, ansonsten, ganz wichtig, wie kann man Unfälle vermeiden, Sicht verbessern, Bauschalversationen verbessern, genauso auch sich Arbeitsweisen anwenden und Maschinenführer und Personal qualifizieren und trainieren. Ja, also ausbilden. Ansonsten hier ein paar Unfälle.

36:38

S… Speaker 2 (1)

Ganz wichtig, welche Regeln haben wir da bei Personenschäden? In dem Falle auch sofort die erste Hilfe oder einen Arzt aufzunehmen, beziehungsweise benachrichten und über verwendete Gefahrschulden gehen. Ganz wichtig, wenn ihr jemanden hinten liegen seht und so weiter, erstmal hinten gehen, Atem und Puls kontrollieren. Das heißt, so beginne ich schon mal die erste Hilfe. Ja, wenn er nicht atmet, Kopf nach hinten legen und so weiter. Das ist ja erstmal, weil dann geht ja auch der Unterkiefer auf und so weiter, da sollte man auch dafür sorgen, weil das kann sein, dass die Zunge in dem Fall, also verschwunden kann man die nicht, aber...

37:06

S… Speaker 2 (1)

verhindert das Atmen, wenn man ihn so nach hinten macht, dann macht ihr den Kiefer auf und in dem Falle gibt die Zunge, in dem Falle ist alles frei. Ja? So. Und dann natürlich gucken, wenn er atmet, weil ich hätte gerade jetzt Hilfe leger gegangen, deswegen war es echt hilfreich, dass man das mal wieder gemacht hat, mal wieder aufgefrischt hat, was es so alles gibt, vor allen Dingen, wohin man Schwangere niemals drehen darf. Wir sind auch viele nicht. Niemals nach rechts. Weil hier läuft dann die Hauptschlagader, in dem Falle auch bei einer Frau, und wenn das Kind da drauf liegt, ist die Frau in zwei, drei Minuten tot.

37:36

S… Speaker 1 (1)

Das wusste ich jetzt nicht. Niemals nach rechts. Niemals nach rechts. Schwangeren nicht nach rechts drehen. Nach links ja, nach rechts aber nicht. Das wollen wir mal wissen. Nach rechts gibt es schlecht.

37:52

S… Speaker 2 (1)

2 Minuten? 2 Minuten. 3, 2, 3 Minuten, genau. Wenn die Hauptstadt gerade abgedrückt wird, sag ich mal so, weil wenn die Pumpe, bisschen weil das Herz in dem Fall auch nicht mehr diesen Kreislauf hat, in dem Fall auch Sauerstraub, die mal ankommt hier oben, dann kann auch die Pumpe aufhören und so weiter. Also schon krass. Hätte ich auch nicht gedacht. So, auf jeden Fall, bergt euch das mal erst.

38:17

S… Speaker 2 (1)

Atem und Puls kontrollieren und dann natürlich 1, 2 und so weiter. Und dann die 5 Ws, ihr müsst die nicht ausländisch kennen, die fragen euch, was passiert, wo, wie viele sind verletzt. Und natürlich dann, welche Art von Unfall, beziehungsweise. Und dann warten, natürlich. Das heißt, man wartet am Telefon auf weitere Positionen. Und nicht mal gleich auflegen.

38:44

S… Speaker 2 (1)

Nee, Telefon am besten auf Lautstellen daneben legen. Und die helfen euch auf, müsst ihr wiederbeleben. Gebt ihr euch den Faktor vor. Ja? Wie oft müsst ihr wiederbeleben, müsst ihr das?

38:55

S… Speaker 2 (1)

Wie oft drücken? 30. Genau. Beatmen oder nicht beatmen? Beatmen. Korrekt. Ja, zweimal beatmen und dann auch Kopf überstrecken und so weiter. Zweimal beatmen und dann weitermachen. Und dann ein bisschen kann man sich auch noch Highway to Hell machen. Irgendwie das oder Staying Alive. Genau, Staying Alive. Riesow. Das gibt ja auch bei diesen...

39:24

S… Speaker 2 (1)

Defibrillator, genauso ist das, wenn man den nutzt. Da gibt es ja so mobile Dinger. Genau, das heißt, die geben euch Anweisungen. Das heißt, sagt drauf, wenn es ausgepackt ist und angeschaltet ist, stecken sie erst so und so. Die Pads einmal hier hin kleben, einmal da hin kleben, das diagonal in die 1000 Volt durchgehen. Und der misst in dem Falle erstmal auch den Herz Rhythmus und sagt, ob er auslöst oder nicht oder auslösen muss oder nicht. Wenn er auslösen muss, leuchtet auch ein Knopfkopf gelb.

39:53

S… Speaker 1 (1)

wenn das nicht leuchtet, löst es auch nicht aus. Ihr könnt aufdrücken, wie ihr wollt. Das ist gar nichts. Ein Glück.

40:02

S… Speaker 1 (1)

Es geht aber hauptsächlich um Herz-Kamera-Filmen, hat er uns erklärt. Das heißt, er hältst dich einmal kurz auf Null gesetzt, das heißt und dann loslegen, damit er wieder kommt. Weil er sagt teilweise, was du mal im Fernsehen siehst, total größer Blödsinn, wenn da so einen halben Meter hoch springt und so weiter. Das ist natürlich so ein bisschen inszeniert, auch wenn du durchgehend denkst, das ist nicht angeschlossen, sagt er, weil kleine Reaktionen hast du immer. So sagt Kamera-Filmen, das ist weit über 700 Mal.

40:28

S… Speaker 1 (1)

Wir haben einen Herzstab von 120 oder 70 bis 80 hat er gesagt, was normal ist. Und er sagt, bei erhöhtem Blutowatt bzw. Pumpleistung warst du schon bei 120, aber manche sagen, ich bin auf 180. Aber bei Herz kann man flimmern, sagt er, es ist weit über 600, 700. Wahnsinn, ne?

40:50

S… Speaker 1 (1)

schon enorm, das sieht man gar nicht, sieht auch kein EKG Gerät bzw. das Gerät kennt das schon und deswegen löst er aus oder nach zwei Minuten sagt er auch, dann sagt er auch, wie du sagst, dann hast du Massage und so weiter. Als ich meinen ersten Infokurs hatte, hatten die auch so ein Gerät und der hat dann auch mit einem gequatscht und hat gesagt, stay back, bla, schon verabreicht und dann kam so ein Piep, Piep in so einem Takt und dann den Takt musst du drücken.

41:20

S… Speaker 1 (1)

Und dann hat man das zwei Minuten gemacht, dann hat er wieder gecheckt. Genau, alle zwei Minuten, sehr gut. Wie gesagt, ich fand das echt interessant. Es war vorgestern, Samstag.

41:31

S… Speaker 1 (1)

Und es war echt für mich auch wieder sehr ausfrischend, mal sowas hier mal mitzumachen, auch mal selber. Wir haben natürlich selber die Gumbis gedrückt. Er hat verschiedene Gewichtsklassen gehabt. Also 80 Kilo hat er, die 120 Kilo Puppe hat er nicht geholt. Aber so 80 Kilo, also das musst du schon drücken. Also das ist schon nicht wenig. Wenn du das 10 Minuten durchhältst, sag ich mal so, das ist schon anstrengend. Also ich bin ja selber nur schon, ich kriege ja selber 110 Kilo. Es ist natürlich gut, dass man das im Endeffekt dann auch selber, sag ich mal, du machst ja durchgestreckten Arme, machst das ja. Einige haben immer so gemacht.

41:58

S… Speaker 1 (1)

Aufgehauen. Das macht man nicht. Man soll auf jeden Fall reindrücken, aber auch komplett auch wieder raus. Aber nicht verlassen in jedem Fall den Körper. Das ist schon echt interessant. Und dann direkt hier zwischen der Brust. Nicht am Nippel spielen oder so. Die Brüste fallen auseinander bei einer Frau. Einfach hier und dann gib ihm. Hat er nicht auch mal gesagt, dass...

42:17

S… Speaker 1 (1)

Wenn man, dass es nicht schlimm ist, wenn man dann an die Rippen brechen hört? Genau so ist es. Man ist aber zu weit links oder rechts. Weil normalerweise hat er gesagt, dass du hier in der Mitte ist der Knoppe und wenn du den durchstößt, dann geht es dann auch leichter nachher. So merkt man dann auch. Aber im Endeffekt, auch bei Kleinkindern sagt er bis 1,5, wo du es auch bloß hier mit dem Daumen oder so machen und dann Körper festhalten und dann, ne? In dem Fall mit dem Daumen und nicht so weit reindrücken. Dann machst du mal so ein bis zwei Zentimeter. Bei uns Erwachsenen, wie viel Zentimeter, hat er gesagt? Weißt du es noch? Mindestens fünf.

42:44

S… Speaker 1 (1)

Genau, sechs bis sieben Zentimeter drückst du rein. Das heißt, das erste Mal kann passieren, wenn du einen starken Widerstand hast, zu diesem Knobel, du stößt und dann, genau. Aber wirklich, sehr interessant. Also wir sind echt begeistert gewesen. Der war auch echt lustig drauf. Der hat auch schöne Beispiele genannt und so weiter. Genauso auch Thema Sanikasten. Da läuft nichts ab. Wisst ihr, welches steril verpackt ist, welches nicht? Also Folie oder was Papier verpackt ist. Was steril verpackt ist? Verbände sind steril verpackt. Nicht alle. Also sind alle verpackt, das war das richtig? Folie.

43:15

S… Speaker 1 (1)

Nee, die Papier verpackt sind. Das sind die, die im Endeffekt so steril verpackt sind, das ist nämlich auch diese Mullbinde, aber scheißegal, sagt er, egal wie, Hauptsache verbinden und dann ist gut. Aber das Gute ist halt, die Papier verpackt sind in dem Falle, die in dem Falle haben auch eine Mullbinde gleich dran. Das heißt, dann habt ihr am Ende erstmal eure ganze Binde und dann kommt natürlich auch so eine Kompresse zurück, muss ich sagen. Und die kommt dann auf die Wunde rauf und dann kommt natürlich eine geschlossene Mullbinde oben drauf und dann Druck auszüben.

43:42

S… Speaker 1 (1)

drauf. Das heißt, ihr habt so einen Buckel in dem Fall, aber das drückt ja dieses Stelle zu. Wichtig ist, sagt er, bevor man natürlich pumpt,

43:53

S… Speaker 1 (1)

Alle blutenden Stellen, beziehungsweise stark bluten in dem Falle, wie offene Brüche oder was weiß ich hier, Arterienverletzungen, die müssen zuerst abgeboten sein, bevor man hier pumpt, weil ansonsten... Da wäre ja Quatsch, ich pumpt hier zwei, drei Minuten, dann habt ihr hier leer gepumpt. Aber funktioniert da noch der Trick mit dem Gürtel, als man das so festziemelt? Ja, da sind wir auch drauf gekommen. Haben wir leider leider nicht mehr...

44:20

S… Speaker 1 (1)

ausgeholt. Ich hab's ja gesagt, wenn jetzt irgendwie bei diesen Arterien durch ist, dann würde ich auch ein Würtel nehmen oder irgendwas. Du kennst ja mal das Gummiband, was irgendwas dann eigentlich. Also dann würde ich schon was nehmen, was dann abdrückt. In dem Fall, was straff ist, sodass wirklich die Blutung gestillt ist. Ganz wichtig. So, genau. Aber dann auch, wenn was blau anläuft, hat man anderthalb Stunden Zeit, bevor irgendwas abfängt abzustehen. Bis dahin sollen auf jeden Fall Rettungskräfte da sein usw.

44:46

S… Speaker 1 (1)

Das Problem ist, man sollte immer dann hinten dabei haben. Wenn man im Wald ist und so weiter, man muss erstmal eine Stunde bis zum Auto rennen und so weiter, dann ist man immer schon vorbei. Aber als allererstes Gebot, bringt euch selbst nicht in Gefahr. Das heißt, wenn da jemand drin ist, zum Beispiel ein Auto explodiert, brennt und so weiter.

45:00

S… Speaker 1 (1)

Keine Ahnung, also wenn ihr es für euch selbst einschätzen könnt und so weiter, holt den da raus. Aber man sagt, man soll sich selbst in die Fahrt bringen. Also das sind die, das ist auch § 34, in dem Fall, wo ihr mal recht bekommen würdet wegen unterlassener Hilfeleistung. In dem Fall ist es keine unterlassene Hilfeleistung. Reicht ihr schon aus, wenn ihr selber kein Blut sehen könnt, dass sich jemand Bescheid sagt, der dann Hilfe holt. Oder der hilft und ihr ruft den Krankenwagen an. Weil wenn ihr das könnt, 1 und 2 ist klar. Egal welche Nummer ihr wählt, ihr könnt auch 911 wählen.

45:27

S… Speaker 2 (1)

Es kommt dann im Endeffekt immer, wird umgewandelt in unsere. Gut. Ansonsten natürlich Unfallmeldung an die zuständige Berufsmannschaft natürlich auch. Das heißt auch aufnehmen, welcher Unfall ist da passiert, welche Liebmaßen mit Uhrzeit, wer ist Zeuge, wie heißt die Person. Nicht einfach hinschreiben, ja Max. Und dann steht da sein Geburtstag vielleicht noch. Dann steht dann vielleicht, dass er morgens anfängt um 7 und 16 Uhr Feierabend hat.

