Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net)

0:00

S… Speaker 2 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

Para el examen, sistema de refrigeración. ¿Cuál es la función de la bomba de agua? ¿Cuál es la función del termostato? ¿Qué función cumple el radiador? Y así con todo. ¿Alguien ha tenido problemas con el sistema de refrigeración? Todavía no. ¿Todavía no? ¿Nadie se quedó sin agua? ¿Nunca? A mí me pasó que falló el termostato y juntó presión y me explotó una manguera. ¡Mirá!

0:26

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

No es poca cosa. ¿Te quemaste? ¿En serio? Porque justo estabas laburando ahí. Sí. Es que fui a dar una vuelta con el auto y la temperatura subía a los 90, pero de repente caía. Y me pareció raro. Entonces vuelvo a mi casa, lo dejo regulando para a veces encendiar el electro y justo cuando iba a meter la cara explota. ¿Y te quemaste feo? No, por suerte fue un... ¿Un qué auto? Un gol. ¿Un gol? Sí, 1.6.

0:53

S… Speaker 2 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

No puede llegar a más de 100 grados de temperatura la agua y la quemadura puede ser complicada. No, en ese sentido se fue. Cuando yo consulta, ¿las mangueras de refrigeración con el tiempo se degradan? Porque en un auto a mí se me explotó una manguera. Sí, sí, sí. Por lo general las mangueras convencionales tienen tres capas. Una capa de goma, una capa de tela, de malla e internamente otra capa de goma. ¿Cómo estás? ¿Tú bien?

1:20

S… Speaker 2 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

Pero sí, con el tiempo se van volviendo viejas, se van resecando, pierden la elasticidad. Y piensen que el sistema de refrigeración actual tiene presión en su interior. O sea, tiene presión interna por los vapores del líquido cuando se va calentando. Y en sí, el tacho de agua tiene que liberar esa presión cuando se excede, que es normal que se lea. Ahora, si el tacho de agua falla, lo primero que esté débil va a ser refusible.

1:49

S… Speaker 2 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

y si la manguera esta vieja, va a reventar y si no, igual va a reventar la manguera por no que sea nueva o reventa el radiador o escupe de una manguera por la abrazadera pero si, me paso eso y se te llevo a fundir el motor o lo pudiste a tiempo? no, no, porque justo ahí a tiempo exploto la manguera y vi un humito de capo, ya me volví loco ah bueno, pero ya me volví loco

2:18

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

Te cortamos, me lo dieron. Porque explotó la homocinética mía, me lo tomaron, porque ese auto me lo dio a mí. Mejor destruye, no sé qué. Destruye y compra otro. Destruye y compra otro. Y uno que destruyó me lo dejó a mí y yo tenía que repagar. Y me dejó tirar en medio de la talla porque esto era homocinética. Cuando me quiso llevar a tiro, no sé de dónde lo ganchó y cortó la manguera. Claro, le cambié la homocinética y dije, no, ahora voy a ir a comprar una manguera. Y le dije, no, anda con el auto. Y si no, no pasa nada, fue un par de cuadras.

2:48

S… Speaker 2 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

Y claro, no tenía líquidos de refrigeración y la temperatura que tengo que formar a todos los estacioneros y seguir el cambio de la pata porque no se podía rotar. Ah, bueno, no llegué a trefundir. No, no. Ah, bueno, bien. Pero no sé qué hizo como para cortar. ¿Plantás a ver de dónde lo enganchó, no? Sí, vaya a saber. ¿Alguien más? La calefacción también se explota, ¿no? La calefacción es parte del sistema de la refrigeración. Están en conjunto. Así que muchas veces el problema de la calefacción incide en la refrigeración directamente.

3:17

S… Speaker 2 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

Adentro, porque nosotros tenemos el radiador del auto normal y adentro del habitáculo hay un radiador pequeño, que es el radiador de la calefacción. ¿Qué hace la calefacción? Calefacciona, aumenta la temperatura, nos da calor. Bueno, ese calor lo toma del agua caliente del motor. O sea, tengo un radiador adentro que no tiene nada hasta que prendo la calefacción. Ingresa el agua del motor a ese radiador y me calienta adentro. Ese radiador tiene un ventiladorcito para que el aire salga de ahí.

3:43

S… Speaker 2 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

y caliente. Y bueno, puede justamente reventarse ese radiador por mucha presión o por alguna falla en el sistema. Pero mirá, te moja todos los pies. Porque vos tenés, vos tenés, nosotros nos sentamos, el conductor se siente a la izquierda, el acompañante a la derecha y en el medio está la consola donde está la palanca o el freno de mano. Bueno, el radiador de la calefacción está ahí atrás de la consola. Y es muy común que quizás a veces nos probamos y pisemos la alfombra y esté toda mojada. Eso nos indica que la calefacción o el radiador está perdiendo líquido.

4:14

S… Speaker 2 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

un truco de estachero es prender la calefacción para bajar la temperatura del motor o sea usa el mini radiador de la calefacción para enfriar un poquito más porque ya no da más obviamente no debería de ser así

4:41

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

A mi me paso que me explotó la pipeta en el 20AP y hay una pipeta de plástico ahí. Me fui hasta Carlos Ken con un grupo de amigos de auto y fuimos rápido. Cuando llegué ahí, de antes no tenía agua, todo da beneficio y había explotado la pipeta. Miró, pero inventó pipeta plástica. Claro, es la de plástico.

5:01

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

En teoría, todos los elementos del circuito están calibrados para aguantar la misma presión. Si esa presión se excede, va a reventar de a poco, algo va a rendar. Pero bueno, hoy vamos a hablar de todo eso. Piensen que el sistema de refrigeración es el que más laburo nos da.

5:17

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

por así decirlo, porque me quedo sin agua, se sopló la junta, se traba este hormostato y empieza a levantar temperatura y hay que pasar a hacer una reparación, cambiar bombas de agua, cambiar radiador, cambiar bargueras, hacerle servicio para reemplazar el líquido, piensen que el líquido se debe de cambiar cada 50.000 kilómetros, cada un año, sería recomendable, creo que nadie lo hace, muy pocos, pero la idea es entenderlo a la perfección así.

