Clase 5 - Sistema de refrigeración

May 04, 2026 22:42 · 2:17:05 · English · Whisper Turbo · 4 speakers
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Lecture Index
បង្ហាញ​តែ
6:24
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Hola, buen día. Hola, buenas. Escucha acá, fíjate. Hola, hola. Hola. Buenas. Bueno, estamos con unos problemitas, creo que ya medio solucionados. Tele, profe, no hay problema. No hay problema.
10:25
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Hello. Hello, hello. Hello, hello, hello.
11:09
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Good morning.
11:29
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Corriendo desde las ocho y media que tenemos alguna historia. Bueno, el tema es que se pueda solucionar. Perfecto. Bien, bueno. ¿Se ve ahí el sistema de refrigeración? Sí, sí. Bueno, hoy vamos a arrancar con esto.
13:10
S… Speaker 2 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
We had left a little bit on the topic, which was the topic of calibre, which we didn't have reached the last class. We will finish this topic and surely after the rest of the break or the pause, we will see calibre, which is something that is used a lot.
13:33
S… Speaker 2 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
in the taller, especially. The micrometer said we had been, or is, an element more referred to a rectificator, although the mechanic should know it and should know how to control some things. Are we going to do it, guys? Yes, yes, we are going to do it. What do you say? Good morning, prof. Well, everything is fine.
14:03
S… Speaker 2 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Vamos a mostrar algunos sistemas de refrigeración. Esto lo vamos a dividir en dos etapas. Una es la parte de hoy, que va a ser referido a los sistemas, cómo arrancaron, cómo son hoy, algo del termostato, tenemos que hablar.
14:23
S… Speaker 2 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
And the next class we're going to go part by part. What is a bomb, a radiator, a refrigerator, all those things, we're going to see them in the second part, the next week. Well, let's go with this. Do you know what is the refrigeration? Alguns tell me why. To keep the engine in its temperature just, let's say.
14:53
S… Speaker 2 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Yes, yes. The car could work with relatively low temperatures. Yes.
15:00
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
It is not convenient, but it is trying to keep the engine in a range of temperatures, we are talking about water, relatively stable. What are they today? Today, calculate that any engine working today is between 90 and 105, some are almost to 110 degrees.
15:25
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
temperatures quite lower than they were many years ago. I think the temperature of the engines in the term of 40 years has increased 20 degrees. And it's a lot. But well, the pieces are supporting more temperatures. That's why as soon as you can go up the temperature of the water of the engines, you are gaining income. What is that? It's making the car more economical.
15:55
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
in terms of consumption, and it is going to be, in some way, a little more powerful. Not a lot, but it is a good part of what I lose by refrigeration. Let's talk a little bit about that. How many types... Well, we talk about the water only, but the water has a temperature...
16:22
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
of all the pieces. One would think that all the engine has that temperature, but let's see that that temperature in different organs are very different. We will talk a little bit about that, we have a graph there where we can see what temperature the pistons have, what temperature they have válvulas of admission, of escape, and we will see that they are very different to the temperature of the engine.
16:49
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Well, basically it is a obligation to refrigerate a motor because otherwise the pieces would pass the temperature, especially pistons, cylinders, everything that is exposed to the flame. Those temperatures can be very high, but they are controlled by the air. Let's say that the refrigeration, although it is a system that we implement within the motor,
17:19
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Digamos que la refrigeración es una pérdida de energía. Estoy ventilando calor que tengo ahí adentro. De otra forma no se puede, si no se fundiría todo. Pero bueno, es por eso que el vehículo, el auto, el motor de explosión, es un...
17:37
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Perdedero de energía. Parte de esa energía la estamos perdiendo a través del radiador ventilando el calor que te sobra. Otra parte por el escape, ¿sí? Otra parte la que irradia hacia afuera y ciertos rozamientos. Esa es la pérdida que tenemos en los motores de explosión. Hoy son mucho más efectivos, pero igual no llegamos a tener un rendimiento ni parecido al 50%. 40 y pico llegan algunos gasoleros.
18:05
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
in the nasteros, they don't go from the 35%. So I'm taking advantage of very little energy that I take out of the fuel. But that's what there is. There is no way to improve. It has improved a lot. Entend that this has more or less 40 years.
18:27
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
The performance of the engine was 25 and 35, 25 in gas, 35 in gas. It has raised 10 points in each one, and that is a lot of money. But they still are totally imperfect. In comparison with the electric ones. The electric ones have much more performance. So, of all the electric energy that I am offering, a electric motor, practically almost all,
18:57
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
we are talking about that it can reach between 85% and 90% of the revenue, so that practically all the electrical energy that I do me the transfer to mechanical energy in the road. But well, they have other problems the electric. In some moment we will talk a little more about that. Are we fine? Yes, we are fine.
19:26
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
El objetivo de la refrigeración. La refrigeración tiene la función de evacuar la temperatura, fue lo que comentamos. Esto se realiza para evitar temperaturas extremas. Bien, tipos de refrigeración. Creo que es sabido, probablemente alguno no lo sepa. La refrigeración de los autos es a través de líquidos. Se refrigera a través de agua. El circuito es...
19:52
S… Speaker 2 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
It is water. In some cases, there is also refrigeration of the oil.
20:00
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Baja la temperatura del aceite. Y lo habrán visto en las motitos, las motos, que tienen cilindros parecidos a estos, ¿sí? En donde tenemos todo un cilindro o una tapa de cilindros toda aletada para refrigerar solamente por aire. ¿Sí? Entonces decimos que la refrigeración viene.
20:23
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
refrigerados por aire pocos hoy coches no recuerdo que hoy haya alguno mucho hubo muchos si por ejemplo el motor deus muy usado en el campo citroen 12b 13b el escarabajo el de la combi volvague eran motores refrigerados por aire hoy hay pocos si las potencias de los motores han aumentado mucho
20:51
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
And it's much easier to control through liquids the refrigeration of a motor. Is the air useful? Yes. But look at that in a motorcycle, it's very common to see a cylinder of this way. Yes, all aletado. But the big motors, in general, they go to the refrigeration by water. They have a radiator and they circulate the same as in the system of the autos. Here we have a turbine.
21:23
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
What is what is done with the big motors of refrigeration for air? For example, we have a large turbine, we have encauzadores of chapa that force the air that aspirates from outside to pass by between the aletas. So it is a refrigeration for air force, but force through a huge ventilator that we have here.
21:49
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
I believe that in the first class we saw refrigeration, we remember the system of radials or stars, the avions of the First World War. Well, those were all refrigerated by air. But we are talking about that, especially in height.
22:13
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
the temperatures are quite more fresh, quite more cold. They understand that those vehicles, those planes, they were not pressurized and they did not pass much more than 2.000 meters of height. The air at that height is quite more cold, which favorece the refrigeration of those engines.
22:39
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Well, what we have today in the cars? All refrigeration by liquid water is a saying. Normally we use some type of refrigerant mixed with water. In the class that comes we talk a lot more about that and the qualities that have the refrigerant and the water. Well, anyone who wants to make a question, mention it. Prepare and ask.
23:10
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
What do we have within a system, a motor, today, whatever that is in the street? We have a closed circuit. What is a closed circuit? It is a circuit in which there is a movement of water and the only contact that it has to freeze is through the radiator. But there is no ventilation. It is all a circuit. Let's show it. Fíjense, we have a modern circuit.
23:39
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
El radiador adelante, que es donde se disipa el calor. ¿Qué hace por acá? Esto tenemos una bomba de agua que fuerza la entrada de agua al motor. La toma por la manguera inferior, la está chupando por acá. La hace pasar por entre los cilindros, no adentro, sino por los costados del cilindro, por la parte de afuera de los cilindros. Sube a la tapa de cilindros.
24:03
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
It goes through the thermostat, it is hot enough, a little more hot, and it goes to the upper part of the radiator. It goes down, it heats up a little, and that circuit is repeated a lot of times, or all the time that it is working.
24:18
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
And always that the thermostat, we are here, is open. That happens when it comes to a certain level of temperature. Today it is close to 90 degrees. That is the circulation of any motor. Everything works in the same way. Profesor. Yes. You saw that in the modern cars, I was reading the intercambiator of heat to heat the air.
24:45
S… Speaker 2 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
The majority of cars come with a cambiator of heat, but in the oil. No, no, it's another thing. This is a radiator, it's the radiator. Yes, I know, but I wanted to ask you, is it to enfriar the oil or to heat it? No, it's two things.
25:01
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
the intercambiador. Give me a second to explain this to those who are looking at. This is what we see here is a radiator of calefaction. The calefaction works when the engine begins to take temperature. If I put the calefaction as soon as I put in motion the auto, it won't be able to get cold air or cold.
25:26
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
It uses the same system of hot water and it circulates through a small radiator that can have, I don't know, 20, 20, yes, 30 cm x 20, something like that. It's a very small radiator that is inside the habitacle. And here we have a ventilator that forces us to pass by here. The hot water water passes by there and the ventilator takes the heat into the habitacle.
25:54
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
of the management cabin. It usually has here a griff, some do not, but it usually has a key that I manage to one side or to the other, and what I do is cut the circuit, so now, as not circulate, this water is relatively fresh, not warm, even if I close it in warm, this water loses temperature immediately. That is, to prevent the circulation from here, this is cold and there is no heat inside the habitat.
26:23
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Esto es calefacción. Vos me preguntabas, por ejemplo, los intercambiadores de calor. Lo vamos a ver la semana que viene o la otra, empezamos a hablar de aceites. Y el aceite es bueno que esté líquido rápido. O sea, que esté líquido, que no esté espeso cuando el tiempo está frío. Y el agua se calienta rápidamente más que el aceite.
26:52
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
So, the exchangers of heat, which are not these, they are in the oil, they are generally below the oil filter. They have contact with the water, not in physical shape, but through a serpentine inside.
27:07
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
and calienta the oil in cold, or when the water takes rapid temperature and the oil is not so fast. So in that first step, calienta a little the oil to make it more fluid, to circulate faster. And what happens when we go deep? The oil...