45:53

S… Speaker 1 (1)

Dann steht, ja, Finger verletzt. Welcher Finger? Keine Ahnung. Ja, das ist alles Katastrophe. Also man sollte schon das vernünftig ausfüllen. Am besten natürlich der Vorgesetzte sollte sich auch damit auskennen. Das heißt, nicht nur der Chef, sondern in dem Fall Farsi, Siebe und so weiter. Weil ich bin auch sicher als Beauftragter im Ausdoktor, wo ich noch festangestellt bin, weil das mache ich als Freibug vielleicht, ich habe ja schon erwähnt heute. Und da mache ich es auch regelmäßig, sage ich jetzt mal. Und diese PDF-Datei, die man von der Berufsunterschafter bekommt,

46:19

S… Speaker 2 (1)

kann man gut mit seinem Programm, mit seinem Rechner ausfüllen. Das heißt, man muss nicht handschriftlich sowas machen. Vollkatastrophe. Handschriftlich, ich schreibe, ich schreibe, ich schreibe, scheiße, eigentlich ist es schon viel zu viel und dann kannst du nicht wegstreichen und so weiter, das kannst du am Rechner. Aber einige schreiben so undeutlich, du siehst ja noch gar nicht, von wem was will der denn von mir.

46:36

S… Speaker 1 (1)

So, hat er jetzt ein Gedicht geschrieben, es ist ein Unfall. Ja, so, deswegen ist es wichtig, das für den Sieg zu machen. So, Regeln bei Unfällen oder Störfällen nochmal, bei Brandherdenkämpfung oder Brandgefährdung in dem Falle, diese auch für so auszuschließen, beziehungsweise zu sorgen, dass wir natürlich auch Löscheinrichtungen da haben. Oder natürlich, dass auch vorher informiert wurde, wenn der natürlich jetzt eine Baustelle hat, muss vorher auch ein Baustelleorganisator, beziehungsweise muss auch alle Rettungskräfte informiert werden, was ist denn da.

47:03

S… Speaker 1 (1)

Ja, welche Maschinen werden eingesetzt, welche Gewerke und so weiter, das muss alles geregelt sein. Wo ist die erste Hilfe möglich und so weiter. Ist ein Rettungswagen, der immer dann vor Ort ist, beziehungsweise gibt es ja auch, bei Veranstaltungen sowieso. Aber es kann ja immer sein, in dem Fall hier ein Thema, wer jetzt hier eine Kettensägerarbeit hier im Wald Holz macht.

47:20

S… Speaker 1 (1)

Derjenige, die das Schleim- oder Kennseegeschein haben, muss auch eine zweite Person da sein, der assistiert bzw. Hilfe holen kann. Da ist der dritte, der, also drei am besten, und der dritte ist vorne am Wald bei einem gewissen Punkt. Das ist am Wald vorne, weil ich jetzt auch immer den signalisierten Schild. Hier Rettungspunkt, wo er dann die Rettungskräfte hinlost bzw. sagt so und so, wenn der Hubschrauber kommt, wie auch immer, so ist es ja hier auch bei Baustellen. Das muss ja vorher alles angezeigt werden, was will ich denn machen.

47:44

S… Speaker 1 (1)

Und die Buskundschaft sollte natürlich auch informiert werden, wenn da Sondergeschichten passieren. Zum Beispiel Personen anheben in die Höhe und so weiter, mit Creme und so weiter. Das muss man zwei Wochen vorher zum Beispiel auch anmelden. Oder an sich, wenn man anheben möchte. Das ist alles extra für sich. Benachrichtigungen der Feuerwehr. Auch hier Angabe der Gefahrstoffe wieder. Das kann ja sein, ob das jetzt Treibstoffe sind. Das kann ja auch sein, dass du irgendwelche Säuren hier nutzt. Weiß man ja nicht, was ihr hier alles so...

48:12

S… Speaker 1 (1)

nutzt und hier verklappt. Gefahrbeauftragter, ist eigentlich ein Gefahrbeauftragter hier? Ne. Ich hab den Gesetzen einmal gesehen. Ich hab den Gesetzen einmal gesehen in Gefahr des Beauftragten. Ja, also wer sowas macht, der steht immer am Einbein schon im Knast. Das heißt, macht der einen Fehler und bekommt Menschen zu Schaden oder zu Tode, dann sind alle im ersten Gesungen übertrieben gesehen.

48:40

S… Speaker 1 (1)

Wollte man für sich auch was haben, ne? Schon Wahnsinn. Ich wollte es selber machen, aber nee, ich kann das rumlaufen. So, wir sind ja im Lager sowieso immer mit Gefahrstoffen zu tun, aber müssen wir Gefahrstoffzettel lesen und so weiter, gut, aber was man dazu beachten muss, vor allem beim Transport und so weiter, wenn man tausend Punkte regnet und so weiter so ist, das sollte man wirklich vorher sich schlau machen oder vielleicht sogar geschult sein, ja?

49:05

S… Speaker 1 (1)

Nicht einfach sagen, ach ne, wir fahren jetzt mal fast da rüber, ist ja kein Problem, so muss man zwar ein Kilo, aber ist vielleicht das Zeug, was du gar nicht so fahren darfst, auch nicht mit normalen Pkw, wo du speziell, ne, orange Schild, vielleicht UN nochmal gut reisen, was über 1000 Buchst du nachher, sonst reicht so ein Schild hier aus, aber muss man ja jeder wissen, ne, und Papiere dabei haben, kommt hier eine Kontrolle und sagt, jo, ja, was fahren sie denn da? Gefolgetransport, hast du die Ausbildung dafür, ADR und so weiter, ne, muss man auch haben, ne. So, ansonsten, bei Bodenkondominierung kann ja sein,

49:37

S… Speaker 1 (1)

Öl, ja, tritt aus, Diesel, Treibstoffe an sich, ja, ist immer nur Bioöl drin. Von daher, was aus dem Boden kommt, kann ja auch wieder rein. Das hat mir mal einer gesagt, der in Kanada LKW gefahren ist. Der sagt, der fahren wir ran, bleiben stehen, laufen erst mal mehrere Liter da in den Kram rein, sagt er. So, wenn es LKW natürlich dann, weiß nicht, 40 Liter da drin im LKW, weiß nicht, ne, irgendwie so, ne?

50:00

S… Speaker 2 (1)

Auf dem Motor, so ein 30-40 Liter herkommt hin, ne? So, auf jeden Fall, also so ein Graben läuft da rein und so weiter und dann wird das wieder zugemacht und wieder neu reinkippt. Jetzt war ja das dann. Was ist da so bei dir? Sagen wir mal, das ist dann aus dem Boot, kommt die nach oben, ne? Ey, Katastrophen, der macht das nicht. Wie viel kontaminiert, ein Tropfen Öl? Ich glaube. Wie viele Liter, muss ich sagen? 2000 Liter? Genau, 600-600 Liter Trikot. Ja, ne?

50:27

S… Speaker 2 (1)

So, bei Besuchungen, Gefährdungen durch Luftschutzstoffe, Gifte und so weiter, Begründungen, Einleiten bzw. entsprechende Karastrophenschutzeinrichtungen, die wir informieren. Ich habe das selber schon mal erlebt bei uns zweier im Bereich Forschung. Wir haben ja bei uns, Güstrotetro, Tetro, glaube ich war das gewesen, ist ein Labor und da ist irgendwas ausgetreten zu ihren Fehlern und da war innerhalb von zehn Minuten Karastrophenschutz da. Alter, wie das ging, ich verstanden. Wahnsinn. Zack, zack, zack, ein Anruf.

50:55

S… Speaker 1 (1)

Oder was nicht? Ich bin sehr knapp gedrückt und dann ging los. Wahnsinn. Ging ein bisschen geschleppt. So, ja, leider ist immer jetzt diese Präsentation, die Kapitel leider immer unterteilt hier, aber Thema Frühstück müsst ihr mir sagen, wann ihr Frühstück macht? Äh. Neun, oder wie ist das? Ist denn hier irgendwie Brötchen bestellt, oder? Nee. Was? Jeder muss sein eigenes Essen müssen. Habt ihr mir auch so gemacht, nein? Alles gut, ich hab schon gegessen. Kein Schnitzel anbieten. Ja, alles gut. Ne?

51:27

S… Speaker 1 (1)

Natürlich schön für den Firma, wenn die Belegschaft, der natürlich auch mal Brötchen kriegt. Wasser und Kaffee. Kaffee, Wasser. Alles gut, ja, ja. Ich muss sagen, hätte es sein können. Wenn wir in Veranstaltungen sind, das ist für euch gesorgt. Also nicht wegen mir, aber... Ja, aber du kannst auch gerne einen Kaffee haben. Das ist eine Automatik, glaube ich. Ein Kollege von euch, wie gesagt, fragt mich, ob ich gleich einen Kaffee haben will. Ich sage, geh erstmal hoch, baue erstmal auf und so weiter. Wasser, das könnte ich auch gleich. Genau, ja, machen wir nachher gleich.

51:57

S… Speaker 1 (1)

Nehmt an, eine Flasche Wasser. Ja, die Jute spricht weiter. Genau, hier direkt reingehängt eine Pumpe.

52:06

S… Speaker 1 (1)

Wenn wir ein bisschen gefiltert haben, dann ist gut, ne? Das würde ich ungern trinken, ganz ehrlich. Boah, du mal ganz ehrlich, wenn du das abkochst, was soll passieren nachher, ne? Obwohl, das stimmt. Obwohl, wenn die Fische drin erleben, ist das Wasser eigentlich so? Was hier alles im Wasser schon war, haben wir schon Laichen gefunden und so. Fahrräder rausgezogen. Wie schmeckt das so? Alles gut. Nee, glaub ich, das ist alles hart, ne? Aber ein Ex-Kollege, der schon baden gegangen ist, war ja ihm alles egal.

52:31

S… Speaker 1 (1)

Meinst du Sören? Ne, Rudi. Sören ist doch hier auch schon bald gegangen. Ja, das ist ja runter vom Futter geht meiner Meinung nach. Rudi ist ja extra drin geschwimmen gegangen. Ja, sprich, schon drin gesprungen. Ja, gut. Man geht halt mal zurück. Schon frisch und raus. Ja.

52:51

S… Speaker 2 (1)

Alles gut. Ja, ich sag mal so, wenn ich überlege in anderen Ländern, wie da die ganzen Kanäle aussehen. Genauso ist das. Ist ja genauso, wenn die da im Toilettengang sind, die die Hände waschen. Und da siehst du auf einmal, die machen ja dann auf der Straße, machen die Essen, Suppen und so weiter. Habt ihr schon mal drauf geachtet, die nehmen in die Kelle und lassen ihre Hände da drunter und machen dann. Damit waschen die gleichzeitig ihre Hände. In das Essenreihe, muss man sich überlegen. Ja, das ist so.

53:17

S… Speaker 2 (1)

Ich kenne auch die ganzen Videos vorher. Ich weiß. Den kleinen Schneider. Ja, ja, genau. Ich sage mal so, ja, oder hier, in dem Fall die alte Akte und so schön plattdruck. Wenn es dann ja gebraten ist, ist es ja so. Aber, ne? Was sagt er? Nein. Ach so. Ansonsten natürlich ist es wirklich so, dass man da ein bisschen drauf achten sollte, ein bisschen Hygiene und so weiter einhalten sollte. Wollen wir nicht jetzt total toll bei der Watt malen? Ja, ich sage mal so, wenn was gebraten oder kocht ist, sage ich jetzt mal, schmeckst du nicht, ob da einer vorher mal einen Löffel um war und seinen Speichel daran hat oder so.

53:47

S… Speaker 2 (1)

Das will ich dann auch nicht. Will ich dann auch nicht. Ne, will man auch nicht wissen. Also bei bestimmten Menschen will man das wirklich nicht wissen. So, ich bin noch nicht Bagger. Bagger sind jetzt von Maschinen auf Rädern, Raupen oder Stützbeinen, die mit einem 63 Grad schwenkbaren Oberwagen ausgelöstet sind. Die Bagger sind für das Graben mit einem Kiemenöffel, einer Ladeschaufel oder einem Greifer so konzipiert, dass der Unterwagen dabei nicht bewegt werden muss. Ja?

54:11

S… Speaker 2 (1)

Ansonsten natürlich hier Mini-Bagger. Also alles, was natürlich dann über eine Tonne ist nachher, fängt ein Mini-Bagger an. Ansonsten nimmt man das andere Mikro-Bagger. Ja, kriegt man auch günstig zu kaufen. Gut, wenn man von Caterpillar kauft, die sind ohne Kabine, am meisten nur ein Bügel und so weiter, da bist du trotzdem schon bei 22.000 Euro. Man kriegt die auch günstiger. Ich habe meinen Kauf für 8,5 mit Transport. Ja, sogar, wo ich den Löffel sogar so drehen kann, also mit Stellwechseinrichtung.

54:35

S… Speaker 2 (1)

dass ich sogar so graben kann. Total cool. Also für den Hausgebrauch vor allen Dingen, man muss erstmal einen finden, der erst dran hat. Zum Beispiel, ich kann sogar mein Fahrwerk zusammen schieben, in dem Feuerhaus zusammen fahren, dass ich auch durch Türen komme. Und das Dach kann ich natürlich abbauen. 900 Kilo. Ja, und 950 Kilo hat der. Genau. Also von daher muss ich ganz ehrlich sagen, ist das nicht günstig. Klar, man sieht natürlich, ich habe den draußen oder plane, Schrauben usw.