5:46

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

se sienten cómodos para enfrentar ese problema el día de mañana. Les voy a tomar el presente y empezamos. Kevin Barria, Yamira Aguguela, Joet Suchetti, Alejandro Guerreira, Ramiro Jiménez. Vos en la clase pasada no pudiste recuperar tampoco otro día? Acumplé el sábado. Ah, listo, te pongo acá, si no te quedo ausente. Ramiro González, José González, Pablo González.

6:24

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

Luciano Brodecki Luis Jara Tomás Méndez Marcos Mendoza Carlos Pate Tiziano Bolón Cristian Santos Juan Ignacio Santos Nicolás Senores Gabriel Villa Daniel Fernández

7:06

S… Speaker 2 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

Matías Jórez. Agustín Pérezín. No me lo hablaste. ¿Tampoco tu nombre? No, porque cambié la noche. Ah, no sé, te tengo que agregar. Ok. Decime tu nombre y lo que llego. Federico Stefanini. No, no, no, no. Gracias. Hay que ir cambiando. No sé qué, bueno. El fin de lo que me pasó con un amigo.

8:00

S… Speaker 2 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

Es que él ni siquiera le ponía refrigerante. Usaba agua de la manilla. Sí, era más común. No sé, tuve cambiado los... No sabe cómo se llama. Más como los conductitos, porque se oxidaron y se partieron directamente. Los picos. Eso. Los picos donde van las mangueras. Y se llenó también las mangueritas de sarro. Sí. Encima lo hace de... Sí. Imagínate la tapa cómo debe estar. Ah, sí, perdón.

8:28

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

No, pero digo, el sarro tiende a dañar y a comer todos los materiales horrorosos, todos, en general plásticos también. Igual se le revan, ¿no? ¿340.000 kilómetros? ¿Cómo debe estar esa tasa? No, no, sigue sorprendente. Bueno, vos pensá que, mirá, cuando uno desarma tiene que evaluar luego cómo están los conductos. Esto está bastante bien, no tiene nada de corrosión.

8:55

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

Pero bueno, abajo les voy a mostrar, desarmamos un 504, no sé si les mostré la clase pasada. Pero la tapa está, tipo, este conducto ya casi que lleva el cilindro de tanta corrosión. Está detonado, eso hay que rellenarlo, aunque no se recomienda, se puede llegar a rellenar y se hace un plano y queda relativamente bien. Pero bueno, pobre motor, no hay que usar agua de la canilla.

9:31

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

Sistema de refrigeración ¿Qué entienden del sistema? ¿Cuál es su función? ¿Refrigerar el motor solo eso?

9:45

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

Mantener una temperatura estable, tampoco enfriar lo demás. A ver, en sí el sistema de refrigeración controla la temperatura del motor, básicamente, tanto en frío como en calor. Si yo les pregunto, ¿qué es un motor? ¿Cuál era la definición?

10:00

S… Speaker 2 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

Una máquina que convierte energía del química a movilidad. Y son máquinas térmicas, por ende trabajan con temperatura y necesitan de la misma.

10:14

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

Tengan en cuenta que si el motor no agarra temperatura, las piezas no dilatan lo que se calculó que van a dilatar. ¿Y qué le van a pasar a las piezas? Van a tener un juego. El cojinete con el eje de submuñón, ya sea de simuñal o de biela, va a estar como loco golpeando hasta que esto agarre temperatura, dilate y quede perfectamente hermanado. Lo mismo con la cabeza del pistó, con la luz de valbra. ¿Te acuerdas que nosotros teníamos una luz de valbra? Que desaparece prácticamente cuando el motor calienta.

10:41

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

Si yo tengo mucha luz de válvula, la válvula no abre del todo, pierde eficiencia volumétrica. O sea, necesitamos que el motor esté caliente, no solamente enfriarlo, sino que necesitamos que agarre su temperatura lo más rápido posible. Y de eso se encarga el sistema de refrigeración. Hacer que el motor llegue a su temperatura de trabajo en el menor tiempo posible y una vez que llegue a esa temperatura, mantenerla estable, sin que se exceda.

11:07

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

¿Cuánto es más o menos una temperatura de trabajo normal? 90, 95. Bueno, hoy por hoy los motores trabajan a 100 grados, 110 grados. Esa es su temperatura de trabajo. Antiguamente iban cada vez con menos temperatura. Si yo voy en una línea de tiempo para atrás, primero eran 90 grados, después 80 grados, más atrás teníamos 70 grados, temperatura de trabajo de un Falcon, Renault 2, Chevrolet 400. Era una temperatura normal para ese tipo de funcionamiento.

11:36

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

Hoy por hoy los motores están un poco más exigidos, alcanzan más temperatura y esa temperatura no daña nada siempre y cuando se mantenga estable.

11:50

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

si no usas termostato o si usas? y bueno ese es el problema si yo trabajo muchas horas con el motor frío las piezas internas van a estar en desgaste constante voy a tener un desgaste prematuro capaz que el motor dice que tiene 100 mil kilómetros pero hace 50 mil kilómetros está sin termostato yo ese motor no lo compro ni loco porque sé que internamente tiene un desgaste prematuro

12:13

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

Es muy importante cuando vayan a comprar un vehículo que pregunten, indaguen un poco de qué es lo que se hizo. Más allá del número que dice el tablero de los kilómetros, ¿no? Porque si esos 100.000 kilómetros fueron cagándose a palo, tampoco es bueno. Pero básicamente, sacarle el termostato a un motor y anulárselo es acortarle la vida útil al motor. Es una solución para cuando se traba el termostato y no tengo otra alternativa, ¿no? Porque básicamente el termostato es una pieza que divide.

12:41

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

El flujo de agua del radiador con el flujo de agua del motor. Es una pieza que está en el medio. El termostato trabaja como una llave de paso. Permite que el agua del radiador ingrese al motor para mantenerlo frío o que el agua del radiador no ingrese al motor y que el motor agarre temperatura súper rápido. Muchas veces pasa que el termostato se traba y si no fluye el agua...