27:28
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
It can reach temperatures that sometimes overpass the 140 degrees. It's not convenient to pass that temperature, but going to sand to a motor, it can reach 140 degrees. But the water normally doesn't pass 100 degrees. So, what is the interchangeable? It is to contain a little oil and that it doesn't escape so quickly. It does have two functions. Let's see, Antonio.
27:58
S… Speaker 2 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Yes, yes, Vicente, thanks. So, because you heard that in some way you say no, the intercambiador is to heat up and the other you say no, it's to heat up. No, no, we already changed several there in the workshop and I never knew the function, if it was to heat up or to heat up. It's for both things. We're talking about that a motor has to prepare for the extreme, to work in Ushuaia or in the Polo, there we are more complicated.
28:25
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
But like in the Ecuador, in Brazil. And, more or less, keep the conditions stable within the engine, both the oil and the part of refrigeration. That's right. They pincha seguido those. If they pincha, they come to see things raras, that the oil mix with the water. Yes, it puts dulce de leche. It makes a white one. Well, let's go with this.
28:58
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
We're talking about the closed circuit. What does that mean? That the water that I put here, should be left all the time without going anywhere. That it can be a little bit of water in 10.000 km, that it can be a glass, a glass and a half of water in every year, more or less. A little bit of pressure comes from the top.
29:26
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Algo de presión se escapa, lleva algo de vapor y en algún momento algo puede bajar. ¿Pero cuánto? Casi nada. Si yo estoy viendo de que esa cantidad de agua es, no sé, medio litro por semana, algo está pasando. Hay dos opciones. O la está perdiendo hacia afuera, que casi siempre va a dejar marcas.
29:51
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Sometimes you lose a little radiator. The water starts to want to run, and as it has such a temperature, it ends evaporating.
30:00
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
but always where water comes out, if it has a refrigerant, it leaves a little bit of a color, then it ends up being visible the water that is lost. If I look, it doesn't lose anywhere, it doesn't leave any marks, the option is to consume it. How? For some reason, it's going inside the cylinder, so it's a little amount.
30:21
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Fisuras que puede haber en la tapa de cilindros en el blog son poco probables pero están pueden aparecer casi siempre suele aparecer algunas partes por por la junta de tapa de cilindros en donde aspira cierta humedad combustiona sale por el caño de escape no veo nada no veo vapor no veo nada pero es tan bajo que con el tiempo empieza a achicar la cantidad
30:51
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
of the water that I have in the radiator or in the video. That's why it's not common to lose water. That's why it's not common to lose water. Or lose water or consume water. Listen, it's quite common to hear that, as it's summer, I prend the air and I see water, that's why I consume water. That's a lie.
31:21
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
El agua que pierde es la misma que tenemos en casa cuando ponemos el aire acondicionado y veo que chorrea por la manguera. Es humedad ambiente. Eso pasa en el auto exactamente igual y veo gotar el agua pero de humedad ambiente. No tiene nada que ver el agua de la calefacción. Son dos cosas completamente separadas. Vamos con este. Circuito abierto. Alguno habrá visto, por ejemplo,
31:53
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
the water, for example, that takes that water to back. Well, what they're doing there is, at not having a radiator to freeze the water, they have a permanent take of water from the river, from the river, from the sea, to a temperature that sometimes doesn't pass to the 20 degrees, and that serves to reduce the temperature of the motor.
32:24
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
It's called the motos of water. The boats, sometimes, take the water directly from the sea, or from the river, or from the sea, and they pass it through the cold. Even, because there are boats.
32:44
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
that they have a radiator, but the radiator is submerged in the water. So that it is a closed circuit that no uses air to refrigerate, but through the water that it has there, through a radiator more precarious. But you see the water bottle, you see that it is a closed circuit. Good. Any questions, any doubts? No, no, at the moment no.
33:17
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
La refrigeración de los motores no arrancaron como lo conocemos hoy. ¿Es similar? Sí, pero no tenían bomba de agua. A ese tipo de refrigeración se le llamaba termosifo. Estamos hablando de 120 años atrás, 100 años atrás. Hasta cerca de los años 30.
33:44
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Everything worked through this system, thermosifon called it, and it didn't have water. How was it called when the water came to force that circulation? Refrigeration forzada. So here it says forzada. What is forzada? It is a water that aspires or chutes the water from the radiator a fresh water, puts it inside the motor.
34:11
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
and so force the circulation of the water. Before, the first ones were only for change of density. We understand that this system of thermos and fog could work in that way because the power of those motors
34:34
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
the power that they could generate those engines was very low power, little heat consumed within the combustion camera, and then simply the water circulated by change of density. I show you how it is. Here we have this. This is a tractor of 1900, the same system.
35:01
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
The same manufacturer was the one who did this. Here we have the engine. Fíjense, the radiator is extremely high. That was a need, yes or yes, for that to work. To have the radiator high. A lower roof, which here is closed, but entered by here. The water, so to say so, fresh, passed by the cylinders from outside. Never had communication with the camera.
35:30
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Pasaba por la tapa del cilindro, se calentaba. ¿Qué pasaba con la densidad? En la medida que funcionaba el motor, iba calentando el agua. Lo mismo que pasa con los gases. Ustedes vieron, se enciende un fósforo, vieron que el humito se va para arriba. ¿Por qué? Porque empieza a cambiar la densidad del aire, se hace más neviano y se mueve para arriba. Si alguna vez...
35:54
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Se subieron a una escalera en un techo. En verano van a ver que el calor que hay pegado al techo es muchísimo más alto. Bueno, acá pasa lo mismo con el agua. Todo lo que es aplicable a los gases es aplicable a los líquidos. El cilindro se calentaba, el agua cambiaba de densidad y el agua caliente se iba para arriba, hacia el radiador. Tenía paleta de ventilador, fíjense.
36:23
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Lo que no tenía, acá había una correa chata, pisa, no era una correa en B ni eso, era una correa lisa, movida por el motor, haciendo mover la paleta para enfriar el agua. La tomaba algo más fresca, pero el agua entraba por acá, ¿por qué? Porque esta que se iba para arriba generaba vacío y permitía esta recirculación sin bomba de agua.
36:52
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Entiendan que el movimiento, esto ocurre hoy en los motores también, incluso después de apagado el motor, pero en esto estaba favorecido con la inclinación de la tapa de cilindros, del radiador muy alto, todo eso hacía que esto se pronunciara y se podía mover incluso a un parado.
37:15
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
It was caliente in the part of the cylinder, that was lifted up and the movement, for a while, was very slow. It was a very large amount of water. Entend that these motors, more or less, could have between 15 liters or more of water. And radiators extremely high.
37:38
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Eso funcionó bien hasta los años 30. Después de los años 30 ya se puso la bomba de agua acá y todo funcionó de la misma manera. La bomba de agua pesca el agua, digo fresca por decir que tiene diferente temperatura. Vamos a hablar hoy de las temperaturas normales de las que tiene un auto hoy.
38:06
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Toda esta temperatura que tenemos acá puede llegar acá arriba entre 95 y 105 grados, 110 algunos, cuando está funcionando. En ese momento pasa por acá abajo, pasa por el radiador. ¿Qué es el radiador? Son cañitos, tienen un depósito el radiador acá, cachas se les decía. En su tiempo eran todo bronce.
38:37
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
the two hatches and the same ones, and they have some laminitas that increase the surface. Why? So that the air that goes by here, quickly freeze those hatches from where the water circulates. Here could reach 90, 100 degrees. And when I received it here, I understand that it was not fresh.
39:00
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Hoy es una temperatura de 87 grados, o sea, puede bajarla 10 grados, 12 grados, no mucho más que eso. Esa temperatura es más fresca, vuelve a entrar al motor, se sube a 90 y pico, 100 grados, y eso así va funcionando continuamente. O sea, se va haciendo como un equilibrio entre una temperatura muy alta y una temperatura no tan alta a que toma por acá.
39:28
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
No cae a 20 grados, no cae a 40 grados. Cae una cantidad y después el equilibrio se va manteniendo siempre que las condiciones estén ahí. ¿Qué hace la bomba de agua siempre? Siempre que no se trae el termostato, profe. Bueno, sí, hay otros. Ahora vamos a hablar un poco de los problemas. Pero sí, el termostato es un tema hoy en día. Siempre fue, pero digamos que con algunos cuidados, colocando termostatos buenos.
39:57
S… Speaker 2 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
and I don't know.
40:00
S… Speaker 2 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
five years, six years to review it, normally they don't have great problems using a coherent refrigerant. But yes, those things can happen, there are failures. And I tell you the truth, the things that most do in the workshops...
40:16
S… Speaker 2 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
as reparations of motor, they are almost always related to excess temperature, cylinder, thermostats. They are quite common mistakes, especially when the motors have already many kilometers.
40:30
S… Speaker 2 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
If not, you cut a mangue, you break the radiator, you stay without water, or begins to filter with pressure to the water because the joint is bad. And all those problems make it relatively habitual to repair, for example, tapas de cilindros. There we have, we have what we said, thermosifon, very old systems.
40:59
S… Speaker 2 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
and worked for change of density, and today we have forced refrigeration, which we said that it was the water bomb aspirating the fresh water, putting it in the engine in the engine, and in the upper mangrove almost always has the thermostat, we can talk a little bit about that, which allows or not the circulation to the radar.
41:28
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Fíjense acá, la bomba de agua está pescando el agua desde la parte inferior del radiador y metiéndola de prepo dentro del cilindro. ¿Qué tenemos en este caño? Una pequeña succión, una depresión. Aspira por acá y aspira también por acá. Por acá tengo cierto nivel de vacío.
41:53
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
But within the engine, although not much, we are talking about a small pressure that puts the bomb to circulate that water. So, from the manguer, you can take it here, or you can take it here, take the heat. So, we are going to have a small pressure here and a small pressure on this water. How will circulate the water in this way? Here, over here, over here, over here, and over here.