55:00

S… Speaker 1 (1)

Schneller und so weiter, aber ansonsten macht er genau das gleiche wie jeder andere auch. Gut, von der Kraft her, Abreißkraft und so weiter, hat er zwar trotzdem 600 Kilogramm, sag ich jetzt mal, ne, nur an, wie rum halt der Stützschild, sag ich mal so, man kann ja noch ein bisschen mehr geben, wenn man hinten abstürzt und so weiter, ne, dann kommt es auch mal ein bisschen tiefer auch, ne, je nachdem, ne, wenn ein bisschen was fehlt, aber ansonsten hat man natürlich dadurch auch mehr Kraft, ne.

55:19

S… Speaker 1 (1)

Klar, es ist halt nicht so wie ein Millibagger, der jetzt schon 1,6 oder 1,8 Tonnen hat. Der greift natürlich mehr ab, ist natürlich dennoch besser. Aber das müssen wir sehen, ihr habt ja nur eine Vollkabine und da brauchst du einen extra Anhänger. Und was nicht alles für einen privaten Gebrauch, der passt auch in einen normalen Doppelachsanhänger rein, wenn man plane. Kein Pferdeanhänger, muss man auch wissen, da darf man keine Maschinen mitfahren oder allgemeinem Material, nur Pferde.

55:41

S… Speaker 1 (1)

Das sind hier Transport, da müsst ihr auch noch achten. Außer dieser Anhänger speziell für Beides konzipiert. Das heißt mit Anstattpunkten und so weiter. Da muss aber auch ein Parkieren so drinstehen. Kann ich aber das Fährte mit meinem Bagger zusammen transportieren? Das ist auch nicht schlecht. Nein, natürlich. Das Fährt nicht dazu. So, auf jeden Fall haben wir dann nochmal entweder wieder ganz normal auf Räden oder Raupen Ketten.

56:05

S… Speaker 1 (1)

Schreitbagger, bin ich selber auch noch nicht gefahren. Ist natürlich auch sehr interessant. Genauso hier Seilbagger bzw. gibt es ja noch Schwimmbagger, was nicht alles wieder alle heißen. Kann ich so ein Ding da wie Wände hochklettern? Wände hochklettern ist immer so, als wenn du die Eier hast. Ich habe schon Leute gesehen, die haben an diesem Seil 80 Grad Fels und hängen nur an diesem Seil und arbeiten sich in dem Felsrennen. Dem Leben nicht.

56:30

S… Speaker 1 (1)

Wenn einer der oben bei der scharfe Kante geht und das Seil in dem Fall fängt an zu reißen, nur das Seil ist eine Hilfesicherung. Ansonsten kannst du schon sagen? Ich habe wieder schon gesehen, da sind ganze Muldenkipper mit dem Hebekrank gleich runter in die Marmor-Minerin gefangen, die ganze Runde.

56:55

S… Speaker 1 (1)

Also da musst du schon mal bestimmte Sachen im Riecheier haben, also wirklich den hier oben auch abschalten und nicht daran denken, es könnte jetzt was passieren. Also da musst du schon bei Verstand sein, sag ich mal so, wo du sagst, okay, ich bin risikofreulich und so weiter, mich juckt das nicht. Ist ja genauso, wie bestimmte Generationen oder bestimmte Leute aus bestimmten Ländern hier im Innohr andere Gleichgewichtssinne haben. Das heißt, die können auf den Startringern laufen, Hochhäuser bauen.

57:20

S… Speaker 1 (1)

Also ich könnte es nicht. Ihr wahrscheinlich auch nicht. Es kommt darauf an, wie ist die Menschheit entwickelt, aus welchem Bereich kommen die und so weiter. Das ist schon interessant. Höhe ist doch schön. Ja, bis zum gewissen Grade. Du, solange du ein Haus in der Nähe hast, höhe schön. Hast du nichts um dich rum. Denn scheißen sich viele auch schon bei 20 Meter oder 30 Meter in den Hosen. Ist einfach so. Weil wenn du nichts um dich rum hast, hast du keine Fixpunkte. Wolken ziehen unter und so weiter, wird das schnell düssig.

57:48

S… Speaker 1 (1)

Das ist nicht immer so einfach. Ich mache auch jede Blühenschonung, sage ich mal so, als in der Halle oder an der Halle, so am Haus hoch oder so. Das geht immer noch. Aber sobald du keinen Punkt mehr hast, wo du dich orientierst, das heißt mitten irgendwo auf einem freien Acker, da wird ja anders. Da sind selbst 10, 15 Meter manchmal schon zu viel. Das habe ich mal gemacht. Ich glaube, das war eine 40, 50 Meter Tanne abgehoben. Das finde ich jetzt nicht. Gestürzt in dem Sinne. Da hast du ganz oben wirklich gemerkt, wenn sich da oben drinnen hing, war alles gesichert natürlich.

58:16

S… Speaker 1 (1)

der ganze Bau gewackelt hat. Ich habe damit kein Problem gehabt. Mein Vater hat gleich runtergeschrieben, Baumwasser auf. Ja, er hat sich doch gesichert, ne? Ja, er war gesichert. Du hast dich gesichert. Ja, ja, ich hatte dann zu steig, ich hatte alles steig. Genau, also musst du eigentlich normalerweise, hast du es privat gemacht oder hast du extra? Nein, das war privat mit meinem Vater auf. Okay, aber das geht auch darum, von wegen, du musst dich auch in dem Fall so absichern, dass du auch im Moment viel Erfahrung hast, was das Freikleinern betrifft, ne? In dieser Beziehungweise, also...

58:41

S… Speaker 1 (1)

Steigen, wenn Bäume so abnehmen, sag ich mal so. Wenn du es richtig raus, das eine, ja, wenn du sagst, okay, als Kind habe ich auch schon ein bisschen Affe gespielt, aber ansonsten sollte man natürlich eine Ausbildung haben, ne? Das richtige Equipment, ne? Naja, du hast richtig... So. Lade sind es jetzt von der Maschinen auf Rädern oder Raub mit einem vorne angebrachten Hubarm. Die Maschinen sind für das Laden oder Graben durch Vorwärtsbewegung der Maschine konstruiert, ne? Ansonsten haben wir noch Tescoop-Lade, das ist der engste Tescoop-Lade. Wer ist ein Tescoop-Stapler, ist ein Flugzeug.

59:09

S… Speaker 2 (1)

Ihr müsst nur gucken, was der Hersteller, was ist jetzt?

59:13

S… Speaker 1 (1)

Baumaschine oder was, landwirtschaftliches Gerät und so weiter. Das ist aber extra Ausbildung. Das heißt, wir haben einen ganz normalen Grundradlader, Bagger und das zum Beispiel, so eine Extrastufe, in dem Fall muss man auch separat nochmal schulen, auf dem Gerät sich nochmal zusätzlich praktisch einweisen lassen, also in dem Fall meistens vom Hersteller oder einen, der das darf. Ich selber habe öfter so eine Anfrage, was Teleskop-Lader betrifft oder beziehungsweise Teleskop-Stapler.

59:39

S… Speaker 1 (1)

Ich selber brauche extra nochmal Bedienberechtigung und am besten dann nochmal vom Hersteller geschult sein, damit du es auch weitergeben darfst. Weil einfach darfst du sowas auch nicht weitergeben als Ausbildung. Da musst du auch dementsprechend Schulung nochmal extra machen. So, gut. Ansonsten Baggerlade in dem Falle. Dann haben wir hier noch Erdhobel, hier Planiermaschinen in dem Fall.

1:00:00

S… Speaker 1 (1)

Nutzt ihr wahrscheinlich nicht, weiß ich nicht, glaube ich nicht. Also ansonsten, gut, das machen wir natürlich auch nicht, weil das wäre auch nochmal extra in dem Fall alles. Genauso auch Planierraupe, sowas müsste man auch nochmal extra dann in die Praxis mit übernehmen. Das fand ich immer ganz gut. Bei uns war TÜV Nord immer sehr gut aufgestellt. Die haben einen drei Wochen lang Baumaschinenkurs gemacht und jede Woche eine andere Maschine.

1:00:21

S… Speaker 1 (1)

Wenn du natürlich zehn Leute hast und du hast bloß jede Woche eine andere Maschine, dann glaubt ihr gar nicht, wie lange die denn da rumstehen. Das ist natürlich auch anstrengend. Dann ist es natürlich besser, wenn man zwei Geräte hat. Oder wenigstens noch einen anderen Radlader oder noch einen Bagger dazu, dass wir wenigstens das so groben einteilen. Dann passt das auch, wenn du noch einen Bauwagen hast. Und wenn du irgendwo mitten auf dem Feld bist und du hast Minusgrad, ist auch schlecht. Das ist natürlich dementsprechend auch.

1:00:45

S… Speaker 1 (1)

Und das ist gar nicht verkehrt, weil alleine schon umso größer, umso schwerer, umso mehr Material ist er auch bewegt oder aufgerissen. Also wer natürlich D-Max guckt, hier Goldrausch und so weiter, hier Packerschnabel und so weiter, der fällt ja solche Geräte auf. Ja genau, so Schürfgeräte durch Vorwärtsbewegung, da kann er sozusagen seine Wurde absetzen und dann nimmt er Material Vorwärtsfahrt auf. Er klickt also hier in der Mitte runter. Hier, das ist da runter und dann fällt er und dann füllt sich die und dann nimmt er das wieder auf.

1:01:15

S… Speaker 1 (1)

Gut, ansonsten natürlich die Kettenrohrleger und so weiter, das sind übrigens auch die Einzigen, die auch mal schräg ziehen dürfen, weil normalerweise darfst du das nicht. Wenn du jetzt Hängende sagen hast, so nicht schräg ziehen und so weiter, ist ja verboten, auch mit Creme nicht und so weiter. So was darf zu Positionierungen gemacht werden, bei denen dürfen wir mal was nachziehen.

1:01:33

S… Speaker 1 (1)

Deswegen können wir die Chinesen und so weiter jetzt auch immer sehr schnell, also die haben immer so 200 Fahrzeuge und dann schieben die mit einmal da so ein Rohr rein. Ja, also das ist ja enorm. Deswegen, die schaffen auch am Tag 160 Kilometer Autobahn. Das würden wir hier nicht mehr schaffen. Ne. So. Ansonsten Spezialmaschinen hier, Grabenfräse habe ich auch schon gesehen. Das ist auch extra Ausbildung in dem Falle. Jetzt hier habt ihr zum Beispiel auch für Drainageohr. Das heißt, wir fahren hier am Graben ran.

1:01:59

S… Speaker 1 (1)

Sie fangen in der Tiefe an, dann guckt ihr so ein Stück das Drainagerohr dann schon raus in Richtung Graben, sag ich jetzt mal, und dann beim Auffräsen, sag ich jetzt mal, verfüllen sie es gleich hinter sich, als Rohr wird gleichzeitig mit reingelegt und dann wird es danach wieder verfüllt, also auf dem Acker wunderbaren Drainagen machen, die Razzifazzina.

1:02:14

S… Speaker 1 (1)

Genauso auch die Schwimmbagger. Dann hatte ich letztes Mal gerade die Frage, brauche ich für einen Bootsführerschein? Das ist gar nicht verkehrt, die Frage, weil es gibt natürlich einige Bereiche, zum Beispiel im Kieswerk werden auch zum Beispiel Schwimmbagger eingesetzt, wenn wir jetzt im Kieswerk aus der Tiefe gewisse Sande rausholen wollen, gewisses Material.

1:02:37

S… Speaker 1 (1)

Die Frage ist gar nicht, also sie sind nicht unberechtigt. Man braucht wirklich für bestimmte Sachen, wenn man auch zum Beispiel das Untergestell in dem Fall im Wasser bewegt, zum Ponton, wie auch immer, was da so alles ist, oder auf dem Boot montiert, brauchst du schon einen gewissen Busführer, schon alleine auch, oder um dahin zu kommen, wenn es nicht direkt am Ufer liegt.

1:02:57

S… Speaker 1 (1)

Das muss man wissen. Bis zu einer gewissen PS-Zahl und so weiter. Also es ist schon gar nicht unberechtigt die Frage. Gut, hier ist klar, hier würde ich nur als Packerfahrer sein und das Schiff steuert natürlich einen anderen Kapitän. Bei so einem Riesenteil, ist klar. Aber man sollte schon seetauglich sein. Weil ihr habt ja so eine Ballasttanks und so weiter, aber wenn ihr natürlich dann was dran habt und so weiter geht ihr in eine gewisse Tiefe, dann ist das schon, wo man da ran zieht und das Schiff sich dementsprechend dann neigt. Also das muss man schon können.

1:03:25

S… Speaker 1 (1)

Thema Hebezeugeinsatz. Wann ist es ein Hebezeugeinsatz? Wenn ihr um euch rum diese Baggermatratzen in dem Fall, diese Bohlen, die auch Meter größer, also weiter sein müssen als der Unterwagen des Baggers. Das heißt, wenn ich jetzt, also von der Grundfläche her, müssen die also Meter links, also vorne, hinten, links und rechts breiter sein, also aufgebaut sein, flach liegen, als das Untergestell des Fahrzeuges.

1:03:48

S… Speaker 2 (1)

ist das kein Hebezeugeinsatz. Aber sobald ihr Altschattenmittel nutzt, um natürlich Rohre rein oder Schächte rein und raus oder Paletten, wie auch immer, was die jetzt hier...