13:02

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

Se funde, ¿no? Muchas veces lo que se suele hacer es que se saca el termostato porque no queda de otra. Pero lo ideal es poner el termostato de nuevo. ¿Viste? Se saca el nuevo y se pone lo nuevo. De la temperatura que indica el fabricante. No un termostato que sea más frío. Sí puedo poner un termostato que sea más caliente en el caso de que yo prepare el motor y lo haga trabajar más exigido, ¿no? Supongo que me ponga una leva, un escape del motor va a exigirse un poco más. Así que ahí tengo que empezar a hacer algunas variaciones.

13:31

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

Pero ahora vamos a ir atacando cada uno de los temas. Sistema de refrigeración, bueno, su objetivo, entre varias, es evacuar la temperatura que se genera dentro del cilindro y de la cámara de combustión, transfiriéndosela al refrigerante y al refrigerante al aire.

13:47

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

Muchas veces los sistemas de refrigeración no son por líquido, sino que son solo por aire, como las motos. Las motos, por ejemplo, no tienen radiador de agua, hablando de motos de baja cilindrada, sino que tenemos nuestro cilindro con unas aletas por donde pasa el aire, el aire que pasa se lleva a la temperatura y lo mantiene una temperatura estable.

14:08

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

Bien, otra de las funciones u objetivos es evitar las temperaturas extremas en los órganos internos del motor y accesorios para permitir el correcto funcionamiento del mismo sin que se ocasione el engrane de estos órganos. Y acá voy con esto de preparar un motor. Si un motor convencional, hoy a la tarde un muchacho hablaba de un Corsita que le puso una leva. El motor normalmente trabajaba entre 92 y 97 grados, normalmente.

14:34

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

Ahora con la leva, el escape y las ganas de estar todo el día, está trabajando 97, 100 grados. Aumentó un poco más la temperatura de funcionamiento. ¿Qué va a pasar con las piezas internas? Van a dilatar un poco más de lo calculado. Por más que la luz de aceite sea correcta, si yo genero más dilatación, corro riesgo de engrane. Así que, ¿qué deberíamos de hacer? Modificar el sistema de refrigeración para volver a la temperatura.

15:00

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

normal de funcionamiento. Piensen que la luz de aceite está directamente asociada a la dilatación que tiene ese motor. La dilatación va asociada a la temperatura que alcanza. Así que esas cosas hay que tenerlas en cuenta. No solo potenciar por potenciar, porque no es difícil, pero hay que hacer que funcione y que dure la potenciación, no que llegue a la esquina y que se rompe. Bien, de eso tomen nota, va todo para el examen, así que... Y mantiene un control estable de la temperatura dentro del cilindro.

19:38

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

Antiguamente hubieron motores de autos que tenían este sistema, como el Citroën 12B o el Citroën 13B, la Volkswagen Combi, el Escarabajo. Eran sistemas con el cilindro todo veteado, con álabes, para que el aire se encauce y pase por ahí y mantenga estable la temperatura. Un cambio, porque nunca perdíamos agua, no teníamos que estar echando el agua.

20:01

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

Pero bueno, tengan en cuenta que eran motores que no tenían mucha potencia, ni mucha temperatura, así que con refrigeración por ahí alcanzaba y sobraba. ¿Motor diesel? Sí, motores diesel de baja vuelta, piensen que el diesel nos fila mucho. Es común que motores diesel. ¿No me penetaba mucho? El motor diesel, el aire calienta en el interior, para generar la detonación.

20:25

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

Trabaja un poco más caliente el diésel que el naftero, pero al girar poco no genera tantas explosiones. Mientras sea viejito, con aire lo puedo encontrar sin ningún problema. ¿De qué era? Perdón. No me sé la marca del motor, pero me estaba puesto en un Ford 350. ¿En un Ford 350? Sí, nosotros usábamos ese y alombrado le mandaba no cargado, ¿verdad? No cargado. Buscando el radiador, ¿no? Qué maldito. En el caso mío, si les tocó cosas...

21:05

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

a generarle un tiempo

21:25

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

Pero quería hacerle algún retoque. Mirá, lo que funciona no se toca. Yo no me calé de nada, porque capaz limitar la entrada de aire, en vez de querer focalizarla, lo que vos querés fabricar es un encauzador, que encauce más el aire ahí, pero capaz que te sale mal. No es porque no tenés mala onda, pero capaz es mucho desarrollo que tenés que hacer para que quede bien, por así decirlo, y quizá el sistema que tiene alcance eso. Vos pensá que lo diseñaron ingenieros.

21:53

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

En teoría probaron un montón de cosas y así como está funciona. Yo porque no tengo las aletas y las tengo que hacer y bueno, lo pensé así. ¿Cómo las aletas? ¿Del cilindro están rotas? No, no, no, digo del tapó, viste, que tiene como una celtita. Pero no las tengo. No, diría que haría esas aletas en vez de centrarle. Claro, haría las aletas. No, no estaría como... No, sí, de seguro. Tengo que ver dónde, estacionamiento. Da, déjalo en ayer, no pasa nada.

22:23

S… Speaker 2 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

No estoy seguro. Paypal tiene de todo. Es un tema de seguridad.

22:28

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

Bueno, después lo que hubo gracias al avance tecnológico fue la refrigeración por líquidos, por fluidos. Lo más común es que nosotros encontremos refrigeración por líquido refrigerante, en donde el líquido refrigerante como tal se mete entre las paredes del cilindro y el bloc para mantener estable la temperatura del cilindro. Lo mismo en la tapa. Nosotros tenemos circulación de líquido refrigerante para mantener fría la cámara de combustión y controlar la temperatura.

22:54

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

Esto sería un sistema por líquido refrigerante. Pero también está el sistema de refrigeración por aceite. En ese caso, no se mete el aceite entre el cilindro y el bloc como si fuera agua, pero el aceite del motor que trabaja en la fricción se enfría a través de un radiador. Como por ejemplo motos. Motos de más de 250 centímetros cúbicos o 200 centímetros cúbicos van a ver que tiene un pequeño radiador. Adelante.