42:25
S… Speaker 2 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
in the major circuit or the circuit of refrigeration of the motor, we have the bomb that here there is a certain minimum pressure and here there is a certain suction. That's why it forces that this circulate in this direction, which is the main refrigeration of the motor. This is like an aggregate circuit that is used for the calefaction.
42:50
S… Speaker 2 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
In some cases, some have asked me once once if it serves to heat the vehicle, if it serves to heat the engine. Yes, we are talking about that the system is fine, the radiator is very taping by whatever it is, whether it is by mud in the stones or because it is stuck in paper at the radiator and it is turning to heat. If I take the heat,
43:15
S… Speaker 2 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
I said, I'm going to die of heat, but in some way, this radiator will ventilate part of that heat and will make sure that the temperature does not go up. Cuidado, because some say, I'm heating up and I'm going to hold the heat and I'm going to go down. The logical thing is that yes, but if we have a problem, for example, that we don't have water and heat up by lack of water, this will not serve much because it will not circulate.
43:47
S… Speaker 2 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Preguntas, chicos, ¿cómo andan? ¿Van entendiendo? ¿Se va entendiendo cómo es el sistema? Sí, sí, va muy bien. Bien. Sistema termosifón, dijimos ahí, no tiene bomba. Bueno, acá tenemos generación forzada. Bueno, la bomba de agua. Estos sistemas se usan mucho en camionetas, donde la paleta prácticamente está fija o con cierta adherencia. Esto es hasta el año.
44:23
S… Speaker 2 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
80, todos los motores eran así. Ventilador fijo, giraba, que después, para evitar gastos de energía exagerados, en la paleta se la adosó a un motor, a un electroventilador. ¿Por qué? Porque esto consume siempre, mientras que el electroventilador funciona solamente cuando la temperatura empieza a ser crítica para bajar un poco la temperatura.
44:51
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
and all what is done within the engine or within a vehicle is to save energy and in some places
45:00
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
o sea, muchas cosas para ahorrar espacios. Hoy se usan suspensiones, que no son las mejores, pero pocas piezas, funcionan aceptable y evitan un montón de espacios dentro del vehículo. Bien, ahí tenemos un sistema, recién estábamos viendo, la circulación acá arriba, bajaba y entraba de esta manera. Este sistema...
45:31
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
vertical o sea llegaba agua caliente a la cacha superior y después se enfriaba un poco más fría acá abajo vamos a ver que en algunos sistemas nuevos ya hace rato esto cambió esto es lo más saludable para un motor funcionar así sí ahora vamos a explicar por qué pero por ejemplo si comparamos con esto que tenemos ahí
46:01
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Fíjense que los depósitos están de costado, uno y otro. Por la bandera superior siempre va a llegar el agua más caliente y si tuviera que tomar la temperatura de un motor, tendría que ver a qué temperatura pasa por acá. ¿Cómo lo haría? Básicamente, ¿vieron las pistolitas esas que se usaban en la pandemia para medir la temperatura o la fiebre de las personas? Bueno.
46:29
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
There are similar pistols, that doesn't serve for nothing here, because they are very prepared for that type to work between a range of 30 and 40 degrees, 42 degrees of temperature. There are similar pistols, but they have a range of, for example, 0 degrees to 150 degrees.
46:50
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Tiene el mismo puntito luminoso y apuntándola justito en la pipa, en la base del termostato, siempre que no sea de plástico, acá o cerquita de donde sale el agua caliente, es la temperatura a la que me dice que está saliendo el agua por ahí.
47:09
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
No sobre un plástico, no sobre una manguera, no sobre un radiador que tenemos estas cachas, estos depósitos de plástico, si en la parte metálica ahí cercana al termostato por donde sale el agua caliente. A lo que venía era que esto ya es un radiador que tiene desplazamiento horizontal. ¿Se enfría igual? Sí, porque tenemos una bomba acá que está metiendo agua dentro del...
47:38
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
circuito está chupando la de la manguera inferior la mete por los costados de la cámara de agua sube por la junta por la tapa de cilindros y sale caliente por ahí entonces esta es la parte sobre la cual yo debería con esas pistolitas tomar temperatura del agua uno dice bueno pero puedo poner en el bidón hoy todos los sistemas son presurizados o sea dentro del sistema dentro del bidón dentro del radiador
48:05
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
I can't remove the cover when it is hot because it tends to escape from the front. They were not like the engines from 40 years ago. If you took any old catchphrase, Falcon, F100, Chevy, Taunos, very old systems, I could remove the cover from the radiator.
48:31
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Echaba agua y el agua circulaba ahí sin ningún tipo de problema, pero normalmente nunca pasaban de 85 grados como mucho un día de calor. Y en esas condiciones el agua se evaporaba, a la larga siempre iba gastando algo de agua, pero podría usarlo sin tapa, sin ningún tipo de problema. Hoy en día nadie se le vaya a ocurrir ni sacar la tapa del bidón, ni sacar la tapa del radiador.
48:59
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Why? Because they are pressurized systems to be able to have water there, at a high temperature, without being able to escape. Good. Profesor. Do you have any questions? There was someone in the chat. If you listen to me, I'm not sure. I'm not sure. Good. Perfect. For example, until the 90's years, all the radiators...
49:34
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
They were more high than the engine. And that favoured something. What was that? Fíjense, even if there was a bomb here or whatever, I need to circulate water by the engine. If the system is this, where the radiator is more high than the engine,
50:00
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
no hay ningún problema, que eran todos los sistemas más viejos. Siempre pueden aparecer dentro de la cámara de agua, pueden aparecer burbujas. Esas burbujas pueden ser por una soplada de junta de tapa del cilindro, o sea, se está filtrando parte de esta combustión al agua y a veces en forma natural funcionando todo bien. Si estas burbujas aparecían en este sistema rápidamente,
50:28
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
came up, and as this was full of half, the bubble generated a little bit of pressure and it escaped from the table. But only the liquid went down, the bomb took the liquid and sent it to the inside. Some bubbles that take it and take it away from there, if it's little, it doesn't make absolutely nothing. Now, in this system, even I've been with motors where the radiator was more high, some 504 years old.
51:01
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
For years, juntas semi-sopladas, we had to add water all the time, but the burbujas didn't molest in the refrigeration, nor calentated by that. That if any burbujas come back, it will not take too much energy. The problem is that, here we have a system,
51:29
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
an old system, this to the 90s were all like this. And today there is still some engine, if we look for some Japanese, where the engine keeps it a little lower than the radiator, and that causes the bubbles to arrive there without problem. What happened with the engines, with the cars that had an important front?
51:57
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
¿Este radiador podía funcionar más bajo? Sí, fue lo que hicieron. Agarraron y bajaron los radiadores bastante más. Los hicieron más largos, así en ancho. Y la capacidad de enfriamiento terminó siendo la misma. Pero fíjense cuando... ¿Por qué se bajaron estos? Porque había que bajar la punta de las trompas para que no haya tanto rozamiento con el aire. Imagínense un auto que tiene un radiador muy alto.
52:26
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
me ofrece un frente no tan aerodinámico. Entonces, ¿qué se hicieron? A este vehículo, este radiador que estaba muy alto, lo bajaron y ahora pusieron por acá, así, un capó más bajito, penetraba mejor el aire, gastaba algo menos de energía, algo menos de combustible, porque favorecía la penetración en el aire. ¿Pero qué pasó con eso? Las burbujas que hay en un sistema,
52:57
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
tienden a acumularse siempre la parte más alta. ¿Y entonces qué pasaba? Esas burbujas, a veces por junta de tapas de cilindros, empezaban a juntarse en un lugar más alto, o en la cacha del radiador acá arriba, o a veces en alguna manguera determinada. A partir de los años 90, prácticamente todos los vehículos empezaron a tener el depósito del agua, por lo que comúnmente se llama...
53:27
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
which specifically is called the expansion vase. It's a deposit where the water gets the water. It has a maximum mark, a minimum mark. It never fills, or tries to avoid filling it up. And where we see that permanently, while the engine works, there is a churring there. There is a small hole, which is a fine hole, and there is a little more heavy hole that goes by here.
53:58
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Fíjense, en esta zona de acá tenemos algo de presión, que es la que da la bomba. Esto quiere ir o para el radiador o para acá arriba. Y por la parte de abajo de la manguera inferior, fíjense que está agarrado a la manguera inferior, aspira por acá. Entonces, si apareciera alguna burbuja por acá de agua, rápidamente la va a tirar al vaso y solamente va a bajar líquido hacia el sistema.
54:28
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
La burbuja dando vueltas no joroba demasiado. El problema es que cuando las burbujas se empiezan a acumular, forman lo que se llama bolsones de aire. Eso interrumpe la circulación y el motor, aun teniendo agua, si se acumula acá o cerca de la bomba esas burbujas, empiezo a tener problemas.
54:53
S… Speaker 2 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
that the bomb will turn, but like a centrifuge, the water bomb is a centrifuge,
55:00
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Como toda bomba centrífuga, si está despurgada, no va a hacer circular el agua. Y entonces el motor va a calentar aún teniendo agua. Entonces, ¿qué se hacía? Todos los sistemas mudaron a hacer una recirculación que no sirve para enfriar nada. Pero esa refrigeración lo que hace es burbuja que aparece, burbuja que tira el tacho y solamente toma el agua en forma líquida por la parte de abajo.
55:30
S… Speaker 2 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
¿Sí? No sirve para enfriar, sirve solamente para hacer una recirculación y eliminar burbujas en ese tacho. ¿Vamos bien hasta ahí? Sí, sí. Tiene un máximo y un mínimo que no conviene superar ese valor. ¿Sí? ¿Por qué no conviene superar ese valor de llenarlo hasta arriba? No debería pasar nada así lo llena hasta arriba. Explota el tacho.
56:03
S… Speaker 2 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Well, it's more exposed the system to increase the pressure. What happens? The water always dilates. So, if that water is up to the top, understand that, at least, a system of refrigeration has between 6 and 7 liters of water. But what happens?
56:30
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
is that quantity of water, when dilates, it adds half a liter more. So, if I fill this up, one part, when dilates, will absorb the mangueras, which are going to be a little more durable than normal, they are going to inflate the mangueras, until in some moment we see that here in the lidon, it has a similar layer to the thermostat, to the radiator.