1:04:02

S… Speaker 1 (1)

was man so auch anschlägt. Kann ja mal sein, die müssen irgendwie eine Palette anschlagen oder einen Torpott oder sowas runterlassen. Ist es ein Hebezollansatz. Und dann sollte natürlich auch dieses Fahrzeug über diese Lastmomentbegrenze, Alphas per 1000 Kilogramm ist in dem Falle, verfügen. Das heißt, ihr müsst selbstständig diese Technik einschalten und dann erkennt ihr natürlich auch von wegen, aha, von der Auswege passt oder passt nicht.

1:04:25

S… Speaker 1 (1)

Wir haben das letzte Mal gemacht mit dem Mobilbagger. Ich muss dazu sagen, dieser Mobilbagger, das war 20 Tonnen oder so, glaube ich, haben wir ja. 15 Tonnen oder so. Der hatte ja vorhin sein Anbaugerät ran und das hatte gewogen wie 500, 600 Kilo. Und dann hatten wir noch zusätzlicher angeschlagen. Jetzt war die Frage, Bedienungsanleitung hat gefehlt.

1:04:48

S… Speaker 1 (1)

Wir haben die Technik eingeschaltet und trotzdem ging das schon Razzifazzi in Überlast. Das heißt, Warnton. In dem Fall. War alles abgestürzt, alles gut und klar. Alle Stützen, die man einsetzen kann.

1:05:00

S… Speaker 1 (1)

Stützten haben und alle drei, habe ich vier, alle vier, ansonsten sage ich muss eins, eins. Das ist klar. Also alle Stützten müssen mal eingesetzt werden. So, das Problem ist natürlich, wahrscheinlich ist es schon so gewesen sein, dass das Anbaugerät, was noch zusätzlich dran hing, trotz Anschlagpunkte, schon zu schwer war. Er konnte es trotzdem noch heben, Warnpunkt war da, das heißt, es war also eine Grenze und so weiter. Normalerweise sollte man dann auch abschalten oder sonst abschalten und so weiter, hat er noch nicht, also es war immer eine Grenze. Das Problem ist nur, wenn mit dem so leid mich da ist.

1:05:28

S… Speaker 1 (1)

ist das Problem, wo man nicht weiß, welches Anbaugerät darf noch dran sein bzw. wie viel und so weiter. Es kann auch mal sein, dass es fehlt ein Typenschild an dem Anbaugerät. Das heißt, ich weiß ja gar nicht, wie schwer ist das Ganze. Und deswegen muss man das natürlich probeweise annehmen und gucken, dass man natürlich nur im Bereich arbeitet, auch mal zum Test, dass man nicht umkippen kann. Man darf nichts provozieren.

1:05:51

S… Speaker 1 (1)

Man sagt ja auch, nicht quer zur Kette. Klar, bei so einem Kettenbagger steht es einmal so, der steht schon fest. Aber da müsst ihr auch weit weg vom Hang sein, beziehungsweise jetzt hier, je nachdem, aufgrund der Tonnenzahl, weit über einen Meter, am besten so zwei Meter, wenn es auch nicht verbaut ist und so weiter, sehen wir nachher nochmal. Nicht, dass ich auf einmal da reinfalle oder der Boden nachgibt. So.

1:06:12

S… Speaker 1 (1)

C-Kennzeichen in dem Fall. Konvertizzeichen in dem Falle sagt aus, das soll auf dem typischen Schild drauf sein, dass in dem Falle nach europäischen Richtlinien konstruiert ist. Das heißt, eine EG-Typengenehmigung bzw. was sie so findet oder die Konvertizerklärung, was sie so in der Begründungsanlage findet, ist vom Hersteller ausgestellt und unterschrieben. Das heißt, der Hersteller beglaubigt, dass das Gerät

1:06:37

S… Speaker 1 (1)

nach europäischen Normen konstruiert ist und wenn man nach Bedienungsanleitung arbeitet und auf die Umgebung, auf den Untergrund und so weiter alles achtet und es vernünftig einsetzt, laut Beschreibung, das Gerät sicher ist und nichts passieren kann. Wenn man das natürlich nicht liest oder beziehungsweise auch dementsprechend nicht berücksichtigt, was man da als berücksichtigen muss, dann kann es gefährlich werden. Deswegen ist die Bedienungsanleitung auch immer wichtig.

1:07:04

S… Speaker 1 (1)

Weil ich habe ja gesagt, es kann sein, an einigen Maschinen darf ich einen Arbeitskorb anbauen, unter dem wir Voraussetzungen an anderen nicht. Auch wenn die Stellwechseleinrichtung dafür da ist und so weiter, es kann sein, wir haben dann keine Parallelführung, wir haben dann keine Leidungsbruchssicherung und so weiter, dann darf ich an solchen Radladern zum Beispiel auch keinen Fahrkorb anbauen. Das heißt, ein Fahrzeug muss die Voraussetzungen erfüllen.

1:07:26

S… Speaker 1 (1)

So, Schallmess-Emissionen, Messungen in dem Falle, also jetzt hier in dem Falle seit 2002 vor, die Lärmrichtlinie 2014 EG, eine Kennzeichnung mit dem garantierten Schalleistungspegel LWA. Also in dem Falle, wenn es sehr laut ist, beziehungsweise sieht es LWA, sagt auch die Lautstärke des Motors an, in dem Falle, also die höchste Lautstärke in dem Falle. Dann ist natürlich auch immer gefordert, Schutz.

1:07:52

S… Speaker 1 (1)

Ja, für unser Gehirn. Also die Geburtszeichen ist der blau, rot am Rande durchgestrichen ist immer verboten. Und die Dreiecke hier, die Warnzeichen und so weiter, so wie hier unten in dem Bild. Wofür ist das hier? Wozu ist dieses Warnzeichen hier, dieses Dreieck hier? Warum ist es da unten angebracht? Was haben wir da zu sehen gerade jetzt hier? Ist das ein Radlader oder ein Bagger? Radlader. Korrekt ist ein Radlader. Genau so ist das. Ja?

1:08:20

S… Speaker 1 (1)

Nicht im Knickbereich aufhalten. Und wenn, dann muss gesichert sein. Dafür habe ich natürlich meistens rot markiert eine Stange oder vielleicht auch nur einen Bolzen. Das heißt, dann wird diese Stange gelöst von...

1:08:33

S… Speaker 1 (1)

Vorder- oder Hinterwagen, je nachdem, wo er überhaupt dran ist, und wird dann mit dem Vorderwagen in dem Fall verbunden. Also hinter dem Vorderwagen wird dann gesperrt mit einem Bolzen und Splint. Der Splint muss trotzdem mal drin sein. Es gibt aber auch Einrichtungen, die haben dann nur einen Bolzen und dann geht sozusagen vor dem Unterwagen, also vor dem Unterwagen haben dann das Metall, es geht übereinander und da sind Bohrungen durch beide durch und wenn man dann den Bolzen reinsteckt, können die sich auch nicht bewegen. Da gibt es verschiedene Varianten. So, muss man berücksichtigen, muss auch da sein.

1:09:02

S… Speaker 1 (1)

Ja, darf nicht fehlen. Und niemals dazwischen treten, wenn das Fahrzeug nicht gegen Wegrollen gesichert ist, halt mit Unterlegkeiten oder Unterbau, wie auch immer, auf Böcken und so weiter, nicht irgendwie dazwischen treten.

1:09:13

S… Speaker 1 (1)

Und wenn man so das Heck, wenn man es demontiert, zum Beispiel auch gesichert sein, auf die Front und so weiter, also die sind ja kein Schloss, ihr solltet so bedienen, ihr solltet nicht dann montieren. Also wenn auch erlaubt, dass es mir eine Blühbirne wechselt oder vielleicht ein Scheibenwischer, dann mag es okay sein, aber ihr macht unten vielleicht noch Ölstand und Kühlwasser kontrolliert, das machen wir natürlich auch, weil jeder, der ein Fahrzeug führt oder eine Maschine führt, muss ja wissen, von wegen, ich gucke nach allen Flüssigkeiten, ob das alles okay ist.

1:09:36

S… Speaker 1 (1)

Ich muss ja schon wissen, worum es geht. Ich kann nicht einfach sagen, von wegen, ja, ich lass mich da rauf fahren, los und so weiter, wird schon passen. Und irgendeine Land leuchtet da, die haben sich vielleicht schon abgeklebt oder ausgebaut, ja, weil sie schon durchgebrannt, weil es dauerhaft leuchtet, ja. Deswegen, also man sollte, wie ich auch, dann mal optisch gucken, passt das alles, ja. So, ansonsten natürlich Typenschild, Hersteller und Bezeichnung der Maschine, steht dort drauf, CE-Kennzeichnung, Baureihe oder Typbezeichnung.

1:10:00

S… Speaker 1 (1)

Gegebenenfalls auch die Seriennummer, Baujahr, Nennleistung in Kilowatt und natürlich auch die Masse in Kilogramm. Weil ich muss ja auch wissen, was wiegt diese Maschine, weil es kann ja sein, ich muss bestimmte Wege überqueren. Nicht, dass ich auf irgendeinem Weg fahre, jetzt mit 7,5 Tonnen zu befahren maximal und eure Maschine wiegt schon 20. Ja, das wäre schlecht.

1:10:20

S… Speaker 1 (1)

Genauso auch, wenn man sich abstützt, zum Beispiel auch Thema Asphalt oder so, vor allem wenn es warm ist. Man sollte natürlich auch darauf achten, dass ich mich so abstütze, dass ich natürlich sicher arbeite, aber auch nicht unbedingt den Asphalt zerstöre oder irgendwelche Gewege, Pflastersteine. Am besten Holzbohle drunter legen.

1:10:38

S… Speaker 1 (1)

Ja, also die genauso breit oder breiter ist als vielleicht mal Stützschild oder wie auch immer oder Patzenabstützung. Da gibt es ja auch den, die haben ja meist schon große Unterlagen dran. Das geht ja immer noch. Aber es kann sein, ich könnte es ja kratzen, die Oberfläche vom Beton und so weiter, von irgendjemand. Ja, dann gibt es dafür auch noch entweder, also irgendwelche Unterlagen, in dem Fall aus Kunststoff oder halt in Hartholz. Nehmen bitte keine OSD-Platten.

1:11:00

S… Speaker 1 (1)

Ja, die dann durchbrechen. Ja, das ist dicht gewollt. Also sollte es schon ein Harthold sein, zumindest Holz, was jetzt nicht, also Ufer oder Eiche, was jetzt in dem Fall nicht jetzt hier wie gleich wegfliegt oder so. Also keine Pressbrauch. Genau, ja. So, die größte Zulässige Zugkraft, den Newtonmeter und die größt zulässige vertikale Stützlast in Newton. Also damit man auch weiß, wie viele Tonnen bringe ich denn nur auf diese Stelle auf.

1:11:24

S… Speaker 1 (1)

So, für Angeweise an jeder EPPO-Maschine müssen an zwei Seiten an stets gut sichtbarer Stelle Schilder angebracht sein, auf denen deutlich lesbar und dauerhaft schrift, in dem Falle, auf das Aufenthaltsverboten-Gefahrenbereich hingewiesen wird. Das heißt, Aufenthaltsverboten-Gefahrenbereich ist verboten. Also Merkrieg an zwei Seiten muss zumindest angebracht sein. Ja? Das denke ich mal leicht zu nehmen. Ja?

1:11:46

S… Speaker 1 (1)

Genauso auch hier vorne Knickbereich, also dementsprechend auch hier zwischen der Schaufel und dem unteren Bild. Also Augenhalten im ungesicherten Knickbereich verboten. Sollte also noch an der Stelle angebracht sein. Also nur als Warnzeichen. Habt ihr vorhin ja gesehen, wie es aussieht. Ansonsten natürlich, so wie hier, ansonsten sollte es auch jeder wissen. Hier runter im Bild, der ist auch nochmal.

1:12:21

S… Speaker 1 (1)

Und jeder, der auch nichts damit zu tun hat, hat sich auch davon fernzuhalten. Weiträumig sich bemerkbar machen, kennt ihr. Das heißt, wenn einer fährt und so weiter, nicht von hinten unbedingt, wenn es von hinten nicht anders geht und er fährt gerade zurück und so weiter, bleibt erstmal stehen, guckt, was macht der. Und ansonsten, sobald er wieder vorwärts fährt, kann man ja vorbei, weiträumig und sich huuuhu.

1:12:41

S… Speaker 1 (1)

Bemerkt man mal, hallo, hallo, hallo, das ist das Warnpest, was er vielleicht will, hat man auch vielleicht einen Kuss, aber nein, hat man meistens an. So, man kann mich zum Helmack kurz geben.

1:12:51

S… Speaker 1 (1)

gleich zum Blickwinkel. Deswegen sollte man ja auch sein gewisses Sehfeld haben. Es gibt auch Leute, die auch schielen in dem Falle, entweder nach innen oder nach außen. Man sagt ja, hauptsache ein Zwischenklammer. Passiert mal durch Schrecksekunden, wie auch immer, dass ein Mensch so geboren wird oder es auch nachträglich passiert, durch irgendwelche Einwirkungen, dann ist es halt wichtig, vorher ein Seekletz machen zu lassen, ob dieser Mensch dafür geeignet ist. Es kann sein, dass diese Menschen aufgrund des Sehfeld verändert ist,

1:13:19

S… Speaker 1 (1)

keine Maschinen mehr führen darf. Vielleicht noch ein Auto. Aber kein LKW, keine Baumaschine, kein Stapler oder sonstiges. Sie darf nichts mehr fahren. Was das betrifft. Es gibt aber auch welche, die können auch nur mit einem Augenlicht noch Fahrzeuge führen. Aber dann meistens auch nur noch ein PKW. Weder noch eine Baumaschine oder sonstiges. Muss man auch wissen. Es kommt drauf an.