23:28

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

Bien, van a ver en moto que encuentran un radiador, no es un radiador de agua, sino que es un radiador que enfría la temperatura del aceite. El aceite va hacia la pieza móvil, absorbe la temperatura, pasa por el radiador, se enfría el aceite y mantiene estable todo lo que tenga fricción. No es que tengo aceite alrededor del cilindro, como si fuera el líquido refrigerante, pero sí que se enfría el aceite.

23:50

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

Hoy por hoy lo que tenemos es la combinación de ambos sistemas, o sea, por líquido refrigerante convencional, circuito cerrado, circuito forzado por una bomba, y aparte sumado tenemos un sistema de enfriamiento por radiador en lo que es el lubricante, el aceite. Tenemos los dos en combinación, que genera mucha mejor estabilidad, enfrío mucho mejor, es lo más óptimo que podemos producir. Pero bueno, en un principio...

24:20

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

La idea de lo que es un sistema de refrigeración era que se ha cerrado en un vehículo convencional. En los primeros tiempos estos sistemas no tenían bomba de agua. Ahora vamos a hablar bien de eso. Pero bueno, creo que la imagen la reconocen, ya el motor lo conocen bastante, ya la tienen bastante clara.

24:40

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

Tenemos el cigüeñal, arriba están los cilindros, árbol de leva a la cabeza, dos válvulas por cilindro y vemos el radiador con el depósito de agua en la parte de arriba. El depósito alimenta el radiador y el radiador alimenta el motor. Hay algo que tienen que entender sobre...

25:00

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

El agua es que funciona muy parecido a lo que es el oxígeno. ¿Qué pasaba cuando friccionábamos el agua, por ejemplo? Ah, el oxígeno. Si se calentaba, bueno, con el agua pasa lo mismo. Si el agua tiene mucha turbulencia, empieza a calentarse naturalmente, más allá de que absorba la temperatura de una pieza. ¿Qué pasa cuando una pieza se calienta?

25:21

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

Se expanda, se dilata. Bueno, con las moléculas del agua pasa lo mismo. El agua caliente está expandida, aumenta su volumen. Así que eso hay que tenerlo en cuenta. Cuando uno llena el tacho de agua, no lo llenen al máximo. Porque cuando eso caliente, va a empezar a dilatar el agua y va a rebalsar o va a reventar algo. Por eso, el nivel de agua suele ser de la mitad. Para que pueda dilatar, que cuando el agua se enfríe, se contraiga y pueda disminuir su volumen de cierta forma.

25:50

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

Bueno, el agua caliente pesa menos que el agua fría. El agua fría es mucho más densa, tiene mucha más materia, por ende suele ser más pesada. Es muy común que el agua caliente se aloje en la parte superior del radiador y que el agua fría decaiga por la velocidad de que se sale el peso y termine abajo.

26:06

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

Bueno, ese principio de funcionamiento del agua se aprovecha para generar circulación. Nosotros a la bomba de agua, que en este caso no la muestra, siempre la vamos a tener conectada a la parte inferior del rayador, que va a estar succionando, ¿qué cosa? Agua fría. El agua fría la fuerza a entrar al motor y la expulsa como agua caliente a la parte superior. Y ese circuito está constantemente trabajando. Bien, bueno, eso es un circuito cerrado, un circuito común, por así decirlo.

26:38

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

Fíjense que nunca va a haber agua en el cárter, no debería. No hay enfriamiento en esta zona porque acá enfria el aceite. El aceite mantiene la temperatura de la parte baja. El agua como tal refrigera los cilindros, los conductos y refrigera la tapa de cilindro. Bueno, también tenemos sistemas con circuito abierto. Esto en un auto no existe.

27:01

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

porque no puede, por así decirlo, tomar agua de un depósito y tirarla al medio ambiente, sino que este sistema lo vamos a encontrar en motores marinos, en lanchas o motos de agua, por ejemplo. El principio de funcionamiento es el mismo, refrigerar el motor con todos sus sistemas. Ahora, el tema es que si es un circuito abierto, voy a tener una bomba de agua girando con el simuñal que va a estar succionando agua de donde esté el vehículo. Tengan en cuenta que al ser un vehículo...

27:31

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

marino por así decirlo va a estar en el mar o en el río así que en el primer paso vamos a tener un filtro una malla filtrante para evitar que agarre palito piedra vida por ejemplo que succione cualquier cosa

27:47

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

Después vamos a caer un filtro que separa los minerales, es un filtro de carbón, no sé decirlo, y trata de separar la sal para evitar que la sal llegue adentro de todo el circuito para que no termine dañando las piezas. Y después pasa por todo el sistema enfriando todo lo necesario y eventualmente termina saliendo de nuevo al río o al mar. ¿Nunca vieron un video de una moto de agua acelerando? Que tiene un chorro de agua.

28:12

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

Bueno, uno capaz puede llegar a pensar que es porque el escape lo tiene ahí, que el escape arrastra agua, pero no, en realidad es el sistema de la refrigeración que está haciendo su circulación en un circuito avión. Es raro que se encuentren con esto, a menos que se dediquen a trabajar con mecánica de aeropuerto, ahí sí, pero si no es algo un poco común. En un auto no lo vamos a ver, todavía hay. ¿Aguas llaves o acuáticos? ¿Autos acuáticos? Sí, viste que hay uno, creo que viene una marca china esta BID.

28:44

S… Speaker 2 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

Hizo un auto que se mete al agua así y flaca. Hizo una mota aérea también. ¿Hizo una mota aérea? Esa no lo tenía. Agarra que tiene cuatro óptices gigantescas que gigantescas con un dron. Un dron pero para un humano. No, joder. Todos los chinos se van a llevar al mercado. ¿Qué cosa es? Bueno, el primer sistema refrigerado por agua, circuito cerrado en un auto, no tenía bomba de agua. Era un sistema termosifón.

29:15

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

Ahora vamos a hablar bien del sistema, pero ¿conocen los Ford T o los Ford A? Esos autos carretas, autos que les digo de la época de los años 20, los años 30, hace más de casi 100 años prácticamente. Bueno, eran sistemas viejitos en donde no teníamos bomba de agua. ¿Cómo se les ocurre que puede llegar a circular el agua?