56:55
S… Speaker 2 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
If they are different, they usually are very similar, or have the two functions that have the top of the radiator viejas. So it will overcome a certain value of pressure until then it will escape to the outside. Can you happen something? If all the system is fine, the radiator, the radiator, everything, it should not happen. You pour the water through the lidon and it should not happen.
57:26
S… Speaker 2 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
If the system is very delicate, and the radiator wants to start losing, the pipes start to breathe, that pressure makes it more factible, not to revoke a pipe, because that pressure is not high, but, well, the system is not necessary.
57:48
S… Speaker 2 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
It's why it's left to the middle, and when it's dilated, you can see that it's more or less a centimeter, a centimeter and a half the level of water. So, it comprise air without needing to comprise water. It's almost incompressible. Are we good at that? Any questions that you want to make? No. No, Prof. Are we good? Well. Paren, if I say something that you don't understand.
58:26
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Algo que es bastante común que pase, sobre todo cuando se usa agua común, se forma mucho óxido en el bloc, se pican las cosas, y esa mugre a veces termina tapando el piquito esto, el piquito que tenemos acá, en el depósito.
58:45
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
It's a very small hole, a 1 mm hole, which allows you to pass only a controlled amount of water. Why? Because this water, if I put a big bang and circulate in quantity, it's taking away capacity to the bomb. This is a recirculation only to eliminate burglars.
59:05
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
And sometimes it happens that some cascars of oxygen or mugs will put in the peak and we don't see it out of there the water. If we don't see it, we have to clean it because there is a permanent water. In some systems, depending on where you have taken it, it only takes when the engine is heating and in others it is permanently taking it.
59:30
S… Speaker 2 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
But at some point always has to be a churro that comes out. We don't see it at the entrance, but at the end of 10 minutes, when it takes temperature and wants to start out the electrode, I have to see the thermostat and see if it comes out. If it comes out, you have to look at it because it doesn't have that circulation. Sometimes it can be heated, not always.
1:00:00
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
If the system is fine, there is no problem. But sometimes it can heat up. What do we have there? Well, here we have temperatures extreme to which can reach a system. Fíjense, here we have a carburetor. It says the heat of the mixture. All the carburetors have, or they do not have more, circulation of hot water for heat.
1:00:37
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
the mixture of low levels, especially. Sometimes the base of the carburetors tend to want to freeze. That's why they circulated water. Even even the multiple, they circulated water. What did they circulated water? Basically, when the air nafta came into the cylinder and hit the chispa, practically everything was transformed into a gas.
1:01:04
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
It's not good to dilate, it's not good to heat the mixture, but in some way it was the only way that they had for that mixture that entered, if it didn't go out by the escape, with very little combustion, so that it was basically everything, although a carburetor is a tire, a relatively relatively
1:01:32
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
not very high, but high compared to an injection of hydrocarburos that didn't burn for a single time. Look, let's see some temperatures that appear in the parts of the motor. Let's see this. Here is the water camera, this place we see here. The same happens here and the same happens in the cylinder.
1:01:58
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Hay circulación de agua, en un caso, en un sistema nuevo, 90, 90 y pico de grados circulando por acá. Dentro de la cámara de combustión tenemos las temperaturas más altas, que es la exposición.
1:02:14
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
esas piezas a una llama que puede llegar cerca de mil y pico de grados si mil mil a veces depende el motor cerca de dos mil grados en forma instantánea no es permanente se derretiría todo si no entonces vamos a ver que esa temperatura si es la que tiende a calentar las piezas si fíjense que estamos todos dentro de la cámara de combustión
1:02:43
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
But there are things, there are different temperatures. For example, the head of the piston, in the middle, 320 degrees. Hacia the side, 250, 260 degrees. One valve of transmission, 250 degrees in the head. But one escape, 760 degrees. We're talking about maximum temperatures. Normally, if I go in the air, all the temperatures of the motor...
1:03:14
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Baja, the of these pieces. The water, not so much, because it has a system to prioritize that the water is more or less always the same temperature. But I go slow and a piston can take 200 degrees, a valve of ignition 150, and a valve of escape 500 degrees. But if I go strong, these would be the maximum temperatures to reach. But it doesn't work.
1:03:46
S… Speaker 2 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Fíjense por qué tengo temperaturas tan diferentes acá, si todos están expuestos a la misma llama. Nada, ¿qué pasa? Distintos materiales. ¿Cómo, profe? Sí, vamos con esto. Yo acá estoy quemando la mezcla, ahí es la parte más caliente del motor, y eso está generando, en alguna condición,
1:04:29
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
In some moments, more than 1000 degrees. And in others, nothing, almost. Or less than the normal temperature that has a camera. All these pieces are exposed to the flame. But they take a different temperature, a valve of escape, than a valve of ignition. Why? For example. The air and the gas is quemated. In the escape, it is exposed to the flame.
1:05:00
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
the same heat that the transmission. But when you open the escape, during a time, during a race, all the gases are coming from there, which makes it to have extreme temperatures. I think it's the most warm in a motor. The transmission is always cold. Exactly. Profe. Entra air. Entra air fresco. Profe.
1:05:27
S… Speaker 2 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Another thing that we have to take into account, according to the motor, in the cruce of valves, the gases of escape help to inflate the combustion camera, putting another time gases of emission, when the two valves remain open. Yes, but there is something else. The temperatures of the pieces that we have here, are going to have temperatures according to what they are exposed to the flame.
1:05:56
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
¿Todas están expuestas a la llama? Sí. ¿Pero por qué estas bajan? Primero, la válvula de admisión está entrando aire fresco, ¿sí? Y la refrigera bastante. La válvula escape casi no se entera. Fíjense, acá si tenemos un círculo, justo en el punto medio del círculo, tenemos 320 grados, 350 en algunos casos. Pero, ¿por qué acá 260? 250.
1:06:28
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Because there is a pared through the cylinder, which can be 200 degrees, 220 degrees. So it's more cold than this close, which has more temperature. So these, these, all the edges of the piston start to transfer heat to the water. What we have here? The water is 90 degrees. The interior of the water will be...
1:06:54
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
no sé 95 perdón si del agua acá 95 y acá un poquito más adentro 200 y pico entonces esto tiene una capacidad de enfriamiento muy buena en todo el círculo en el centro no tanto la pared de la tapa de cilindros también 250 grados presten atención a esto acá el aire está entrando a 20 grados
1:07:27
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Pasa combustible y en el camino estos 20 grados bajan mucho la temperatura de la mezcla que entra. ¿Por qué? ¿Por el combustible? Tal cual, por el combustible. ¿Qué es lo que pasa? Toda evaporación, naftas, alcoholes, incluso agua, al evaporarse roban calor. ¿Alguna vez?
1:08:01
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
What have you noticed with the aerosol under the bra? What happens? I feel cold. Is cold what I'm throwing? No, if we put a temperature to the alcohol that has the desodorant, it's going to be the same temperature of the ambient. But when it hits the skin, it starts to evaporate and it breaks a lot the temperature, it breaks a lot the temperature of the medium that is touching. If you want to do a test, if you have two equal thermometers,
1:08:31
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Sobre todo en días que no sean tan húmedos. Tengo dos termómetros o lo pueden hacer con uno solo. Por ejemplo, tiene un termómetro que está midiendo ese día 30 grados. Le envuelven al bulbito del termómetro, le envuelven un trapito, algo de alcohol y le ponen agua o mejor alcohol. Si le ponen alcohol, esa evaporación...
1:08:58
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Hace que pueda bajar de la temperatura que decía 30 grados, ahora dice 15. Yo lo he hecho con agua y un día me dio 10 grados de diferencia entre la temperatura que medía anteriormente y la temperatura que quedó después. Esa evaporación va quitando temperatura y lo que está midiendo el termómetro es esa diferencia.
1:09:21
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
¿Se entiende, no? Es solamente una prueba para decirle a ustedes que el combustible, en la medida que entra, tiene un efecto refrigerante. Habrán escuchado hablar de que el gas, o sea, el motor que usa gas toma más temperaturas en sí. Y eso es cierto. ¿Qué es lo que pasa?
1:09:45
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Acá tenemos un combustible que está entrando en forma líquida y se está transformando en un gas y de alguna manera está quitando temperatura al múltiple de admisión e incluso a las piezas que están dentro de la cámara, porque esa evaporación...
1:10:00
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Enfría bastante toda la cámara. Profe, ¿y el gas ya entra? Ya entra de gas. Entonces, si bien el gas genera menos calor cuando se quema, yo quemo acá gas y el poder calorífico que tiene el gas es menor, o sea, genera menos calor, pero no tiene el efecto refrigerante que tiene la nafta que cambia el estado de líquido a gaseoso.
1:10:32
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
So in a gas car, normally if we go normal, things work. But if I go light, with a car that I put gas, the one that suffers is this. Look at that, at the end of the light, there is more heat in the camera and the one that suffers is the parts that have more temperature, especially the escape. That's why the escape is that.
1:11:03
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
the deforma, but let's go with this, if I am calm with the gas, the conditions are not the same as the of the nafta, but it does not suffer so much the engine, but if I am strong.
1:11:18
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
and here I had 760 degrees in the escape, and now I go to the route, I go to 180 degrees all the time, 150 degrees, what I do with the gas, these 700 degrees and pico, they transform in 850 degrees, and at the length, they deform the valve and burn it, which is normally what happens. The gas works, yes, but well, the car is designed to work with nafta and not with gas.
1:11:47
S… Speaker 2 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
So that if we take care of the gas, when we use the gas, we can go normal, without breaking it, the system will continue working without big problems. Profesor, is it true that you say that, because I follow a page on a rectificator, and whenever I bring a tap of cilindro to reparate that I was going with gas, the guides of válvulas practically disappear, they spend a lot of money.
1:12:17
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Yes, yes, that is true, because it has no lubrication any. Some very old systems put like a bottle of oil in the admission, you see, it is like a kind of a suerito, you see, that you put a person, well, a kind of a kind of bottle of oil and it was a way of lubricating a little bit. The admission, the escape, we didn't have a way of lubricating.