1:13:43

S… Speaker 2 (1)

Erzähl mal, warum fühlst du mit dem Kopf? Ein Ex-Kollege. Ja. In Italien. Ja. Der fährt einen LKW. In Italien? Ja. Ein Ladekran. Der hat nur in den Augen. Ja. Aber Italien wahrscheinlich auch da... Ein Ladekran. Der hat 35, 40 Meter. Nee, das ist ja ein Autogramm, was du meinst. Ja, ein Autogramm. Genau. Der kommt von allem groß angestellt. Hier in Deutschland oder in Italien? In Italien. Dann ist es noch wahrscheinlich. Nee, ist selbstständig dabei. Ja, das ist was anderes. Aber wenn etwas passiert, ist er dran.

1:14:11

S… Speaker 1 (1)

Ja, was passiert ist da dran? Ja? Weil du musst es brauchen, weil... Der andere ist ja vom Glas. Genau, pass auf. Aber du musst räumlich Sehen haben, das ist eine Vorschrift, das hat er nicht. Also fällt er schon komplett raus. Das heißt, wenn er im Endeffekt, das müsste er auch seiner Versicherung gemeldet haben, weil dann kann es auch sein, ja, sie sind nicht versichert, weil sie müssen ja das nicht erfüllen. Das heißt, er kann eigentlich seinen Toppernagel hängen. Verstehst du? Deswegen, ne, Metall ist sowieso vielleicht alles ein bisschen anders. Ja?

1:14:38

S… Speaker 1 (1)

Weiß nicht, entweder Züge her oder heute nicht komme ich morgen. Also ich habe mir schon sagen lassen, sag ich mal so, wenn der wenig denn hier jetzt hier ist, sag ich mal so, ist Mittag, dann ist der Mittag. Dann kannst du warten ohne Ende, auch wenn du fünf vorm Mittag da bist, du wirst nicht mehr abgeladen. Wie ist das mit grünen Starr? Grün Starr ist ja, in dem Fall, ich weiß jetzt nicht, wie weit grüner Starr jetzt in Einbildung hat, also du kannst, du hast diese Schärfe ja nicht mehr.

1:15:00

S… Speaker 1 (1)

So die Seiten verschwinden. Genau, das heißt, vor allem die Sehne ist schon weg. Es ist genauso wie bei Brillenträgern, du hast nicht mal 180, sondern 120 Grad nur Sichtfeld. Ja, sagt man? Ja? In deinem Fall? Ich weiß es nicht, also ich kann wohl sehen. Das heißt, nee, alles gut. Wenn du mit Brillenträgern sprechen, das ist weil die Weitsicht entscheidend, nicht die Nahsicht. Ja? Bei Maschinen ist immer die Weitsicht entscheidend. Und deswegen muss dann abgeklärt werden, deswegen müsst ihr auch immer, auch bei Einstern, schon mal die G25 mitgemacht haben.

1:15:27

S… Speaker 1 (1)

Die G25 sagt ja auch, je nachdem was für Tätigkeiten. Wenn ihr aus dem Lager kommt, seid ihr in dem Fall ja auch, braucht ihr auch einen Stabler und so weiter. Das heißt, du musst so oder so so eine Untersuchung welche gehen lassen. Und es gibt auch eine Gefährdungsbeurteilung hier. Und eine Gefährdungsbeurteilung, je nachdem welcher Bereich es ist, ob das Metallbereich ist, ob das Holz ist, ob das jetzt die Lage ist, ob das Koch ist, wie auch immer. Es gibt für jeden Bereich eine Gefährdungsbeurteilung. Und da steht drin, welche Untersuchungspflichten...

1:15:51

S… Speaker 1 (1)

welche Maschinen hier führen und was darauf denn, welche Untersuchung denn folgt und so weiter. Das heißt Fahrsteller, Erwachungsfähigkeiten, das ist die G25. Beeinstellung ist sie Pflicht. Das ist schon mal das Erste. Danach ist es Wunsch oder Angebot. Der Arbeitgeber ist auch verpflichtet, euch laut Gesetzgeber das zur Verfügung zu stellen, euch auch darauf hinzuweisen.

1:16:12

S… Speaker 1 (1)

Je nach Alter, bis 40 Jahre müsst ihr alle 5 Jahre hin, also bis 40 ist alle 3, Kraftfahrer sowieso alle 3 und dann natürlich ums Rälte bis 60 oder ab 60 alle 2 oder jährlich.

1:16:26

S… Speaker 1 (1)

Wenn ihr mit speziellen Gefährdungen umgeht, also Gefahrstoffen vor allen Dingen, müsst ihr wahrscheinlich sogar jährlich hin, egal wie alt ihr seid. Ja, so ist es ja bei den Windkraftherstellern auch so oder wer halt im Labor arbeitet, auch mit Klebstoff umgeht, die müssen immer, wer mit Gefahrstoffen umgeht, immer jährlich hin untersucht werden. Es gibt Leute, die sagen, oh, wegen körperlich unversehrt, hatte ich mich nicht untersuchen lassen. Da würde ich immer sagen, pass auf, dann darfst du halt die Maschine nicht führen oder hat der Mauer aufs Loch gelassen. Ja, es gibt auch wiederum die Aussage vom Chef, ja, ich muss die Leute ja nicht hinschicken, das ja kann.

1:16:55

S… Speaker 1 (1)

Dieses Kann, ich habe mich extra letztes Jahr mit der Berufsbegründung abgesichert, weil das immer schwammiger wird, das Ganze. Dieses Kann, weil ich bin die ganze Zeit immer im Recht, weil ich bin ja auch Sicherheitsbeauftragte. Selbst mein Fachkraftarbeitssicherheit wusste es nicht und hat sich mit mir auch immer gestritten, obwohl er ja über mir steht. Ja, dann müsste er ja auch besser wissen. Auch mein Chef müsste es besser wissen. Dieses Kann ist bezogen nicht, ob ich es machen kann, sondern wo kann ich mich untersuchen lassen.

1:17:19

S… Speaker 1 (1)

Daraufhin ist es Kamm bezogen. Das heißt, in dem Falle beim Betriebsarzt, dass ich was von einem Ärzten ist. Das heißt, dort wird ein Sehtest, ein Hörtest, alles gemacht, Pothorik in dem Falle, räumliches Sehen usw. Das wird alles gemacht, Pinkelprobe abgegeben, allein schon auch wegen Diabetes oder vielleicht Drogen, Alkohol, wie auch immer. Dementsprechend wird alles untersucht. Dann kriegt ihr auch ein Attest in dem Falle.

1:17:41

S… Speaker 1 (1)

Und da steht dann drin, geeignet oder bedingt geeignet oder ungeeignet. Bei mir steht drin, geeignet, obwohl ich schon aus der rechten Seite eine Horrorbegründung habe, schon seit Jahren und das Augenlicht wirklich schlechter wird. Ich hätte schon vor Jahren immer eine Brille darauf tragen sollen, aber weil sie entscheidend ist, brauche ich sie noch nicht.

1:18:05

S… Speaker 2 (1)

Außer wenn ich natürlich jetzt im Dunkeln hier durch Berlin fahre und so weiter. Und dann ist es schon besser, wenn ich hier aufsitze, weil ich dann auch besser die Straßenschilderchen, die ja sowieso fast durch jedes andere Teil irgendwie abgedeckt ist oder beschmiert ist, sowieso nicht lesen kann. So, ich bin hier schon mal in eine Gegenspur geraten, weil man hinterher dann sechs Spuren hier und dann auf einmal dachte ich, die eigene Spur ist ja dann rechts für mich. Ja, scheiße war da im Gegenverkehr. Alles ist mir schon passiert hier. Katastrophe. Geisterfahrer.

1:18:32

S… Speaker 2 (1)

Ach, hör auf, ey, aus dem Glück stand da nur ein Auto, weil ich dann schnell gedreht, ne, und dann, ja, und dann stand ich hinter der Polizei und dann sagt, na, wir wollen nicht mehr wieder links, sondern wieder geradeaus, ich, dann hat die Polizei vorbei und die dann hinter mir hinterher. Wenn sie anhalten konnten, sind wir, glaube ich, schon Kilometer mit Berlin gefahren, weil überall Fußgängerüberweg war oder eine Einfahrt und so weiter, ne. Man sagt ja, ja, sie werden gleich verwirrt. Ich sage ja, weil ich dann den Liebenverkehr auch gar nicht gesehen. Das haben sie nicht gesehen, weißt du? Aber dass ich, weißt du, hier verwirrt dann nicht vorbeigefahren bin.

1:19:00

S… Speaker 2 (1)

Ja, das sage ich. Wissen Sie ja, wo die Straße ist? Er war zu Deka damals noch, war aber noch auf dem alten Gelände. Ja, wieso? Sie müssen doch wissen als Ausbilder, wo Sie hin wollen. Weißt du, weil er sagt, weil er fragt, was er will und so weiter. Ich sage, er hat einen Ausbilder da und die warten schon auf mich und so weiter. Ja, das ist mein Berufstum, sage ich. Ich sage, bin ich auch als Unkundig. Dann fragte er mich, ob Güstwo, ob ich hier aus dem Geo komme. Ich sage, Güstwo liegt auch direkt neben Berlin, sage ich. Dass ich aber zwei Stunden hergefahren bin und mehrere Kilometer entfernt bin, das hat er nicht berücksichtigt. Ich habe auch gesehen, seitdem wir Fotos gemacht haben von Kennzeichen und so weiter.

1:19:30

S… Speaker 1 (1)

Macht ein Spiel. Gut, alles klar, Herr Kommissar. So, gut. GS-Zeichen. GS-Kennzeichnung ist freiwillig. Mit diesem Siegel geprüft die Sicherheit wird bescheinigt, dass es den Anforderungen des Berufsicherheitsgesetzes in dem Fall entspricht. Diese Anforderungen sind nach Maß und Zahl vor allem in DIN-Normen und europäischen Normen und anderen allgemeinen an der Kategorie der Technik kognitisiert. Ansonsten habt ihr vielleicht schon mal dieses Euro-Test-Zeichen gesehen in dem Falle. Beim Euro-Test-Zertifikat bestehen Zeichen.

1:20:00

S… Speaker 1 (1)

Bedingungen wie beim GS-Zeichen. Das habe ich auch schon mal gesehen, je nachdem, wer es macht. So, ansonsten unterschiedliche Baggertypeneinsatz hier. Bagger mit Tiefenlöffel für Aushub und Beladung. Klar, auch hier, so ein Tiefenlöffel ist also für die Tiefe da, nicht so für was anderes. Wenn ein Grabenlöffel steht, ist das alles im Haus. Eben für Gräben da. Also den Einsatz, den Wings, den Hebezeugeinsatz. Weil so eine Frage kann kommen. Bagger mit dem Hebezeugeinsatz ist in dem Fall jetzt hier so.

1:20:30

S… Speaker 1 (1)

Passt bitte auch auf, dass der Anschläger oder Einweiser, der Einweiser muss jetzt keine spezielle Ausbildung haben, er muss aber schon wissen, worum es geht. Aber ein Anschläger muss auch als Anschläger ausgebildet sein. Er muss schon wissen, welche Anschlägemittel setze ich ein, worauf achte ich, welchen Winkel, wie, wo, was. Also das sollte schon speziell sein, wie beim Kramführer auch. Kramführer ist auch speziell ausgestattet, ausgebildet.

1:20:52

S… Speaker 1 (1)

Und auch gleichzeitig als Anschläger. Heute wird komischerweise diese Ausbildung getrennt. Das heißt, wenn ich irgendwo hinfahre, fahre ich von einem Kollegen hin, der war vorher da und hat den Anschläger geschult. Und einmal, drei Tage später, fahre ich den hin nach Berlin und mache dann einen Tag nochmal einen Kran. Ich sage, warum das? Ich sage, du warst schon da. Ich sage, warum haben die nur Anschläge? Ich sage, hätten sie gleich Kran-Schulung gemacht, dann wäre das okay. Hätten sie Geld gespart? Nee, das ist jetzt so vorgeschrieben. Das muss berat getrennt voreinander geschult sein. Gut.

1:21:20

S… Speaker 1 (1)

Muss man wissen. Ist auch seit diesem Jahr neu. Das finde ich auch. Also ich bin auch als Freiberufler, also nicht irgendwo hinfahre und so weiter. Es ist eigentlich grundsätzlich gleich jedem, wenn ihr euch ein Angebot machen lasst, gleich Halbkranzschulung, das Ansteiger mit bei, fertig, aus. Also nicht irgendwie rumheiern. Weil das ist auch so.

1:21:40

S… Speaker 1 (1)

Weil das ist ja Quatsch, weil ein Kranführer muss ja selber auch anschlagen können. Du hast auch nicht immer einen Assistenten, also nicht immer einen Anschläger dabei. Du musst ja im Endeffekt dann da, sag ich jetzt mal, den Schuld sein. Also warum soll ich dann nochmal hinfahren und dann nochmal extra? Also dann eher als Anschläger schulen. So, ja und, wenn ich denn da bin und sage, ja Anschläger, wer ist jetzt hier der Kranführer? Ja, wer fährt jetzt den Kran? Weißt du?