29:41

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

No, eso para la lubricación. Tampoco tenía bomba de aceite. Diferencia de temperatura. Bien, el agua caliente va a estar arriba. Siempre va a estar arriba. Una vez que el agua caliente llega al radiador, instantáneamente se va a empezar a enfriar. Porque el radiador está más frío que el motor. A medida que el agua se enfríe, va a ir recantando por gravedad.

30:00

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

A medida que siga fluyendo se va a seguir enfriando mucho más. Esto llega a un punto donde genera un arrastre, genera una succión. El agua de abajo está chupando el agua de arriba y mantiene un flujo, un flujo constante. Pero ese no es el flujo o el principio que mantiene todo el movimiento. Es parte, pero en realidad funciona a través del sistema termosifón. ¿Saben cómo funciona un sifón de soda? ¿O saben lo que es un sifón de soda? ¿Sí? ¿O alguien nunca vio un sifón de soda?

30:29

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

¿Sabés que hay mucha presión y cuando la abrís sale? Sale esa presión. Bueno, ¿vieron una vaciosa? Si la agitan, ¿qué pasa? Se infla. ¿Por qué? Porque está hecha de un gas. Ese gas libera burbuja cuando uno lo empieza a revolver. Básicamente, la presión hace que se infle y bueno, esto puede reventarlo. Ahora, voy a hacer un pequeño dibujito para que esto se entienda mejor. Esto va para el examen, ¿eh? Bien, voy a dibujar un cifón de soda, no se ríen.

31:02

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

Bueno, básicamente piensen en una botella, bien, piensen en un sifón, que es básicamente una botella, en donde en su interior tenemos soda. Esa soda genera gas, ese gas se separa del líquido, y el gas es mucho más liviano que el líquido, ¿no? Así que lo vamos a tener arriba. Bueno, el sifón de soda tiene un pico, ese pico tiene una salida, y esa salida la maneja un pequeño gatillo.

31:38

S… Speaker 2 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

Un pequeño gatillo que abre una compuerta. Cuando yo bajo el gatillo esa compuerta abre.

31:44

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

Y el pico está conectado a una manguera. Que va abajo de todo. Que va abajo de todo. Nunca llega abajo de todo. Por eso nunca terminamos de aprovechar. Bien, el principio de funcionamiento es el siguiente. La presión del gas que hay arriba está empujando el agua para abajo. Cuando uno aprieta el gatillo del sifón de soda, se abre esta compuerta y todo el agua va a querer salir por donde pueda y va a terminar escupiendo soda. Ese es el funcionamiento del termosifón.

32:12

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

Ese mismo principio lo aplicamos para el flujo de agua en un motor. ¿Qué pasa? Cuando el agua se calienta, por más que no llegue a hervir, el agua caliente genera vapores. Ese vapor eleva la presión del circuito. Así que esa presión en el circuito favorece el flujo. El principio es por temperatura.

32:30

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

Y después tenemos una ayuda del termosifón. Eso hace que el flujo sea constante y se mantenga circulando. Obviamente que hasta que no caliente el motor no va a empezar a circular el agua. Así que en un principio el agua está estancada. Eso es bueno porque el motor llega a temperatura de forma rápida. No tengo termostato, no tengo bomba de agua, solo tengo un radiador. Si tengo paletas, si que tengo acá una paleta que está obligando a que el aire pase por el radiador. Si evitando que el motor le dé...

32:58

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

calor al radiador, siempre el flujo de aire va a ser hacia el motor. Siempre. Nunca podemos tirar aire hacia el frente, porque si no le estamos dando el aire del motor, eso téngalo en cuenta. Después hay que ver si las paletas están acá o si están del otro lado. Si está del otro lado hay que soplar el radiador. Si está de este lado hay que succionar el aire para que pase por el radiador. Eso muchas veces se pasa de largo, uno se olvida y después empieza con problemas de temperatura.

33:26

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

Bueno, ese principio es el que mantiene la circulación en esos motores. Así que si en el examen les pregunta cómo funciona el sistema termosifón, funciona por presión, por diferencia de temperatura. ¿O cómo se llama el sistema que no tiene bomba de agua? Termosifón. Pero en el circuito, ¿cuál sería la compuerta para que camine? ¿Para que qué? O sea, ¿no tiene termostato? Sí.

33:59

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

La presión calienta, se hace presión y empieza a mover solo el agua. Claro, la temperatura la tengo arriba. Esta presión obliga a que el agua circule, porque al haber presión, el agua empieza a querer escaparse para los costados. El agua caliente, al ser más liviana que el agua fría, va a tender a ir para arriba. El agua caliente no va a ir para abajo.

34:20

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

Así que el agua caliente del motor va a tender a ir hacia el radiador. Y el radiador, al tener mucha más altura que el motor, que eso es un dato a tener en cuenta, tiene mucha más altura que el motor, por gravedad termina haciendo que el líquido descienda, se enfríe y vuelve a entrar al motor. Y es un flujo que no tiene velocidad igual, no es muy eficiente, pero es lo justo y necesario para ese tipo de motores, que no tiene mucha velocidad. Porque después vamos a ver, como bien dijo el compañero, no tiene bomba de aceite esto.

34:49

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

Sino que lubrica a través de un sistema llamado cucharita Abajo en el cigüeñal La bancada tiene una cucharita Que agarra el aceite y lo tira para arriba Estos motores se los conoce como...

35:00

S… Speaker 2 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

motores de tapa plana, o sea que es la tapa de cilindro, aparte de ser plana, no tiene ni válvulas, no tiene ningún conducto, solamente de refrigeración, no tiene lubricación, la tapa no necesita lubricación. Miren, les voy a mostrar una imagen para que lo entiendan, no sé si alguno alguna vez desarmó uno, o el día de mañana si tienen la suerte, mándenle una fotito al grupo, no se olviden, corten unos meses.

35:27

S… Speaker 2 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

¿En serio? No, no debe. ¿Y está en marcha? Todavía no. ¿Todavía no? El motor a manivela. Eso no tiene burro. Hay que clavarle una manivela y darle hasta que gire. Bueno, les muestro a ver la imagen acá. Bien. Bueno, miren el cacho de radiador que tiene. Son súper trompudos estos vehículos. Si uno los ve en imagen. A ver si hay alguno de frente.