1:12:46
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Yes, the guides of válvulas suffer and spend the half of the time that the others. Why? Because there is no lubrication any. There is a little bit that can happen through a retain that sometimes, if you sell well, well, they spend more. What you usually use when you design a tap for gas is that the guides are of bronze. The bronze is much more autolubricated than a foundation, for example.
1:13:16
S… Speaker 2 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
This is what I'm marking is the guide of válvula. That guide of válvula, in many motors, they usually are of iron. But the ones that have bronze, they are much more prepared. How do you dilate the material? How do you dilate the material, the bronze, differently than the of iron?
1:13:42
S… Speaker 2 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Nosotros, por ejemplo, vamos sin retén de válvula a las motos de carrera, porque no... Cuando usamos guía de bronce, porque por la dilatación no deja filtrar el aceite. Ajá. Bueno, datos así de competición, ¿no? Es bueno que lo aportes, pero bueno, una forma de evitar que se gasten sería no poner el retén, pero el consumo de aceite sería muy alto.
1:14:10
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
In a motorcycle, well, we're running and everything serves to run. I'm going to run without a reten and well, in some moment I'm going to disarm it, I'll take something of carbon that could have been gathered. When we start to have problems with the válvulas, here the body of the válvula is the one that begins to encostrar carbon. Well, there are a lot of things that are done sometimes with gas.
1:14:44
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
because the temperatures are not the same as with the nafta. And they suffer more. The cilinders, which are of fundition, today they have not existed, but the cilinders...
1:15:00
S… Speaker 2 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
From the year row.
1:15:01
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
it suffers more than aluminum. And one says, but it's more硬. Yes, it's more硬, but aluminum dissipates, or irradia, more heat to the outside, while the aluminum is less硬. Prof, does not always mean that it's more good? Because it can be more硬. For the majority, one, I thought that the aluminum is more硬, but it had to be more硬. And that's not so.
1:15:30
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
No, se rasga más fácil incluso. Sí, también. Al ser tan duro tiene menos elasticidad el material. Yo mientras tenía el taller, tuve dos motores, uno de un Falcon, tapa de cilindro de fundición, y un 2G 1500 que me habían traído. Tenía gas, los dos. Y bueno, fue con los que tuve más problemas. Había una chica que tenía el 2G 1500, cada 15 días venía a regular la válvula porque el asiento se iba embutiendo, ¿sí?
1:15:59
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
in the glass, and every time they were without light, they started to fail. Well, until at some point I had to change the glass glass glass glass glass glass glass glass glass glass glass glass glass glass glass glass glass glass glass glass glass glass glass
1:16:21
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
No sé, un F100, un Falcon Viejo, por más que le ponga gas. Eso demora mucho tiempo hasta que empiece a evidenciar problemas. Por ahí pasan 150.000 kilómetros, ¿sí? O sea que las tapas de fundición no están tan preparadas para combustionar gas. Bien. ¿Preguntas? Bien. A ver qué nos queda. Bueno, ¿cortamos ahí?
1:16:55
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
cortamos 15 minutos y después seguimos con que nos quedan un par de cositas más vamos chau chau buenas buenas se escucha por ahí hola profe si si se escucha podemos tomar la lista
1:18:38
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Well, but five minutes, because some of them left, or there were 21 minutes ago, there were 17 minutes ago, in a little bit, let me take a look at that one, and it takes a little bit in coming. Well, any questions about which we talked about ago? I don't have any questions.
1:19:07
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Antes, vos habías dicho que los motores andaban a menos temperatura, ¿eso por el tipo de materiales, por los radiadores, cómo estaban hechos y eso? Los viejos, motores hasta los años 80, hasta casi los 90, prácticamente, trabajaban 20 grados menos. Y eso por el hecho de ser...
1:19:35
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
of looking at the rendition, it was not good. What happened? To try to maintain 72 degrees the water from the radiator was that the ventilator, which even electrical had, had to work all the time and taking a good temperature, a good amount of heat. That is a loss of heat, which makes
1:20:00
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
of some way the car loses more heat than it should be. But what happened in that then? The screws, the materials with which they were made were not the same, and that made the temperature of the start of a thermostat of 72 degrees. Today, none of them start below the 90 degrees, or from 90 degrees to above.
1:20:30
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
That's why I tell you that before, the only effect of being able to maintain a low temperature, no more than 85 degrees, the water would escape from the radiator. And that was a advantage. But no doubt that that same engine, working 20 degrees higher, could have a 3-4% more of revenue than, talking about revenue, less consumption of combustible.
1:20:59
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Algo que no comentamos, y es que si yo trato de mantener las temperaturas del motor bastante bajas, empiezo a tener algunos problemas. Uno dice, bueno, pero es mejor baja que altas. Sí, pero el motor tiene que tener temperatura. Por ejemplo, la temperatura del agua no debería nunca, nunca, salvo que se ponga en marcha, estar trabajando un motor a menos de 80 grados.
1:21:29
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Is it low 80 degrees? Yes, normally it is from 90 degrees. But let's say that for everything there are tolerances. Menos of 80 degrees? Yes. But it is not so grave. The problem appears when... Imagine... We are in Ushuaia. Temperatures below zero. And... I'm going to show you about this.
1:22:03
S… Speaker 2 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Tenemos un termostato que lo sacamos a la miércoles. El agua está continuamente girando acá, pasa por el radiador, ventilador fijo, circula aire a muy baja temperatura. Probablemente la temperatura del agua no pase los 35 o 40 grados. Uno dice, bueno, es mejor que esté fría. Bueno, pero con eso estoy perdiendo un montón de rendimiento. Gasta más combustible. Uno. Segundo.
1:22:32
S… Speaker 2 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Why is it more combustible? Not only for the range, but because the engine, whether old or new, always needs more fuel the more cold the engine is the engine. All the engines that start from cold, we are talking about temperature, either 20 degrees or 5 degrees below zero, all start from CEBADO. What is CEBADO? CEBADO is with excess of combustible.
1:23:00
S… Speaker 2 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Es muy fácil verlo si ustedes tienen un escáner y el coche de ustedes duerme en la calle. Ponen el escáner, prefijan toda la tabla y se fijan cuánto está inyectando el inyector cuando queda regulando recién puesto en marcha. Más o menos va a ser 3 milisegundos. El motor tomó temperatura, lo dejan regulando y más o menos va a ser un milisegundo lo que está inyectando. Doy ejemplos en diferentes motores, puede ser diferente, ¿no?
1:23:30
S… Speaker 2 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
But it went down from 3 to 1. Why did it start with 3? Because the motor, the computer, to know that the air is cold, the engine is cold, it needs a lot of combustible so that the car works well. What happens when the engine is cold? When the piston is low, it comes air, and in some cases, it was air and combustible.
1:23:59
S… Speaker 2 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Esa cantidad, ¿sí? Se pega al cilindro, se pega al pistón, sobre todo en las primeras vueltas de puesta en marcha. Cuando comprime, no llega a tanta temperatura la mezcla y se evapora la mitad, por decir un valor. Al evaporarse la mitad, el aire que entró es muy grande. Entonces, ¿qué hace el sistema de inyección? Inyecta dos veces o tres veces lo que debería y el coche arranca perfecto, pero con un exceso de combustible. Cuando pasa un minuto, dos minutos de marcha,
1:24:29
S… Speaker 2 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
The múltiple emission se calentó, el cilindro se calentó, el pistón, las válvulas, todas empezaron a tomar temperatura. ¿Y qué hace la computadora al determinar que el agua y el aire están entrando más calientes? Empieza a achicarle tiempo de inyección. Y entonces, de 3 milisegundos, va a dar 2,5, un rato, 2, y así cada vez menos hasta que...
1:24:51
S… Speaker 3 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
le da lo que corresponde, porque ya el motor tomó temperatura. O sea que, si a un motor hoy lo hago trabajar con una temperatura...
1:25:00
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
super extreme, low, what it will achieve is that it consumes more fuel, more fuel, more fuel, because that excess of fuel that it is inyecting, it goes to the cylinder, it goes through the aro, and it goes lavating the ice cream, and it makes it more expensive. Even that by the escape, it goes much more contaminants, so that we have several in contra. It doesn't mean that the car doesn't go.
1:25:29
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Digo que si sostengo ese sistema en el tiempo, lo que va a pasar es que se va a gastar más rápido y voy a gastar un 10, un 15% más de combustible y encima contaminar el planeta.
1:25:47
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
ante una falla si un termostato lo saco y bueno aunque esté en usuario saco el termostato el tema de calentamiento se solucionó aunque trabaje qué sé yo par de horas o un día o dos días sin termostato no se va a desgastar ese tan rápido el motor pero si persisto que lo dejo todo el tiempo sin termostato que va a ser que el motor se desgaste y consuma más combustible
1:26:17
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Bien, vamos con esto. Un dato. Algunos saben por qué yo paro el motor. Hoy se nota poco porque los relojes son medios de temperatura, son medios mentirosos. Pero son mentirosos a propósito. ¿Por qué? Fíjense que en un reloj de temperatura, hasta que llega a 70 grados prácticamente marca cero.
1:26:53
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Then, when it comes to 70 degrees, it marks the temperature of work. The temperature of work is always when the clock is in the vertical part. Today, some of my clocks have. And when it is hot, they pass to a high temperature. But the clock tries to mark between 70 and 100 degrees, something that is optimal. And practically, it marks almost everything that marks the table.
1:27:20
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Eso es para tener más sensibilidad a cómo va variando la temperatura. Fuera de eso, si pudiéramos poner un relojito de los que se usaban antes o medir la temperatura real del motor, vamos a ver que en cuanto para un motor al rato, el motor tiene más temperatura el agua. Bien, ¿alguno me puede decir por qué? Porque el aire que entra por el radiador lo deja enfriar. No.