1:22:00

S… Speaker 1 (1)

So, was heißt ja, nur Versicherte. Normalerweise darf ich da gar nicht ran. Also ich bin ja selber, ich traue mich trotzdem daran, wir haben selber noch extra eine eigene Betriebshaftpflicht, bin ja auch dann über die Dekra versichert in dem Fall, das ist auch klar. Aber es kann ja trotzdem mal irgendwas sein. So, aber trotzdem sollte der noch ein Kranführer da sein. Wenn die schon als Kranführer gar nicht ausgebildet sind, oder diese Schulung gar nicht dann beginnen, das heißt, selbst danach können die ja gar nichts machen mit dem Kran, weil sie sind ja nur Anschläger, sie sind nur Assistenten. So, ne? Und da habe ich schon Firmen erlebt, die dann eine Betriebsanweisung erlassen, wo drin steht, sobald der Anschläger

1:22:30

S… Speaker 1 (1)

der also weiß, worum es geht, ja, selbstständig den Kran nutzt, ist der Chef aus der Versicherungsleistung bzw. aus der Verantwortung raus. Solche Betriebsanweisungen sind rechtswidrig, sowas gibt es nicht. Egal, ob ihr ausgebildet seid oder nicht, sobald ihr hier arbeitet und versichert seid an sich, ja, weil ihr ja hier arbeitet, müsst ihr ja versichert sein, ist der Chef, egal was ihr tut, ob mutwillig, ob ausgebildet oder nicht, ist der Chef immer, in dem Falle, euch gegenüber in der Haftung.

1:22:59

S… Speaker 1 (1)

Weil viele denken, es ist nicht so. Es ist aber so. Egal, was passiert. Trotzdem muss er dafür sorgen, dass alle ausgebildet sind, damit er menschlich sagt, okay, ich habe hier ausgebildetes Personal. Woran lag es jetzt? Weil ich habe alles richtig gemacht von meiner Seite. Das geht nur so gut wie sein Bediener. Was ist da passiert? So, Seilbagger in dem Fall. Gibt es natürlich auch. Oder natürlich jetzt hier, Hydraulikantbagger. Für Aushub und Planeerarbeiten in dem Fall auch. Er hat jetzt hier drei Stütz.

1:23:30

S… Speaker 1 (1)

Einheiten in dem Fall, beziehungsweise Abstützung. Einmal die Passabstützung in dem Falle und einmal hinten das Stützschild. So, dementsprechend auch alle einsetzen. Gibt ja auch Bagger hier mit Liftkabinen und so weiter. Die haben meistens vier Passabstützungen, sind ja auch viermal so beim Entsorgen und so weiter. Habt ihr vielleicht auch, weiß ich nicht. Wenn so eine Liftkabine ist, denkt immer dran.

1:23:52

S… Speaker 1 (1)

Das kann aber mal über drei Punkte, kann auch mal kippeln und so weiter, wenn man auch den Boden nicht berücksichtigt und so weiter. Oder wenn man zum Beispiel auch quer zur Böschung steht oder so, ja, oder ein bisschen so diagonal, kann das schon passieren. Habe ich alles schon gehabt, auch selbst während der Ausbildung. Und dann macht man es mit einer Liftkabine, wenn man hochfährt, das Ganze noch schlimmer, weil sich das Schwerpunkt dann wieder noch mehr verändert und dann kann es gefährlich werden. Ja, man kann sich zwar mit dem Baggerarm und so weiter noch mal abstützen, aufhalten und so weiter, das Ganze ein bisschen wieder mit Tour machen, aber...

1:24:20

S… Speaker 1 (1)

Man sollte natürlich schon gucken, wie stelle ich das Fahrzeug schon vorher auf, damit mir nichts passiert. So, ansonsten natürlich, wie das Ganze aussieht, Unterwagen, Oberwagen, Führerhaus, klar, Motor, meistens natürlich Diesel. Dann haben wir natürlich unseren Kettenlaufwerk noch dran und das ganze Drehwerk ist ja auch noch. Dann haben wir vorne unseren Arbeitsarm, Hydraulikzylinder dementsprechend und den Löffel jetzt. Ja, ganz klassisch.

1:24:44

S… Speaker 1 (1)

Ansonsten natürlich jetzt hier auch nochmal eine Explosionszeichnung, so eine Art, so ein bisschen gewünscht hier, wie das Ganze aussieht. Ja, und hier haben wir in dem Fall unseren Arm natürlich auf der rechten Seite. Ansonsten haben wir natürlich noch Platzenabstützung.

1:25:00

S… Speaker 1 (1)

Natürlich den Hydro Start, in dem Fall jetzt hier. Habt ihr keine Bremse, also gut, Bremse schon, aber im Endeffekt braucht ihr eigentlich, im Endeffekt hier beim Hydro Start in dem Fall, Quatsch, doch der, doch der braucht den Hydro Start. Genau. Und dann haben wir eine normale Kettenbagger. Dann habt ihr eine normale Bremse beim Mobilbagger, aber bei Kettenbagger brauchst du das ja nicht.

1:25:19

S… Speaker 1 (1)

Aber wenn du jetzt natürlich der Radlader in dem Fall auch automatisch beziehungsweise, klar Bremse, Bremse ist meistens links, obwohl ein Hersteller geht mittlerweile so, dass er jetzt drei Pedale im Radlader hat. Das heißt rechts Gas, rechts auch Bremse und links extra nochmal ein Gaspedal, um zu untersetzen in dem Falle, um auch mehr Kraft beim Arbeiten, Graben oder in dem Falle dann dort oder beim Schieben und so weiter dann aufzubringen.

1:25:43

S… Speaker 2 (1)

Das heißt, man macht es dann nicht mehr unter dem Joystick, wo man den Knopf festhält, in dem Falle wo alles untersetzt, sondern macht es dann links mit einem Pedal. So wird es auch stattfinden. Ich weiß ja, wie solche Geräte stattfinden. Ja, welche bei Doppelbaden durchgehende Bremse kannst du mit Beinen sitzen drauf. Ja, und ein kleines Pedal daneben links. Wofür ist das?

1:26:02

S… Speaker 2 (1)

Das muss die Untersetzung dann sein. Wollte das sagen, dann muss es die Untersetzung sein. Also müsst ihr mal gucken, mal sehen ist die Bedürungsleitung wichtig, warum habt ihr das? Mit dem Knopf in der Mitte. So einen kleinen Pedal mit dem Knopf in der Mitte. Links.

1:26:18

S… Speaker 1 (1)

Das ist, was wir machen. Kann auch mal bei einem Fahrzeug ein Todmannschalter sein, dass man da auch drauf stehen muss. Ach so, also wie beim Leerstapler, wo man dann den Gang rausnimmt mit komplettem Leerstapler. Oh, das kann auch nur eine Hupe sein. Gibt es auch bei allen Fahrzeugen. Da legst du mal extra so einen kleinen Knopf, da drückt er drauf. Oder so ein Gummi-Basser, wie auch immer. Ja, da drückt er drauf und ruft er. Weil wenn ihr rückwärts fahren müsst, dass ihr mal den Oberkörper dreht, dann könnt ihr vielleicht nicht so hupen.

1:26:44

S… Speaker 1 (1)

oder hier am Lenkstoffkabel anfassen, sondern dann könnt ihr euch umdrehen, fahren und dann mit dem Fuß hooten. Das gibt es auch. Je nachdem, was für ein Fahrzeug ist. Deswegen ist die Beliebungsanleitung wichtig, um zu gucken, was ist das alles. Ich weiß auch nicht alles. Also ich habe so viele Geräte, manchmal auch so, wenn wir jetzt in Europinen auch, da haben wir zwar immer denselben Verleiher, der bringt uns zwar immer von der Tonnzahl, denselbe Maschine im Groben, aber verschiedene Jahrgänge. Das heißt, manchmal haben Fahrzeuge von

1:27:14

S… Speaker 1 (1)

2005 sag ich jetzt mal, und dann auf einmal ist wieder ein Fazit von 2022. So, das sind so weite Welten inzwischen, von der Technik her, was genauso auch, da hatte ich schon mal hier, Platzabstützung, aber dann vierfach, beim Entsorger.

1:27:29

S… Speaker 1 (1)

Wie kriegst du die Grenzenabschlüsse unter? Hast du einen Knopf, drückst du drauf, hältst fest, kannst du vergessen, bei dem nicht, dann hat der zwei Lenkschockhebel gehabt. Das heißt, der rechte Lenkschockhebel musste runtergedrückt werden und mit linken Gaspedalen, in dem Falle Gas gegeben werden, in dem Falle, damit er abstürzt und der konnte sich erst in dem Falle, also wieder arbeiten, wenn der Lenkschockhebel wieder hochgemacht wurde als Sicherheit.

1:27:53

S… Speaker 1 (1)

Das steht aber nirgendswo geschrieben, wenn du keine Bedingungsanleitung hast, sondern Geräte sind, sag ich mal so, dass auch was umgebaut wurde, ja, für die Zwecke halt, ne, da stehst du da. Das war natürlich auch, das war jetzt hier nicht ein Caterpillar oder Volvo oder Liebherr, sondern das war dann ein, wie heißt denn denn, irgendwas mit Mann? Bornemann? Ne, Bornemann nicht, was heißt denn denn? So eine Weiß-Grün sind das. Ist ja ne Bogen.

1:28:20

S… Speaker 1 (1)

Oh, Sendebogen. Sendebogen war das. Genau, ein Sendebogen. Genau. Und da muss man erstmal drauf kommen. Da wälzt du erstmal, was ist da los? Da die Kanäle nicht nur da liegen, war ich froh, dass in der Schicht, wo ich die Schuhe gemacht habe und die Fahrzeuge in Führung gestellt haben, einer war, der jeden Tag das Gerät fährt. Dann war aber Streitigkeit, Fahrwerk abheben vom Gelände oder nicht.

1:28:46

S… Speaker 1 (1)

Ja, genau so ist das. Was sie teilweise aber auch in der Halle zum Beispiel, weil beim Entsorger so, dann haben die im Endeffekt das Fahrwerk unten gelassen. Zwar entlastet, aber es war nicht komplett abgehoben, sondern haben das dann nur...

1:29:01

S… Speaker 1 (1)

entlastet. Ja, so. Und trotzdem, weil es sagt, dadurch haben wir mehr Standsicherheit. Ja, mag sein, ist ja bei der Feuerwehr auch so. Dann haben sie auch gepasst, die Achse bleibt alles auf dem Boden. Bei Hebebühnen aber hebt sie normalerweise und bleibt alles aus. Außer bis am Hang. Da wird dann die Antriebsachse Richtung Berghang gestellt, also rückwärts in dem Falle. Und diese Antriebsachse darf auch niemals den Boden verlassen.

1:29:24

S… Speaker 1 (1)

Dann muss es eingebremst sein, unter den Keilen und dann erst vorne ausheben und dann hinten nur etwas gegensteuern, damit man dann am Hang eine Hebebühne nutzen darf. Also grundsätzlich sollte man es vermeiden, aber es gibt Sonderregelungen. Da darf man natürlich auch nicht nass sein, vereist sein und so weiter. Speziell abgesichert alles und bla bla bla.

1:29:42

S… Speaker 1 (1)

Aber hier auch bei den Fahrzeugen, bitte so nutzen, wie das denn beschrieben ist. Klar, wenn wir jetzt hier eine Unebenheit haben, wir haben jetzt abgestürzt und die eine Seite ist jetzt vom Boden weg und die andere Seite sitzt noch auf, weil da ein bisschen Hang, oder beziehungsweise das Hang nicht, aber so ein kleiner Buckel ist von Erde, was auch immer, ja, dann ist das so.

1:30:00

S… Speaker 1 (1)

Aber grundsätzlich so sauber abstützen, auch wirklich alle Stützen wirklich komplett so drücken, dass sie auch wirklich dann die Last des Fahrzeuges in dem Falle tragen und in dem Falle den Unterwagen, also beziehungsweise die Technik entlasten, die Achse entlasten. Gut, ansonsten natürlich Hydraulikradbagger mit Stützchen, in dem Falle solltet ihr auch darauf achten. Es gibt einen Arbeitsbereich. Wer wäre? Gerade sind das, weißt du einer?

1:30:28

S… Speaker 2 (1)

Vor allem auch hier so ein Mobilbagger und so weiter. Da auch bitte nicht quer eigentlich zum Fahrwerk.

1:30:34

S… Speaker 1 (1)

Ja, also wenn man natürlich jetzt leichtes Material zu verfüllen und so weiter, alles gut, aber ihr habt ja schon vorhin gesehen, Kettenbagger quer in dem Falle zum Graben und habt dann so, der ist ja ziemlich breit gebaut, alles okay, aber so ein Mobilbagger, der auch nicht überall abgestützt ist, sondern in dem Falle auch denn nur vorne oder wie auch immer. Ihr habt einen Arbeitsbereich von 120 Grad, das ist sogar auch beschrieben in der Bedingungsanleitung. Ihr müsst also gucken, was für Technik ist das und so weiter, wo ihr denn...