36:04

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

ven el cacho de trompa que tienen, son puro radiador, pero son muy necesarios porque si no el sistema no funciona, super troncudos. Bien, bueno y acá se puede ver la parte de temperatura, por donde va saliendo el agua, acá se puede ver la tapa de cilindro que solamente lleva sus bujías, fíjense los cables de bujía lo que son, son cables comunes.

36:33

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

En este caso ya tiene encendido, ya tiene motor de arranque, este sistema es un poquito más moderno. Tenemos la correa de accesorio que hace girar un eje, el cual tiene las paletas, para que el aire pase. Fíjense que el eje se corta acá. Hoy por hoy este sistema tendría acá la bomba de agua, para forzar el agua circular. Bueno, tenemos lo que es admisión y escape. Ahora, si yo les muestro uno de estos desarmados, a ver...

37:02

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

para que vean por qué les dice el tapa plano ahí está destapado esta sería la tapa de cilindro que posteriormente va a ir esta es la cámara de combustión alojamiento para la bujía cavidades para el líquido refrigerante y en la parte inferior tengo los pistones y cada válvula dos válvulas por cilindro claro son válvulas que están abajo del bloque

37:34

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

Después la innovación de este sistema fue poner las válvulas en la tapa, pero no el árbol de leva. Por eso los motores OHV, Overhead Valve, o sea, válvulas en la cabeza. Nosotros dijimos que OHV era varillero, porque era fácil de acordarlo, de reconocerlo, pero en realidad las siglas es motor con válvulas en la cabeza. Era una innovación tener las válvulas en la parte superior.

37:59

S… Speaker 2 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

Todos los motores de su entonces eran motores de tapa plana, como el motor continental, bueno, Forte, Foraf. A ver si tengo una imagen lateral del motor en donde esté destapado. Se pueden ver las válvulas acá. Ah, era la misma. Bueno, ven, miren la manivela.

38:25

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

árbol de levas con engranajes, iguñón con engranajes, distribución con engranajes, árbol de levas en el blog, unas mini varillas con sus botadores y acá están las válvulas, resorte de la válvula y la válvula, miren hay una válvula parcialmente abierta, es un motor en corte este, allá tenemos los pedales que van directamente agarrados a todo lo que es el sistema, todo 100% mecánico, todavía no había principios hidráulicos aplicados a esto, ni por el freno ni por ningún lado.

38:52

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

Y bueno, la comunicación la generaba el cigüeñal tirando aceite para arriba. En cucharitas no tenía ni bomba de aceite ni bomba de agua. Esto era un lujo. Funcionaba. Funcionaba mucho. Pero bueno, no le pidan velocidad, no le pidan performance, no le pidan nada.

39:15

S… Speaker 2 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

Un botador que va girando y va a volviendo el nafta. Ah, claro. Y funciona todavía. Bomba de nafta mecánica, 100% mecánico. Mirá, es copado. Bueno, acá se puede ver el sistema, ¿no? Estapa plana, el radiador, siempre el radiador gigante. Y acá abajo se ve el tren de válvulas, todo lo que ocasiona las válvulas de los primeros sistemas. No nos importa.

39:44

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

Sistema en termos y fondo. Bueno, la evolución a esto sigue siendo un sistema cerrado, pero forzado. O sea, con bomba de agua. Acá vamos a encontrar una bomba de agua que va a estar succionando el agua fría y obligando a que salga del motor. Sigo teniendo todavía esa...

40:00

S… Speaker 2 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

La diferencia de temperatura, el efecto termosifón, pero ya ese no es el encargado de hacer que el agua se cule. Lo bueno de tener una bomba de agua es que el radiador puede ser chiquitito, puede estar ubicado en cualquier lado, porque la bomba de agua va a chupar agua, no necesita que el radiador esté por arriba del nivel del motor para que le meta agua. En este caso, mejoramos mucho el espacio, la eficiencia, ¿no? Porque al tener una bomba de agua, manejamos más caudal de agua. Sistema forzado, bomba de agua.

40:36

S… Speaker 2 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

esto lo tienen que entender bien claro son preguntas de exámenes que a veces pueden ser meias capciosas y pueden prestar a la confusión pero mientras uno lo tenga claro la bomba generalmente va en la parte de abajo dijo no? la bomba toma agua de la parte de abajo pero suele estar en el bloque es raro que la bomba esté en la tapa por ejemplo es raro nunca lo he dicho yo personalmente que haya una bomba de cilindro pero toma agua fría la bomba y genera flujo bien, temperaturas de oro de los internos

41:46

S… Speaker 2 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

Bueno, creo que de esto charlamos un poco la primer clase, cuando hablamos un poco del motor en general. Bueno, estas son las temperaturas normales que tiene un motor convencional, ¿no? Motor 1004, 1006. Es orientativo, no es así siempre, pero bueno, nos sirve para entender un poco mejor. ¿Cuál es la misión justamente de la refrigeración, no? Evitar que esto se eleve mucho más. Esto es una temperatura de estado. ¡Salud!

42:16

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

Bien, bueno, se puede ver claramente cuál es la admisión y cuál es el escape, por la diferencia de temperatura.

42:23

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

El aire que entra en el motor está a temperatura ambiente, 20 grados. En este caso tenemos lo que es un calentamiento de la mezcla. En algunos sistemas viejos tipo Falcon o creo que el TAMNUS en nuestro caso tiene, la admisión tiene una entrada de agua para que esté relativamente caliente y que ya la mezcla entre con temperatura y no le cueste tanto detonar.

42:46

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

Por un lado es un beneficio, pero por otro lado es contraproducente, porque si el aire está caliente, pierdes cantidad de oxígeno y no es del todo bueno. Así que hoy por hoy ya no se usa más ese sistema, pero antiguamente para los carbos era eficiente. Bueno, en sí, cuando el inyector pulveriza combustible, el combustible termina enfriando la mezcla y la entrada termina siendo mucha más fría, al fin y al cabo, por más que haya un calentamiento.