1:27:56
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
No tiene más movimiento el agua. Pero la temperatura del motor, el relojito que yo ponía y lo paré con 90 grados, a los 10 minutos o 5 minutos, marca 105, 107 grados. ¿Por qué deja de circular el agua? Sí, ¿y qué hace eso? La misma bomba de agua no lo refrigera el agua, digamos. Bien, ¿pero por qué si el motor deja de andar?
1:28:26
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Because all the rest is still hot. That's the problem. That's what happens. The water can be 90 degrees, but all these pieces, in a moment, when it is working, they have much more temperature than the water. So I stop it at 90 degrees, the clock marking just the middle.
1:28:48
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
And then, fíjense, cilindro, pistola, válvulas, everything much more caliente, empiezan a cederle calor al agua. And then, for a moment, 5 minutes, 7 minutes, this calor cede al agua, the temperature aumenta. Lógico, if I leave it in the time, a large enough to freeze everything. So, during 5-7 minutes, it will increase the temperature and then it will come back all. It's for that it marks that way.
1:29:19
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
I had commented that all the engines form a certain amount of bubbles. And they have, even if they are not hot, even if they are not blowing up the tape of cilindros, always there are bubbles taking turns. Where do they appear? Because the joint has a closed circuit.
1:29:56
S… Speaker 2 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Si yo saco esta tapa acá y pongo un tacón...
1:30:01
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Vamos a ver que esa agua hasta los 90, 92 grados se mantiene en el circuito, dando vueltas, sin la tapa. Pero si pasa a los 90 grados, el agua quiere empezar a escaparse hacia afuera. ¿Por qué se escapa? ¿Saben a qué temperatura hierve el agua, no? Sí, a 100 grados. ¿Ah? ¿100 grados? 100 grados. Bien. ¿Por qué se me escapa el agua acá?
1:30:33
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Si el termómetro que está circulando el agua me está diciendo que hay 92. ¿Cómo, cómo? Saco la tapa del radiador. Sí. Coloco acá un termómetro. Pongo a andar, el agua a 92 grados todavía se mantiene dando vueltas. Pasados los 92 grados, el agua quiere empezar a hervir y a salirse todo para afuera. ¿Por qué pasa eso?
1:31:05
S… Speaker 2 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Por la presión que genera el agua al hervir. ¿Por qué hierve? Si tiene 92 grados. Pero aumenta igual la temperatura un poco. Sí, eso es bastante común. Absorbe la temperatura de las paredes. Cuando la tapa está mala. Yo lo paro normal y al rato el agua hierve sola o un parado del otro. Y eso es problemas de la tapa que tenemos acá en el radiador o en el bidón. Pero yo tengo un termómetro acá.
1:31:34
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
El agua está circulando a 92 grados y sin embargo el agua ya quiere empezar a escaparse para afuera, a hervir. ¿Por cavitación, profe? No. Y después explico qué es cavitación para los que no lo conocen. Vamos con esto. El agua va tocando zonas calientes. Algunas están muy calientes, otras menos. Acá la está recibiendo ponerle a 87 grados. Entra, se calienta, se sube a 92.
1:32:08
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Viene acá, se enfría, 87, y está continuamente moviéndose de esa manera. Pero hay zonas dentro del motor en donde la temperatura, acá, por ejemplo, en la tapa de cilindros, en esta zona, fíjense en qué temperaturas tienen. 250, 250, 7 y pico. Son todas zonas extremadamente calientes.
1:32:33
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
What happens when the water reaches 92 degrees, but in this area, attached to the cylinder, there are more than 100 degrees. So, what happens? The water can be 92 degrees, but those areas pass 100 degrees, and when the water passes by there, begins to want to hear because no is closed the top of the radiator, or the top of the bidon.
1:32:58
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
I can put a motor in front of cold water without the radiator or without the lidon? Yes, no water will escape. The problem is that when it reaches the temperature of the electrical, the most probable is that the water will come out of the air. How well? Yes, yes, yes. Why does it escape? Because in certain areas it begins to want to burn that water. Especially if it uses water alone.
1:33:27
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
with refrigerants, the peak is a little more above. Let's go with this, or that they begin to form bubbles, even not having problems of juntas de tapas de cilindros. Let's see if I can draw something here. Imagine that the tapas of the radiator is like if I put a goma here, and above,
1:34:09
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
un resorte que la empuja a esto que vemos acá es una goma cerrando la salida estoy haciendo ahí tratando de forzar a que el agua se quede adentro qué respuesta tengo bueno el resorte que tengo acá arriba apretando la tapa es el que me va a fijar la presión que va a pasar le digo cómo es el sistema es un sistema
1:34:38
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
that is going to be compensated. How is this? Imagine that I have water here, and something we have to clarify that we didn't say before, but before we talk about that. The water always goes to 100 degrees?
1:35:01
S… Speaker 2 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
No, it depends on the temperature, on the pressure, I think it was. The pressure. How is that? For example, if I put here in Buenos Aires a hot water, I put a thermometer in it and it goes in degrees and it is perfect. Perfect, it is atmospheric normal. If it changes a little more or less the pressure here, it doesn't change much.
1:35:27
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
But if I go to Bolivia, places high, 4.000, 5.000 meters of height, we see that the pressure makes the water water antes. How much? Calculate that in height, above 3.500 meters, the water water is 80 degrees. If there is more pressure, the water will be higher. It will be higher than 100 degrees. So if I put in the radiator...
1:35:58
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
a tape, which in itself is a goma with a resort above that keeps the exit, I am going to achieve that the water is 115 degrees in the system without escape from outside. Because the water is like that in itself, while maintaining the pressure, and above all with refrigerant, which is another element that favors that, it makes it so much higher.
1:36:28
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Entonces, ¿cómo es el sistema? El sistema funciona así. Imagínense que no tengo la tapa. Llega a 92 grados, se quiere escapar el agua hacia afuera. Coloco la tapa. ¿Qué hace eso? Cierra con una determinada fuerza tapando la salida.
1:36:49
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
The water, here at 92 degrees degrees and a atmospheric pressure, already starts to burn. It begins to enlarge some bubbles. Those bubbles, what do they do? They create a certain pressure in the system and they stop to burn. Well, the temperature of the water is 95 degrees. These areas are more hot. So they generate more bubbles, a little more pressure.
1:37:19
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Sigue funcionando sin hervir. Profe, básicamente una olla a presión con un ventilador. Más o menos, más o menos es lo mismo. ¿Qué pasa? El agua va a seguir aumentando por un problema, qué sé yo, está tapado el radiador o lo que fuera. El agua empieza a quererse hervir, ¿sí? 115 grados empieza a querer hervir, pero esto no lo deja salir. Llega un momento donde es tanta la presión que vence al resorte y es cuando escupe el agua para afuera.
1:37:49
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Así se va auto compensando. Por eso digo que las burbujas dentro de un sistema aparecen aunque no haya filtración de compresión al agua. En cuanto genera un poco de burbuja, genera más presión y deja de hervir. Y entonces va manteniendo de esa manera equilibrado el sistema. Eso es lo que tiene una tapa. Tiene una valvulita, ya sea tapa del radiador o tapa del bidón, tienen dos valvulitas. Una que mantiene una presión en el sistema.
1:38:19
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
that basically is a goma and a resorte, I'm going to go there to escape. And there is another valve that we will talk about later. Let's go to that. So, the water airs at 100 degrees, whenever it's at 100 degrees. If I keep it at pressure, it will have a little more temperature.
1:38:40
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Is it good that it has temperatures above 115 degrees the water? No, it is not good. But as there is water and as it circulates, the system will stay in a better balance than if it doesn't have it. Entend that I'm talking about water alone. And those values that I gave is if I put water alone. If I here, instead of putting water alone,
1:39:16
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
What I do is put, for example, refrigerant, and in a good amount, those values that I said, 92 degrees, they rise as 98, 97 degrees, without the radiator, and you can reach 125 degrees tranquilamente the water, without that the water escape from outside. That's what we see in the next class. Did you understand the concept?
1:39:47
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Yes. It's for that today, the tapas of the lidons or the tapas of the radiators, that although some of them still keep, some Japanese cars...
1:40:00
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
It is quite common that I have a little bit of a radiator and no have a lid, because the radiators keep a little bit more high. But well, the two functions. What are they? I'm going to show you about this. You can see here this reservoir of the radiator. And here there is a goma that is supported on this. When there is much pressure, let's escape the pressure from outside. This is here, with the force of this reservoir.
1:40:36
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
O sea, la tapa viene con el resorte y hoy ya no hay muchas para vender, pero antes las tapas de radiadores prácticamente eran todas iguales. Lo único que se veía era que por ahí tenían una carga más dura o menos para mantener más o menos presión dentro del sistema. ¿Ven acá abajo esta chapita que tenemos acá? Que acá se ve separada de esto, de esto. Bueno.
1:41:05
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
What happens when there are certain levels of pressure? It leaves a certain amount of water. The water dilates. Parts escape from air. And when the engine is cold and cold, it would be that everything is dilated. And what will happen is that if this valve doesn't exist, we will see that there is going to be some manguer. The manguer is going to peg.
1:41:35
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
That happens sometimes when it goes stuck. No happens because after putting it in place, the same pressure, inflate the manguer again and no happens. The problem is that one sees the manguer chuped. So, what does it do?
1:41:50
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Here we have a little minimum resort, where I'm marking it doesn't look very well, but that minimum resort maintains this. The pressure also, but when the void appears, because it's cold, it's cold, it allows, you see here, that air comes here, and compensates so that I don't want to get out of the bag.
1:42:14
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Igual no es demasiado problema, pero bueno, todas las tapas del radiador o las tapas del bidón sirven, tienen las dos valvulitas, una de sobrepresión y la otra para dejar entrar presión atmosférica al circuito. Hablé hace un rato, o recién hablé, de que a veces las mangueras se chupan.
1:42:42
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
mientras se chupen por diferencia de temperatura, o sea que se enfrió el motor y se chupó la manguera, no pasa demasiado. El problema parece que la manguera inferior, sobre todo, no, sobre todo no, la manguera inferior por donde hay succión, en motores de 6 cilindros y de 8, esta manguera acá adentro tiene un alambre enroscado. Es como si fuese...