1:31:02

S… Speaker 1 (1)

Wird jetzt nicht gefragt großartig, aber sowieso euer Bereich, wo ihr stand sicher seid. Alles, was ihr, zum Beispiel Minibagger, jetzt hier an der Straße, Minibagger macht zum Beispiel Gehweg zu. Wurden neue Telefonleitungen oder Strom oder was auch immer gelegt, ja? So.

1:31:16

S… Speaker 1 (1)

Normalerweise ist es so, dass die auch, wenn die wieder das Ganze verfüllen, dass sie eigentlich auch so fahren an der Straße, meistens auch dann nicht abgestützt und so weiter und sich das Material reinziehen. Damit ziehe ich mir auch das Fahrzeug nicht auf die Seite. Außer natürlich, ich würde denken, oh Material und auf einmal ist dann noch so ein Stück Eisen, was auf den Boden guckt, vom Lampenpfahl und ich hake dran fest und ziehe mich dann drüber. Das muss ich aber dann merken.

1:31:37

S… Speaker 1 (1)

Ja, so. Aber eigentlich wäre es dann so richtig, wenn ihr es dann so verfüllt. Wenn sie aber keinen Platz haben wegen Verkehr und so weiter, dann ziehen die, sind die auch direkt daneben und arbeiten natürlich auch quer zur Kette. Ja, aber dann sollte man trotzdem sicherheitshalber nochmal abstützen und ein bisschen...

1:31:52

S… Speaker 1 (1)

Und natürlich so breit für mich das Fahrwerk auch stellen von dem Bagger, ist auch ganz klar. Und sich das Material an den Rand ziehen, passiert auch nichts. Aber nicht anfangen so zu baggern. Das heißt, wenn ich in die Tiefe gehe oder will das holen, kann ich mich dadurch, wenn natürlich ein Stein, ein Fels, was da drin festhängt oder so, ein riesen Fittling oder was weiß ich was, kann ich mich dadurch auf die Seite ziehen. Deswegen muss ich auch gucken, kann ich ihn mal nach vorne ziehen, aber es ist immer noch standsicherer als zur Seite. Den müssen wir berücksichtigen. Denkt dran, wenn das Fahrzeug umkippt oder irgendwas passiert usw., ist es...

1:32:22

S… Speaker 1 (1)

Alles erloscht, die UVV, alles. Muss auf Null gesetzt werden sozusagen. Also das heißt, es wird erst geguckt, ist was beschädigt und so weiter. Irgendwie vielleicht ein Bolzenangeriss, kann alles sein. Kabine, was auch immer, was da kaputt gegangen ist. Und dann muss dementsprechend auch das von einem Sachverständigen, also dem Ingenieur, wieder in dem Fall als Erstabnahme gesehen werden und wird auch das erste Mal die Plakette kleben und Protokoll dafür erlassen.

1:32:45

S… Speaker 1 (1)

Alles andere, ich bin auch Sachkolliger, ich würde die Maschinen auch prüfen, aber ich müsste das ganze Equipment haben. In dem Fall habe ich jetzt nicht, bin in meiner Ausbildung geblieben. Das heißt, wenn ich wieder damit anfange, dann muss ich mich natürlich auch wieder mehr reinlesen und so weiter, welche Technik. Dann musst du auch wissen, sie sehen dann auch, wie viele Newtonmeter hat hier jeder Bolzen und was nicht und was da alles so sein muss und was muss da alles dran. Das ist natürlich das Spezielle. Machen wir es ja hier auch nicht. Ihr seht es zwar in der Präsentation noch, es sind bestimmte Sachen noch hier.

1:33:12

S… Speaker 1 (1)

mal so ein Querschild, wie sieht so eine Zahnradpumpe und so weiter aus, so wie viel Nupen mehr hat jetzt hier der Bolzen, das interessiert euch, ihr fahrt nur damit und sollt darauf achten, dass ihr es auch dementsprechend pflegt. Es gibt ja auch einen Schmierplan in diesen Bedingungsanleitungen, haltet es bitte ein. Also bei Baumaschinen grundsätzlich, nehmen wir, wann? 18.000 Tonnen? Ne, also egal was für eine Baumaschine, wenn ihr sie täglich nutzt, täglich abschmiert. Ja?

1:33:39

S… Speaker 1 (1)

Außer hier haben vielleicht auch schon für gewisse Sachen natürlich Zentralschmierung. Aber grundsätzlich ist es auch so, jeden Tag abschmieren. Darum geht es. Die Presse sollte auch dabei sein. Und nicht kaputt. Und nicht kaputt oder nicht geklaut oder Schlaufforde fehlt oder wie auch immer.

1:34:00

S… Speaker 1 (1)

Oder kein Fett drin, gibt es natürlich auch. Aber grundsätzlich ist es darauf zu achten, wenn es mal ein Tag nicht ist, ich weiß nicht, was die damit alles macht. Wenn der jetzt hier bloß zweimal im Boden reingreift, sag ich jetzt mal.

1:34:16

S… Speaker 1 (1)

Aber wenn ihr richtig was bewegt, acht Stunden vor der Länge, dann täglich abspielen. Weil die ganzen Bolzen und alles sind einig drunter und da sind ja keine Lager drin. Das ist ja im Endeffekt ja alles in sich gesteckt. Und deswegen muss da eine Fettschicht sein, damit das nicht abgreift. Also ich habe manchmal Fahrzeuge, vor allem hier Thema Lenkung, da denkst du, du verlierst den Vorderwagen. Ja, so, weil das hier schon zwei Zentimeter, drei Zentimeter Spiel hat, so eine Scherze.

1:34:42

S… Speaker 1 (1)

Kann ja nichts passieren eigentlich. Aber wenn so ein Kugelkopf ausgeschlagen ist irgendwann, der kann ja schon mal. Bei einer gewissen Bewegung, wenn er sich so ein bisschen verwindet, was passiert. Ansonsten hier, wie ein Minibagger in dem Fall, bis wie viele Tonnen bzw. ab welche Tonnen zahlen.

1:35:00

S… Speaker 1 (1)

1 bis 1,5 Tonnen, Motorleistung, 10 kW, also 50 PS und 40 bis 50 Liter Löffelinhalten in dem Falle. Ansonsten Abschützung über Stützschild, ganz klassisch. Ansonsten gibt es natürlich auch verschiedene.

1:35:13

S… Speaker 1 (1)

Reichhöhen, beziehungsweise auch viel tiefer und so weiter, sollte man auch wissen, was brauche ich denn? Muss ich unter irgendeiner Unterführung auch durch und so weiter, dass ich meinen Arm dementsprechend nicht tief genug kriege, ja, in dem Fall. Da muss ich auch achten, was für Ausstattung brauche ich von diesem Gerät, ne, dementsprechend. Oder habe ich Abrissarbeiten? Dann brauche ich natürlich Rops Überrollbügel oder Fops Frontschutz und so weiter. Ja, hier ist auch irgendwo mal eine, irgendwie auch ums Leben gekommen, ne, beim Brücken, äh, äh,

1:35:40

S… Speaker 1 (1)

Abriss oder so. Hier ist Berlin, weiß ich nicht mehr, wo es war. Und da habe ich das Bild gesehen von dem Bagger und denke so, hm, durfte dieser Bagger überhaupt da eingesetzt werden im Abrissbereich? Weil da musste auch gewisse Auflagen eigentlich erfüllen. Vielleicht haben sich ein neues Gerät gemietet und dann fehlten da die Schutzeinrichtungen. Und deswegen ist der Fahrer vielleicht ums Leben gekommen. Das heißt, wenn da gewisse Sachen, natürlich klar, wenn was drauf fällt, ist natürlich auch. Die Kabinen halten auch nicht alles ab. Also wenn da so 20, 30 Tonnen von oben kommen oder so.

1:36:11

S… Speaker 1 (1)

Was ist nicht eigentlich die modernen so gebaut, die Kabine, auch wenn er da rumkippt? Soll er das Eigengewicht halten? Das Eigengewicht halten, genauso ist das. Aber im Endeffekt, sagen wir mal so, du drehst ihn ja, also nicht, wenn er aber auf den Kopf fällt. Wenn er schon Böschung runterrollt, dann ist es schon schwierig, weil er kriegt eine seitliche Verformung, das heißt, da müsstest du schon gerade fallen, sag ich mal so, vielleicht. Aber hast du ja nicht. Also schon die seitliche Verformung, es kippt ja schon was ein und wenn er weiter rollt, dann ist es auch irgendwann vorbei. Da hält er auch nicht ewig.

1:36:39

S… Speaker 1 (1)

Genau, aber von der Sache her ist das schon gut erklärt. So, gut, genauso auch hier, je nachdem, Mobilbagger oder Kettenbagger, je nachdem. Ihr müsst also wissen, was will ich haben in dem Falle, welche Tiefe will ich erreichen, welche Höhe will ich erreichen und so weiter. Und welchen Ausleger in dem Fall, welche Stiellänge und so weiter traurig da. Und natürlich, welche Anbaugeräte denn noch, das muss ich alles von vorher abklären. So, ansonsten Stellwechsel und Verschluss in dem Fall, eine Stellwechsel-Einrichtung.

1:37:06

S… Speaker 1 (1)

Kann auch im Minibagger-Bereich sein, ein Bolt, der muss mit dem Splitt gesichert, das ist auch ein Scherwechsel-Einrichtung. Aber oftmals habe ich das so, bei Minibangern hier Caterpillar, muss ich sagen, Katastrophe.

1:37:17

S… Speaker 1 (1)

Wieso muss ich denn immer noch mit einem Schraubenschlüssel oder Schrauben, um das zu lösen? Ja, mal ganz ehrlich. Da muss ich sagen, dass Hitachi und so weiter auch schon im Minibagger-Bereich, das war auch der Koi-Scheiß hier, auch Koreaner und Japaner, keine Ahnung was, da sind die schon echt weit und haben hauptsächlich schon da, selbst im Minibagger-Bereich, Schnellwegseinrichtungen. Das heißt hydraulisch. Wo in dem Falle entweder...

1:37:40

S… Speaker 1 (1)

Mit links in dem Falle, also so einen Rollenschalter habe, beziehungsweise rechts einen Fußdrücken. Da muss ich mit dem Hacken denn in dem Fall festhalten und so weiter. Da gibt es einen Piepton und dann kann ich das dann regeln.

1:37:50

S… Speaker 1 (1)

Ja, muss aber auf dem Boden abgelegt haben. Viele sagen, okay, ich hieb mal so an und entriegelt dann. Nee, nee, dann fliegt doch das Ganze weg und so weiter. Da muss man schon wissen, was man da tut. Dann schmecken wir es zu sich ran, damit auch die Schaufel auch dranbleibt. Nicht, dass wenn der Entriegel das gleich schon so weg schwingt. Ja, so, das müsst ihr auch ein bisschen aufpassen. Wir können das auch üben in dem Fall. Wenn wir auch dementsprechend tauschen, klar.

1:38:12

S… Speaker 1 (1)

dort eine Schaufel dran haben, in dem Fall jetzt hier beim Bagger, beim Mobilbagger und die ganze Hydraulik und so weiter, wir müssen jetzt hier nicht jedes Mal in Alu abmachen. Das wisst ihr selber, sag ich jetzt mal, wenn ihr schon damit gearbeitet habt, ne, wie ihr im Endeffekt das Schleute zieht. Wir müssen ja nicht ohne das Ölverlust und so weiter erzeugen und so weiter, ne. Also wenn sie auch nichts weiter dann mitbringen, ne, dann ist das halt so, ne. Aber, ähm, was kommt man drauf an?

1:38:32

S… Speaker 1 (1)

Wie groß ist der Bagger? Wenn Sie schon große Fahrzeuge bringen, dann ist es oftmals so, dann habe ich ja schon so einen Löffel dran, in dem Falle auch mit Zähnen, in dem Fall, dass ich auch einen gewissen Boden erreichen kann. Ich habe aber oftmals Firmen, die Versorger sind oder in dem Falle jetzt hier Stadtwerke und so weiter, die haben den Bagger, da dürfen die Grablöffel in dem Falle keine Zähne haben. Die müssen einfach nur die Schneider haben, weil es darum geht, dass sie auch in dem Falle nicht irgendein Kabel oder Leitung reinhacken und deswegen auch keine Zähne nutzen dürfen.

1:39:01

S… Speaker 1 (1)

Wenn natürlich jetzt so ein harter Boden ist, wir fangen immer an, dann killen wir uns erstmal richtig einen ab. So die erste Viertelstunde, halbe Stunde, bis wir eine gewisse Tiefe erreicht haben. Aber das erste Mal, wenn es einer gemacht hat, am meisten, wenn ich ja derjenige die Vorführung mache, das ist immer ein Tritt und ein Radlader, dann ist es so, als würdest du erstmal gegen eine Wand fahren, auch wenn du eine Tiefe willst, aber es ist ja nun mal so. Da musst du halt schon gucken, dass du das erstmal locker kriegst alles und dann...

1:39:26

S… Speaker 1 (1)

Für den nachfolgenden Teilnehmer ist das dann schon okay. Wenn ich natürlich eine gewisse Tonzahl habe am Fahrzeug, dann haben die auch ganz anders Kraft. Dann lucht mich das manchmal auch nicht, wenn das jetzt Schotter ist und so weiter. Aber so beim Mini-Bagger und so weiter, das schüttelt einen schon durch. Das ist auch so. Umso kleiner die Bagger sind, umso unruhiger ist das Ganze auch. Umso größer, umso entspannter, hast du auch viel mehr Kraft. Das merkt ihr dann auch. So, je nachdem, muss natürlich auch gucken, achte auch darauf, dass es sauber bleibt.