43:14

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

El ingreso al motor termina generando una combustión de más o menos 1000 grados. Pero al ser una combustión corta, es una explosión y ya esos 1000 grados no se terminan de reflejar en la pieza. Hoy me preguntaron, habían visto en ChatGPT, no sé qué pregunta hicieron, de que por qué si la combustión es de 1000 grados el pistón solo llega a 300 grados. Bueno, la respuesta es que la combustión es...

43:41

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

en tiempo muy corta, si yo agarro un soplete, empiezo a tirar fuego, una pistolita, un soplete, mido la punta de la llama y tengo 1000 grados, agarro una pieza y le empiezo a dar calor, esa pieza va a demorar un tiempo en llegar a 1000 grados, así que la combustión al ser unos segundos no termina de reflejar esos 1000 grados en la pieza, si que es verdad que hay una combustión atrás de la otra y eso eventualmente genera temperatura, pero bueno piensen que el cilindro

44:09

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

Tiene a su alrededor líquido refrigerante y tenemos refrigeración de aceite también. Así que la temperatura se mantiene estable, no se llega nunca a esos mil grados. O no se debería, sería lo ideal.

44:19

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

Bien, se puede ver que la válvula de admisión maneja de 250 grados en el pie de la válvula, porque acá recibe el fuego, y después en la guía de la válvula tenemos 100 grados, temperatura normal. Ahora, la válvula de escape recibe mucho más calor, porque es la que está constantemente sacando el fuego, la llama de la combustión. Es muy común que la luz de válvula en el escape sea mucho más que en la admisión, por esto, porque tiene mucha más temperatura, así que la dilatación en el escape siempre va a ser más.

44:48

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

en la admisión bueno, 400 grados en el vástago de la válvula 250 en la guía después cuando hablemos solo de válvulas vamos a ver que internamente

45:00

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

Las válvulas de escape tienen sodio, sodio líquido, que ayuda a disipar el calor de la válvula. Esto mejora su eficiencia en términos de temperatura, pero empeora la rigidez de la válvula, porque es hueca. Así que ojo, porque los motores actuales, 16 válvulas, traen válvulas huecas con sodio. Si uno lo potencia mucho, puede cortar una válvula, que se corte la válvula, al medio de tanta exigencia.

45:24

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

Por otro lado, tenemos que saber que el pie de la válvula se refrigera cuando la válvula sienta en su asiento. O sea, acá. Y si yo genero un cambio de temperatura muy brusco, también se corta la válvula. Piensen que la válvula normalmente trabaja a 760 grados.

45:43

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

Si yo al motor lo preparo para la competición y va a manejar 100 grados más probablemente. Y si yo enfrio de golpe esa válvula, se parte. Se pierde un pedacito de válvula que cae para adentro y hace un desastre. Así que ojo con eso. Bueno, después temperatura del pistón, 320 en el centro, 260 en los costados y abajo en la apoyera del pistón tenemos 200 grados, 240 en el perno, 150 en la viena. En muchos casos vamos a encontrar acá abajo un pillador.

46:12

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

un pillador de aceite, que básicamente es un inyector de aceite, tira un chorrito de aceite directo a la pollera, abajo del pistón, básicamente acá, para mejorar todavía más la temperatura, y de paso, lo ubica el perno, así que es un golazo que tenga pillador, motores diésel tienen pillador, y motores turbo tienen pillador, motores aspirados es raro que tenga, a menos que sea diésel.

46:38

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

Bien, bueno, la palera del cilindro debe mantenerse entre 150 y 100 grados para evitar quemar el aceite y que se deteriore la película de aceite formando residuos carbonosos. O sea, si yo quemo el aceite, lo solidifico, se vuelve carbón. Ese carbón puede trabar un aro y hacer que después fube el compresivo. En mucha temperatura. ¿No me quedó claro cuando decís que refrigera la válvula de escape? ¿En qué momento? Cuando se cierra, ¿no? Porque nosotros, mirá, acá tengo justo la mano. Nosotros tenemos la válvula.

47:09

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

Ahí abre la válvula. Cuando la válvula está abierta, el flujo de gases de escape está saliendo. Por ende, la válvula tiene mucho calor. Cuando la válvula cierra, asienta en su asiento y ahí refrigera. Le pasa la temperatura que tiene el pie al casquillo. El casquillo es el asiento de la válvula. Donde hace ese cambio de temperatura, si es muy brusco, se corta la válvula.

47:32

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

Salir una porción, un pedacito, como si fuera una porción de pizza, cae abajo. Si el pistón tiene cavidad, puede que quede acá, no pasa nada. Ahora, si se mete al costado, entre el aro y el cilindro, hace desastre.

47:46

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

Con eso lo vamos a ver igual cuando desarmemos la tapa y hagamos el esverilado de la válvula, que es básicamente lograr que asiente bien. Tenemos que controlar cuánto es el ancho del asiento. Porque si la refrigero de golpe se va a quebrar y si no refrigero lo justo y necesario se termina quemando la válvula. Genera mucha carburilla y después no cierra. Eso lo vamos a ver después cuando lo veamos la tapa desarmar en posición. Si no desarmemos la válvula cambia sube de temperatura.

48:16

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

Porque si no asienta bien la válvula no se refrigera del todo y sube mucho la temperatura de la válvula. La válvula de escape es la más comprometida, está sometida a 700 grados promedio y su único camino para disipar el calor es su asiento y la guía de válvula.

48:34

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

La cámara de combustión no debe superar los 270 grados para evitar puntos calientes que produzcan autoencendido en la mente. Un punto caliente sería un pedazo de carbonilla que quede incandescente y que genere una autodetonación cuando le entre el combustible. No deberíamos. Y por último el pistón, este se refrigera a través del cilindro y de los aros y no debe superar los 320 grados.

48:58

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

promedio, ¿no? Obviamente cada motor tiene su temperatura. Es un motor normal, no un motor de alta performance que conecta mucho más temperatura. Bueno, actualmente algunos se refrigeran a través de un inyector de aceite o un pillador que básicamente tiene un chorrito y mantiene más estable la temperatura. Hablando de pillador, me voy al baño.