1:43:12
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
an element to avoid that the manguer can be contracted. What happens? In motors of 6 and 8 cilindros, and strong, the bomb gira very light and generates a very large suction. And the manguer usually chuparse if it doesn't have that alarm. That doesn't happen in cars. Why? Because the bomb doesn't have much force for suctioning and hitting the manguer.
1:43:35
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Pero si agarran cualquier V8, 6 cilindros, van a ver que si lo aceleran fuerte en ruta, y esta manguera es una manguera común, tiende a cerrarse. Y si se cierra, no circula el agua. Entonces, un auto en el cual lo pruebo andando despacio, andando por acá adentro, ese tipo, ándalo más bien. Y cuando voy a la ruta, calienta. Le limpio el radiador, le cambio el termostato. Y el problema está en que la manguera, ¿sí?
1:44:06
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
That is very easy. If I take a big accelerator, looking at the lower mangue, I see that the lower mangue is restricted. Well, I have to fix myself that they probably put a mangue that doesn't correspond. Or it doesn't have the hole in there, enroscado. That is like a spiral that goes inside, leaves the water, but prevents the pressure from the result, or the pressure from the mangue.
1:44:35
S… Speaker 2 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Yes, but it is quite common in large engines, not small engines. Good. Any questions? No, no. What is the thermostat? Let's go to this side and show you. That is a thermostat.
1:45:00
S… Speaker 2 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
It has two functions. Mantener a temperature as stable as possible within the motor. Today, close to 90-95 degrees. Are the temperature of the motor? Yes. The thermostat has the capacity to open, more or less, to regulate the temperature of the motor. I show you how it is. Almost all of us are going to find in the tower that goes towards the radiator, in the superior tower.
1:45:35
S… Speaker 2 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Esa manguera, o sea, el termostato es el que permite circular hacia el radiador agua y qué cantidad, qué caudal de agua va circulando por ahí. Entonces, vamos a ver que el radiador, el termostato, cuando llega hoy en un coche normal, 92, 93 grados, empieza a quererse abrir.
1:46:02
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Empieza, es una válvula que restringe el paso al radiador. Y entonces empieza a quererse abrir y se abre del todo, más o menos, motores modernos, 107, 110 grados. Está totalmente abierto. Y ahí dejaría pasar toda la cantidad de agua que necesita para enfriarse. ¿Qué es eso? Bien, tenemos acá.
1:46:33
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Esto sería hacia el radiador y esta parte, este bulbito, siempre está para el lado del motor. Es el que permite que se abra el termostato. Ahí estaría totalmente cerrado. No deja pasar prácticamente nada. ¿Qué tiene esto? Esto es una tapita, una carcasa, esto, que cierra el paso de agua al radiador.
1:47:04
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Tenemos acá algo que le llamamos pulvo. Está agarrado a esa tapita, es todo prácticamente como si fuera una pieza. Y tenemos un resorte que tiende a cerrar eso mientras el motor está frío. Acá tenemos un punzón, una aguja. No es una aguja, es una especie de un clavo, por decir así. Se parece más o menos a un clavo que se traba acá arriba. Esto no se desarma nada, esto es todo entero.
1:47:35
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
y tenemos acá esto que ven rayado esto que estoy marcando si todo esto es parafina es cera es vela si por decir así y tenemos esto que aparece más oscuro acá es una bolsita que contiene esa parafina eso incluso viene por acá a la bolsita si está ahí
1:48:02
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
And that's what's there is for fina. That, in contact with the hot water, at a certain moment, begins to dilate, begins to enlarge the size. What does that do? It begins to make force for this to go up. Like this is supported in a flat, fíjense here, in a flat, this is going to go up. So, like this is going to go up, all the valve...
1:48:30
S… Speaker 2 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
El bulbo corre hacia atrás. Esto que estaba llegando acá, fíjense, ahora se corrió. Y ahora me permite el paso hacia el radiador. ¿Esto lo hace en un solo saque? No. Esto lo hace en etapas. Por ejemplo, así estaría hasta los 90 grados. De 95 a 100 estaría abierto 3 o 4 milímetros. Hablo de esta distancia.
1:48:59
S… Speaker 2 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
And at the maximum temperature, at 107, it would be about this distance, close to 1 cm. This is allowing that everything that is bombeating the bomb, goes by the radiator, because the temperature begins to want to pass the air.
1:49:16
S… Speaker 2 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
O sea, no es una cosa estática, con las variaciones de temperatura del agua va cambiando la cantidad de circulación alrededor, pero digamos que hoy esa apertura empieza a ser después de los 90, 92 grados en adelante. Es muy común encontrar acá en la parte de arriba o en esta tapita grabadas las temperaturas de trabajo. ¿Cómo son? Más o menos...
1:49:44
S… Speaker 3 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
It says 92.107. A 92 abre. Or empieza a abrir. Y a 107 tiene que estar totalmente abierto. A ver que me mandaron ahí. Profe, pasaron listas.
1:50:00
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Todavía no. Sí, ahí ya pasó lista. Vamos con esto. ¿Vamos bien hasta ahí? ¿Se va entendiendo? Ya pasó lista para no olvidarnos si no nos olvidamos. Ábalos. Senté. Bien. El otro Ábalos, Brian Jonathan, no vino nunca. Bueno. Barros. Presente, profe. Bueno. Campos.
1:50:45
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Cisnero, Colmenero, Colona, Costas, Díaz, Fernández, Fontana, Gramajo, Yaito, Albonacid, López, Mamonte,
1:52:06
S… Speaker 2 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Martínez. Sí. Ahí pusieron en el chat Florencia Anaí Díaz, que está presente, no puedo activar el audio. Ah, sí, la puse presente. Florencia Díaz. Martínez presente. Martínez presente. Perfecto. Gracias.
1:52:34
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Pardon me to interrupt. Gustavo Camaño dijo que estaba presente pero no le ha dado el micrófono. Camaño, Camaño, Camaño, Camaño. No lo encuentro, Camaño. Bueno. Camaño. Sí. ¿Sos de este curso o estás recuperando? ¿Sos de acá? Ah, está bien, está bien, está bien. Lo tengo al fondo de todo, por eso no lo he encontrado.
1:53:43
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Ah, listo. Bien, gracias. Martínez. Presente. Martino. Presente. Medina. Presente. ¿Se escucha, no? Sí. Mena. Ponce. Ruiz Rojas. Seguí. Sosa. Presente, profe. Steinbrecher. Uribe. Presente.
1:54:41
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Montenegro, Grafic, Máximo, Ogrific. Sí, bastante. Garcés. Presente, profe.
1:55:00
S… Speaker 2 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Fortetti, Kina, Camaño, ya lo estamos. Morales, Juan. Presente. Bueno, ¿alguno no nombré? Bueno, gracias. Solo para confirmar, López presente, ¿puso no? Sí. Dale, listo. López Rodrigo, sí, presente. Bueno, ¿vamos bien hasta ahí? ¿Qué debemos acá? Kina, no sé si llegó a escuchar.
1:56:02
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Well, you can see that there are two types of thermostats. Today they also use, but to say so, the old systems, which are of this type.
1:56:24
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
and let's see that the systems, now more complete, usually have attached to the bulb, a tape with a resort. They have some advantage, these are over the others, and I will tell you how the system is. Let's go to the most basic system. We have here, systems that most of the most use this, but well.
1:56:52
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
still there is some motor that the factory continues with that. We go with this, it reaches 90 degrees and begins to circulate something here, but it is necessary, you see that here is red and here is blue, the water enters at a warmer temperature, or when it comes in motion, even not having water circulation, it is necessary that here is provoking a mixture of that water.
1:57:23
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
for that it is homogenous, for that everything has more or less the temperature. Thermostat is closed, because the engine is cold, it has not reached that temperature, there is always a bomb circulating, it is aspirating here, and it is making circulate a amount of water for a fixed return. You will see that in this, sometimes you have to pay attention, but there is a recirculation.
1:57:51
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
to homogenize the water. The water takes a little more, moves, but if I close it here and it doesn't have it, it would heat up a lot and it would be relatively fresh. What would happen? It opens a little the thermostat, it starts to run the water for here, but it takes the cold water that keeps it back and so it would be a while until it would mix it all. This system obligated to have an entrance.
1:58:21
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
to recirculate the water in the cold. Those new systems are all the same. But let's see that in the new system, this in some moment is not the case of the thermostat simple. The water starts to heat up, there is a batting in itself, when it reaches 90 degrees, it starts to circulate a part from here, but the other keeps circulating, turning around from here.
1:58:47
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
And even being open the thermostat, it continues to have that recirculation. Normally, what happens? The system is controlled so that when, even with that recirculation, which now I don't serve for anything, the system will auto-abaste and freeze it normally. All systems have a security margin to try to maintain a temperature, even if it escapes a little.
1:59:19
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
This is a simple system, but it always leaves me this recirculation, which now is the hot water. It doesn't serve for anything. How does this system work? Here, if you look at it, you will see that the system works like this. Let's go here. Let's go with this. Thermostat, here is closed, here is the radiator.
1:59:52
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Here it comes from the motor and this is the recirculation to the cohetes, which we have here.
2:00:00
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
all of this way. The valve here is the part of this that we see here. The part of the bottom does not reach that circulation. The bomb what does it do? It peses the water from here, it puts inside and as it is closed, it makes this circulation. So, until when? Until it reaches 90 degrees. In a first moment, this goes down a little bit. Calculate 3 mm.
2:00:28
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
But it didn't close to here. So, we have 98 degrees of temperature. It's open partially this and this also. What does the bomb do? One part circulates from here. And the other part passes from the radiator. But if we get to escape the temperature that we pass from 110 degrees, 100 degrees.
2:00:56
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Esto cierra por completo acá abajo. Fíjense que acá esta tapa cerró por completo donde antes estaba algo abierto. Entonces ya ahora no hay más recirculación al cohete y todo lo que bombea la bomba pasa por el radiador y es aspirado de esta manera. Esa es la ventaja que tienen estos sistemas, que no dejan esa recirculación.