1:39:53

S… Speaker 2 (1)

Weil wenn natürlich Dreck und Schlamm und sowas da drin ist und manchmal denke ich, oh, ist ja verriegelt. Auch wieder, ne?

1:40:00

S… Speaker 1 (1)

So die Sicherung, alles wunderbar. Dann macht ihr ein, zwei Hübel auf einmal. Ja, so. Deswegen auch darauf achten, dass alles, was ihr im Endeffekt dort dran habt, also wenn ihr jetzt schon abgelegt habt, dann macht ihr mal im Endeffekt nochmal leer. Erstmal auf, zu, auf, zu, auf, zu. Dann fährt der ganze Dreck ein bisschen ab. Vielleicht muss ich sogar aussteigen, erstmal ein bisschen sauber machen mit dem Besen und so weiter. Ja, wenn ich natürlich mein Arbeitsgerät nicht abgelegt habe, darf ich eigentlich nicht aussteigen, aber ist ja klar. Ich will jetzt in dem Fall, klar.

1:40:27

S… Speaker 1 (1)

Hebel nach oben, also Armlehne nach oben oder Hebel nach oben in dem Falle, dann sind alle Bewegungen in dem Falle eingestellt, steigt es vernünftig aus und man fasst sich festhalten, absteigt vorwärts auf und dann gehe ich raus, mache mir das mal kurz sauber und dann geht es weiter.

1:40:42

S… Speaker 1 (1)

Gut, ansonsten natürlich jetzt hier Tiefenlöffel, Felsetiefenlöffel, Grabenlöffel oder Drainagelöffel. Brauche ich jetzt nicht weiter erklären, wie seht ihr auch verschiedene Greifer und so weiter, also Ausrüstung, die wir dort nutzen. Also Meerschallengreifer haben wir natürlich auch vor allem im Entsorgungsbereich oder natürlich jetzt hier mal so ein Schiff löschen und so weiter, wegen Getreide, was ich für das alles so tue. So, so ist natürlich auch Verladegreifer. Wir benutzen meistens den Verladegreifer für sowas und für Schrott benutzt für den Meerschallengreifer. Okay.

1:41:10

S… Speaker 1 (1)

Übrigens habe ich letztes Mal gerade ein Video gesehen, richtig böse, da der Baggerfahrer in dem Falle einen Radlader erwischt. Der schiebt das gerade zusammen, fährt zurück und dann dachte ich, da kommt jetzt noch einmal der Greifer. Warum auch immer dieser Radladerfahrer nochmal nach vorne gefahren ist. Und in dem Moment fährt er das zweite Mal nach vorne und da kam ja schon der Greifer und der Baggerfahrer fasst zu und genau erwischt genau das Fahrerhaus und macht den platt. Also Scheißling kaputt.

1:41:40

S… Speaker 1 (1)

Richtig böse. Der hatte mal nicht überlebt. Also wenn du siehst, da hat keiner drüber überlebt. Also der hat wirklich mit dem Mehrschalengreifer, hatte der irgendwie, also aber auch den, warte mal, mal gucken, ob sie den hier auch drauf haben. Die haben das nicht. Also wie dann auch komplett geschlossen wird, ne? Also komplett geschlossen. Genau, ne? So, also da wirklich die, wie sagt man jetzt hier?

1:42:04

S… Speaker 1 (1)

Richtig geschlossen, als ob das Material nicht rausfallen kann. Der hat da richtig zugegriffen. Der fasst auch noch mal nach, weil er sich wahrscheinlich wundert was los. Aber das sieht man doch denn von oben, oder was? Und der greift, das ist richtig da, zack, zack, zack, weg. Das ganze Fahrerhaus hebt auch noch an, den Radplan. Hier ist es auch schon mal passiert.

1:42:27

S… Speaker 1 (1)

Gegen den Radladen. Der passiert dann so schön. Wenn du nicht zusammenarbeiten kannst. Genau, so ist das. Du musst schon ein bisschen am besten vielleicht auch mit Hupen und so weiter signalisieren, ich bin jetzt fertig oder so. Zweimal Hupen vielleicht gefahren oder durchgängig, wie auch immer. Aber erst dann sollte man für Sicht sorgen. Ansonsten, wenn der Baggerfahrer auch den Radladen nicht sehen kann, was muss ich dann haben? Was muss ich denn haben? Einen Sichtposten.

1:42:57

S… Speaker 2 (1)

Das heißt eine Person, die diese Arbeiten überwacht und dementsprechend Zeichen gibt.

1:43:02

S… Speaker 1 (1)

Er muss natürlich auf der Seite stehen, wo er im Magazin, also in dem Fall jetzt hier, wenn er jetzt da in der Kabine ist und er müsste dann an der Kalkante stehen und ja sehen können, was der da macht. Oder steht vielleicht auch auf dem Schiff drauf oben und gibt den Zeigen. Kann ja alles sein, weiß ich ja nicht. Ja, so. Und der würde im Endeffekt dann, oder per Funk oder wie auch immer, habt ihr keinen Walkie Talkie, sag ich jetzt mal, also jetzt hier keinen Sprechfunk, dann in dem Falle habt ihr auch die Möglichkeit, ein Handy zu nutzen. Nicht zu Hause anrufen, mit Mutti telefonieren, sondern bitte die Person, die es betrifft.

1:43:29

S… Speaker 1 (1)

Und dann könnt ihr sagen, pass auf jetzt, okay oder nicht, okay. Das wäre die richtige Arbeitsweise gewesen. Das war ein richtig böse Unfall, wenn du das siehst, oder wie anders. Weil der hat ja keine Chance. Der konnte auch nicht zurückfahren oder was, der hat noch versucht. Du hast drei Seiten so festgehalten und dann hast du gesehen, du fasst dann nochmal nach. Also die Kabine war total hin. Also das ist der denn, wenn überhaupt, weiß ich nicht, ob der überlegt hat, weiß ich nicht. Aber da war so ein kleiner Mansch, also...

1:43:56

S… Speaker 1 (1)

Aber wie kann man so, du siehst ja schon, der ist ja schon, der war ja schon im Hafen, weil wir haben das ja auch bei uns, da haben sie ja auch den, wenn sie von den Lokomotiven und so weiter das ganze Holz abnehmen und so weiter oder von den Schiffen, wir haben auch den Fischereihafen, Rostock und so weiter, da haben die auch und die haben ja extra erhöhte Kabinen und auch diese langen Arme in dem Falle, das heißt normalerweise müssten sie den ja sehen, aber der war genau mit dem Schiff, also wenn das jetzt das Schiff ist, dann...

1:44:20

S… Speaker 1 (1)

Da der Bagger und da war in dem Fall seine Brotwand, sag ich jetzt mal. Und der schiebt das noch genau dahin.

1:44:30

S… Speaker 1 (1)

Und es war auch ziemlich tief, das Schiff. Du siehst bloß, wie das irgendwie auch eine Überwachungskamera aufzeichnet, in dem Fall, es war jetzt keine Person, die es filmt, sondern eine Überwachungskamera. Und dann siehst du wirklich da, der Radrader fährt. Aber warum der ein zweites Mal noch vorgefahren ist? Wahrscheinlich hat der Bikerfahrer gesagt, okay, der ist das nächste Mal vorgefahren und dann fertig, wie sonst auch so. Und dann auf einmal sitzt er ein zweites Mal noch vor. Und in dem Moment greift er schon.

1:44:51

S… Speaker 1 (1)

Also weil die zügig miteinander gearbeitet haben, in dem Moment einmal gedüst. An dem Moment denke ich mal, also klar haben beide gedüst, aber in dem Moment hat man wahrscheinlich auch der Radlader gedüst.

1:45:05

S… Speaker 1 (1)

Ich habe es auch schon erlebt wie Kraftfahrer. Kraftfahrer stehen da, lassen sich einweisen. Da steht ja einer mit Helm, Warnweste und steht an der Firma.

1:45:14

S… Speaker 1 (1)

Nachher kam raus, der Kraftfahrer fährt ein Auto rein. So, nachher kam er raus, der gehörte gar nicht zu der Firma. Daneben ist ein Behindertenheim und der Behinderte hat sich immer gefragt, wenn die LKWs kommen. Und da waren die Mitarbeiter da so nett und haben denen eine Warnwest und Hände zur Verfügung gestellt, weil er sich gefreut hat. Und der Kraftfahrer, der nicht ortskundig war, sondern unkundig in dem Falle, also auch Fremdfirma war, hat sich einweisen lassen von dem Behinderten. Der dachte aber, der gehört dazu. Der gehört nicht dazu. So ein Scheißer. Passiert alles.

1:45:43

S… Speaker 1 (1)

Deswegen immer Absicht hin. Gehörst du dazu oder gehörst du nicht dazu? Oder wie Leute über eine Baustelle laufen und so weiter. Wie in Rostock auch. Da ist eine Syrerin mit ihrem Säugling mit dem Kinderwagen vorwärts vom Wecker überholt worden. Der hat vorgesetzt, weil er wollte hinten, wo er hinten die Ladeklappe noch gegensteckt, damit das restliche Material rausfällt. Und fährt vor und fährt nicht platt. Weil die zu faul rumzulaufen ist direkt.

1:46:09

S… Speaker 1 (1)

voll im Ecke wie lang und so weiter in der Baustelle oder war halt eine kurzzeitige Baustelle und dann passiert so ein Scheiß, ne?

1:46:19

S… Speaker 1 (1)

Sollte vorne dran sein, aber die meisten haben ja nur noch die Kameras jetzt, seitlich. Also vorne, wie sagt man, ein Torturiergeschrieben? Ja, es muss. Also vorgeschrieben. Ja, das war eigentlich auch, wenn wir nicht geguckt haben, ob wir auch immer wieder vorgeschrieben sind. Ich habe einen Kollegen gehabt, der hat erzählt, dass ein anderer Kollege, als er noch im Tiefbau war, der hat sich unter den Kettenbagger gelegt.

1:46:40

S… Speaker 1 (1)

Unter so einem großen. Und er steigt, er kam vor der Mittagspause, steigt ein und sagt, ich habe ein ungutes Gefühl, ich gehe doch mal lieber rum. Was solltet ihr machen? Bevor ihr losfahrt, was kann das sein? Kinder springen drunter, Tiere legen sich drunter, was auch immer. Einmal nochmal drum herumlaufen, ist alles in Ordnung, kann auch eine Leckage sein, wie auch immer. Wir machen ja normale Funktionskontrolle. So, und wir sind ja nur alle da. Das kann ja trotzdem mal sein, wir gehen zur Pause, kommen wieder, liegt der Obdachlose drunter. Schutz gesucht, Schatten gesucht. So.

1:47:08

S… Speaker 1 (1)

Und dann steigt der wirklich nochmal aus und sieht seinen Kollegen da drunter, der da pennt. Den hätte er voll platt gemacht, sagt er. Der, wenn er losgefahren hätte, hat er ja gar nicht gemerkt, dass der da drunter liegt, ne? So. Der hat natürlich ihn dann so geweckt. Ja. Weil er dem richtig eingebaut hat, sagt er, ne? Ja, erinnert sich mit seinen Kollegen, Beifahrer, auch mit LKW, hat er vergessen. Und hinten zwischen Anhänger da. Ach du Scheiße. Ja.

1:47:31

S… Speaker 1 (1)

Da war Penn da, das ist ein Beifahrerbesitzer. Und da ist einfach Pause. Und der ist aufgemacht, sagt, okay, das ist jetzt kurz Pause. Dauert noch einen Moment, gehe ich kurz kacken. Zwischen, weil der Anhänger da im Deichsel, genau. Kannst du dich draufsetzen, abgreifen. Kommt der Fahrer, fährt los, bis zur nächsten Pause, 4,5 Stunden, der Kollege sitzt da. Ach, krass, das ist scheiße.

1:47:59

S… Speaker 1 (1)

Der muss geschrien gebürgt haben. Was genauso auch... Das ist natürlich krass. Das überliegt da sehr gut, ne?

1:48:12

S… Speaker 1 (1)

Aber 4,5 Stunden wollte ich auch nicht sagen. Der muss auch gemerkt haben, dass scheiße mein Kollege ist. Also bei Fahrerbesetzung, da sagt er, pennt er schon immer noch. Ja, genau. Darf er nicht. Der darf nicht mit schlafen. Ist ja verboten. Der ist aber an Bereitschaft.

1:48:31

S… Speaker 1 (1)

Ja, aber ich weiß. Aber ich finde das gut, wenn das Doppelbesetzung ist, weil das Fahrzeug wird komplett ausgenutzt und du kannst viel schneller bis zu von A nach B. Das finde ich total top. Aber das haben sie früher viel gemacht und heute jetzt mal wieder. Ja, je nachdem, wer es sich leisten kann. Aber es trostet immer noch besser und günstiger, als wenn du jeden Kraftfahrer einzeln auf der Ecke besetzt und dir noch mehr Äckeres anschaffen musst. So, ich muss das hier auch mal auf Toilette. So, noch ein kleines Päuschen.

1:49:26

S… Speaker 2 (1)

Guck mal, wir haben Punkt 2 geschafft. Wie viele Stunden?

1

خلاصه

از هوش مصنوعی در مورد این رونوشت بپرسید