52:38

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

Ve el tablero y le dice 40 estroces. Usate. Usate la foto. Normal. Para lo que está preparado. Para lo que está preparado. Un día esto trae. Yo sé. No tiene filtrera. No le freno a la rueda. No tiene aceite. Cae el asunto. Pide cariño. Se lo tengo que dar yo. Ya se lo salió a mi viejo.

53:09

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

Ya a este punto vamos bastante avanzados con lo que es el entendimiento. Creo que están ya por lo menos entienden del tema. Es un montón. Igual el chabón les hizo pedir una de las... O sea que había un cilindro que no abría nada, no se alimentaba. Ya lo habían dicho, un cilindro estaba con un problema.

53:40

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

Y ahora, bueno, estamos esperando que nos llegue. ¿Y le vas a ir con la leva más o solo a reparar? Ahora, en el momento, queremos hacer que ande. Ok. Porque tal vez le tiene que llegar ahora, después le llega el quilevalo, que es un motor en marcha. Hacemos un marcho en la B.I. y son abajo. Eso es horrible, acá tenemos un cilindro menos. También un cilindro menos. ¿Y qué te dijo de una rolleva? ¿Que te repara el mismo, pero rellena? Le dijo que mi prioridad había jugado con... porque nosotros, la primera vez que lo hacemos, debía haber más que no podía rellenar. Y cuando iba a salir.

54:17

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

en el barato estuve moviendo y en un árbol de arriba nos dejaron 100 lucas en el barato ya estaba trabajado, picaron todo hace poco y nada, va bien bueno, yo era el controlador, no creo que había ninguna grieta, ninguna estería, ningún nada fraco, nada de verdad además lo vendí con la tapa de dos árboles y todo, muy segura muy loco? estaba en el barato del cubro, era un pueblito de acá afuera, ese bolsillo yo al lado mío fui hasta Lujano a buscar el capó

54:58

S… Speaker 2 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

Bueno, hay que buscar, hay que buscar bueno.

55:00

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

Hay que quedar. Aprovechás y vas de paseo. Paso acá, traigo un souvenir. ¿Qué auto tenés acá? Una o tres, pero viejito. De la 2000, por ahí. Sí, 2001. Tiene detalle. Tiene detalle, sí. ¿Puedo avanzar? Sí.

55:24

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

y después el termostato ¿qué es termostato? pregunta de examen, ojo y se lo voy a simplificar porque no nos mareó mucho el termostato básicamente regula el caudal del líquido refrigerante en pocas palabras y el termostato se encarga de dejar que pase más agua o menos agua o intermedio también así que regula el caudal del líquido refrigerante por momentos no deja que el agua circule

55:50

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

Y por momentos deja que el agua circule, todo en función de la temperatura. Si el motor está frío, el agua no tiene que circular. Se tiene que quedar en el motor para que caliente rápido. Cuando el motor calienta, el termostato tiene que abrir y tiene que permitir el paso del agua. Es una pieza chica, bastante chiquita, no tiene mucho tamaño. Acá tengo un termostato. Este es un termostato simple, este es uno doble. Ahora vamos a ver las diferencias y les voy a dejar.

56:18

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

Los termostatos todos traen en algún punto una inscripción que determina a qué temperatura abre, siempre. Este parece que salió el Titanic. Tienen que decir a qué temperatura abre en algún lado.

56:58

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

78. ¿78? 71. ¿73? 83. Se ve que son de motores 10 grados, porque 70 grados es bastante frío. ¿Ese? 70. ¿Esos? 82. ¿Ese? 95. Bien, eso ya es un poco más actual. 92. Bien, eso es de este motorcito, tipo Corsa. ¿Ese?

57:31

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

78, miren acá estaba 82, 82, bueno creo que los más altos son esos de 90, que son de vehículos actuales, los de 70 tenemos 20 grados de temperatura, es un montón, ojo porque a veces los termostatos son compatibles en diámetro y en forma, pero no en temperatura, siempre tengo que respetar lo que dice el fabricante, aunque tengamos en cuenta si tiene alguna modificación de potenciación, capaz hacer que abra 10 grados antes, para evitar que caliente 10 grados más,

57:59

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

y que diga temas de lo calculado. Eso hay que evaluarlo en el momento en que se esté por reemplazar o reparar. Porque no se repara, se reemplaza. Y se puede reemplazar.

58:09

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

Y su funcionamiento es 100% mecánico, no requiere de electricidad para funcionar. Funciona 100% a través de la temperatura, que genera una dilatación. Internamente tiene una cera. En el émbolo de bronce que tiene hay cera llamada parafina. Esa cera con la temperatura se expande y genera una apertura. Cuando se enfría se encoge y genera un cierre. Y a esto es lo que le suena hacer dos.

58:40

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

¿Augeritos? Sí, pero es para purlar los agujeritos, nada más. En muchos casos van a encontrar que tiene como una olla que la pueden levantar con el dedo, que no se sale. No sé si la tienen. Ese tiene hecho un agujerito con la agujereadora. Ese no tiene nada. Este creo que tiene la bollita ahí. Muy bien, esa bollita. Se levanta o se cierra. Porque cuando el termontato está cerrado, no podemos purlar el circuito.

59:10

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

Así que esto permite que el agua pase igual. En realidad el purgador se hace con el motor caliente ya. Con el agua a temperatura, con las piezas en su posición, todo como corresponde. Supuestamente no se tiene que purgar con el tacho cerrado.

59:28

S… Speaker 1 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

es que el purgue final es con el tacho cerrado en la última distancia. Pero, ¿cómo le agregas agua? Y bueno, antes de hacer el último purgue, es el purgado normal, que es mandarle agua. Imaginate que comías el prorragador, pusiste uno nuevo, debes mandarle agua, mandarle agua a lo loco, el prorragador carga más o menos 8 o 10 litros, debes mandarle dos vidones de agua seguro, si vamos a cambiar el prorragador, dos vidones de agua. En un motor normal, ¿no? Un Corsa, un Azulán...

59:54

S… Speaker 2 (Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net))

Siempre uso los mismos vehículos para que se entienda.

Clase grabada - Sistema de refrigeración (28-04-26) (mp3cut.net)

Samenvatting

Vraag AI over dit Transcript