2:01:21
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
without need. That's why you have to be careful. Sometimes one is used to take this system, take the thermostat because it raises temperature and the first thing I'm going to doubt is that it is the thermostat. So it's logical that the first thing you take to test, you have to see what is the problem. If it is a problem that you don't buy the ventilator, the thermostat has nothing to do with it.
2:01:49
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
El motor calienta, el electro anda y, bueno, puedo pensar que el termostato es lo primero que voy a sacar para tratar de mostrar o ver si deja circular agua el radiador o no. Entonces lo primero que hago es sacar esto. En este no tengo demasiado problema porque todo va a circular por acá. Una parte por acá no hay problema, pero todo va a circular por acá. Ahora, en un sistema de estos.
2:02:18
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
When I take the thermostat, which is this that I have here, what I have to do, whenever I can, sometimes not, but whenever I can, is annular this manguer that we have here. So, I take, if the bomb is working, it is going to fish the water here. If I take the thermostat, one part is going to go here, but the other part is going to go there. So, what I have to limit is this.
2:02:46
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
in the case of that I have to take the thermostat. Is it better than anything? Yes, there is no doubt. But if this is a little bit, this manguerita, the most probable is that everything will be bombed and it will pass by here. If not, there is a recirculation that sometimes, in spring times, thinking that as I took the thermostat, it is free, the idea is to cancel this return, which I don't serve for anything.
2:03:15
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
But, well, the engine has to work with thermostat always. If we take it in summer for a security issue, I don't know if it's hot or not. Well, if we take it in summer, it will not happen. We are talking about the city of Buenos Aires or areas relatively with the same temperature. It will not happen too much because in summer we start with 20, 20 and pico grados, 30 and pico, no problem.
2:03:39
S… Speaker 2 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
But if we are working in cold areas, there must always be the thermostat. There is no need to remove it, never. It comes out for a security issue, assuming, to make a test. Are we good for that? Questions? Yes, once in the workshop, they brought a EcoSport motor ROCAM.
2:04:05
S… Speaker 2 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
He had taken the thermostat and he was heating up, he was heating up, I didn't know why and it was because... It was because... It was because... It was because... It was because... It was because... It was because... It was because the majority passed by the one that is more wide.
2:04:28
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
But, well, I can assure you that everything that bombshell the bomb will pass by the radiator. In other words, there is a good part, depending on the size of the tank, that recirculates here without needing to freeze. Sure. Let's go with this. Can we test the thermostat? Yes. Normally, it comes out.
2:04:54
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
with a thermometer and we see the temperature that begins.
2:05:03
S… Speaker 3 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Normalmente, si usamos con refrigerante, si vemos que es un termostato nuevo y queremos ver cuánto abre del todo, fíjense que va a llegar a 100 grados y el termostato va a terminar de abrir a 107 o 110. Entonces, no voy a tener una evaluación de cuánto se abrió.
2:05:23
S… Speaker 3 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
So, normally what I have to do is grab a little liquid refrigerant, I put it inside and I use liquid refrigerant that if it is pure, calculate that it will be at 115 degrees, 120 degrees, and then I can see if it opens at all or not. I explain why this happens. Here we have a bag that has paraffin inside.
2:05:52
S… Speaker 2 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
In some moment, it will pinch and part goes out. If part goes out, it is probable that it will open, but it will open less. In fact, in a centimeter, it will open three millimeters. What will happen is that? I'm going to go light, it will have more temperature, it will dilate, but instead of opening a caudal that has a step of one centimeter, it will open a caudal that has a step of three millimeters. So, it appears that it will open the route.
2:06:21
S… Speaker 2 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
And the engine tiende to heat it. And it's simply the thermostat that doesn't open at all. What happens is that it doesn't open anything. Well, you're going to see immediately. If it doesn't open anything, you're going to put the hand on the upper mangue and it's going to be hot, while the lower mangue will be hot or hot. What do you say?
2:06:52
S… Speaker 3 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
manguera superior caliente, manguera inferior fría, no circula el agua. Eso puede ser por la bomba también. Es raro que pase que una bomba se rompa la paleta, gira, gira, sí, pero no es lo mismo que nada. Entonces voy a tener la manguera superior muy caliente, mientras que la manguera inferior va a estar tibia o fría. Si arrancamos del motor frío. Cuando es así, lo que me indica la diferencia de temperatura es que el agua no circula.
2:07:22
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
No circula por el termostato, por la bomba o por un bolsón de aire. Cuando se junta aire en algún lugar y deja de circular, puede ser lo mismo. Manguera superior caliente, manguera inferior frío. Bien. Profe, disculpe. Vi que tomó asistencia al parecer. Tuve que salir en el laburo. Justo me llamaron. Gómez. Gómez.
2:07:57
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Gómez Adrián o Alexis. Alexis Adrián. Sí, puse presente. Me habéis nombrado. Gracias, profe. Bien. Puede pasar que se trabe del todo. Dijimos, no circula nada, calienta. Pero calienta manguera superior, manguera inferior, nada. Y puede pasar que a veces se trabe abierto.
2:08:25
S… Speaker 2 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
These are the less, but it opened up by some recalent a little bit, and it was trapped because the mastago this is full of sarro because we are using common water. So it was trapped, open, and the resort is not able to return to its place. That would be the condition less light, but I see that normally in the city the car levanta a little bit of temperature. Temperature normal, we are talking about it. But when I go to the route, the temperature...
2:08:55
S… Speaker 2 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
of the table, it falls a lot. That is, the needle always, instead of being in the middle, it falls a lot. And that makes the engine work cold. But it's very classic that, here in the city, the temperature reaches the half, but when I go to the route, the needle falls a lot. Well, that can happen because there is no other evidence.
2:09:22
S… Speaker 4 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
is that it should circulate, or that it should circulate more water than it should, and then the temperature of the motor begins to fall. And well, whenever you look for a thermostat, look at, there are markers recognized, one that is blue.
2:09:44
S… Speaker 4 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
bl no sé cuánto thompson son buenas marcas de termostatos son a veces un poco más caras pero tenemos la seguridad de que cuando lo pone original todo lo que sea original normalmente tiene garantía de favor
2:10:00
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
A veces no hace falta poner repuestos originales, pero que sean repuestos reconocidos y que funcionan bastante bien. Bien. ¿Alguna pregunta, alguna duda? Bueno. ¿Queda algo más? Bueno, ahí tenemos la recirculación de un termostato que tiene cierre abajo, doble cierre.
2:10:37
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
And when it takes temperature, it opens this valve up, to the radiator, and cuts the recirculation of the vehicle. Well, you'll find out, there are few motors, but in some of them, the thermostat is electric, has a command, a connection, and begins to open according to the computer. The thermostat is open.
2:11:08
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
The issue of water, water that are not so good, sometimes in the circuits, is more quickly. The week we will talk a lot more about what is each one of the parts, we will talk a lot about the refrigerant, that is necessary to use it. But I tell you something, if the engine is heated with water, it won't be cold anymore because it uses refrigerant.
2:11:37
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
If you have other benefits, the refrigerant is a lot, it maintains the system clean, it is higher, it is less, but let's say that the temperature of heat is the same as the water, or if a motor does not escape the temperature,
2:11:56
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
With water, if I put a refrigerant, it will be the same. Or, the clock will not change in anything. It has other advantages. But the problem of temperature, yes, you have to solve it. Sucio radiator, thermostat that doesn't open or doesn't open, air in the system. But if it has water and it has refrigerant, calient with water or calient with refrigerant. The next one we'll talk a little bit about what is that.
2:12:26
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
And there are three characteristics that it has the refrigerator. Well, some systems, these are very old, systems of the 80s, had the radiator that when it was opened, it was filled up to the top, and they had a deposit that was not pressurized. They had a common tap. What happened? You would fill up the top, when there was pressure,
2:13:00
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
The water came here, increased the level a little, and when it was cold, it was cold, and when it was cold, it was full of water, and when it was cold, it was full of water. In the most ordinary systems, this little thing came with a baguette that they threw it out. What happened? You threw it out, it was cold, and when you were looking at it, it always falted something, but it was thrown out, not because it was consumed. Supposedly...
2:13:24
S… Speaker 2 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
mientras el sistema funcionaba bien, mientras, aunque tuviese esa cantidad de agua menos, cuando dilataba llegaba hasta arriba, pero bueno, este sistema reponía lo que antes había perdido. Esos son los Toyota, los japoneses tienen ese sistema. Sí, algunos de esos venían. El Nissan Tida lo sigue teniendo. ¿Esto no es presurizado? No, no.
2:13:51
S… Speaker 2 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Well, the radiator, yes, the system of refrigeration, yes, but it has a little bit. It has a little bit like a collector of the water that soaps and it will return to the water. Right. Well, here we have that. Well, here we have the little bit of the lidon, always full to a certain one. Try not to pass the maximum. If I put a centimeter more, the maximum will not pass anything.
2:14:22
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
And let's say that what we have inside the bidon is like a kind of reserve. Because if it's a little close to the minimum, no should happen anything, always that the engine has water. But well, these brands are to respect. Try not to be less than the minimum, but that not to be much more than the maximum. How many questions are there? Well, we have to talk about...
2:14:55
S… Speaker 3 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
de calibre que vamos a ver de hacerlo la semana que viene
2:15:00
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
Ah, ya, ya llegamos a la hora y, eh, bueno. ¿No hay preguntas? Les muestro, a ver, si podemos ver. Por ahora no. Eh, vamos a poner acá. Bien. Eh, no mucho más. Quedamos ahí. Eh, la semana que viene hablamos. Bombas, radiador. Ah, algo de cavitación que por ahí lo nombraron y les muestro qué es cavitación.
2:16:00
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
and that normally happens in the engines, especially in cars. What else? Electroventilators, all the systems, polea viscosa, several systems that are in use today. And I think we show that at the end of all, it appears like a...
2:16:31
S… Speaker 1 (Clase 5 - Sistema de refrigeración)
... ... ... ... ... ... ... ...

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